Ulasan Cadillac XT5 2017

Cadillac XT5 2017

MSRP $38,895.00

Detail Skor

“XT5 dari Cadillac bisa memenangkan penghargaan crossover 'paling baik', tapi itu bukan MVP”

Kelebihan

• Perjalanan Lentur
• Desain Interior Yang Indah
• Sistem Penggerak Semua Roda Responsif

Kontra

• Gaya Bagian Belakang yang Tidak Mempesona
• Cluster Instrumen Sederhana

Kita semua akrab dengan penghargaan “paling baik”. Ini adalah pendorong semangat tim olahraga dan guru sekolah dasar, pengakuan atas upaya meskipun hasilnya tidak sebanding dengan mereka yang benar-benar berbakat. Konsep yang bagus sekali, bukan?

Sayangnya, dunia orang dewasa tidak memberikan penghargaan atas usahanya. Jika Anda payah dalam pekerjaan Anda, Anda akan dipecat. Jika Anda membuat produk yang buruk, tidak ada yang membelinya. Kenyataan ini juga terjadi di industri otomotif. Kendaraan yang tidak dapat menandingi pesaingnya akan mati dengan cepat, seperti yang dinyatakan oleh akuntan.

Jadi ketika Cadillac memulai transformasinya dari merek mewah yang sudah usang menjadi produsen mobil yang inovatif dan penuh gaya, masyarakat konsumen tidak langsung berbondong-bondong ke ruang pamer dengan membawa uang tunai. Merek Amerika masih terengah-engah di samping merek Jerman; upayanya masih belum cukup.

Namun lapangan telah berubah. Cadillac tidak lagi menghangatkan bangku cadangan; itu memulai setiap pertandingan. ATS, CTS, dan CT6 semuanya adalah sedan yang luar biasa, namun Cadillac masih menjual lebih banyak crossover SRX yang sudah tua dibandingkan model lainnya. Oleh karena itu, XT5 yang menggantikan SRX sejauh ini merupakan kendaraan merek yang paling penting — tetapi apakah juga yang paling berharga?

Pelopor platform

Seperti yang dibuktikan oleh ATS, Cadillac tahu cara membuat sasis yang brilian. Berharap untuk mengulangi performanya, merek mewah ini memperkenalkan arsitektur modular baru dengan XT5. Dibandingkan dengan SRX sebelumnya, XT5 memiliki bobot 300 pon, yang berarti Caddy lebih ramping 600+ pon dibandingkan Mercedes-Benz GLE350 saingannya. Sebagai bonus, Cadillac mengatakan sasis yang ringan dirancang untuk berfungsi seperti sangkar keselamatan mobil balap, dengan struktur yang tahan lama dan kaku yang meningkatkan penanganan dan melindungi penumpang saat terjadi kecelakaan.

Memanfaatkan arsitektur baru crossover ini, Cadillac menawarkan sistem penggerak semua roda (AWD) kopling ganda dengan teknologi vektor torsi dan tiga mode berkendara: Tour, Sport, dan Snow/Ice. Setiap pengaturan mengubah penggunaan tenaga, tetapi semua mode memiliki kapasitas untuk menggunakan empat roda berpenggerak jika diperlukan. Meskipun opsi AWD seharga $2.495 menambah bobot, fakta bahwa ini bukan sistem permanen berarti XT5 mengonsumsi lebih sedikit bahan bakar saat Anda tidak memerlukan traksi tambahan.

Dikawinkan dengan penggerak roda depan (FWD) atau pengaturan AWD XT5 adalah mesin V6 3,6 liter yang disedot secara alami dan transmisi otomatis delapan kecepatan. Terlepas dari trimnya, XT5 menghasilkan 310 tenaga kuda dan torsi 271 pon-kaki dan tersedia dengan paddle shifter yang dipasang di roda kemudi untuk mendayung setiap gigi secara manual.

Berkat rangka yang lebih ringan, mesin blok aluminium, teknologi start/stop, dan transmisi yang ditingkatkan, XT5 mampu bertahan 19 kota, 27 jalan raya, dan 22 mil per galon gabungan dalam konfigurasi FWD atau 18 kota, 26 jalan raya, dan 21 mpg gabungan jika Anda mau AWD. Angka-angka ini mewakili peningkatan 3 mpg dibandingkan SRX sebelumnya dan berada di tengah-tengah rangkaian kendaraan kompetitif.

Tajam, tidak menggoda

Jika Anda berharap terhanyut oleh gaya XT5, Anda mungkin akan kecewa. Meskipun crossover bervolume tinggi baru Caddy berhasil memperhalus eksterior SRX yang kasar dan tidak romantis, ia tampaknya tidak dapat sepenuhnya lepas dari bayang-bayang pendahulunya.

Sebenarnya, saya memiliki masalah dengan hampir semua gaya belakang Cadillac modern. Saya lupa bagaimana para desainer dapat membuat fasia depan dengan begitu indah, tetapi kehabisan tenaga saat mereka bekerja mundur. Wajah XT5 adalah salah satu yang paling menarik di segmennya, dan profilnya secara konservatif menarik, namun bagian belakangnya membosankan. Dalam warna hitam legam, XT5 berhasil menonjolkan ciri-ciri eksterior terbaiknya, termasuk lampu LED running khas Cadillac, namun warna lain kurang menarik.

