Review Honda Accord Sport 2018: Gaya, Performa, dan Teknologi

Honda Accord adalah salah satu mobil paling populer yang pernah dibuat, dengan angka penjualan tahunan yang jauh lebih besar daripada keseluruhan perusahaan mobil (bukan yang kecil, bisa kita tambahkan). Pencari nafkah Honda memungkinkan perusahaan membangun hal-hal seperti wing-tastic Kewarganegaraan Tipe R – dan menjualnya dengan harga lebih murah dari hot hatchback saingannya. Bahkan ketika SUV semakin populer, sebagian besar konsumen masih menilai merek Honda dari gaya dan substansi Accord. Ini adalah mobil dengan sejarah bebas cacat dan daya tarik yang hampir universal.

Sekarang Honda telah pergi dan mengubahnya. Dengan begitu besarnya antusiasme terhadap model saat ini, orang mungkin berasumsi bahwa Honda tidak akan melakukan banyak perubahan. Sebaliknya, 10

th-generasi Accord memperkenalkan semua gaya baru, teknologi, dinamika berkendara, powertrain, dan banyak lagi. Perjalanan pertama kami meninggalkan kesan positif bagi kami; kini saatnya mengenal lebih dekat sedan midsize Honda. Baca terus untuk Review Honda Accord Sport 2018 kami.

Desain eksterior merupakan hal yang sensitif di segmen sedan menengah. Selama bertahun-tahun, gaya konservatif adalah pilihan yang tepat – lihat saja Toyota Camry. Saat ini, konsumen menginginkan intrik. Itu kabar baik untuk merek seperti Mazda dan 6 sedannya, yang telah unggul dalam hal daya tarik. Bagi Toyota, perubahan ini telah memaksa produsen mobil tersebut untuk tampil berani dengan Camry terbarunya (beberapa orang mungkin berpendapat agak terlalu berani). Hyundai Sonata, salah satu rival utama Accord, membagi perbedaan tersebut dengan eksterior yang tajam namun terkendali.

All-new Accord dirancang dengan keberanian seperti Camry, meskipun para desainer Honda tampak lebih bisa mengendalikan perkembangan mereka. Bagian depan yang rendah dan memanjang, garis atap yang terinspirasi coupe, velg 19 inci yang menonjol, dan lampu belakang LED berbentuk C menawarkan banyak daya tarik mata tanpa memanjakan diri.

Beberapa orang masih lebih menyukai estetika yang lebih bersudut dari generasi saat ini, namun yang terpenting, perubahan eksterior mempertahankan fisik kelas atas Accord.

Honda Accord 2018 ditawarkan dalam lima level trim: LX, Sport, EX, EX-L, dan Touring. Standar pada model LX entry-level ($23.570) adalah alat bantu pengemudi Honda Sensing, tombol pengapian, pengatur suhu zona ganda, kaca spion multi-sudut. kamera, velg 17 inci, lampu depan LED, layar TFT 7 inci, audio Bluetooth dan USB, lampu jauh otomatis, dan lampu berjalan siang hari (DRL).

Model sport 1,5L ($25.780) menambahkan Apple CarPlay, Android Otomatis, jok power driver 12 arah, velg 19 inci, lampu kabut LED, lingkar kemudi berbalut kulit, layar sentuh 8,0 inci, sound system 8 speaker, knalpot krom, dan spoiler belakang. Penguji Olahraga 2.0L kami check-in dengan harga $31.200 (termasuk $890 untuk biaya tujuan dan penanganan).

Interior dan teknologi

Salah satu yang paling menarik dari all-new Accord adalah rangkaian fitur keselamatan aktif Honda (Honda Sensing). Sekarang standar aktif setiap Dengan tingkat trim yang tinggi, rangkaian alat bantu pengemudi yang tangguh ini membuat perjalanan menjadi lebih aman bagi semua orang – tidak hanya penumpang Accord.

Perlengkapan standarnya termasuk kamera cadangan multi-sudut, pengereman mitigasi tabrakan ke depan, dan keberangkatan di jalan raya mitigasi, kontrol jelajah adaptif dengan mengikuti kecepatan rendah, bantuan penjaga jalur, dan rambu lalu lintas pengakuan. Pada level trim EX, Honda menambahkan pemantauan titik buta dan peringatan lalu lintas silang belakang. Di jajaran teratas, model Accord Touring dilengkapi sensor parkir depan dan belakang serta tampilan head-up berwarna.

Honda adalah salah satu pembuat mobil mainstream pertama yang menguji dan menerapkan alat bantu pengemudi ini pada kendaraannya, dan meski mungkin tidak sama secanggih beberapa merek mewah seperti Mercedes-Benz dan BMW, fitur-fitur penting seperti pengereman darurat dan kontrol jelajah adaptif berfungsi sempurna. Toyota juga menyertakan kit keselamatan aktif PreSense di setiap Camry, tetapi Hyundai hanya menawarkan rangkaian lengkapnya dalam trim Terbatas.

