Dodge Challenger SRT 392 2017
MSRP $50,195.00
“Lebih ringan dari Hellcat dan mengemas daftar konten standar, SRT 392 adalah produk menengah berperforma tinggi yang tidak boleh diabaikan.”
Kelebihan
- Gaya throwback masih terlihat tajam
- Nyaman, dengan ruang untuk empat orang dewasa berukuran nyata
- Daftar besar perlengkapan standar
- Membuat semua suara yang tepat
Kontra
- Tidak memiliki kekuatan luar biasa dari Hellcat
- Terlampaui secara dinamis oleh kompetisi
Di antara semangat yang disebabkan oleh supercharged, SRT Hellcat 707 tenaga kuda dan pengungkapan bahwa hampir 500 kuda poni dapat diperoleh dengan harga kurang dari $40k dengan memilih R/T Scat Pack, SRT 392 telah menjadi anak tengah yang terabaikan di jajaran Challenger. Ini sedikit banyak membagi perbedaan antara keduanya dalam hal fitur, tampilan, kinerja, dan harga. Namun, dalam ulasan Dodge Challenger SRT 392 2017 kami, kami menemukan bahwa alih-alih terlalu panas atau terlalu dingin, SRT ini tepat untuk pembeli yang tepat.
Sementara bayangannya semangat saudara-saudara tampak besar dan alternatif yang lebih murah menawarkan keluaran tenaga yang sama, SRT 392 adalah pilihan yang menarik, dengan keunggulan cengkeraman, pengereman, dan komponen suspensi serupa dengan versi SRT berspesifikasi teratasnya tetapi dengan jumlah bobot yang signifikan yang diambil dari bagian depan mobil dan biaya yang dikeluarkan dari bagian bawah garis.
Meskipun berbagi pembangkit listrik dengan Model Paket Scat, peningkatan di sini melampaui perlengkapan standar seperti sistem audio 900 watt dan tempat duduk berbahan kulit. Tapi apakah itu sepadan dengan harga premiumnya dibandingkan Scat Pack? Dan di sisi lain, apakah SRT 392 gagal mencapai kehebatan hanya karena ia bukan SRT Hellcat? Kami mengambil kunci B5 Blue, tester bertransmisi manual enam kecepatan dan berangkat ke jalanan Los Angeles untuk mencari tahu.
Terkait
- Dodge Charger Widebody 2020 menambahkan cengkeraman untuk menjinakkan kekuatan Hemi yang besar
- SUV Polisi Dodge Durango 797 HP ini adalah mimpi buruk terburuk bagi para speeder
- SpeedKore menemukan cara untuk membuat Dodge Demon semakin ganas
Anatomi SRT 392
Penyegaran jajaran Challenger pada tahun 2015 menciptakan beberapa konvolusi sebagai hasil dari perluasan modelnya. Baik level trim R/T maupun SRT mendapatkan model baru yang konfigurasinya sangat berbeda dari model lain yang sama-sama memiliki lencana, dan beritanya Penantang T/A menambah tingkat kerumitan lain dalam membedakan model mana yang mendapat perangkat keras apa.
Untuk bagian SRT 392, elemen yang paling jelas adalah mesin V8 392 kubik inci, 6,4 liter yang disedot secara alami, yang menghasilkan tenaga 485 hp dan torsi 470 pon-kaki. Ini pada dasarnya identik dengan motor 6,4 liter yang digunakan pada model R/T Scat Pack, seperti yang ditunjukkan oleh keluaran tenaganya yang identik. Dan seperti Scat Pack, SRT 392 tersedia dengan gearbox manual enam percepatan atau otomatis delapan percepatan dengan paddle shifter. Tapi masalahnya ada pada detailnya ketika membandingkan keduanya. Misalnya, meskipun kedua mobil menawarkan transmisi manual enam percepatan, kami memperhatikan koplingnya resistensi dalam model SRT mirip dengan Hellcat daripada aksi yang relatif ringan di R/T Paket Kotoran.
Dalam hal konten mewah, SRT 392 adalah grand tourer seperti SRT Hellcat.
Perbedaan lainnya lebih jelas – sedangkan model Scat Pack mendapatkan pegas statis dan Bilstein Dengan pengaturan suspensi peredam, SRT 392 menggunakan sistem adaptif tiga mode mirip Hellcat yang memungkinkan penumpang mengubah kekakuan berkendara dengan cepat dari tampilan infotainment. Sistem ini berfungsi dengan cara yang sama seperti pada SRT Hellcat, namun jelas bahwa penyetelan SRT 392 tidak seagresif Hellcat. Ketinggian pengendaraan sedikit lebih tinggi, pegas sedikit lebih lembut, dan sway bar sedikit kurang besar. Meskipun tidak diragukan lagi ini merupakan pengaturan sport-tuned, komponen yang digunakan berbeda dari yang ada di SRT Hellcat.
