Toyota Tundra TRD Pro Membawa Anda dan Semua Barang Anda Ke Mana Saja Anda Pergi

Toyota Tundra TRD Pro 2016

MSRP $42,945.00

Detail Skor

Produk Rekomendasi DT

“Ke mana pun Anda pergi, Tundra TRD Pro yang mumpuni akan membawa Anda ke sana dengan senyuman.”

Kelebihan

• Tenaga dan suara yang memabukkan dari V8 5,7 liter
• Lebih murah daripada mengupgrade komponen satu per satu
• Sistem infotainment Entune yang mudah digunakan
• Tangki bahan bakar berkekuatan 38 galon berarti lebih sedikit waktu berhenti

Kontra

• Penghematan bahan bakar berada di posisi terdepan dalam persaingan
• Platform tertanggal

Saat Toyota mengundang saya balapan NASCAR di trek bersejarah Watkins Glen, produsen mobil terbesar di dunia juga menawari saya pilihan kendaraan untuk perjalanan sejauh 300 mil. Mata saya tertuju pada yang berada di dekat bagian bawah daftar: Tundra TRD Pro. TRD adalah kependekan dari Toyota Racing Development, cabang pengembangan kinerja internal untuk Toyota dan Lexus. Apa yang lebih pas daripada tiba di balapan NASCAR dengan truk pickup besar? Dan satu lagi dibuat di pabrik Toyota di San Antonio, Texas pada saat itu.

TRD Pro menambahkan pengangkatan dua inci di bagian depan dibandingkan model dasar Tundra. Konfigurasi Double Cab penguji saya berarti truk ini memiliki bak yang lebih panjang, sedangkan Crew Max menawarkan ruang ekstra di kursi belakang. Itu dibalut dengan skema cat Quicksand, warna yang mengingatkan kembali pada Dune Beige milik FJ40.

Lebih dari sekedar stiker

Lini TRD Pro diluncurkan di AS untuk model tahun 2015, dengan trim yang ditawarkan di lini Tundra, Tacoma, dan 4Runner. Berbagai peningkatan performa dan visual, biasanya ditawarkan sedikit demi sedikit atau dalam paket off-road lainnya, digabungkan dan diperluas. Jika dibandingkan dengan SR dasar, Tundra TRD Pro dilengkapi shock Bilstein depan dan belakang dengan reservoir jarak jauh eksternal, sway bar belakang yang ditingkatkan, dan pelat selip aluminium di bawah wadah oli. Truk tersebut menggunakan velg 18 inci dan ban Michelin 32 inci. Pipa knalpot baja tahan karat mengintip dari balik setiap roda belakang.

Albert Khoury/Tren Digital

Secara visual, TRD Pro ingin Anda tahu bahwa ini bukan Tundra biasa. Trim hitam matte dan logo “TOYOTA” yang besar memberikan tampilan depan yang mengesankan, yang juga dilengkapi lampu kabut standar dan hood scoop (tidak berfungsi). Samping tempat tidur dicap dengan Logo TRD, dan semua lencana lainnya diberi warna hitam.

Nama TRD juga menghiasi interiornya, pada jok berlapis kulit, shift knob, dan alas lantai (saya menghitung lebih dari 20 contoh lencana TRD luar dan dalam). Audio dan navigasi Entune adalah standar, bersama dengan layar sentuh 7 inci. Pemutar CD, jack tambahan, dan Bluetooth memudahkan Anda mendengarkan lagu favorit melalui tujuh speaker standar.

TRD Pro ditenagai oleh mesin i-Force V8 5,7 liter Toyota, yang menghasilkan 381 tenaga kuda dan torsi 401 pon-kaki. Ia dikawinkan dengan transmisi otomatis enam percepatan dengan perpindahan manual dan mode derek/haul. Knalpot TRD menghasilkan geraman yang kaya dan serak yang berkembang menjadi raungan pada putaran yang lebih tinggi.

