Ulasan Penggerak Pertama Mercedes-Benz Metris 2016

Membawa gaya Eropa dan teknik berkualitas Mercedes ke tempat kerja, Metris menetapkan standar baru untuk van kargo dan penumpang.

Mercedes tahu kendaraan kerja. Jauh sebelum papan nama Jerman identik dengan kemewahan, performa, dan teknik, perusahaan Gottlieb Daimler dan Karl Benz telah melengkapi gerbong dengan kotak pengiriman. Warisan tersebut masih bertahan hingga saat ini, karena Daimler AG adalah produsen kendaraan komersial terbesar di dunia. Akhir tahun ini, mereka akan memperluas pengaruhnya di AS dengan memperkenalkan Mercedes-Benz Metris, sebuah van ukuran sedang dengan kemampuan kerja yang serius.

Divisi Mercedes-Benz Vans sudah membuktikan potensinya di pasar Amerika dengan menghadirkan Sprinter ukuran penuh di Amerika Serikat, pada era di mana kendaraan kuno dan besar dan kuat seperti Econoline berada ada dimana-mana. Kini, pabrikan mobil Amerika dan Jepang telah mengikuti tren ini, memperkenalkan lebih banyak kendaraan komersial bergaya Euro ke belahan dunia kita. Mercedes mengundang saya ke Durango, Colorado untuk melihat sendiri keserbagunaan van Mercedes, termasuk waktu bersama Metris.

Kali ini, di Van Camp…

Dikenal secara global sebagai Vito, Metris dijuluki demikian untuk pasar AS dan Kanada karena “Vito” cenderung terdengar seperti mafia jaman dulu. Meskipun serba guna, Metris memiliki keanggunan yang lebih dari apa yang diharapkan dari pengangkut ukuran sedang yang sederhana. Pertama, dimensinya dipilih karena ukurannya yang “tepat” — tidak terlalu besar, seperti Sprinter, tetapi tidak terlalu kecil, mencapai titik manis seperti goldilocks dengan tinggi 74,8 inci, panjang 202 inci, dan 76 inci lebar. Bayangkan sebuah van dengan kemampuan muatan besar, tetapi lebih mudah untuk dimasukkan ke dalam garasi.

Mobil ini dirancang untuk berfungsi dengan baik di wilayah metropolitan yang sempit, dan bahkan menampilkan tampilan elegan yang sesuai dengan tugas. Daripada merusak lingkungan sekitar, Metris menampilkan facia Mercedes yang sangat berbeda dan ramping yang mengikuti garis kontur sederhana ke belakang. Ini mungkin sebuah van kerja, tetapi pengemudi akan merasa tidak enak jika mengalami beberapa benturan.

Luar biasa?

Setelah menghabiskan banyak waktu memberikan Sprinter penggeledahan di antara kantong-kantong peradaban yang tersebar di seluruh dunia pemandangan yang indah, melompat ke dalam Metris menyoroti betapa kontrasnya van ini dengan mobilnya yang tinggi dan berukuran penuh rekanan. Mobil ini didukung oleh mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged yang menghasilkan 208 tenaga kuda di roda belakang. Tenaga disalurkan melalui transmisi 7G-tronic tujuh kecepatan dengan paddle shifter, yang mungkin dianggap sebagai tambahan aneh pada sebuah van. Ini bukan karena mereka hanya datang dengan gearbox: Metris terasa lebih seperti sedan besar daripada coupe.

Van penggerak belakang menggunakan suspensi yang sepenuhnya independen, kenyamanan disesuaikan lebih jauh lagi dalam konfigurasi van penumpangnya. Terlepas dari apakah saya duduk di kursi pengemudi atau di salah satu dari tujuh kursi lainnya, perjalanannya sangat mulus. Kemudinya kencang dan langsung, dan kelembutan sepanjang perjalanan adalah sensasi yang paling umum.

Dalam konfigurasi kargonya, Metris memiliki sedikit lebih banyak pelampung, dan lebih terasa seperti jembatan antara Sprinter daripada versi penumpangnya. Faktanya, di sinilah kedua model Metris yang tersedia sangat berbeda.

Luar angkasa atau pesawat ulang-alik?

