Ulasan Ford Mustang 2013

Seperti Dodge Challenger dan Chevy Camaro, itu Ford Mustang 2013 telah dikembangkan untuk satu tujuan: memberikan performa pembalap akhir pekan bagi pengemudi harian dalam paket yang nyaman namun terjangkau. Seperti biasa, Mustang tersedia dalam berbagai varian trim. Dari basis V6 ($22.000) hingga Boss 302 yang bernapas api (42.000); ada jenis Mustang untuk semua lapisan masyarakat (dan dompet) kehidupan. Waktu kami baru-baru ini dengan GT Premium V8 ($39.750) papan atas mewakili keseimbangan yang baik antara kontemporer janji temu dan gaya retro, namun tujuan utama kami adalah untuk melihat apakah Ford telah berhasil mengembangkan yang lebih cerdas kuda poni. Apakah itu berhasil?

Mustang yang teredam

Interior Mustang tertata apik, meski tidak sedikit tandus. Sebagian besar dasbor jatuh di depan pengemudi dengan sedikit imajinasi atau kohesi. Para desainer Ford tampaknya telah mengabaikan ergonomi sederhana dan bukannya desain yang lebih bertema retro. Baik tachometer maupun speedometer ditempatkan dalam kelompok melingkar besar yang dirancang untuk mengingatkan kita pada gambar mobil Stang tahun 1960-an dengan pengemudi berbadan lonceng, dan penumpang berambut afro. Kursinya tampak cukup lebar untuk memuat dua orang, memastikan pilot modern yang paling gemuk pun dapat beristirahat dengan nyaman. Tombol-tombol untuk sistem infotainment terletak di bawah layar LCD mobil (akan dibahas lebih lanjut sebentar lagi), namun akses ke tombol tersebut bisa jadi sulit saat mengemudi mengingat posisinya.

Seekor kuda poni yang pintar

Penggemar Mustang pasti akan mengapresiasi gaya interiornya yang kalem – tentunya cocok untuk banyak orang. Namun setiap hari konsumen mungkin kurang terkesan. Mustang memang mobil klasik, tapi eksis di era modern. Unit ulasan GT Premium kami – bahkan dengan pilihan jok bucket sport dan roda kemudi berlapis kulit – terasa membosankan. Ya, membosankan. Beberapa karya cerah krom yang seksi, applique serat karbon, dan kusen pintu berhias Mustang yang menyala tentu membantu menghidupkan suasana, dan pencahayaan LED yang dapat berubah warna memang pintar, namun interior mobil masih terasa terlalu jinak dibandingkan dengan tampilan radikalnya. bagian luar.

Ford Mustang 2013 dilengkapi dengan serangkaian fitur teknologi standar yang mengesankan, termasuk Sinkronisasi dengan AppLink, panggilan hands-free melalui Bluetooth, dan pencarian musik yang diaktifkan dengan suara. Paket elektronik opsional ($2.340) mencakup navigasi berbasis hard drive yang diaktifkan dengan suara, Radio HD, kontrol suhu otomatis zona ganda, dan Lalu Lintas Sirius dan Travel Link, yang menyediakan berbagai informasi real-time seperti lalu lintas (baik dalam perjalanan maupun di sekitar), prakiraan cuaca lima hari, harga bahan bakar, dan bahkan film daftar. Paket elektroniknya juga mencakup fitur ripping disk yang agak baru yang disebut “jukebox.” Cukup tempatkan CD ke dalam drive disk, dan Anda dapat menyalin isinya langsung ke hard drive Mustang, dengan ruang hingga 2,500 lagu.

Karena ukuran dan penempatannya, tombol standar Mustang bisa membuat frustasi dalam pengoperasiannya. Layar sentuh LCD, bagaimanapun, melakukan pekerjaan yang mengagumkan untuk mengatasi kekurangan tersebut. Ini cukup responsif terhadap masukan pengguna, dan penyesuaian kecerahan otomatis memastikannya dapat dibaca di siang hari tanpa menyilaukan di malam hari.

Grafik Ford Sync tidak mempesona, tetapi ada opsi untuk melihat peta 3D yang berhasil mengesankan, dan sentuhan-sentuhan kecil seperti logo khusus vendor untuk pompa bensin dan kedai makanan cepat saji dapat membantu berdandanlah. Rute dapat dipilih dan kemudian disederhanakan tergantung pada preferensi pengemudi. Misalnya, jika Anda ingin menghindari jalan raya atau jalan belakang, Anda bisa. Untungnya, fitur navigasi yang diaktifkan dengan suara solid, mengenali perintah dan masukan suara pengguna dengan jelas dan kompeten meskipun ada kebisingan jalan.

Sistem AppLink yang bersumber dari Ford memungkinkan pengemudi mengontrol suara atas sejumlah aplikasi saat mengemudi, namun memiliki beberapa peringatan. Pengguna iPhone harus menyambungkan perangkatnya ke mobil melalui USB dan menjalankan aplikasi yang didukung di latar belakang sebelum perintah suara dapat diterapkan. Android pengguna lebih mudah melakukannya, dan hanya perlu menghubungkan ponsel mereka melalui Bluetooth, tidak perlu kabel. Saat ini, itu daftar lengkap aplikasi yang kompatibel hanya mencakup sekitar selusin, tetapi Anda akan menemukan standby seperti Pandora, Rhapsody, dan Amazon MP3.