Bumper tiga bagian mengurangi biaya perbaikan dan pintu belakang yang mudah diturunkan/diangkat tidak akan terbanting saat dibuka. Tundra siap untuk awaknya dengan pintu ayun lebar, sandaran kepala yang dirancang untuk menampung topi keras, dan kancing tebal yang dapat digunakan dengan sarung tangan tebal. Masing-masing dari lima penumpang mendapatkan tempat cangkir dan tempat botolnya sendiri, dan ada kompartemen tambahan untuk lebih banyak lagi. Anda dapat menyimpan barang-barang Anda di bawah jok belakang, meskipun ini hanya berlaku pada konfigurasi Double Cab.

Drive

Truk ini cukup lincah melewati kota, dan akselerasi tetap dikontrol oleh kontrol traksi jika Anda tidak menginjak gas dengan lancar. Anda merasakan benturannya, tetapi suspensi juga menghaluskannya. Lubang-lubang yang dalam terasa seperti retakan di trotoar dan trotoar yang tinggi diperkecil hingga meredam gundukan kecepatan. Mengapa saya meningkatkan pembatasan? Saya akan menjawabnya dengan pertanyaan lain: Siapa yang butuh putaran K ketika Anda memiliki ground clearance 10,6 inci dan sudut pendekatan/keberangkatan yang besar? Saat saya harus mundur, kamera cadangan standar sangat membantu.

Perjalanan ke bagian utara membawa saya melewati jalan yang panjang dan menyapu, dan di sinilah TRD Pro dapat meregangkan kakinya. Saya mengharapkan pengendaraan yang lebih kasar tetapi saya benar-benar terkejut dengan penyaluran tenaga dari mesin yang luar biasa itu. V8 5,7 liter menggerutu dengan kecepatan kota, tapi begitu saya mencapai jalan bebas hambatan, geramannya berubah menjadi gemuruh. Tidak peduli RPM atau kecepatannya, selalu ada suara dengusan yang lebih banyak. Saya harus memeriksa diri agar tidak melanggar batas kecepatan. Hal ini sering terjadi dalam perjalanan lima jam saya ke utara, namun pada akhirnya saya dapat mengendalikan diri, meskipun dalam semangat mengemudi, saya benar-benar lupa tentang kendali jelajah standar.

Suspensi TRD yang lembut dikombinasikan dengan jarak sumbu roda yang panjang membuat saya dapat berkendara dengan mulus. Pengendalian tidak terlalu terganggu dan terasa aman — kemudi tidak seringan pada kendaraan lain yang dirancang untuk medan off-road yang lebih serius. Rem cakram berventilasi (yang sama dengan yang ditemukan pada Tundra standar) melakukan pekerjaan mengagumkan dalam memperlambat dan menghentikan beban 5.740 lb. truk.

TRD Pro hadir dengan tangki bahan bakar 38 galon, peningkatan yang bagus dari standar 26,4 galon yang ditemukan pada model lain. Saya mendapatkan rata-rata 14 mpg bahan bakar reguler dari gabungan berkendara di kota dan jalan raya, yang merupakan nilai terendah untuk kelas ini.

Menyinkronkan iPhone saya ke sistem audio Entune adalah proses yang sederhana, dan navigasinya intuitif. Audiophiles mungkin ingin meningkatkan sistem suaranya — truk ini dirancang lebih berdasarkan performa daripada kenyamanan dan kemewahan, meskipun interiornya yang sederhana menggunakan bahan yang bagus.

Saya perhatikan kurangnya pegangan di sisi pengemudi, yang menyebabkan banyak modifikasi aftermarket untuk menambahkannya. Penguji saya tidak dilengkapi dengan tangga, dan saya harus menggunakan setir untuk mengangkat diri saya.

Albert Khoury/Tren Digital

Di Watkins Glen, TRD Pro menarik perhatian para penggemar balap, banyak di antaranya memiliki truk pikap dengan berbagai merek dan model. Mengingat popularitas dan kesuksesan Toyota di NASCAR, Tundra disambut baik di tempat suci. 20.000 pon kami. konvoi termasuk 4Runner dan beberapa Tacoma, tapi Tundra membuat mereka terlihat kerdil. Saya didekati oleh banyak orang yang ingin mengetahui segalanya tentang truk tersebut. Seorang petugas polisi mengatakan dia sudah memesannya dengan warna yang sama.

