Review Honda Civic Si 2015

Honda Civic Si 2015

MSRP $22,890.00

Detail Skor

“Honda tetap berpegang teguh pada Civic Si, menggunakan formula klasik berbobot ringan dan tenaga yang disedot secara alami, namun mampukah ia bertahan dalam ujian waktu?”

Kelebihan

• Teknologi dalam mobil yang luar biasa
• Pemindah gigi jarak pendek
• Harga rendah
• Interior yang nyaman

Kontra

• Membutuhkan lebih banyak kekuatan
• Drivetrain FWD yang belum dimurnikan

Honda Civic Si adalah salah satu nama di dunia otomotif yang hampir tidak perlu diperkenalkan lagi. Dengan cara yang sama seperti BMW membantu mendefinisikan genre sedan sport dengan M3, Honda membantu menciptakan performa hemat dengan papan nama Si.

Civic Si 2015 adalah salah satu model yang cocok untuk generasi ini, contoh yang ramping dan garang yang murah tidak harus jelek… atau lambat. Namun waktu dan persaingan semakin ketat, dan Civic Si mungkin tidak lagi menjadi yang terbaik di kelasnya.

Berikan giliran

Jika ada satu hal yang perlu diketahui orang tentang Honda Civic Si, yaitu hanya hadir dengan buku manual. Aku suka ini; ini mendefinisikan mobil sebagai mobil untuk para penggemar – masalah sulit tidak perlu diterapkan.

Ada hal lain yang memberi petunjuk kepada pengemudi baru tentang sifat sportif Si. Pertama, Honda tetap menggunakan senjata i-VTEC-nya dan menolak menyerah pada iming-iming turbocharging. Hasilnya adalah mesin empat silinder 2,3 liter yang disedot secara alami yang menghasilkan 203 tenaga kuda dan torsi 174 pon-kaki.

Mesin ini memiliki kepribadian Jekyll dan Hyde. Ini menghasilkan sebagian besar tenaga dan torsi di atas 4.000 rpm. Alhasil, dalam kondisi berkendara normal justru terasa kurang bertenaga. Namun saat didorong, VTEC terdorong ke belakang.

Menggunakan manual untuk menjaga transmisi tetap pada tempatnya adalah hal yang bermanfaat, membuat pengemudi merasa benar-benar terlibat dalam prosesnya. Namun jika dibandingkan dengan rivalnya yang bermesin turbocharged, seperti Subaru WRX atau Ford Focus ST, sejujurnya Si terasa agak lambat. Dan angka-angka mendukung hal ini; Civic Si lebih lambat satu setengah detik penuh hingga 60 dibandingkan WRX pada 6,5 ​​detik

Selain itu, meskipun transmisi manualnya sendiri dapat berpindah dengan indah, berkat pemindah gigi lemparan pendek enam kecepatan klasik sepanjang masa, koplingnya perlu diperbaiki. Pedal kopling pada awalnya memberikan sedikit hambatan tetapi setelah diaktifkan, pedal kopling seolah-olah jatuh ke lantai tanpa usaha apa pun. Ini sama sekali tidak merusak pengalaman, tetapi sedikit mengecewakan mengingat kepribadian mobil yang agresif.

Lebih rendah, lebih kaku, lebih cepat

Civic Si mungkin tidak secepat beberapa pesaingnya, meskipun demikian, Si adalah mobil yang sangat bermanfaat untuk dikendarai.

Si memiliki torsi yang cukup untuk melepaskan roda dari start berdiri, dan dapat menjadi kaku jika diberi throttle terlalu banyak. Seiring dengan beberapa understeer dan kemudi yang sedikit kabur, semua sifat buruk ini kembali ke pengaturan penggerak roda depan yang relatif mendasar yang digunakan oleh Si.