Namun, pengereman tidak. SRT 392 mendapatkan hasil yang sama rem Brembo enam piston seperti versi yang lebih mahal, dan kombinasi velg dan ban yang tersedia juga sama, tanpa warna cat velg. Dengan massa yang lebih sedikit di bagian depan mobil, distribusi bobot 392 lebih ideal daripada Hellcat, dan bobot yang lebih rendah berarti rem memiliki pekerjaan yang lebih mudah untuk memperlambat mobil.
Kemudinya sangat beragam – sementara SRT Hellcat menggunakan rak berbantuan hidrolik, baik R/T Scat Pack maupun SRT 392 menggunakan rak yang diperkuat secara elektronik. Meskipun ada sedikit pengorbanan pada rasa kemudi, hadiah hiburannya adalah kemampuan untuk menyesuaikan bobot kemudi pada model yang lebih rendah, sebuah fitur yang tidak dapat dirancang menjadi rak hidrolik.
Dalam hal konten mewah, SRT 392 adalah grand tourer seperti SRT Hellcat. Tempat duduk kulit berpemanas dan berventilasi, roda kemudi berbalut kulit dengan alas datar, dan sistem infotainmen Uconnect 8,4 inci dengan navigasi dan fungsionalitas Halaman Kinerja SRT adalah standar di sini seperti di SRT Hellcat, dan konten mewah ini adalah area lain di mana SRT 392 secara jelas membedakan dirinya dari R/T Scat Mengemas.
Di belakang kemudi
Salah satu dari banyak perbaikan yang dilakukan pada penyegaran tahun 2015 adalah peralihan ke sistem pembuangan aktif untuk semua model performa mulai dari R/T Scat Pack dan seterusnya. Jadi seperti yang Anda harapkan, SRT 392 terdengar seperti bisnis saat Anda menjalankan Hemi sebesar itu. Namun, sindrom anak tengah juga menjadi kendala di sini.
Bagi mereka yang belum pernah duduk di Hellcat, catatan mesin SRT 392 adalah impian mobil otot. Namun mereka yang cukup beruntung telah menghabiskan beberapa waktu dengan model supercharged akan melihat perbedaannya. Meskipun 392 terdengar seperti mesin V8 yang tepat, ia tidak memiliki kekerasan parau seperti Hellcat. yang, sejujurnya, terdengar lebih seperti sesuatu yang Anda lihat di sekitar Daytona Speedway daripada di Main Jalan.
Hal yang sama berlaku untuk performa SRT 392. Berlari hingga 60 mph dari posisi diam hanya dalam waktu empat detik adalah hal yang baik cukup cepat menurut standar mobil produksi, tapi kecepatan lari tiga detik Hellcat membuatnya setara dengan enam digit supercar. Sejujurnya, Anda akan kesulitan menemukan area yang benar-benar memanfaatkan tenaga 707 hp di luar trek balap, jadi defisit 222 hp pada SRT 392 tidak terlalu menjadi masalah saat berkendara normal.
Dibandingkan dengan iterasi yang dilengkapi dengan baik Mustang GT dan Camaro SS, SRT 392 menawarkan lebih banyak kemewahan dan kemewahan, namun arsitektur LX yang mendasarinya Challenger secara dimensi lebih besar dari keduanya dan cukup kuno dari segi teknologi sudut. Sedangkan Challenger akan mengalahkan Ford dan Chevy dalam sprint garis lurus, bobot tambahannya dan berbasis sedan sasis – meski sangat mumpuni dan menyenangkan untuk dibawa-bawa – tidak dapat memberikan tingkat penanganan yang sama kecakapan. Itu hanya fisika, kawan.
Jalan di depan
Pemilik Challenger kemungkinan besar akan mengganti mobilnya dengan Challenger lain.
Meskipun platform berbasis LX Challenger membatasi dinamika mobil sampai batas tertentu, hal ini juga merupakan faktor besar dalam ketampanan dan kenyamanan grand touring coupe ini. Rumor yang beredar berspekulasi bahwa langkah besar berikutnya bagi Challenger adalah perpindahan ke platform baru yang akan kembali dibagikan dengan Charger, berdasarkan Alfa Romeo Giulia yang jauh lebih kecil. Jika rumor tersebut terbukti benar, hal itu akan membawa Challenger semakin dekat ke dunia Camaro generasi keenam dalam ukuran, dan kemungkinan memperbaiki beberapa keterbatasan dinamisnya dalam prosesnya.
