XC40 Volvo dirancang untuk manusia, dibuat oleh orang Swedia, dan dikagumi oleh semua orang

Konsep Volvo 40.1 bernuansa tinggi menghasilkan kejutan yang ditangkap awal tahun ini oleh XC40 2019. Ini adalah SUV subkompak pertama perusahaan, yang berarti ia dimasukkan ke dalam segmen pasar yang diperkirakan akan terus membengkak di tahun-tahun mendatang. Pada waktunya, ini bisa menjadi produk terlaris Volvo.

Apa yang baru?

Singkatnya: semuanya. Anders Gunnarson, kepala desainer Volvo, mengatakan kepada Digital Trends bahwa tim yang bertanggung jawab atas XC40 berusaha keras untuk menghindari pembuatan versi yang lebih kecil dari model yang lebih besar seperti XC60 (yang memulai debutnya awal tahun ini) dan

XC90. Usia 40-an perlu memiliki kepribadian tersendiri di dalam, di luar, dan bahkan di belakang kemudi.

Ini juga merupakan model pertama yang dibuat berdasarkan perusahaan Swedia arsitektur CMA. Sangat modular, platform ini akan mendukung sejumlah model Volvo yang akan datang termasuk penambahan cluster seri 40 dan produksi penuh pertama merek tersebut. kendaraan listrik, yang dijadwalkan tiba pada tahun 2019.

Pengenalan & Ikhtisar Kendaraan

Lihatlah sekeliling dan Anda mungkin akan melihat semakin banyak orang yang duduk tegak saat mereka bepergian. Mobil subkompak sudah keluar, dan SUV subkompak pasti ada. XC40 adalah upaya untuk menjelajahi gelombang itu. Ini bersaing untuk wilayah yang sama dengan Mercedes-Benz GLA, itu BMW X1, dan itu Audi Q3.

Artinya, tanpa malu-malu, produk ini ditujukan kepada pembeli muda. Dan Volvo secara tradisional bukanlah merek yang berfokus pada kaum muda. Sebelum memulai kebangkitannya pada tahun 2010, produk-produk perusahaan ini memiliki daya tarik yang besar bagi para pustakawan di Vermont dan para profesor perguruan tinggi tetap, tetapi mereka jarang menarik minat orang-orang berusia 30-an. Pejabat merek mengadakan klinik desain di Amerika Utara, Eropa, dan Asia untuk mempelajari cara berbicara bahasa milenial dengan lancar dan meyakinkan.

Manajer merek Volvo, Axel Walter, menjelaskan tiga pilar dasar yang pada akhirnya memandu tim yang bertanggung jawab atas XC40: desain ekspresif, penyimpanan cerdik, dan teknologi cerdas.

Trim Level & Fitur

Volvo membagi line-up XC40 menjadi dua level trim bernama Momentum dan R-Design. Momentum ditawarkan dengan mesin T4, yang belum dirinci sepenuhnya oleh Volvo karena tidak akan tersedia saat peluncuran, dan unit yang lebih bertenaga disebut T5 dalam bahasa Volvo. R-Design hanya mendapatkan mesin yang terakhir.

Mari kita mulai dengan seluk beluknya: T5 adalah singkatan dari mesin empat silinder 2.0 liter aluminium yang menggunakan turbocharger untuk menghasilkan 248 tenaga kuda pada 5.500 rpm dan torsi 258 pon-kaki pada pita lebar yang membentang dari 1.800 hingga 4.800 rpm. Itu cukup untuk sprint 6,2 detik dari nol hingga 60 mph.

Transmisi otomatis delapan kecepatan perpindahan gigi yang tajam dari Volvo mentransfer tenaga mesin ke keempat roda melalui sistem penggerak semua roda yang dirancang sendiri. T4 yang belum banyak kita ketahui hanya akan hadir dengan penggerak roda depan. Ini akan menjadi kurang bertenaga, hanya dengan 185 hp, dan karenanya lebih lambat. Sebagai perbandingan, varian dasar GLA, X1, dan Q3 masing-masing mengemas 200, 228, dan 208 hp.

