Lewis Hamilton bosan. Hampir dua lusin pria dan wanita mengerumuninya Mercedes-AMG Petronas F1 mobil yang dia masuki – lebih mirip dengan pesawat ruang angkasa NASA daripada Subaru pada umumnya – tapi Lewis? Dia keren seperti mentimun, menunggu momennya.
Isi
- Saat olahraga dan data bertabrakan
- Temui mobilnya
- Jadi, data apa sebenarnya yang diambil?
Itu disini.
Sinyalnya datang, dan dia menyalakan mesin hanya beberapa meter di depanku.
Saya memakai earphone peredam bising Bose, dan bahkan melalui earphone tersebut saya dapat mengetahui ada guntur di udara; itu bergetar di seluruh tubuhku, sementara indraku yang lain bersenandung. Lampunya putih dan jernih, suhu udara rata 65 derajat. Lubangnya berbau karet matang, bau manis yang ingin kucicipi. Lalu ada aksi: Para kru mundur, pintu garasi terbuka lebar, dan kita berada di lintasan, Sirkuit de Barcelona-Catalunya sedikit langkah di depanku. Sebuah mobil melaju dalam sekejap mata. Hamilton memajukan kendaraannya… lalu dia melaju dengan kecepatan 150 mph.
Lap Pertama Lewis Hamilton di Mobil Mercedes F1 2019!
Saya tertinggal di tempat duduk saya, dikelilingi oleh bau karet masak dan kegembiraan.
Kru pit sibuk dengan aktivitas: Mereka sedang menguji alat baru, yaitu pistol torsi bertenaga baterai lepaskan mur dari roda tanpa kabel hidrolik yang menggantung dari atap di setiap sudut roda mobil. Senapan hidrolik berputar pada 19.000 rpm, dan dilengkapi dengan sensor – kru tidak akan memberi tahu saya berapa jumlahnya. Kecepatannya sendiri merupakan sebuah tantangan: Jatuhkan sebuah kacang dan ia akan dipersenjatai, meluncur dari tanah dan ke udara dengan kecepatan 50 mil per jam. Mungkin alat baru ini bisa mempermudah dan mempercepat mengendurkan mur.
Sekarang sudah akhir bulan Februari, dan saya sedang berada di lintasan, menonton olahraga tercepat di dunia, dengan tim yang paling dominan akhir-akhir ini. sejarah, bergaul dengan pria yang secara luas dianggap sebagai salah satu pengemudi terhebat sepanjang masa – tipe pria yang santai menyebutkan berselancar dengan temannya Kelly Slater.
Tapi saya di sini bukan untuk urusan olahraga. Saya di sini untuk berbicara tentang data.
Saat olahraga dan data bertabrakan
Beberapa dekade yang lalu, olahraga berarti tindakan kehebatan individu atau tim: kecepatan, kekuatan, ketangkasan. Kehebatan Michael Jordan tidak ada hubungannya dengan tayangan ulang instan dan analisis poin demi poin, dan semuanya berkaitan dengan keterampilan bawaannya. Begitu pula Jack Nicklaus, atau Joe Namath, atau Jackie Joyner-Kersee. Olahraga modern mendukung bakat alami tersebut dengan lapisan data yang lebih tebal dibandingkan penonton di luar Stadion Gillette.
Dan tidak ada cara untuk mengabaikan seberapa dalam hubungan tersebut selama bertahun-tahun. Bisbol dimulai dengan sabermetrik dan Bola Uang di 2003; kini sang ahli statistik menjadi tangan kanan sang pelatih, yang membantunya mengamati para pemain dengan penuh semangat seperti para eksekutif yang sedang mempertimbangkan akuisisi. Lebih dari satu dekade yang lalu, saya menulis tentang sepasang tablet Lenovo yang digunakan NBA untuk merekam tembakan lompat Paul Pierce. Pada tahun 2013, setengah dari NBA telah mendaftar ke SportVu, yang mengumpulkan data lokasi setiap pemain dan bola 25 kali per detik. sepanjang keseluruhan permainan.
Inilah hal yang mungkin tidak Anda sadari: Data mendukung olahraga balap Formula 1 seperti halnya para pembalapnya sendiri.
Dalam balap F1, mobil balap jalanan tercepat di dunia melintasi trek grand prix melawan gaya g yang luar biasa dan tikungan yang paling sempit — terkadang dengan konsekuensi yang mematikan. Kemitraan dengan perusahaan seperti Pirelli tentu saja sangat penting. Ban yang tepat benar-benar dapat menyelamatkan nyawa. Data yang benar juga bisa, itulah sebabnya tim Mercedes-AMG Petronas menjalin kesepakatan dengan perusahaan seperti Epson, Hewlett-Packard Enterprise, dan Qualcomm.
Rangkaian sensor yang luar biasa menyelimuti setiap mobil, bahkan sensor tersebut tertanam di setiap komponen – bahkan ban pun dilengkapi dengan sensor yang tertanam. Seorang kru akan mengambil 2TB data dari sebuah mobil dalam satu balapan akhir pekan. Titik leleh ban diukur dengan sensor terintegrasi. Panasnya lintasan dianalisis dan direkam oleh kamera pencitraan termal di bawah kerucut hidung depan. Dan berkat Qualcomm, radio canggih yang menggunakan serangkaian frekuensi dan teknologi mengirimkan data tersebut ke gudang data pop-up untuk analisis instan.
