Ferrari Mondiali 2016 hadir di Daytona

Saya menghabiskan akhir pekan di surga Ferrari, dan saya bahkan tidak terbang ke Italia. Sebaliknya saya pergi ke Daytona, Florida.

Produsen mobil legendaris tersebut mengkomunikasikan dengan sangat jelas bahwa mobilnya akan dilombakan. Ini adalah pesan yang jelas, namun sering kali dibayangi oleh prestise merek. Warisan Ferrari mengubah mobil modernnya menjadi simbol status dan kendaraan antiknya menjadi harta museum — namun berbicaralah dengan siapa pun yang terlibat dengan perusahaan tersebut dan Anda akan mengetahui bahwa Ferrari yang tersisa hampir tidak ada Ferrari sama sekali semua.

Jadi masuk akal jika perusahaan pembuat mobil balap menyediakan tempat bagi pelanggannya untuk benar-benar balapan.

Sejak tahun 1993, Ferrari Challenge telah menjadi tempatnya: tempat bagi tim untuk membalap versi spesifikasi kompetisi dari mobil jalan raya Ferrari — saat ini Ferrari 458 Challenge, versi 458 yang siap balapan Italia.

Tim berlomba di trek bersejarah di seluruh dunia termasuk Imola di Italia Utara; Laguna Seca dekat Monterey, California; Dan

Jalan Amerika di Wisconsin. Untuk pertama kalinya dalam 25 tahun, balapan terakhir di seri ini, Finali Mondiali, diadakan di Amerika Serikat di Daytona International Speedway. Hal ini penting karena sejarah Ferrari dengan lintasan ini telah berlangsung selama beberapa dekade: Setelah Ferrari meraih podium pada balapan Daytona 24 Jam pada tahun 1967, 365 GTB dijuluki “Daytona” oleh para penggemarnya. Dan untuk peristiwa bersejarah pada bulan Desember lalu, Digital Trends hadir sebagai saksi dari semua kejayaan yang membara.

Klien menjalankan yang klasik

Saat tim-tim pesaing tak lagi berebut posisi, Daytona pun menggema dengan teriakan mobil Formula 1 yang dibawakan Ferrari untuk anggota Corse Clienti-nya. Para penggemar telah melihat mobil-mobil ini melaju di tangan Raikkonen, Alonso, dan Vettel; program klien memungkinkan mobil dengan usia setidaknya dua tahun dibeli oleh pelanggan Ferrari untuk berkendara di trek internasional dan mewujudkan impian F1 mereka. Masing-masing harganya bervariasi tergantung pada usia, mantan pembalap, dan jumlah kemenangan, tetapi kita berbicara tentang jutaan di sini, apa pun cara Anda membaginya.

Ferrari menyimpan mobil-mobil tersebut di kantor pusatnya dan kemudian mengirimkannya ke trek pilihan pemiliknya bersama dengan kru pit penuh untuk mengelola semuanya. Kami berbicara dengan pembalap mobil Marc Gené, yang mengatakan bahwa Ferrari mencari pelanggan yang menginginkan mobil untuk dikendarai, bukan dijadikan sebagai pamer. Dengan cara ini mobil balap bisa meregangkan kakinya, klien yang beruntung bisa merasakan pengalaman berkendara yang hanya bisa kita impikan, dan kita semua bisa melihat mobil balap klasik beraksi.

Selain mobil F1 yang dipamerkan, mobil balap klasik Ferrari lainnya juga ikut dibawa ke lintasan mobil “XX” — 599XX dan FXX-K, versi khusus trek dari 599 GTB dan LaFerrari, masing-masing.

Sejarah hidup dipamerkan

Berbicara tentang klasik, banyak aksi yang terjadi di luar trek maupun di Finali Mondiali. Dipersembahkan oleh departemen Ferrari Classiche, sebuah concours d’elegance besar-besaran khusus Ferrari diadakan di tengah lapangan. Sebutkan model Ferrari mana pun dari sejarah panjang merek tersebut yang dapat Anda pikirkan dan Anda dapat yakin bahwa model tersebut memang ada di sana.

Departemen Classiche adalah komite yang memberikan stempel otentikasi pada Ferrari antik — khususnya buklet merah. Siapa pun yang merasa telah mendapatkan Ferrari asli dapat membawanya ke orang-orang ini, yang akan menelusuri arsip dokumen, foto, dan lainnya untuk memverifikasi bahwa mobil tersebut adalah asli. Mereka bahkan dapat mengambil sampel baja dan menganalisis metalurginya untuk memastikan baja tersebut cocok dengan bahan pembuatan mobil aslinya. Bagian terbaik? Untuk menjadikan Ferrari klasik Anda bonafide, ia harus dijalankan.

Bahkan karya klasik pun tidak bisa duduk diam.

