Ulasan Toyota C-HR 2018

Toyota C-HR 2018

MSRP $22,500.00

Detail Skor

“Toyota C-HR 2018 sama mendasarnya dengan crossover berukuran pint dengan perlengkapan opsional terbatas.”

Kelebihan

• Perjalanan yang nyaman dan tenang
• Tenang saat berkendara jarak jauh
• Luas untuk empat orang
• Interior yang dieksekusi dengan baik, sederhana, dan bebas repot
• Banyak perlengkapan standar dan teknologi keselamatan

Kontra

• Tertantang secara motivasi
• Tidak ada opsi navigasi satelit
• Tidak ada opsi penggerak semua roda
• Tidak ada pilihan untuk motor yang lebih bertenaga

Saat ini, Anda benar-benar bisa mendapatkan crossover dalam hampir semua bentuk dan ukuran yang dapat Anda pikirkan. Yang terbaru untuk dikritik disebut C-HR. Berdasarkan klasifikasi taksonomi otomotif, ia termasuk dalam keluarga SUV crossover, khususnya genus subkompak, dan spesies Toyota. Itu didasarkan pada hal yang sama Platform TNGA (Arsitektur Generasi Berikutnya Toyota). seperti Corolla dan bahkan Prius.

Dalam hal ini, Anda hampir dapat menyebut C-HR sebagai versi hatchback lima pintu yang sedikit lebih tinggi dari sedan Corolla, hanya saja bukan namanya. C-HR merupakan singkatan dari “Compact High Rider.” Awalnya dirancang sebagai tambahan baru pada sub-merek yang berjiwa muda semu, Keturunan, C-HR sekarang hanya menerima lencana Toyota yang awalnya layak diterimanya, mengingat Scion sudah tidak ada lagi.

Dengan harga awal hanya $22.500, C-HR masuk ke arena pertempuran yang sangat ramai dan sibuk di mana ia bergumul dengan Honda HR-V, itu Chevrolet Trax, itu Hyundai Kona, Kia Niro, itu Ford EcoSport, itu Nissan Tendangan, dan itu Mazda CX-3. Dan dari segi harga saja, mobil menyukainya Jip Renegade demikian juga. Namun yang menarik, C-HR sudah berada dalam posisi yang kurang menguntungkan karena tidak ada pilihan untuk penggerak semua roda atau satelit navigasi, dua item utama yang sering muncul di daftar periksa pembeli untuk fitur yang paling dicari di suatu mobil. Bagaimana jika sebaliknya?

Ya, kami menghabiskan beberapa waktu menggunakan C-HR untuk melakukan perjalanan melintasi Florida tengah dan selatan untuk menangkap beberapa Pelatihan Musim Semi MLB permainan untuk mencari tahu.

Interior dan teknologi

Bayangkan memasuki sedan Corolla yang sedikit terangkat, namun dengan interior yang diperbarui dan posisi berkendara yang lebih tegak. Seperti itulah rasanya saat duduk di salah satu kursi depan. Atapnya yang bulat dan tinggi memberikan kesan lapang dan lapang pada kabin. Semua plastik dan material tampak dipilih dengan baik dan ditempatkan dengan cerdas, mengingatkan kita bagaimana para insinyur Toyota tahu cara membuat interior mobil sederhana, bersih, dan fungsional yang Anda harapkan sempurna dan bebas repot.

Bucketnya sangat nyaman dan suportif, menunjukkan sedikit kesulitan saat mencoba menemukan posisi mengemudi yang nyaman, bahkan untuk tubuh husky saya yang berukuran 5'11”. Setelah saya mengatur semuanya sesuai keinginan saya, ada ruang kosong untuk orang dewasa di kursi belakang, selama tingginya tidak melebihi enam kaki. Karena garis atapnya yang miring, Anda tidak perlu lagi mencoba mengangkut apa pun yang cukup tinggi di bagian belakang, kecuali Anda dapat mengubah posisinya agar muat dengan melipat kursi belakang ke bawah. Pada titik ini, penumpang belakang Anda mungkin terpaksa berpegangan pada atap seumur hidup. Jika tidak, bagasi C-HR paling cocok untuk perjalanan sehari bersama teman ke pantai, ditambah barang-barang semua orang. Atau mungkin untuk bolak-balik antara kampus dan rumah.

Tingkat standar teknologinya juga cukup tinggi, khususnya di departemen keselamatan. Toyota menawarkan rangkaian standar gadget keselamatan pasif dan aktif pada C-HR, seperti Toyota Safety Sense. Ini menggabungkan sistem pra-tabrakan ke depan dengan deteksi pejalan kaki, peringatan keberangkatan jalur, dan kemudi penjaga jalur bantuan, pemantauan titik buta dengan peringatan lalu lintas silang belakang, dan bahkan kendali jelajah yang dipandu radar dan otomatis tinggi balok.

Rasa Keamanan Toyota juga mencakup sistem keselamatan bintang perusahaan, opsi yang merupakan standar pada setiap modelnya. Itu termasuk kontrol stabilitas elektronik, kontrol traksi, pengereman ABS dengan distribusi elektronik dan cerdas bantuan rem, dan teknologi smart-stop, yang membantu pengemudi melambat lebih cepat saat pengereman keras dengan mengurangi mesin kekuatan.

Yang mengejutkan, C-HR tidak hadir dengan opsi navigasi satelit. Terdapat ruang di mana sistem infotainment berada, dengan layar sentuh LCD untuk mengontrol radio yang layak, berbagai aplikasi bawaan untuk musik, dan konektivitas berbasis ponsel cerdas lainnya. Namun entah bagaimana, tidak ada cara untuk menghilangkan navigasi satelit, dan hal ini aneh mengingat adanya navigasi satelit bawaan. telah menjadi semakin populer sebagai opsional dan dalam beberapa kasus yang jarang terjadi, standar, bahkan dengan harga C-HR titik.

