Orang Amerika biasanya tidak menyadarinya karena NASCAR sebenarnya tidak membuahkan hasil dalam hal memberi manfaat pada mobil konsumen, namun Kenyataannya adalah olahraga motor bukan hanya sebuah medan pertempuran bagi para pembuat mobil terkemuka di dunia untuk mengeluarkan miliaran dolar untuk mempermalukan mereka saingan. Itu hanya sebagian dari cerita. Banyak teknologi penting datang langsung dari paddock balap dan ke showroom lingkungan Anda.
Sementara NASCAR yang sangat berteknologi rendah – terdiri dari coupe karburator – mendominasi balap mobil Amerika, seluruh dunia asyik dengan seri Le Mans dan Formula 1. Tidak seperti NASCAR, seri balap lainnya menghasilkan beberapa terobosan efisiensi otomotif yang paling signifikan.
Video yang Direkomendasikan
Ambil contoh mobil balap Audi Le Mans. Selama 15 tahun terakhir, para insinyur Audi telah merancang perbaikan mesin yang dengan cepat diterapkan ke pasar konsumen.
Pada tahun 2001, proyek Audi Le Mans dimulai dengan mesin bensin 3,6 liter berkekuatan 544 tenaga kuda. Meskipun keluaran tenaga ini baik-baik saja, namun kualitas yang baik tidak pernah cukup di Motorsport. Para desainer kembali ke papan gambar dan dalam waktu satu tahun meningkatkan hasil tenaga mesin menjadi 610 tenaga kuda. Bagaimana mereka melakukannya? Dengan menciptakan sistem bahan bakar injeksi langsung yang disebut TFSI. Audi kemudian dengan cepat meluncurkan teknologi injeksi bahan bakar baru ke dalam mobil jalanannya.
TFSI memungkinkan tenaga lebih besar di lintasan tetapi juga mengurangi konsumsi bahan bakar dan waktu start – sekaligus meningkatkan respons throttle. Detik dihitung di mana pun di seri Le Mans. TFSI Audi mampu menghemat 1,3 detik waktu pengapian tim saat pit stop, yang benar-benar dapat mengubah jalannya balapan. Di sisi konsumen, TFSI memungkinkan pengemudi menghemat uang untuk bahan bakar dan juga menikmati sedikit lebih banyak sensasi dari pedal throttle.
Efisiensi bahan bakar bukan satu-satunya bidang di mana tim Audi Le Mans telah meningkatkan mobil konsumen. Pada tahun 2006, Audi menjalankan mesin diesel V12 TDI 5,5 liter yang menghasilkan 650 tenaga kuda. Pada tahun 2011, peraturan membatasi kapasitas mesin menjadi 3,7 liter – yang berarti penurunan sebesar 1,8 liter. Tak mau kehilangan tenaga, desainer menciptakan V6 TDI baru dengan knalpot mengalir ke bagian dalam V, bukan ke luar seperti pada mesin berbentuk V tradisional. Peralihan aliran gas buang yang inovatif ini memungkinkan para desainer menghemat bobot dan memasang mono-turbocharger yang mampu menghasilkan aliran ganda.
Inovasi semacam ini memungkinkan Audi untuk menghasilkan tenaga kuda ekstra dari setiap pistonnya. Pada tahun 2006, Audi menghasilkan 54 tenaga kuda dari setiap piston. Pada tahun 2011, angka tersebut melonjak menjadi 90 tenaga kuda – meningkat sebesar 65 persen.
Peningkatan efisiensi dan keluaran tenaga seperti inilah yang memungkinkan Audi memenuhi peraturan efisiensi global yang terus meningkat tanpa harus menguras tenaga mesin – seperti yang kita lihat di awal tahun 1970an. Berkat balap motor, mobil di halaman rumah Anda menjadi lebih irit dan juga lebih bertenaga.
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
