Test Mule Mobil Listrik BMW Power BEV adalah Seri 5 720 Hp

Seri 5 yang tidak biasa mengintai di sudut sepi kantor pusat BMW di Munich, Jerman. Dicat hitam legam, tampak seperti M550i xDrive produksi reguler hingga pandangan kami bertemu dengan stiker “kendaraan uji listrik” di kedua pintu. BMW tidak membuat Seri 5 listrik untuk konsumsi publik; Q-ship ini adalah prototipe yang digunakan untuk mendorong komponen mobil listrik seperti baterai dan motor hingga batas absolutnya.

Tim yang bertugas membuat bagal uji yang disamarkan ini mengeluarkan mesin V8 4.4 liter twin-turbocharged. mesin, melepas transmisi delapan kecepatan yang digunakannya, dan mengembalikan sistem penggerak semua roda ke tempat bagian. Mereka mengganti komponen tersebut dengan tiga motor listrik; satu di depan untuk memutar roda depan, dan dua di belakang untuk menyalurkan torsi instan pemanggangan ban ke masing-masing roda belakang. Powertrainnya menghasilkan 720 tenaga kuda, setara dengan a

Elektrifikasi juga menambah bobot; prototipe ini memiliki bobot 5.300 pon, yang berarti hampir 1.000 pon lebih berat daripada model produksi reguler yang pertama kali digunakan. Namun, powertrain tiga motor mengatasi massa yang tidak sedikit ini untuk membuat sedan tersebut melaju dari nol hingga 60 mph dalam waktu kurang dari tiga detik. Alex Sims, salah satu pembalap Formula E BMW, mengatakan kepada Digital Trends bahwa mengendarai prototipe tersebut adalah pengalaman yang gila dan tak terlupakan.

“Saat Anda mengendarai mobil bertenaga bensin, Anda dapat merasakan dan mendengar tenaganya bertambah, Anda tahu bahwa Anda akan berakselerasi dengan cepat. Di mobil ini, Anda tidak mendapatkan peringatan itu; itu hanya terjadi secara diam-diam saat Anda sedang berbicara, jelasnya.

Menempatkan Sims di belakang kemudi tidaklah acak seperti yang terlihat. Meskipun prototipe tersebut tidak berbagi bagian dengan mobil Formula E BMW, penelitian dan pengembangan perusahaan Departemen sering bertukar informasi dengan anggota tim yang bertugas mengembangkan kelistrikan pembalap. Rudolf Dittrich, general manager pengembangan kendaraan BMW Motorsport, mengatakan kepada Digital Trends bahwa departemennya telah memperoleh banyak pelajaran berharga dari program Formula E.

“Kami telah belajar banyak tentang strategi dan algoritma pengendalian powertrain. Suku cadang yang kami rancang untuk mobil jalan raya listrik semakin mengecil, sehingga ekstraksi panas menjadi semakin sulit, dan Formula E juga membantu kami dalam hal tersebut. Pendinginan sangatlah penting, begitu pula pemilihan bahan yang tepat untuk membuat setiap bagian,” katanya kepada kami sambil menjelaskan cara kerja prototipe berbasis Seri 5.

Bobot adalah musuh penanganan dalam dunia penyetelan sasis, dan bahkan keajaiban yang diturunkan dari Formula E tidak dapat sepenuhnya menghilangkannya. Sebagai trade-off, Dittrich menunjukkan bahwa menempatkan sepasang motor di belakang memungkinkan para insinyur untuk mengontrol dengan tepat seberapa besar tenaga yang didapat setiap roda belakang dalam situasi tertentu. Mereka tidak dihubungkan oleh perbedaan yang sama; pengaturannya 100% berbasis perangkat lunak. Pendekatan vektor torsi yang menggemparkan dan menyeluruh ini membantu prototipe ini mengambil tikungan seperti mobil yang jauh lebih ringan dan gesit. Kita harus mempercayai kata-kata Dittrich untuk saat ini, tapi ini menjadi pertanda baik bagi masa depan mobil sport berlistrik yang dipratinjau BMW dengan Konsep Vision M Selanjutnya.

Hampir setiap bagian dari prototipe ini sedang dalam produksi, atau akan berada di tahun-tahun mendatang. Itu motor (gambar di atas) adalah yang sama yang akan memberi daya pada iX3, sebuah crossover listrik, yang akan memasuki pasar pada tahun 2020. Paket baterai lithium-ion 45 kilowatt-jam menggunakan teknologi dari gudang senjata BMW, sedangkan bodi dan bagian mobil lainnya (termasuk interior) merupakan komponen standar yang digunakan bersama dengan Seri 5. Ini bisa memasuki produksi dengan relatif cepat, tapi ternyata tidak. BMW menekankan bahwa prototipe tersebut hanyalah sekedar uji coba untuk komponen kendaraan listrik masa depan.

Dittrich dan Sims termasuk di antara sedikit orang yang beruntung yang akan mendapatkan kesempatan untuk secara diam-diam melepaskan kekuatannya yang seperti supercar. Namun seiring dengan peningkatan kecepatan serangan mobil listrik dan elektrifikasi BMW, pembelajaran Formula E yang diterapkan pada prototipe berbasis Seri 5 dapat melanjutkan aliran hilirnya dan meresap ke dalam model produksi reguler yang dapat dilakukan oleh pengemudi yang tidak memiliki gelar teknik atau lisensi pilot. menikmati.

Rekomendasi Editor

• Mulai dari $40K, EX30 kompak Volvo akan menjadi kendaraan listrik paling terjangkau dan tercepat
• Bisnis di depan, TV 31 inci di belakang. i7 listrik BMW adalah ruang pemutaran di atas roda
• Review Kia Niro EV first drive 2023: Praktis tak perlu bikin bosan
• Apakah kendaraan listrik lebih mahal daripada mobil berbahan bakar bensin? Ini rumit
• Kami mengendarai konsep EQXX buatan tangan Mercedes, dan ini tidak seperti kendaraan listrik lainnya

Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.