XT5 kemungkinan hanya tinggal satu generasi lagi dari estetika yang indah – yang tidak memerlukan penjelasan atau alasan – namun Cadillac belum mencuri perhatiannya.

Kenikmatan kabin

Jika eksteriornya tidak bagus, masih ada harapan. Di dalam kabin XT5, Cadillac telah menyiapkan salah satu interior paling ramping dari semua penawaran kemewahan. Permukaan kulit yang lentur, kayu asli, dan logam yang disikat menyelimuti penumpang tanpa membebani desainnya.

Kabinnya tidak hanya terasa luas, ditambah dengan sunroof panoramik yang besar, setiap kursi ditata dengan indah dan – tidak mengherankan di sini – sangat nyaman. Kulit Sahara Beige pada penguji saya tampak dan terasa seperti krim kental, dipadukan dengan potongan trim lainnya menjadi desain hiasan. Dasbor minimalis menggabungkan sistem infotainment CUE yang diperbarui dari Cadillac, yang menampung setiap fungsi kenyamanan utama. Beberapa redundansi tombol termasuk pengaturan pengatur suhu dan penyesuaian pemanas/pendingin untuk kursi depan.

Iterasi terbaru dari unit infotainment Cadillac cepat, intuitif, dan mencakup Apple CarPlay, Android Otomatis, dan Hotspot 4G LTE. Resolusi dan kegunaan layar tidak sebanding dengan sistem pesaing seperti modul COMMAND Mercedes-Benz, namun tidak banyak hal lain yang perlu dikeluhkan. Dengan sedikit waktu (seperti yang dimiliki pemilik mana pun), CUE menjadi kebiasaan. Namun, pengukur analog XT5 yang lelah dan tampilan driver yang kecil dan berbintik tidak dapat dihindari. Rasanya seperti Cadillac menembak dirinya sendiri dengan kluster instrumen kuno ketika pengalaman interior lainnya begitu indah.

Seperti rival utamanya, antara lain BMW X3, Audi Q5, Lexus RX, dan Porsche Macan, XT5 hanya hadir dalam konfigurasi lima tempat duduk. Berbeda dengan kompetitornya, XT5 menawarkan ruang kaki penumpang belakang yang luas dan ruang kargo 30 kaki kubik dengan kursi belakang menghadap ke atas, atau 63 kaki kubik jika kursi tersebut disimpan. Selain itu, performa XT5 sama bagusnya dengan tampilan interiornya. Saya pasti telah mengendarai crossover tersebut melewati setiap lubang di New York, tetapi setiap gundukan teredam seperti anak kecil yang mengadu yang terperangkap dalam cengkeraman kakaknya.

Dalam trim Premium Luxury, seperti yang dilengkapi XT5 saya, perlengkapan keselamatan termasuk peringatan lalu lintas lintas belakang, pemantauan titik buta, bantuan penjaga jalur dengan peringatan keberangkatan jalur, peringatan tabrakan ke depan, deteksi pejalan kaki, pengereman otomatis kecepatan rendah, kamera cadangan, dan parkir sensor. Pada pandangan pertama, ini terdengar seperti daftar yang lengkap, tetapi yang hilang adalah sistem kendali jelajah adaptif. Untuk fitur itu, Anda harus membayar tambahan $2.340 untuk Paket Bantuan Pengemudi. Dalam kendaraan mewah seharga $55K, sesuatu yang biasa tidak memerlukan biaya tambahan. Untungnya, fitur semiotonom yang disertakan seperti bantuan penjaga jalur melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam mengantarkan kendaraan kembali ke jalurnya tanpa melakukan ping-pong ke depan dan ke belakang.

Jika Anda bisa memaafkan teknologi yang berpusat pada pengemudi, kabin XT5 adalah lingkungan yang tenang dan mewah yang terasa setara dengan penyempurnaan Mercedes S-Class.

Kesimpulan

Mengingat betapa siapnya saya merekomendasikan jajaran Cadillac lainnya untuk penghargaan MVP, saya memperkirakan XT5 akan layak mendapatkan pengakuan serupa. Dibandingkan dengan SRX sebelumnya, XT5 merupakan lompatan besar – ditingkatkan dalam segala hal (ya, bahkan desain bagian belakang). Namun meskipun penawaran Caddy lainnya tidak lagi bergantung pada proposisi nilai mereka untuk memikat pembeli, XT5 mungkin belum siap untuk melepaskan roda pelatihannya.

Cadillac memiliki pesaing sejati di Mercedes – sebuah fakta yang sangat penting bagi merek mewah tersebut masa renaisans yang berkelanjutan — namun memadukannya tidak akan berhasil jika pembeli yakin bahwa satu-satunya pilihan mereka berasal dari produk tersebut tanah asing. Dibutuhkan lebih dari sekadar kehebatan untuk membujuk pembeli yang lamban agar memperluas wawasan mereka.

Rekomendasi Editor

• Sutradara Avengers: Endgame telah membuat iklan untuk Cadillac XT6
• Sedan CT5 2020 baru dari Cadillac memungkinkan Anda melakukan Super Cruise melintasi Amerika
• Crossover tiga baris XT6 2020 adalah Cadillac untuk keluarga