Volvo membuat banyak orang terkejut pada tahun 2014 ketika mengumumkan bahwa XC90 generasi kedua yang baru akan menjadi model tertuanya pada akhir dekade ini. Beberapa orang berpendapat bahwa tujuan tersebut ambisius; mereka langsung memenuhi syarat untuk menerima penghargaan yang meremehkan penghargaan tahun ini. Namun, Volvo sedang berupaya mewujudkan hal tersebut.
Volvo seri 90 yang besar adalah salah satu mobil paling terkenal di segmennya masing-masing, terutama dalam hal desain dan teknologi on-board. XC60 2018 yang baru diluncurkan baru-baru ini menawarkan bahan-bahan yang sama dalam kemasan yang lebih ringkas.
Kami berbincang dengan Lex Kerssemakers, kepala divisi Volvo di Amerika Utara, untuk mendapatkan wawasan tentang apa yang diwakili oleh XC60 generasi kedua bagi merek tersebut, dan apa yang akan terjadi selanjutnya.
Tren Digital: Volvo baru saja memperbarui seluruh jajaran seri 90 – the XC90, itu S90, dan dua varian V90. Pelajaran apa yang dapat Anda petik dari proses tersebut dan terapkan pada cluster 60-series?
Lex Kerssemakers: Sejak awal, sudah jelas bahwa kami perlu melakukannya Salin dan tempel banyak teknologinya. Platformnya sama, infrastruktur kelistrikannya sama, dan teknologi plug-in hybrid T8 juga sama. Meluncurkan mobil selalu disertai dengan rintangan dan masalah produksi, jadi kami telah melewati tahun 60an, semua penyakit awal telah hilang, dan itu adalah masalah besar bagi kami.
Ronan Glon/Tren Digital
Pabrik Torslanda, Swedia, awalnya akan membangun XC60. Apakah Anda berencana memindahkan produksi ke Charleston, Carolina Selatan, setelah pabrik Anda di sana beroperasi?
Tidak, mobil pertama yang akan kami buat di pabrik Charleston adalah S60 berikutnya. Itu berada di platform yang sama dengan XC60, dan akan dirilis tahun depan. Kami berencana merakit model kedua di sana tapi kami belum tahu yang mana, masih terlalu dini untuk mengatakannya.
XC60 yang keluar adalah buku terlaris Anda saat ini. Apakah Anda berharap yang baru juga demikian?
Saya sangat yakin bahwa pelanggan di AS akan sadar dan mulai menghargai station wagon lagi.
Mengingat ukuran segmennya, saya akan menjawab ya. Ini adalah segmen yang sangat populer, terutama di Amerika Serikat. SUV mengambil alih bagian pasar tersebut. Itu juga salah satu alasan mengapa XC60 bekerja dengan baik tahun lalu. Segmennya sedang booming, dan mobilnya masih bagus. Saya memiliki harapan besar terhadap model baru ini.
Apakah ada ruang untuk XC60 yang disetel Polestar?
Sangat! Ya, tentu saja! Kami membeli Polestar karena suatu alasan. Karena kami menyukai mereknya, kami menyukai apa yang diwakilinya. Namun, akan selalu ada tingkat elektrifikasi yang sangat tinggi pada mobil-mobil tersebut karena Polestar harus mencerminkan apa yang dapat kami lakukan dari sudut pandang performa. Jadi, bukan sekadar mesin bensin bertenaga besar, harus sedikit lebih canggih seperti turbo empat silinder dengan elektrifikasi.
Berapa banyak model seri 60 yang akan ada?
Kami melakukan XC60, S60, dan V60. Sama seperti cluster seri 90.
Apakah Anda masih bisa mengajukan kasus bisnis untuk V60 di AS?
Saya sangat yakin bahwa pelanggan di AS akan sadar dan mulai menghargai station wagon lagi. Tapi saya sudah mengatakan ini selama sepuluh tahun dan itu belum terjadi. Popularitas SUV semakin meningkat, namun model low-riding masih lebih berorientasi pada pengemudi. Pembeli mulai beralih dari sedan tradisional, jadi mobil sport adalah alternatif yang tepat.
Akankah V60 hadir dalam dua varian – normal dan Cross Country – seperti V90?
Sejujurnya masih terlalu dini untuk mengatakannya, tetapi kemungkinan besar ya, karena strategi tersebut tampaknya berhasil.
Itu XC40 akan debut sebelum akhir tahun, kan?
Produksi akan dimulai sebelum akhir tahun, tetapi kami tidak akan mengadakannya di Amerika sebelum akhir kuartal pertama tahun depan. Saya harus realistis. Dan tidak apa-apa, karena kami masih meluncurkan XC60 baru, yang akan tiba di dealer AS pada bulan September atau Oktober.
Apakah ada pasar untuk mesin 1,5 liter tiga silinder Volvo yang akan datang di AS?
Saya tidak terburu-buru membawa mesin tiga silinder ke AS karena mesin empat silinder kami sangat hemat bahan bakar.
Ya, saya sangat yakin dengan masa depan mesin tiga silinder. Pada model seri 40 dan bahkan pada model seri 60. Dengan atau tanpa elektrifikasi, meski kemungkinan besar dengan. Anda dapat dengan mudah mendapatkan 180 – 190 tenaga kuda dari mesin tiga silinder yang layak, dan persaingan telah menunjukkan di berbagai belahan dunia bahwa mesin triple dapat berjalan dengan sangat lancar.
Saya tidak terburu-buru membawa ketiganya ke AS, karena mesin empat silinder kami sangat hemat bahan bakar. Saya tidak akan memaksakannya; tidak perlu dipaksakan, itu akan datang dengan sendirinya. Di Eropa mereka harus mendorongnya untuk memenuhi semua peraturan CO2. Di AS kita bisa menunggu sebentar.
Mari kita rekap – Anda telah memperbarui seluruh 90 cluster, Anda sedang berupaya mengganti 60 cluster, dan perombakan 40 cluster sudah dekat. Akankah kita melihat Volvo coupe lainnya, atau mobil convertible seperti C70?
Belum ada rencana. Kita semua menginginkannya, jadi jangan putus asa. Tapi, banyak hal yang harus kita lakukan. Bayangkan, meluncurkan semua mobil ini. Kami masih merupakan perusahaan yang relatif kecil, jadi memperbarui semuanya dalam jangka waktu lima tahun adalah hal yang sangat besar. Kita perlu fokus pada mobil-mobil yang menjadi andalan kita, dan – jujur saja – coupe dan convertible memang bagus untuk dimiliki, namun keduanya bukanlah model yang bisa diandalkan. Namun, hal tersebut sangat penting bagi merek.
Rekomendasi Editor
- Powertrain rekayasa Polestar 415 hp akan hadir di Volvo V60 dan XC60 2020
