Pembelian Mobil Listrik: Kecepatan Pengisian Sama Pentingnya Dengan Jangkauan

Di dalam kosmos mobil listrik, jarak mengemudi maksimum adalah angka yang paling sering dirayakan dan diperdebatkan. Ini adalah cara mudah untuk membandingkan mobil bertenaga baterai dengan model berbahan bakar bensin yang serupa – setidaknya di atas kertas.

Dalam penerapannya, mengukur kegunaan sehari-hari kendaraan listrik memerlukan pertimbangan seperti waktu pengisian daya dan kapasitas pengisian daya. Sebagian besar mobil listrik modern memiliki jangkauan yang melebihi penggunaan sehari-hari pengemudi pada umumnya. Pertanyaannya kemudian adalah seberapa cepat mobil dapat kembali ke jalan setelah kehabisan tenaga.

Saya duduk berbicara dengan para insinyur Audi untuk mempelajari apa yang membuat perbedaan antara memesan secangkir kopi untuk dibawa selagi Anda mengisi daya, dan memiliki waktu untuk menikmati sembilan hidangan.

Mil versus kilowatt-jam

Leksikon mobil listrik penuh dengan akronim yang lebih mudah dipahami daripada yang terlihat. Kilowatt (kW) adalah satuan daya yang umum digunakan, yang jika kita berbicara tentang stasiun pengisian daya, menunjukkan berapa banyak listrik yang disalurkan oleh pengisi daya. Semakin tinggi angkanya, semakin banyak daya yang dapat dikirim ke baterai. Anda akan kembali ke jalan lebih cepat jika menyambungkan mobil Anda ke stasiun berkekuatan 150kW dibandingkan jika Anda menyambung ke stasiun dengan daya 50kW atau kurang.

Sebagian besar pemilik kendaraan listrik mengisi daya di rumah atau di kantor, karena kecepatan pengisian daya tidak terlalu penting. Jika Anda tiba di rumah pada jam 6 sore dan tidak berangkat lagi hingga jam 8 pagi keesokan harinya, baterai Anda punya waktu untuk menyedot listrik dengan santai. Namun, jika Anda melakukan perjalanan sejauh 635 mil antara San Francisco dan Portland, kemungkinan besar Anda ingin segera kembali ke jalan raya. mungkin, yang memerlukan pertimbangan kecepatan pengisi daya, dan kemampuan mobil Anda untuk menanganinya dalam jangka waktu lama waktu.

Beberapa mobil mencapai kecepatan pengisian puncaknya dengan cepat, diam di sana sebentar, dan kehilangan daya untuk melindungi baterai, yang berarti mereka tidak dapat memanfaatkan kecepatan pengisian daya yang cepat. Akibatnya, mereka perlu menghabiskan lebih banyak waktu untuk terhubung dengan listrik.

Tetap tenang

“Pelanggan seharusnya tidak hanya tertarik pada nilai maksimum daya pengisian, namun bagaimana perkembangannya dan mungkin harus dikurangi selama proses pengisian, karena jika tidak, baterai – karena alasan fisik – akan menjadi panas,” jelas Silvia Gramlich, insinyur yang mengawasi waktu pengisian daya dan pengembangan efisiensi pengisian daya di Audi.

Dia mengutip E-Tron sebagai contoh. Ini dibangun di atas paket baterai lithium-ion 95kWh, meskipun Audi membatasi kapasitas yang dapat digunakan pada 86,5 untuk memperpanjang umurnya, dan ia dapat menangani pengisian daya 150kW pada sebagian besar proses pengisian daya berkat manajemen termal yang cerdas teknologi. Ia memiliki 5,8 galon cairan pendingin yang mengalir melalui saluran pendingin sepanjang sekitar 130 kaki untuk memastikan bahwa, dalam kondisi ideal, baterai E-Tron terisi pada 150kW dari 5% hingga 70% dari kapasitasnya. Kurva pengisian dayanya tampak seperti meja kopi di ruang tamu Anda, bukan Pikes Peak.

Sederhananya, mengganti paket dengan daya 150kW akan membuka jangkauan sekitar 68 mil dalam waktu sekitar 10 menit, sementara pengisian daya sebesar 80% dapat dilakukan dalam waktu sekitar 30 menit. 20% sisanya membutuhkan waktu lebih lama karena alasan teknis, menurut Gramlich.

Pembatasan proses pengisian daya diperlukan untuk memastikan baterai dapat mengisi daya selama mungkin. Kita semua memiliki ponsel yang, seiring bertambahnya usia, memerlukan dua atau tiga kali pengisian daya per hari. Audi ingin memastikan hal ini tidak terjadi pada mobil listriknya, yang memerlukan keseimbangan manajemen termal dan teknologi pengisian cepat.

Apa berikutnya?

Salah satu kendala terbesar yang dihadapi mobil listrik adalah waktu yang dibutuhkan untuk mengisi baterainya, dan beberapa pemikir paling cerdas di industri ini sedang berupaya untuk menyelesaikannya. Taycan milik Porsche adalah contoh yang bagus. Dirilis pada tahun 2019, sedan ini kompatibel dengan teknologi 350kW yang membuat proses pengisian daya (maaf) secepat kilat. Perusahaan berjanji bahwa, sekali lagi dalam kondisi ideal, Taycan dapat menempuh jarak 60 mil dalam empat menit. E-Tron GT Audi yang akan datang, yang akan berbasis pada Taycan, diharapkan menawarkan teknologi serupa.

Ada batasannya. Untuk mencapai angka-angka menakjubkan ini diperlukan stasiun pengisian daya yang dapat menyalurkan energi sebesar 350 kW. Mereka menjadi semakin umum di kedua sisi kolam, namun Anda tidak akan menemukannya di setiap sudut jalan — belum.

Sampai saat itu, jika Anda sedang berbelanja mobil listrik, ingatlah untuk bertanya “seberapa cepat?” setelah Anda diberikan jawaban atas pertanyaan “seberapa jauh?” pertanyaan. Anda akan berterima kasih pada diri sendiri saat berikutnya Anda melakukan perjalanan darat.

Rekomendasi Editor

• Saya menderita karena kendaraan listrik tetapi malah membeli mobil berbahan bakar bensin. Inilah mengapa saya sangat bahagia
• VW mempratinjau mobil listrik berikutnya dalam bentuk kamuflase trippy
• BMW memamerkan mobil listrik dengan cat yang bisa berubah warna di CES 2022
• Roadster listrik SkySphere Audi memiliki kekuatan super yang dapat berubah bentuk
• Google menerapkan Jaguar I-Pace sebagai mobil Street View serba listrik pertamanya

Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terbaru, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.