Namun sebelum penggemar VTEC menyalakan obornya dan mengejar saya, penting untuk dicatat bahwa kesalahan lebih menarik daripada masalah. Mereka memberi pengemudi rasa keterlibatan dan partisipasi yang tidak dimiliki oleh beberapa mobil hatchback panas dan mobil berperforma murah lainnya.

Dibandingkan dengan Civic standar, Si memiliki roda yang lebih rendah dan lebih besar. Dan berkat suspensi dan penyetelan sasis yang sangat baik, Si dapat dilempar dengan penuh percaya diri dan, sejujurnya, kegembiraan. Ini bukan pengaturan yang sempurna, tapi jelas memiliki kepribadian yang menyenangkan.

Perusahaan yang baik

Berbeda dengan beberapa kompetitornya, Civic Si sebenarnya adalah mobil yang sangat layak huni. Dari teknologi hingga kenyamanan, Si bukanlah kompromi dibandingkan dengan Civic standar.

Meskipun interiornya mungkin tidak terlalu mewah, namun tetap menunjukkan kualitas bangunan Honda yang legendaris. Plastik menunjukkan toleransi yang lebih ketat dibandingkan rata-rata misi NASA. Meskipun joknya terbuat dari kain, namun kokoh dan nyaman.

Berbicara tentang NASA, Civic Si juga memamerkan beberapa teknologi unggulan. Layar sentuh HondaLink terlihat dan berfungsi seperti iPhone, dan menggunakannya sangatlah menyenangkan, terutama jika dibandingkan dengan sistem cacat yang digunakan pada Honda dan Acura lainnya.

Civic Si juga menyertakan gimmick teknologi favorit saya yang baru: kamera titik buta. Aktifkan lampu sein kanan dan mobil menyalakan kamera yang dipasang di kaca spion penumpang. Gambar disalurkan melalui layar, memberikan pemandangan menakjubkan tentang apa pun di titik buta. Ini juga sangat berguna untuk parkir di tepi jalan yang sempit. Pada Si coupe, hal ini sangat bagus, karena bagian belakang yang miring menghalangi jarak pandang.

Berbicara tentang Coupe, saya terkejut melihat ia menawarkan ruang yang sebenarnya di kursi belakang. Penumpang bertubuh tinggi akan merasa ruang kepala menjadi masalah, namun berkat kursi yang dalam, terdapat ruang untuk penumpang berkaki.

Singkatnya, Civic Si, meski berkepribadian berapi-api, tetaplah sebuah Honda. Artinya, ini adalah cara yang bagus untuk menggerakkan orang dan barang.

Kesimpulan

Apa yang membuat Civic Si? Dalam hal kekuatan dan performa, ini benar-benar tidak setara dengan Fokus ST, WRX, atau Golf GTI. Selain itu, dengan harga hanya di bawah $24.000 untuk sebuah mobil berperalatan lengkap, mobil ini sedikit lebih murah, menjadikannya mobil performa pertama yang hebat bagi para penggila sejati.

Cukup praktis untuk membenarkan biayanya dan, berkat transmisi dan pengaturan manual, ini adalah mobil yang luar biasa untuk mengasah keterampilan mengemudi. Sebaliknya, mobil seperti WRX melakukan semua beban berat bagi pengemudinya, yang hanya perlu mengarahkan dan menembak. Jadi meskipun saya tidak bisa mengatakan bahwa Si itu sempurna, saya dapat mengatakan bahwa saya sangat menyukainya.

Tertinggi

• Teknologi dalam mobil yang luar biasa
• Pemindah gigi jarak pendek
• Harga rendah
• Interior yang nyaman

Terendah

• Membutuhkan lebih banyak kekuatan
• Drivetrain FWD yang belum dimurnikan

Rekomendasi Editor

• Mobil Sony Honda Afeela adalah puncak CES, dan saya sepenuhnya mendukungnya
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• Honda Pilot 2021 vs. Toyota Highlander 2021
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Perbedaan dan Persamaannya
• Toyota Camry 2020 vs. Honda Accord 2020