Saya menempuh jarak hampir seribu mil dengan Tundra TRD Pro saya selama akhir pekan yang panjang dan saya terkejut dengan betapa nyamannya itu. Kursi yang diberi bantalan ringan cukup mendukung bagi saya untuk tidak berhenti beristirahat dalam perjalanan kembali ke NYC, dan kursi tersebut membuat saya tetap di tempat saat trotoar habis. Buku-buku jari besar pada roda kemudi yang tebal membantu menjaga segala sesuatunya tetap lurus di jalan yang lebih panjang.

Panasnya pertengahan musim panas tidak sebanding dengan AC yang kuat, meskipun saya menghabiskan sebagian besar waktu saya dengan jendela besar diturunkan, menikmati angin sepoi-sepoi dari tempat saya bertengger.

Pendapat kami

Tundra TRD Pro adalah truk utilitarian tanpa embel-embel dengan kemampuan off-road yang serius bagi mereka yang ingin, atau perlu, menempuh perjalanan jauh. Ini adalah pilihan tepat bagi mereka yang akan menggunakan dereknya (9.800 lbs. max), kemampuan pengangkutan, dan medan kasar.

Apa saja alternatifnya?

Produsen pikap ukuran penuh seperti Nissan, Chevrolet, GMC, Ford, dan Rama semuanya menawarkan paket opsi yang dipasang pada beberapa komponen off-road, tetapi dua komponen terakhir juga memproduksi model yang berdiri sendiri seperti TRD Pro. Ford memiliki SVT Raptor, yang semuanya baru untuk tahun 2017, dan Ram baru-baru ini memperkenalkan Rebel.

Raptor menggunakan EcoBoost 3.5L V6 Ford yang dipadukan dengan transmisi 10 kecepatan. Fitur standar pada TRD Pro, seperti jok kulit dan tangki bahan bakar lebih besar, merupakan opsional pada Raptor. Raptor juga dilengkapi dengan beberapa fitur standarnya sendiri seperti start/stop otomatis, mode berkendara yang dapat dipilih, diferensial belakang pengunci elektronik, dan kontrol penurunan bukit. Ekstra Raptor membuat MSRP awalnya menjadi $48,235.

Ram Rebel lebih mirip dengan TRD Pro, setidaknya dari segi harga dan fitur. Dengan MSRP mulai $45.200, Rebel 4×4 hanya tersedia dalam trim kru. Perlengkapan standarnya mencakup tangki bahan bakar 26 galon, suspensi udara, jok kain, dan penggeser jendela belakang bertenaga. Hemi V8 5,7 Liter dikawinkan dengan transmisi otomatis 8 kecepatan, yang Anda kendalikan melalui kenop shift dial elektronik.

Berapa lama itu akan bertahan?

Tundra TRD Pro memasuki tahun ketiga produksinya dengan sedikit perubahan. Ini didasarkan pada Tundra generasi kedua, yang telah tumbuh agak panjang sejak diperkenalkan pada tahun 2007. Pertanyaannya adalah apakah Toyota akan mempertahankan TRD Pro saat Tundra generasi berikutnya debut.

Haruskah Anda membelinya?

Tundra TRD Pro menggunakan platform yang menua namun terbukti. Apa pun preferensi Anda, Anda tidak dapat mengabaikan rekor keandalan Toyota yang legendaris. Anda dapat menggunakan truk dengan lebih banyak fitur, pembaruan, dan mungkin lebih banyak kemampuan, tetapi Anda akan membayarnya.

MSRP model pengujian saya adalah $42.445, meremehkan pesaing utamanya. Papan namanya mungkin buatan Jepang, tetapi sekitar 70 persen suku cadang Tundra berasal dari Amerika Utara, menjadikannya salah satu truk pikap Amerika paling banyak yang bisa Anda beli. Dan bagi sebagian orang, itu mungkin cukup.

Rekomendasi Editor

• Dugaan serangan siber menyebabkan gangguan besar bagi Toyota
• Toyota Sequoia 2023 mengungguli teknologi hybrid
• Toyota RAV4 Prime 2021 menambah efisiensi bahan bakar dan tenaga secara seimbang
• Konsep LQ Toyota memiliki A.I. teknologi yang mengetahui kapan Anda stres
• E-volusi Toyota berlanjut dengan Mirai 2021 dan Plugin RAV4 2021