Ulasan Drive Pertama Chevrolet Silverado 2019

Drive pertama Chevrolet Silverado 2019

“Mesin empat silinder 2,7 liter turbocharged baru mungkin menandai era baru truk ringan.”

Kelebihan

• Tenaga luar biasa yang dapat digunakan dari turbo 2,7 liter
• Manajemen bahan bakar dinamis adalah pemenang untuk V8
• Banyak teknologi baru di dalam truk ini
• Kabin yang tenang
• Pengendaraan dan penanganan yang halus

Kontra

• Interiornya kurang lebih sama
• 6,2 liter hanya tersedia di trim atas
• 2,7 liter tidak tersedia pada trim berorientasi nilai

Chevrolet meluncurkan Silverado 2019 yang direvisi secara signifikan (dari jarak jauh) pada acara khusus di Dallas Desember lalu yang bertepatan dengan peringatan 100 tahun truk Chevy pertama dibuat. Produsen mobil memberi kami a melihat lebih dekat di luar pada bulan Januari di North American International Auto Show, dan minggu ini Digital Trends membiarkan Digital Trends berada di belakang kemudi untuk pertama kalinya di GM’s Milford Proving Grounds dekat Detroit.

Kami tidak terlalu lama berada di dalam truk, dan kami tidak mendalami teknologi dasbor atau opsi trim interior, karena ini hanya program mesin. Namun kami sudah mendapatkan cukup banyak pilihan mesin bertenaga gas untuk tahun 2019 untuk memberikan gambaran yang layak tentang apa yang akan terjadi. Versi singkatnya: 2019 akan menjadi tahun yang sangat baik bagi Chevy Silverado.

Itu kabar baik karena Ford F-150 Dan Ram 1500 telah menjual produknya di pasar truk, dan Big 3 sebagian besar meninggalkan truk-truk ukuran penuh di Jepang. Kami tidak mendapatkan harga, informasi Badan Perlindungan Lingkungan, atau kapasitas derek minggu ini — jadi mari kita bicara tentang mesin.

Interior dan teknologi

Apa yang kami ketahui tentang interiornya adalah: Ini lebih besar dari sebelumnya. Chevy menambahkan 1,6 inci pada keseluruhan truk, dan 3,9 inci pada jarak sumbu roda pada model kabin kru. Ruang baru sebagian besar ditambahkan ke kabin di kursi belakang (kecuali trim Work Truck, yang tidak memiliki kursi belakang). Model Crew Cab jauh lebih baik dalam hal ruang dan kenyamanan kursi belakang, dan model kabin yang diperluas juga mendapatkan lebih banyak ruang. Chevrolet juga mengumumkan peningkatan kapasitas kotak kargo.

Interior truk praproduksi yang kami kendarai sepertinya merupakan standar harga Chevy. Tidak ada yang perlu dikeluhkan, tapi juga tidak ada yang baru dan istimewa. Kecuali untuk ini: Kedua truk baru yang kami kendarai (model V8 5,3 liter dan model turbo 2,7 liter) jauh lebih senyap di kabin dibandingkan model saat ini. Trim, fit, dan finishing, serta sistem infotainment, semuanya tampak cukup standar. Namun hal itu mungkin berubah karena Chevy terus meluncurkan Silverado 2019 secara bertahap, dan kami berada di sana untuk menguji mesinnya, bukan mengevaluasi speakernya.

Teknologi yang diungkapkan Chevy minggu ini semuanya ada di bawah tenda. Mesin turbo 2,7 liter adalah desain injeksi langsung DOHC 16-katup yang dikembangkan khusus untuk pasar truk yang menghasilkan 310 tenaga kuda dan torsi 348 pon-kaki. Untuk mencapai angka tersebut, mesin baru ini menggunakan turbocharger dual-volute untuk respons throttle instan. Meskipun unit volute ganda mirip dengan gulir ganda, terdapat perbedaan desain yang signifikan, termasuk mengarahkan aliran udara melalui dua bentuk gulir ke sisi berlawanan dari roda turbin untuk menghindarinya gangguan.