Sayangnya, sejumlah fitur teknologi keselamatan tidak ada pada Ford Mustang 2013 yang kami kendarai, termasuk sistem peringatan keberangkatan jalur atau pemantauan titik buta. Dengan biaya $385, pengemudi dapat memilih kamera tampak belakang (dibundel dengan beberapa fitur keamanan lainnya), yang menyediakan tampilan lintasan untuk membantu mundur. Kamera tampak belakang dipasang di bawah spoiler deklid, dan hanya tersedia pada model dengan paket elektronik yang disebutkan di atas.

Untuk tahun 2013, Mustang menggunakan fitur baru yang disebut Track Apps. Ini menyediakan sejumlah besar metrik, termasuk penghematan bahan bakar, namun sebenarnya dirancang untuk menarik para pecinta olahraga lari akhir pekan. Layarnya – LCD berukuran 4,2 inci yang terletak di antara speedo dan tach cluster – dinavigasi melalui tombol kontrol lima arah yang terletak di roda kemudi. Ini memberikan metrik kinerja seperti gaya G, waktu akselerasi (kenaikan seperempat mil dan 0-60), waktu pengereman, dan hitungan mundur otomatis dimulai.

Melengkapi rangkaian teknologi Mustang adalah sistem audio Shaker yang bombastis. Sesuai dengan namanya, Shaker akan mengguncang Anda — ia akan mengguncang Anda dengan keras. Tingkatkan volume hingga gila-gilaan, mainkan Bohemian Rhapsody dari Queen, dan persiapkan diri Anda untuk menyalurkan rentang empat oktaf Freddy Mercury melaluinya delapan pembicara: Anda akan merasakan sedikit geli dari kumis megah sang vokalis saat setiap getaran suara seismiknya terdengar di telinga Anda kanal. Dan percayalah pada kami; Anda tidak akan ingin membebaskan diri.

Gaya jadul, penampilan jadul

Mengambil mobil ikonik seperti Mustang dan menganugerahkannya dengan desain kontemporer bukanlah tugas yang membuat kami iri (sebenarnya itu bohong, kami sangat iri). Namun sekilas melihat generasi terbaru Ford menunjukkan tampilan yang sangat bergaya dan dipikirkan dengan matang menenangkan penggemar lama dan pendatang baru dengan eksteriornya yang agresif, dan gaya retro isyarat.

Di bagian depan, gril yang lebih menghadap ke depan turun sedikit di bagian hidung. Lampu pelepasan intensitas tinggi (HID) yang tersebar di bagian depan berukuran lebih kecil dan lebih bulat dibandingkan tahun-tahun sebelumnya, dengan strip LED horizontal yang berbeda ditempatkan di sisi luar. Model GT, seperti milik kami, dilengkapi lampu kabut bulat besar yang terintegrasi ke dalam gril dan ekstraktor panas fungsional di atas kap mesin.

Di bagian belakang, lampu belakang menerima peningkatan LED tersendiri, dengan panel berwarna gelap (bukan sewarna bodi) untuk membantu memberikan kesan visual ekstra. Namun, fitur paling keren sejauh ini adalah penambahan LED sekuensial cantik (dan sangat pintar) yang menyala saat lampu sein diaktifkan. Ford bahkan telah menerapkan opsi proyektor kuda poni yang agak rapi yang terletak di bawah kaca spion, yang menampilkan lambang kuda poni di sisi pengemudi dan penumpang. Sentuhan visual ini tidak hanya tampak hebat, tetapi juga membantu memberikan estetika orisinal dan berorientasi pada antusias pada Mustang yang tidak dimiliki oleh mobil lain di kelasnya.

Kuda atau howitizer?

Pilihan powertrain untuk mesin depan, penggerak roda belakang Ford Mustang 2013 terdiri dari model dasar V6 3,7 liter (305 tenaga kuda dan torsi 280 pon-kaki) dan V8 5.0 liter Mustang GT (420 hp dan torsi 390 lb-ft). Pengemudi juga dapat menaiki Boss 302 yang lebih buas, yang dibangun berdasarkan keluaran tenaga V8 standar GT dengan menghasilkan tenaga 444 hp dan torsi 380 lb-ft. Pilihan transmisi standar manual enam percepatan dan otomatis enam percepatan dengan kontrol perpindahan manual ($1.195) ada di semua Mustang kecuali Boss 302, tapi kami menyarankan untuk tidak menggunakan otomatis sebagai pengganti panduan. Meskipun opsi AT dapat ditangani dengan cukup baik, posisi kontrol yang dipasang di shifter terasa tidak pada tempatnya, terutama ketika begitu banyak mobil yang mengadopsi paddle shifter yang ditempatkan secara lebih alami. Belum lagi pengurangan otomatis (permainan kata-kata) dari keburukan yang dialami Mustang ketika memilih transmisi si pemalas.