Kami dapat mengonfirmasi bahwa Volvo akan memperkenalkan XC40 baterai-listrik di tahun-tahun mendatang. Menambahkan varian hibrida plug-in bisa dilakukan, dan tentu saja ada kemungkinan di masa mendatang, namun model tersebut belum disetujui untuk diproduksi.

Sorotan dari daftar fitur standar Momentum termasuk lampu depan LED, layar sentuh sembilan inci, cluster instrumen digital 12,3 inci, Apple CarPlay Dan Android Otomatis kompatibilitas, pintu belakang yang dioperasikan dengan tenaga, velg 18 inci, dan starter mesin jarak jauh. model r-design menambahkan body kit khusus trim, kursi penumpang yang dioperasikan dengan tenaga, sisipan aluminium, kaca spion peredupan otomatis, navigasi, dan entri tanpa kunci.

40 lebih muda dibandingkan XC yang lebih besar dan palet warna mencerminkan hal itu dengan baik. Tersedia dalam warna yang menarik seperti biru muda dan merah, sementara beberapa model menawarkan kemungkinan tampilan dua warna melalui panel atap putih atau hitam. Di dalam, segalanya menjadi lebih jelas. Model R-Design tersedia dengan apa yang disebut karpet lava yang membuat penumpang merasa seperti keluar jalur. Kastil Bowser.

Ikhtisar Teknologi

Interiornya khusus untuk SUV terkecil Volvo, tetapi banyak fitur teknologi yang diturunkan dari model yang lebih besar. Jika Anda baru-baru ini duduk di dalam Volvo, Anda akan langsung mengenali cluster instrumen digital dan layar sentuh sembilan inci yang tertanam tepat di tengah dashboard. Kami telah memuji sistem ini di masa lalu; ini adalah salah satu solusi infotainment terbaik di pasar, apa pun segmennya. Tidak ada bedanya di XC40. Navigasinya mudah, grafiknya luar biasa, dan merespons input dengan kecepatan seperti ponsel cerdas. Layarnya juga menggantikan sebagian besar tombol yang biasa ditemukan di dasbor, meskipun Volvo dengan bijak tetap mempertahankan kenop volume.

Di konsol tengah terdapat stopkontak 12 volt, dua port USB, dan pengisi daya telepon nirkabel opsional. Dasbornya menampung woofer udara segar, tersembunyi dari pandangan sehingga tidak memakan ruang yang dapat digunakan untuk penyimpanan – kita akan membahas bagian itu nanti. Sistem suara standarnya setara dengan sistem suara lain di segmennya, menghadirkan suara yang jernih dan keras tanpa berlebihan. Yang ditingkatkan Sistem Bowers & Wilkins ditawarkan pada model Volvo yang lebih besar tidak tersedia di sini, meskipun audiofil dapat memilih pengaturan Harman/Kardon 13-speaker opsional.

Salah satu fitur paling keren dari XC40, yang unik di segmennya, adalah kunci digital. Bayangkan saudara Anda ingin meminjam mobil saat Anda berada di luar kota. Dia dapat meminta akses ke sana melalui aplikasi yang dibuat khusus. Anda akan langsung mendapatkan notifikasi di ponsel Anda, bahkan jika Anda berada di Sydney menikmati liburan dengan mengenakan kaos dan mobil membeku di jalan masuk rumah Anda di Boston.

Anda dapat memberinya akses atau menyarankan dia mengunduh uber; itu bukan urusan Volvo. Jika Anda merasa murah hati, dia kemudian dapat menggunakan aplikasi tersebut untuk membuka kunci XC40, memulainya, dan menguncinya lagi ketika dia sampai di tujuannya. Di akhir jangka waktu pinjaman yang telah ditentukan, aplikasi mengirimkan Anda laporan yang berisi daftar di mana mobil diturunkan, ringkasan seberapa jauh jarak yang ditempuh, dan berapa banyak bahan bakar yang dibakar. Idenya bukanlah untuk menghasilkan uang – meskipun tidak diperlukan banyak imajinasi untuk melihat bagaimana teknologi suatu hari nanti dapat berubah menjadi platform bayar per penggunaan. Namun saat ini, kunci digital hanyalah fitur kenyamanan tambahan.