Mesin baru tersebut juga mencakup penonaktifan silinder pada dua silinder, timing cam dinamis, dan perubahan profil cam berdasarkan kebutuhan tenaga. Kedua camshaft adalah unit dua bagian yang menawarkan masing-masing katup dua atau tiga profil pengangkatan berbeda untuk kemampuan daya tinggi, daya rendah, dan penonaktifan. Chevy mengembalikan yang lama “Tri Kekuatan” nama untuk sistem baru ini, yang seharusnya menyenangkan para penggemar barang antik.

Mesinnya juga dilengkapi pompa air listrik untuk mengurangi hambatan pada sistem tenaga. Secara keseluruhan, Silverado 2019 dengan mesin 2,7 liter mewakili penghematan berat 380 pon dibandingkan versi sebelumnya. model tahun 2018 dengan V6, dan 100 pon itu adalah perbedaan bobot antar mesin.

Pada mesin V8, berita besarnya adalah hal baru Manajemen Bahan Bakar Dinamis sistem yang membawa penonaktifan silinder ke tingkat berikutnya. Berbeda dengan sistem sebelumnya yang mengubah mesin dari V8 menjadi V4, sistem baru ini menawarkan 17 mesin berbeda profil penonaktifan, dan dapat memilih di antara profil tersebut setiap 12,5 milidetik untuk beradaptasi dengan perubahan kondisi waktu sebenarnya.

Meskipun sistem penonaktifan silinder secara historis bekerja pada seluruh bank atau kelompok silinder, namun sistem baru bekerja pada beberapa putaran mesin dan melakukan siklus penonaktifan di antara delapan silinder. Dikombinasikan dengan sistem penyerapan getaran baru pada konverter torsi transmisi, sistem ini sepenuhnya transparan bagi pengemudi dan penumpang. Chevy mengatakan bahwa sistem 5,3 liter baru pada sasis baru mengurangi bobot trotoar hingga 450 pon, tergantung pada konfigurasi truk.

Selain pilihan mesin bensin, mesin diesel Duramax 3.0 liter inline-enam turbo baru akan menjadi pilihan. tersedia pada awal tahun 2019.

Pengalaman berkendara

Kualitas berkendara adalah hal yang sangat penting tahun ini Rama benar-benar meningkatkan standar dengan Ram 1500 2019 dan Ford telah membunuhnya dengan mesin V6 turbo 3,5 liter. Dari apa yang kami alami di berbagai permukaan berkendara di Milford, Silverado akan memiliki kemampuan untuk bersaing. Didorong bolak-balik dengan model saat ini, tahun 2019 memiliki kemudi yang lebih ringan dan keseluruhan truk terasa lebih ringan serta lebih bersemangat dan responsif, sekaligus memberikan pengendaraan yang mulus dan mantap yang jauh lebih baik.

mesin v8 5,3 liter memberikan tenaga yang dirasakan sesuai dengan peringkat torsi 355 hp/383. mesin v8 5,3 liter yang dipadukan dengan otomatis 8 kecepatan baru adalah pilihan tepat untuk penarik, performa, dan penggunaan sehari-hari. Jika dibandingkan dengan model 2018 dengan transmisi 6 kecepatan, para insinyur Chevy mengklaim waktu 0-60 setengah detik lebih baik, yang berarti berada di kisaran pertengahan 6 detik untuk truk pada umumnya.