Pengalaman berkendara

Ketika Toyota memperkenalkan platform TNGA, perusahaan dan para insinyurnya menjanjikan peningkatan penanganan yang signifikan di seluruh portofolionya. Hasil tersebut benar-benar terlihat pada C-HR. Berkat pengaturan suspensi MacPherson yang sepenuhnya independen di bagian depan dengan double-wishbone multi-link di bagian belakang pengaturannya, C-HR menangani dirinya sendiri dengan sangat baik setiap kali keadaan menjadi tidak rata saat melintasi rawa-rawa Everglades. Namun bahkan jika Anda hanya mencari transportasi A-to-B yang berkualitas dan tanpa embel-embel, C-HR dikendarai dan ditangani dengan Stabilitas, kenyamanan, dan kendali yang cukup membuat sebagian besar pengemudi tertawa terbahak-bahak, memberikan kesan sporty penanganan.

Kemudinya akurat tetapi ringan dan ringan untuk pengemudi yang penuh perhatian dan antusias. Gerakan tubuh dan kendali pada semua poros membuat perjalanan melintasi Florida tengah di antara berbagai kota sama menenangkannya dengan angin laut. Kebisingan jalan dan angin secara keseluruhan sangat minim.

Ia tidak akan memenangkan perlombaan drag lampu lalu lintas karena satu-satunya sumber motivasi C-HR adalah mobil yang tampaknya tidak punya nyali, bensin empat silinder 2.0 liter yang disedot secara alami dengan peringkat keluaran puncak pada 144 tenaga kuda dan 139 pon-kaki torsi. Semuanya disalurkan ke gardan depan melalui transmisi variabel kontinu (CVT) demi efisiensi bahan bakar. Mesinnya halus dan kabin C-HR menjaga mesin empat silinder tidak menonjol ke ruang interior.

Tapi, tidak ada cara lain untuk mengatakannya. C-HR adalahlambatwww. Bahkan di atas kertas, dibutuhkan sekitar 11 detik untuk mencapai kecepatan 60 mph dari posisi berhenti. Penggabungan dengan lalu lintas reguler di I-95 ke wilayah Miami membutuhkan banyak tekanan terbuka lebar.

Keuntungannya adalah perkiraan peringkat penghematan bahan bakar menurut perkiraan EPA sebesar 27 mpg untuk kota, 31 mpg untuk jalan raya, dan peringkat rata-rata gabungan sebesar 29 mpg. Meskipun karena kebutuhan untuk benar-benar menghidupkan mesin hanya untuk menjaga lalu lintas, kami melihat mendekati tanda 27 mpg menurut komputer perjalanan on-board.

Jaminan

Semua Toyota C-HR dilengkapi dengan garansi dasar bumper-to-bumper selama tiga tahun, 36.000 mil, dan kebijakan lima tahun, 60.000 mil yang mencakup mesin dan transmisi.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Toyota membuat konfigurasi C-HR sangat sederhana karena hanya ada tiga pilihan trim: XLE, XLE Premium, dan Limited. Premium menambahkan opsi untuk warna khusus, trim bodi yang serasi dengan warna, dan menstandardisasi informasi kecil lainnya seperti kursi sport yang kami hargai hanya dengan tambahan $1.800. Jadi, kami memilih Premium karena yang lainnya, selain aksesori, adalah standar. Agar tetap mengikuti warna biru Digital Trends, kami memilih cat kode R metalik gerhana biru, yang tersedia dari trim Premium tersebut. Ini juga mengubah warna atap menjadi putih mutiara, yang kami hargai karena tampilannya yang lebih unik.

Pendapat kami

Toyota C-HR sama mendasarnya dengan crossover berukuran pint. Ia memeriksa semua kotak dasar untuk transportasi harian yang solid dan mendasar. Yaitu, kecuali Anda memerlukan penggerak semua roda atau Anda kebetulan tahu ke mana Anda akan pergi, sepanjang waktu. C-HR hanya hadir dengan penggerak roda depan dan anehnya tidak ada pilihan untuk navigasi satelit tertanam. Tidak terlalu mahal atau sulit untuk mendapatkan GPS portabel. Namun sulit membayangkan kendaraan baru tanpa pilihan saat ini, terutama ketika saudara empat pintu C-HR, Corolla, memiliki pilihan navigasi terintegrasi.

Yang juga tidak membantu C-HR adalah hampir semua pesaingnya juga menawarkan opsi penggerak semua roda dan navigasi satelit terintegrasi. Alternatif seperti HR-V dan CX-3 juga menawarkan berkendara yang lebih sporty, sedangkan Kia Niro dan Hyundai Kona keduanya menawarkan lebih banyak ruang. Jadi, ini adalah ruang yang sulit dan kompetitif untuk C-HR dan bahkan lebih sulit lagi tanpa dua opsi utama tersebut.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Jika Anda salah satu dari sedikit orang yang tinggal di tempat yang cuacanya selalu bagus, seperti Florida tengah atau California selatan, maka C-HR adalah mobil yang bagus untuk kebanyakan orang yang tidak perlu pergi ke mana pun dengan tergesa-gesa, tidak memerlukan penggerak semua roda, atau kebetulan tidak pernah sampai ke sana. hilang.

Rekomendasi Editor

• Lokasi lebih dari 2 juta mobil Toyota terekspos selama 10 tahun
• Dugaan serangan siber menyebabkan gangguan besar bagi Toyota
• Toyota Sequoia 2023 mengungguli teknologi hybrid
• Penggerak pertama Toyota GR 86 2022: Kegembiraan masa lalu bertemu dengan teknologi modern
• Honda HR-V vs. Honda CR-V