Pemasangan & Penyelesaian Interior

Kabinnya tertata apik, dengan bahan berkualitas yang terasa menyatu dengan baik. Anda dapat menemukan plastik yang lebih murah jika Anda mencarinya dengan cermat. Trim pada panel pintu belakang tidak sebagus yang ada di depan, misalnya. Itu setara dengan segmen ini dan kami dapat mengatakan hal yang sama tentang pesaing XC40 mana pun.

Seperti Audi, Volvo menawarkan jok kulit asli sebagai perlengkapan standar, apa pun level trimnya. Mercedes-Benz menggabungkan kulit menjadi paket pilihan mahal di GLA. Di BMW, meletakkan pantat Anda di atas kulit sapi yang bonafide akan membuat Anda mengeluarkan hampir $1.500.

Bagian terbaik dari interiornya adalah cara Volvo yang berpusat pada manusia membuatnya. Ada dua tempat cangkir, yang dapat Anda temukan di hampir setiap mobil yang ada di pasaran saat ini. Apa yang juga akan Anda temukan adalah di dalamnya biasanya berisi banyak hal yang berbeda, mulai dari kartu kredit, kunci, bungkus hingga telepon, tetapi jarang sekali cangkir. Untuk itu, terdapat slot seukuran smartphone yang terpasang di konsol tengah, kompartemen penyimpanan besar di bawah sandaran tangan tengah, dan laci di bawah sandaran tangan. kursi depan untuk barang-barang yang ingin Anda simpan, pengait lipat untuk tas belanjaan di tutup kotak sarung tangan, dan tempat sampah seukuran laptop di pintu depan panel. Namun, yang terbaik dari semuanya jika Anda maniak menjaga kerapian mobil Anda, konsol tengahnya memiliki tempat sampah kecil yang dapat dilepas dan dicuci. Pembungkus Starburst, kuitansi Starbucks, dan kotak Tic Tac tidak akan mengotori mobil Anda lagi. Jangan lupa untuk membuang sampah sesekali. Belum ada tempat sampah – belum.

XC40 memiliki lima kursi, tetapi kami tidak menyarankan pengalengan sarden pada tiga orang dewasa di bangku belakang untuk jangka waktu yang lama. Tetap berpegang pada empat penumpang dan bahkan penumpang setinggi enam kaki mendapatkan ruang kepala dan kaki yang cukup untuk merasa nyaman. Penumpang depan duduk relatif tinggi, membuat XC40 lebih terasa seperti SUV dibandingkan GLA, yang jika dibandingkan lebih bersifat hatchback.

Kapasitas kargo mencapai 20,7 kaki kubik, yang merupakan rata-rata untuk segmen tersebut. Jika ruang bagasi adalah prioritas, X1 adalah pilihan terbaik Anda di segmen ini. Namun, kami menyukai lantai bagasi modular XC40, yang memungkinkan rak parsel disembunyikan saat tidak diperlukan.

Performa Berkendara & MPG

XC40 bukanlah pesaing tercepat di kelasnya dan juga bukan yang paling tajam untuk dikendarai, bahkan dalam kedok R-Design. Itu juga tidak dirancang untuk menjadi seperti itu. Ini nyaman, santai, dan cukup dinamis untuk membuat Anda melewati tikungan dengan cepat saat kecepatan meningkat tanpa menunjukkan terlalu banyak kerampingan tubuh. Suspensi yang disetel dengan baik menyaring banyak ketidaksempurnaan di jalan, meskipun pengendaraan akan lebih mulus jika menggunakan roda yang lebih kecil. Sayangnya, ini adalah konsesi yang dibuat Volvo atas nama desain. Kemudi berada di sisi spektrum yang lebih ringan, seperti pada sebagian besar Volvo modern, tapi salah satu mode mengemudi bawaan sedikit memperketatnya.