Namun pengalaman istimewanya adalah mesin 2,7 liter turbo. Kami mengemudikan truk sebelum kami tahu apa yang ada di balik kap mesin, dan tebakan saya adalah tentang mesin V6 turbo 3.0 liter, atau “sangat luar biasa.” empat banger.” Kami tidak menyetel jam pada 0-60 atau akselerasi saat melewati jalan bebas hambatan, namun mesinnya lincah, lincah, dan siap beraksi. selalu. Mesin turbo empat juga dikawinkan dengan otomatis 8 kecepatan yang sama dan memanfaatkan persneling dengan baik. Sebagai perbandingan, mesin V6 4,3 liter (yang berasal dari akhir 1980-an) dengan 6 kecepatan terasa tumpul dan kaku.

Perbedaan suspensi dan respon kemudi antara model 2018 dan 2019 juga sangat terasa. Rekomendasi singkat: Jika Anda sedang mempertimbangkan truk baru tahun ini, tunggulah hingga tahun 2019 sebelum Anda mengambil keputusan.

EPA belum memberikan penilaiannya terhadap salah satu mesin ini untuk tahun 2019, jadi pantau terus, tapi kami mengharapkan peningkatan peringkat V8 dibandingkan tahun-tahun sebelumnya dan hasil yang baik untuk mesin 2,7 liter.

Jaminan

Truk Chevrolet hadir dengan garansi bumper-to-bumper selama 3 tahun, 36,000 mil, dengan garansi powertrain selama 5 tahun, 50,000 mil. Insinyur Chevy menekankan ribuan jam dan jutaan mil pengujian yang telah dilakukan pada keduanya empat silinder dan sistem manajemen bahan bakar dinamis pada V8, jadi ada banyak alasan untuk berharap konsisten keandalan.

Bagaimana DT mengkonfigurasi kendaraan ini

Tanpa ragu, kami akan memilih mesin 2,7 liter, yang hanya tersedia pada level trim “volume”. Yaitu LT standar, LT Trail Boss yang fokus pada off-road, dan RST yang sporty. Ini termasuk trim kelas menengah, jadi harganya tidak akan terlalu mahal, setidaknya jika Anda tetap menggunakan LT. Jika kami perlu menarik banyak beban, kami akan menggunakan ukuran V8 untuk memenuhi kebutuhan kami, dan jika mesin 5,3 liter memiliki daya tarik yang cukup, trim Custom yang sangat terjangkau akan menarik bagi truk yang berfungsi. Jika Anda benar-benar membutuhkan tenaga yang lebih besar, 6.2 dengan konfigurasi 10 kecepatan tersedia untuk Anda, meskipun hanya pada trim LTZ dan High Country teratas, jadi bicarakan dengan credit union Anda atau lihat Silverado HD.

Namun bagi sebagian besar truk jalanan, mesin 2,7 liter tersebut akan memberikan pengalaman berkendara yang memuaskan dengan konsumsi bahan bakar yang menarik. Teknologi terus maju, dan jarang terjadi kemajuan sebesar ini dari mesin V6 lama ke mesin empat silinder turbo baru. Staf Chevy mengatakan mereka memperkirakan sekitar 10 persen truk akan dilengkapi dengan turbo, namun kami tidak akan terkejut jika jumlahnya jauh lebih tinggi. Mesin 2,7 liter sekarang sedang diproduksi di pabrik Chevy di Spring Hill, Tennessee.

Kesimpulan

Persaingan di pasar truk sangat brutal karena pelanggan menginginkan segalanya: Tenaga, keterjangkauan, penanganan, dan penyempurnaan interior. Dari apa yang kita lihat di tempat pembuktian rahasia minggu ini, Chevy akan menghadirkan produk untuk bersaing secara langsung dengan EcoBoost 2,7 liter Ford Dan HEMI 5,7 liter Ram, dengan atau tanpa sistem bantuan hibrida ringannya. Dengan dinamika berkendara yang lebih baik dan teknologi mesin yang canggih, tahun 2019 akan menjadi tahun yang luar biasa bagi truk pada umumnya, dan bagi Chevy Silverado baru pada khususnya.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Ulasan first-drive Kia EV6 GT: menghadirkan lebih banyak kesenangan pada EV
• ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar bensin