Versi kargo bukan sekadar versi penumpang yang joknya robek. Semua kebingunan dan kelembutan pengangkut orang lenyap dalam kargo Metris, membuat setiap getaran, benturan, dan tetesan air hujan menjadi jelas. terdengar. Namun kabinnya hampir sama pada keduanya. Roda kemudi yang tebal dan kokoh memungkinkan pengendaraan yang percaya diri, dengan tingkat presisi yang tidak diharapkan dapat dirasakan di dalam van. Unit infotainment Mercedes mengemas semua fungsi radio, telepon, dan navigasi opsional dalam paket yang ringkas dan tanpa embel-embel. Fungsinya ada, tapi jangan berharap grafis dan kemudahan penggunaan terdapat pada kendaraan non-komersial masa kini. Saya mendapati diri saya melupakan navigasi yang terasa ketinggalan jaman dan menggunakan peta ponsel saya kapan pun saya perlu menemukan jalan.

Fitur teknologi lainnya terbukti jauh lebih menarik dan bermanfaat. Beberapa fitur yang menonjol termasuk bantuan crosswind, yang merupakan penerus dari Sprinter bersisi lebar. Ini mendeteksi hembusan angin dan membantu menjaga van Anda yang mirip layar tetap di jalurnya tanpa melawan kemudi. Attention Assist menggunakan lebih dari 40 input untuk mempelajari kebiasaan mengemudi Anda, lalu mendeteksi kapan Anda mulai tertidur di belakang kemudi dengan mengamati tanda-tanda kedutan yang gelisah. Suara alarm dan lampu menandakan sudah waktunya menepi dan istirahat.

Lane Keep Assist akan menyentak van kembali ke jalan ketika pengemudi menyimpang dari jalurnya, sementara bantuan parkir menangani semua parkir paralel yang akan membuat orang takut untuk mencoba melakukan pengiriman kendaraan. Faktanya, taman aktif ini membantu lebih baik daripada kebanyakan. Metris akan memindai tempat yang tepat saat diminta, lalu dengan hati-hati menempatkan dirinya, bahkan meluruskan roda setelah selesai.

Semua fitur tambahan tidak berarti apa-apa jika Metris tidak dapat melakukan tugasnya, jadi saya akan lalai jika tidak menyebutkan ruang kargo seluas 186 kaki kubik yang dimiliki van dalam konfigurasi kerah birunya. Sebagai perbandingan, itu lebih dari 165,9 cu. kaki jarak sumbu roda panjang yang ditawarkan Ford Transit Connect, serta 122,7 cu. kaki tersedia di Nissan NV200. Tampaknya tidak adil untuk membandingkannya, karena secara teknis ini adalah van ukuran sedang, tetapi perbedaannya adalah lebih panjang 13 hingga 16 inci dan mungkin dua inci lebih tinggi.

Kesimpulan

Semua ruang ekstra itu tidak gratis. Mercedes-Benz masing-masing meminta $28.950 dan $32.500 untuk model kargo dan penumpangnya. Sementara itu, pesaing mulai dari $21.000 dan dapat mencapai muatan penuh di bawah atau dekat MSRP dasar Metris.

Siapa yang membeli Metris? Mercedes mengatakan setengah dari unit yang menuju ke negara kita adalah model penumpang, dan kemungkinan besar unit tersebut akan digunakan untuk armada livery dan angkutan perusahaan swasta. Sulit membayangkan konsumen akan meninggalkan minivan yang lebih nyaman dan lengkap demi Metris, namun beberapa penyesuaian pihak ketiga yang kreatif akan menghasilkan perjalanan yang unik dan menimbulkan kecemburuan.

Beberapa orang mungkin bertanya-tanya apa gunanya memiliki mobil van yang bagus jika hanya digunakan untuk bekerja. Pertanyaan yang wajar. Namun, hal yang sama juga berlaku untuk menyediakan kantor yang nyaman atau komputer mutakhir bagi karyawan. Apa salahnya mendapatkan sesuatu yang kualitasnya lebih baik? Hal ini mungkin tidak diperlukan, namun dalam jangka panjang akan lebih memuaskan bagi semua pihak yang terlibat.

Mercedes menerima pesanan mulai musim panas ini, dengan produksi Metris dimulai pada musim gugur.

Tertinggi

• Tampilan Eropa yang penuh gaya dan canggih
• Pengendaraan dan pengendalian yang mulus seperti sedan
• Teknologi pintar dan fitur keselamatan
• Menghantam van kargo “sweet spot”

Terendah

• Mahal dibandingkan dengan pesaing
• Antarmuka navigasi terasa ketinggalan jaman
• Mungkin terlalu "bergaya" untuk pekerjaan yang berat dan lecet

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Mercedes-Benz menghadirkan kontrol suara ChatGPT ke mobilnya
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar bensin
• Mercedes-Benz GLC-Class mengambil pendekatan halus terhadap teknologi