Dimasukkannya Honda Sensing di setiap Accord merupakan nilai jual yang besar, tapi mungkin tidak sebanyak sistem infotainment baru dari pabrikan mobil tersebut. Menggantikan HondaLink — modul layar sentuh yang eksklusif, tidak intuitif, dan tidak responsif — adalah Display Audio 8,0 inci terbaru dari Honda (sistem 7,0 inci adalah standar). Sistem baru ini menyelaraskan kontrol fisik untuk pengaturan umum seperti “home”, pemilihan lagu, dan volume, dengan kontrol sentuh di dalam layar itu sendiri. Tata letaknya jauh lebih baik, tapi bukan itu saja; struktur menu, resolusi layar, dan pemrosesan semuanya ditingkatkan. Apple CarPlay dan Android Auto siap dalam versi Sport dan di atasnya, tetapi bahkan versi LX kini memiliki antarmuka fungsional yang menyenangkan.

Dibandingkan dengan sistem Entune 3.0 Toyota, yang tidak memiliki Apple CarPlay dan Android Otomatis dalam konfigurasi apa pun, Honda infotainmen terkini mempunyai keuntungan yang jelas. Blue Link dari Hyundai sangat mudah digunakan, tetapi tidak memiliki beberapa fitur Honda yang lebih tangguh. Honda juga menyertakan layar TFT 7,0 inci yang dapat dikonfigurasi ulang sebagai pengganti takometer analog – sesuatu yang tidak ditawarkan oleh pesaingnya.

Teknologi kelas atas memang bagus, tetapi tidak akan membebani Anda dalam perjalanan jauh. Untungnya, Accord 2018 memiliki kenyamanan konvensional yang menyamai gadget canggihnya. Model Accord Sport dilengkapi jok berbahan kain yang nyaman dengan bagian samping seperti kulit dan trim sandaran jok yang dirancang untuk relaksasi abadi. Dengan tambahan ruang kaki belakang 1,9 inci dan 0,9 cu. kaki kapasitas kargo tambahan (untuk total 40,4 inci dan 16,7 cu. ft., masing-masing), pengendara kursi belakang memiliki ruang yang cukup. Pengendara dengan torso tinggi mungkin merasakan tengkorak mereka menyentuh atap, berkat siluet fastback Accord, namun hanya raksasa yang akan mengalami tekanan yang sangat ketat.

Kabin Accord yang didesain ulang, lebih premium dari sebelumnya. Kecuali cacat kecil pada beberapa panel trim yang tampak murahan pada model Sport, setiap titik sentuh dan aksen – dari kenop pengatur suhu logam bergerigi, plastik bertekstur berkualitas tinggi, hingga sentuhan akhir perak yang elegan eksklusif.

Pengalaman berkendara

Anda bisa memilih mesin apa saja untuk Honda Accord 2018, asalkan empat silinder turbocharged. Maaf atas lelucon yang melelahkan ini, namun rangkaian powertrain Honda yang ringkas harus dinilai dengan enteng. Motor dasarnya, 1,5 liter turbo empat silinder, menghasilkan 192 tenaga kuda yang sehat dan torsi 192 pon-kaki, tetapi unit 2.0 liter yang ditingkatkan itulah yang Anda inginkan. Torsi 252 hp dan 273 lb-ft mungkin tidak terdengar seperti satu ton, tetapi penyaluran torsi low-end berarti Accord 2.0 dapat mencapai 60 mph dalam waktu kurang dari 5,9 detik (menurut Mobil dan Sopir) – bila dilengkapi dengan otomatis 10 kecepatan opsional. Mobil yang dilengkapi peralatan manual kehilangan dua persepuluh detik dalam sprintnya.

Camry paling pedas, XSE V6, menghasilkan 49 kuda poni lebih banyak dan torsi enam lb-ft lebih sedikit daripada Accord 2.0. Keuntungan kekuatan ini akan memberi Camry memiliki performa yang unggul, tetapi bobot ekstranya yang hampir 300 pon berarti ia sebenarnya 0,1 detik lebih lambat hingga 60 mph secara mandiri tes. Jika Anda benar-benar menginginkan mobil empat pintu yang haus kekuasaan, Anda bisa mendapatkannya Ford Fusion Olahraga dengan tenaga 325 hp dan torsi 350 lb-ft. Mazda6 2018 juga harus menjadi yang terbaik dengan mesin empat silinder 2.5 liter turbo CX-9 yang menghasilkan tenaga 250 hp dan torsi 310 lb-ft.