Jejak XC40 yang terkendali dan turbo lag membuat bermain game zig-zag di pusat kota Barcelona menjadi mudah. Belok kiri saat SEAT berwarna kuning dan hitam taksi tiba-tiba mengerem untuk mengambil ongkos. Kerja bagus, tingkat dua: Belok ke kanan untuk melewatkan turis yang tiba-tiba melompat ke jalan, mengikuti Peta ke tempat makan tapas terdekat, atau tempat yang sulit dijangkau Charizard, lalu akselerasi untuk menghasilkan cahaya berikutnya. 40 orang terasa lebih betah di kota dibandingkan saudaranya yang lebih besar yang berlencana 60 dan 90, seperti yang Anda duga. Pilar A yang tipis memberi pengemudi pandangan yang jelas ke jalan di depannya, namun garis sabuk yang mengarah ke atas membuat Anda sangat bergantung pada sistem pemantauan titik buta (bila dilengkapi; itu opsional) untuk mengetahui kapan ada mobil lain yang tidak terlihat.

XC40 memiliki performa di atas kelas bobotnya di jalan raya, yang memakan jarak bermil-mil seperti mobil yang jauh lebih besar. Ini tenang dan jinak, meskipun lebih keras dari XC60 yang kami kendarai di jalan yang sama awal tahun ini. Mobil uji kami hadir dengan opsional Bantuan Percontohan teknologi, yang seperti sistem kendali jelajah adaptif ala superman yang mempertahankan kecepatan tetap sekaligus mencegah mobil keluar dari jalurnya. Ini berfungsi cukup baik sehingga kami menggunakannya hampir setiap kali kami bepergian di Spanyol autopista.

Waktu kita di belakang kemudi terlalu singkat untuk mengukur secara akurat angka penghematan bahan bakar di dunia nyata. Badan Perlindungan Lingkungan (EPA) belum menguji mobil tersebut.

Keamanan

Nama Volvo menjadi buah bibir untuk keselamatan. Daftar fitur standar XC40 yang sangat panjang mencakup Keamanan Kota, yang secara otomatis menerapkannya mengerem ketika mendeteksi tabrakan dengan kendaraan lain, pejalan kaki, pengendara sepeda, atau hewan besar dekat. Ia bekerja hingga 37 mph.

XC40 juga menawarkan bantuan penjaga jalur, mitigasi jalur datang, kontrol peringatan pengemudi, mitigasi jalan run-off, informasi rambu jalan, pasca-benturan. pengereman, dan penghindaran tabrakan, selain rangkaian kantung udara yang biasa ditambah sistem kontrol traksi dan stabilitas yang Anda harapkan dapat ditemukan di kendaraan modern mobil mewah.

Ingin lebih? Anda dapat membayar ekstra untuk kendali jelajah adaptif, kamera 360 derajat, peringatan lintas lalu lintas, sistem informasi titik buta, dan teknologi Pilot Assist semi-otonom Volvo.

Pendapat kami

Volvo XC40 2019 mengalahkan persaingan, dan kami tidak bisa menganggapnya enteng. Hal ini membuktikan bahwa SUV kecil tidak perlu terkesan murahan, sederhana, atau seperti versi miniatur dari model yang lebih besar. Nyaman, fasih dalam teknologi, lengkap, dan serbaguna. Ini adalah paket menarik secara keseluruhan yang menjadi lebih menarik Perawatan oleh Volvo, model berlangganan baru perusahaan. Anda dapat menemukan saingan yang lebih luas (X1) dan yang lebih cepat (seperti mobil slot AMG GLA 45), tetapi sebagai perangkat serba bisa, XC40 harus berada di urutan teratas daftar Anda.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Ulasan first-drive Kia EV6 GT: menghadirkan lebih banyak kesenangan pada EV
• ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar bensin