Terlepas dari preferensi pribadi kami terhadap manual, dalam hal penghematan bahan bakar, otomatis adalah rajanya. Menurut perkiraan EPA, Mustang coupe 2013 bermesin V6 yang dilengkapi dengan otomatis enam kecepatan dapat menghasilkan 31 mpg di jalan raya sedangkan manual hanya dapat mencapai 29 mpg. Tren tersebut berlanjut pada model GT, yang menurut EPA memiliki nilai 18 mpg di kota, 25 di jalan raya, dan 20 jika digabungkan dengan transmisi otomatis, atau 26/15/19 jika dipadukan dengan manual. Tentu saja, jika Anda membeli Mustang karena irit bahan bakarnya, Anda mungkin membuat keputusan yang buruk.

Dilatih untuk trek

Secara keseluruhan, mustang 2013 adalah perjalanan yang luar biasa. Penyatuan logam, otot, dan kemampuan manuver memberikan sensasi berkendara yang tidak sering dirasakan di luar kandang pony-car.

Tentu saja mobil-mobil ini terkenal sebagai kapal penjelajah garis lurus. Anda tidak akan membeli Mustang untuk mengukir ngarai lebih cepat daripada saat Anda naik ke puncak Lou Ferrigno dan memintanya untuk menavigasi labirin; dia baru saja menghancurkannya (jangan tanya bagaimana kami tahu). Meskipun demikian, kemampuan Mustang untuk mencengkeram tanah di bawah roda yang menginjak-injaknya merupakan kejutan yang menyenangkan. Kombinasi bobot dan (3.792 pon dengan AT) serta pengaturan suspensi yang lembut menghasilkan rasa sedikit lembek saat menikung, namun Mustang tetap mampu menanganinya dengan baik. Penghargaan bagi Ford karena tetap menggunakan poros belakang yang kokoh, yang memberikan kualitas nyaman pada mobil selama berkendara di jalan raya dan dalam kota. Antarmuka power-steering elektrik yang disetel dengan baik meniru sistem hidraulik yang sangat disukai di masa lalu dengan menawarkan umpan balik yang ditingkatkan – ini bukanlah masalah yang membandel.

Sesuai dengan reputasinya, V8 Mustang 2013 mengaum dengan sensasi kejantanan otomotif. Dan itu akan membuat Anda tersenyum. Setiap. Lajang. Waktu.

Garis akhir

Meskipun beratnya masa lalu, Ford Mustang 2013 tidak goyah di bawah beban saat melaju ke masa kini. Saat ini, merek ini sama ikoniknya dengan tahun 1960an dan 1970an, membuktikan bahwa papan nama tersebut dapat dan akan bertahan di masa depan. Sejumlah faktor berkontribusi terhadap keberhasilannya: sangat indah; kuat; penuh teknologi (tanpa bersikap sombong terhadap kaum puritan); nyaman; dan suara mesin V8-nya dapat membuat orang yang paling setia dan paling peduli lingkungan pun tersenyum. dan pada 31 mpg di jalan raya, jarak tempuh bahan bakarnya cukup baik.

Meski begitu, Mustang bukannya tanpa masalah. Interiornya tidak memiliki kepribadian yang sesuai dengan makhluk sekuat ini, kursi belakang sempit, dan teknologi keselamatan mungkin bisa ditingkatkan lebih lanjut. Eksteriornya tajam, tapi kami tetap lebih memilih Camaro karena gayanya yang luar biasa, dan Dodge's Challenger memberikan penghormatan paling setia kepada mobil otot di masa lalu. Bahkan Hyundai patut mendapat pujian karena menelurkan spesies barunya yang berotot dua pintu dengan itu Kejadian Coupe.

Hal ini tidak menjadikan Mustang pilihan yang buruk, dan jika Anda adalah penggemar Ford, menaikkan harga GT Coupe Premium kami sebesar $42.000 tidak akan menjadi masalah. Namun persaingan yang kuat dari para pesaingnya pasti akan membuat Ford terus waspada dan para pendatang baru akan mempertanyakannya. Namun, bagi penggemar mobil coupe Ford, hanya ada satu jenis: Mustang.

Tertinggi

• Geraman V8 yang ganas dengan tujuan tertentu
• Eksterior adalah keseimbangan yang baik antara gaya retro dan eksterior
• Penghematan bahan bakar yang sangat efisien

Terendah

• Bagian belakang sempit
• Penataan interior tidak cukup kuat
• Kurangnya fitur teknologi keselamatan nyata apa pun

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Pengemudi Ford EV dapat menggunakan 12.000 Tesla Supercharger mulai tahun 2024
• Ulasan penggerak pertama Hyundai Ioniq 6: selamat datang di masa depan
• Ford dan VW menutup unit mobil otonom Argo AI
• Review Kia Niro EV first drive 2023: Praktis tak perlu bikin bosan