Saat mengetahui bahwa Accord baru tidak akan ditawarkan dengan mesin V6, beberapa penggemar Honda berteriak-teriak. Kami di sini untuk meyakinkan orang-orang bahwa mereka tidak perlu takut. Mesin empat silinder berkapasitas kecil adalah hal biasa di antara setiap merek mewah besar. BMW 330i, Audi A4, Mercedes-Benz C300, dan sejumlah sedan premium lainnya menggunakan motor ini dengan hasil yang manjur; Accord baru hampir sama.

Melengkapi mesin 2.0 liter Honda adalah a Berasal dari Civic Type R gearbox manual enam kecepatan. Lancar, dengan lemparan pendek dan perpindahan gigi yang jelas, girboks Accord sangat nyaman untuk dioperasikan. Dengan internal yang kuat, kami melihat transmisi bintang Honda (dan mesin induksi paksa) sebagai anggukan bagi para penggemar yang memiliki aspirasi tuning. Kami tahu manual ini dibuat untuk menangani lebih dari 300 tenaga kuda, jadi mengapa tidak memasang baut pada beberapa bagian? Dengan penyetelan ECU yang tepat, header, intake, dan knalpot berperforma lebih tinggi dapat mengubah Accord Sport menjadi lebih nyaman daripada sebelumnya.

Kelincahan lateral adalah salah satu kekuatan baru Accord. Ringan dan responsif, sedan ini menyukai tikungan seperti halnya ban berkicau di sela-sela gigi. Meskipun tidak setajam sedan sport mewah, Accord tetap datar di bawah beban menikung dan tidak mampu bekerja sekuat tenaga empat pintu penggerak depan lainnya. Dengan model bodi coupe dan mesin V6 yang tidak lagi ditawarkan, inilah Accord paling sporty yang bisa Anda beli. Untungnya, menurut kami ini adalah Accord paling sporty yang pernah dibuat.

Penghematan bahan bakar untuk 2.0 Sport setara dengan rivalnya di 22 kota, 32 jalan raya, dan 26 mpg gabungan. Camry bertenaga V6, secara ajaib, menghasilkan mpg ekstra di jalan raya. Sementara itu, Sonata 2.0 dari Hyundai menghasilkan mpg ekstra di kota dibandingkan dengan Camry dan Accord. Selama kami menggunakan Accord Sport 2018, rata-rata kami sedikit lebih baik daripada yang dikutip 27 mpg.

Jaminan

Reputasi Honda adalah keandalan yang kokoh. Meskipun perusahaan menawarkan garansi kendaraan selama tiga tahun untuk jarak 36.000 mil (dan garansi powertrain selama lima tahun untuk jarak 60.000 mil), ini lebih dari itu. kemungkinan besar Anda akan melewati masa garansi dan jauh di masa depan tanpa mengalami masalah apa pun dengan sedan Accord Anda.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Honda melakukan pekerjaan luar biasa dalam melengkapi model kelas bawah dan menengahnya dengan teknologi headlining, menjadikan Accord ideal kami relatif terjangkau. Faktanya, kami memilih Accord seperti mobil uji kami. Mulailah dengan level trim Sport, mesin 2.0 liter turbocharged, dan transmisi manual enam percepatan. Dari sana, tambahkan cat merah San Marino dan pengisi daya telepon nirkabel ($300). Harga akhir kami sebesar $31.500 mewakili tawaran yang sangat kaya fitur.

Pendapat kami

Dibutuhkan ketelitian yang tinggi untuk melihat kekurangan Honda Accord 2018, dan itulah yang menjadikannya salah satu mobil terbaik yang kami kendarai tahun ini. Dalam setiap aspek — performa, gaya, teknologi, kenyamanan, dan efisiensi — Accord adalah yang terdepan di kelasnya. Pada sebagian besar kendaraan yang kami ulas, diperlukan beberapa saat untuk menyesuaikan dengan fitur atau desain mobil, namun Accord merupakan kendaraan yang dibuat secara instan dan dibuat khusus.

Haruskah kamu mendapatkannya?

YA. Dalam kelompok menengah, ada kendaraan yang secara subyektif lebih menarik (Mazda6) dan model yang secara obyektif lebih cepat (Ford Fusion), tetapi kami melihatnya sebagai model yang lebih menarik dibandingkan dengan Kesepakatan itu. Sebuah kasus dapat diajukan untuk salah satu pesaing Accord, namun hanya untuk mereka yang mencari karakter tertentu dari kendaraan empat pintu mereka – bukan untuk sebagian besar pembeli kelas menengah. Tidak heran Honda menjual begitu banyak sedan ini; ada sesuatu untuk semua orang.

Rekomendasi Editor

• Tinjauan drive pertama Performa Mercedes-AMG S63 E 2024: plug-in performa tinggi
• Ulasan drive pertama Mercedes-Benz S-Class 2021: Titan of tech
• Apa itu HondaLink?
• Ulasan drive pertama Ford Bronco Sport 2021: Bronco seukuran gigitan
• Honda Pilot 2021 vs. Toyota Highlander 2021