Ketika Mondiali selesai, para pembalap dan klien diundang ke tenda besar tempat diadakannya upacara piala untuk para pembalap, dipandu oleh komentator olahraga motor legendaris Bob Varsha. Juara Formula 1 dan pembalap Ferrari saat ini Sebastian Vettel dan Kimi Raikonnen bergabung dengan kepala tim F1 Maurizio Arrivabene dan CEO FCA Sergio Marchionne di atas panggung mengungkap Ferrari 488 Challenge, mobil yang akan menggantikan mobil 458 cup berikut ini musim. Tak lama setelah itu, produksi terakhir LaFerrari pun dilakukan dilelang dengan harga $7 juta. Hasil penjualannya akan disumbangkan ke Dana Bantuan Gempa Bumi National Italian American Foundation untuk memberi manfaat bagi para korban gempa berkekuatan 6,0 yang melanda Italia Tengah pada Agustus tahun lalu.

Mobil Formula 1 berteriak di Daytona

Keesokan paginya, mobil Formula 1 kembali ke lintasan untuk demonstrasi terakhir. Sebagai bonus tambahan, Vettel dan Raikonnen melompat kembali ke kursi mobil yang biasa mereka tempati, membuat mereka berteriak-teriak di sepanjang lintasan. Itu adalah cara Ferrari menutup Mondiali dengan sangat hebat.

Saat matahari terbenam, dan lampu lintasan menyala, para penggemar dan pemilik Ferrari mengemasi mobil mereka dan berjalan pulang. Finali Mondiali telah usai, dan lintasannya kosong. Hampir saja. Saya bertahan untuk menuju trek. Lagipula, aku tidak bisa membiarkan orang lain bersenang-senang.

Kendaraan saya adalah 488 Italia, mobil yang saya kendarai di kursus mengemudi Corso Pilota Ferrari. Saya tahu jalan keluarnya, setelah mengunjungi Daytona beberapa waktu sebelumnya Audi R8 V10 plus. Tapi kali ini, saat itu malam dan 488 lebih halus daripada Audi.

Berlatar belakang balapan, saya berangkat di malam hari, belokan pertama membawa saya dari jalur pit ke bagian tengah jalan Daytona tentu saja, konfigurasi yang digunakan dalam balapan 24 jam Rolex, yang akan berlangsung beberapa minggu setelah Finali Mondiali. Kebetulan, 488 GTE berhasil menempati posisi ketiga kelas GT-Le Mans pada balapan tersebut. Bagian pertama menguji kelincahan mobil saat melaju dengan kecepatan tinggi di tanggul yang melengkung. Segera, respons tajam dan belokan mobil terlihat jelas saat saya memandunya melewati tikungan dan tikungan di tengah lapangan. Dari sana, saya berbaris untuk memotret tikungan pertama, yang menjulang tinggi di atas saya seperti tsunami semen.

488 memiliki mesin V8 twin-turbo 3,9 liter yang menghasilkan 660 tenaga kuda. Tenaga tersebut disalurkan ke roda belakang melalui transmisi kopling ganda tujuh kecepatan, dan percayalah ketika saya mengatakan bahwa semuanya siap digunakan. Oleh karena itu, memanjat tanggul berkecepatan tinggi adalah tentang menemukan daya tarik pada pendekatan tersebut. Mobil sport bermesin tengah ini sudah siap, tetapi bahkan dengan bantuan penggerak — yang hampir tidak digunakan dalam mode Balapan — 488 tidak dirancang untuk membuat saya terlihat bagus. Saya harus bekerja untuk itu.

Ada banyak umpan balik yang masuk melalui roda kemudi dan jok, tetapi jika saya mendorongnya hingga batasnya, margin kesalahannya tipis: mendorong terlalu keras dan mobil akan memberi tahu saya. Namun, gunakan Ferrari dengan benar, dan hasilnya spektakuler. 488 memotong tikungan seperti pisau bedah dan pengemudi yang merespons umpan balik akan mendapatkan jalan keluar yang mulus dan cepat. Masih banyak lagi yang bisa diberikan mobil ketika saya berada di posisi belakang lurus, namun saya harus bekerja keras untuk bermanuver keluar masuk halte bus di trek. ketidakjujuran. Melakukan hal itu terasa seperti melakukan serangkaian tembakan tiga angka dalam bola basket, bersamaan dengan peningkatan pencapaian.

Siap untuk tahun depan

Dengan dimatikannya lampu di Daytona, Finali Mondiali menyimpulkan. Penggemar, pemilik, dan pengemudi Ferrari pulang. Saat melakukannya, saya merenungkan apa yang saya ambil dari pengalaman tersebut, dan menyimpulkan bahwa semangat balap dan kompetisi menjadi sangat hidup berkat komunitas Ferrari.

Mobil adalah produk yang rumit untuk digunakan, perangkat kenyamanan serta sumber hiburan. Dengan perubahan progresif mobil menjadi lebih otonom dan irit, mudah untuk berpikir bahwa sensasi berkendara telah berkurang. Pertunjukan seperti yang terjadi di Daytona membuktikan bahwa hal ini tidaklah benar.

Ferrari Challenge akan dimulai di Abu Dhabi pada bulan April untuk musim 2017, memulai keseruan lagi sambil membalap mobil 488 Challenge yang baru.