Namun kemungkinan besar hal ini juga akan berdampak pada bagasi yang besar, kursi belakang yang dapat diduduki oleh orang dewasa, dan kurangnya claustrophobia secara umum. Salah satu poin pembicaraan FCA adalah bahwa pemilik Challenger kemungkinan besar akan mengganti mobil mereka dengan Challenger lain, yang menunjukkan betapa setianya para penggemar coupe besar ini. Anda pasti bertanya-tanya apakah semangat itu akan tetap ada jika desain mobil otot yang aneh ini akhirnya sejalan dengan tren di industri lainnya.
Keamanan
Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) tidak memberikan rating untuk Challenger SRT. Namun model non-SRT memperoleh peringkat keseluruhan bintang lima. Setiap Challenger SRT hadir standar dengan airbag depan, tirai, dan samping selain kontrol stabilitas elektronik, dukungan rem hujan, bantuan rem, dan a kamera belakang.
Bagaimana DT Akan Mendandani Mobil Ini
Inilah cara kami memesan Dodge Challenger SRT kami. Kami menyukai transmisi manual pada penguji kami sehingga kami tidak akan membayar tambahan $1.500 untuk transmisi otomatis. Sebaliknya, kami akan menghabiskan uang itu untuk membeli sunroof dan Paket Teknologi, yang menambahkan fitur seperti wiper sensor hujan. Terakhir, kami akan memesan cat Jaket Kuning dan mendapatkan garis tengah hitam kembar. Challenger SRT ideal kami akan berharga $51.580.
Pendapat kami
Satu hal yang pasti: Jika mobil otot adalah kesukaan Anda, tidak ada yang melakukannya dengan lebih tulus daripada Dodge saat ini, baik dalam keadaan baik maupun buruk. Dan meskipun bukan rajanya, SRT 392 membawa karisma, nilai, dan kemampuan yang cukup untuk menjadi alasan yang kuat untuk dirinya sendiri dalam daftar belanja performance coupe.
Apakah ada alternatif yang lebih baik?
Penantang utama Challenger adalah Ford Mustang dan Chevrolet Camaro. Kedua rival tersebut dibangun di atas platform yang lebih modern, lebih kecil, dan juga lebih dinamis untuk dikendarai. Jika ukiran sudut menjadi prioritas, lihatlah mobil poni lainnya. Jika Anda menginginkan mobil otot jadul dengan mesin besar tanpa mengeluarkan uang Hellcat, SRT 392 adalah pilihan yang tepat.
Berapa lama itu akan bertahan?
Dodge Challenger mendekati akhir siklus hidupnya - setidaknya secara hipotetis. Dodge menyimpan model di rak lebih lama dibandingkan pesaingnya, dan memiliki sejarah yang mengesankan dalam menunda peluncuran produk baru. Meski begitu, model yang ada saat ini akan tetap segar di masa mendatang karena kami memperkirakan Challenger baru tidak akan muncul hingga tahun 2019.
Haruskah kamu mendapatkannya?
Mulai dari mesin hingga warna cat warisannya, Dodge Challenger menyalurkan semangat mobil otot tahun 1960-an dengan lebih baik dibandingkan model lain yang ada di pasaran saat ini. Bukan rahasia lagi bahwa peraturan pemerintah yang akan datang akan mempersulit produsen mobil untuk memproduksinya coupe besar dan sporty yang dilengkapi mesin berkapasitas besar yang menghasilkan tenaga tanpa hybrid pendampingan. Tarik pelatuknya, kalau-kalau genus Challenger sedang menuju kepunahan.
Pembaruan: Kami telah memperbarui Ulasan Penantang SRT 392 untuk mencerminkan perubahan yang dilakukan untuk model tahun 2017. Kami telah menambahkan informasi tentang teknologi keselamatan dan opsi penyesuaian untuk tahun 2017.
Rekomendasi Editor
- Tantangan balap tanpa pengemudi bernilai jutaan dolar hadir di Indianapolis
- Dodge Charger berkekuatan 717 tenaga kuda ini adalah sedan keluarga terbaik
- Dodge menjadi patriotik dengan Challenger dan Charger Edisi Stars & Stripes
- AWD Dodge Charger SRT Hellcat dari Armormax mungkin merupakan mobil polisi terbaik