“Kami semakin sering melihat elemen komputasi dan elemen manusia bersatu. AI membantu kami memahami performa mobil dengan lebih baik,” kata Tom Fitzpatrick dari Mercedes-AMG Petronas Motorsport kepada kami.
Data memungkinkan tim untuk menunjukkan dengan tepat masalah, langkah pertama dalam memperbaikinya. Tahun lalu di trek Singapura, Valtteri Bottas – pembalap lain di tim tersebut – mengeluhkan mesinnya mati di suatu tempat. Para insinyur tidak mempercayainya, jadi dia menggunakan fitur “catatan” di roda kemudi untuk menandai tempat yang tepat di trek tempat kejadian tersebut terjadi. Para insinyur menggabungkan data dari dua putaran tersebut dan menemukan 12 mikrodetik yang tepat saat mesin mati: Ternyata, jalur di Singapura melewati sistem kereta bawah tanah, dan mereka perlu melindungi sensor dengan lebih baik terhadap gangguan untuk memperbaikinya masalah. Itulah kekuatan data bagi Anda.
Tapi pengemudinya sendiri? Mereka tidak selalu tertarik pada data, yang bisa menjadi pedang bermata dua. Tanyakan saja pada Hamilton.
“Saya sangat kuno. Saya lebih suka tanpa data,” katanya kepada Digital Trends. “Ini hampir seperti menyalakan monitor detak jantung. Melalui putaran tersebut, ada ribuan sensor berbeda, dan semuanya benar-benar merekam detak jantung Anda. Setiap gundukan yang Anda gunakan, setiap breakpoint yang Anda gunakan, setiap kurva yang Anda gunakan.” Dan data itu dibagikan di antara mereka rekan satu tim – membuatnya lebih mudah bagi orang lain untuk meniru kemampuan bawaan Hamilton, akunya dengan masam.
“Tapi teknologinya adalah luar biasa betapa majunya hal ini,” akunya. “Jika kami tidak memiliki semua data tersebut, tidak mungkin kami dapat bergerak maju.” Dia sangat tertarik pada data dari diferensial hidrolik, yang mengontrol torsi secara independen ke ban belakang.
“Melalui satu putaran, ada ribuan sensor berbeda, dan mereka benar-benar merekam detak jantung Anda. “
“Saya duduk dengan insinyur saya dan saya harus memahaminya. Jadi saya tidak punya gelar tapi pada dasarnya saya hampir punya gelar di bidang teknik, bisa merekayasa mobil saya.” Hamilton ingin mobilnya merespons dengan cara tertentu. Tidak. Bersama para insinyur, dia mempelajari data, meneliti angka-angka, menemukan satu hal kecil yang bisa dia balikkan, dan mengambil tindakan berdasarkan data tersebut.
“Mereka akan kembali ke pabrik dan mendesain ulang beberapa hal – dan membuat hal yang tidak mungkin menjadi mungkin,” kata Hamilton.
Temui mobilnya
Kendaraan yang keluar dari lubang sebelumnya? Ini mobil baru. AMG Petronas menghabiskan 18 bulan untuk merancangnya, beberapa pengujian terakhir dan menyempurnakannya melalui simulasi dan pengujian lintasan virtual. Sekarang kita telah tiba untuk melihatnya akhirnya menunjukkan performanya selama pengujian pra-musim di Barcelona.
Segala sesuatu tentang F1 merupakan tantangan logistik, mulai dari memindahkan data dari mobil hingga sekadar memindahkan mobil itu sendiri. Selain mengangkut kendaraan (melalui pesawat terbang), tim juga mengangkut 40 ton peralatan antar jalur di seluruh dunia. Garasi dibangun sebelum balapan, sekitar seminggu ke depan. Itu dirobohkan dan dipindahkan ke trek berikutnya segera setelah acara tertentu berakhir.
Untuk F1, ban dimanjakan dengan cara yang berbeda dengan bayi: Mereka hidup dalam selimut listrik berpemanas – 100 derajat Celcius untuk depan, 80 derajat untuk belakang. (Sungguh!) Panasnya hampir sama dengan air mendidih, membuat karet menjadi bagus dan lembut sehingga menempel di aspal. Sensor yang terpasang pada ban akan mengembalikan data tentang jalan, cengkeraman, dan sebagainya.
Pirelli, satu-satunya pemasok ban F1, menghadirkan tiga kompon ban berbeda untuk setiap balapan. Ban yang lebih lunak memberikan cengkeraman lebih besar, tetapi tidak akan bertahan lama; ban yang lebih keras memberikan kinerja yang lebih baik tetapi tidak memberikan banyak kelincahan. Menurutmu itu tidak masalah? Ada perbedaan sekitar 0,6 atau 0,7 detik di sekitar trek tertentu berdasarkan kekerasan ban. Dan jenis perbedaan itulah yang ingin diungkapkan oleh semua data ini: Kerucut hidung mana yang mengurangi hambatan sepersekian detik? Menyuntikkan lebih banyak bahan bakar pada titik tertentu dalam satu putaran akan membantu seberapa besar manfaatnya? Setiap sepersekian detik sangat berarti, artinya setiap detik data sangat berharga. Tahun lalu turun salju secara tak terduga dan tim kehilangan data sehari penuh, sebuah kemunduran yang indah namun memilukan.
Jadi, data apa sebenarnya yang diambil?
Circuit de Barcelona Catalunya (disingkat Catalunya) adalah sirkuit yang sangat bagus untuk data, menggabungkan bagian lurus tersebut pengemudi dapat melaju dengan cepat di tikungan kecepatan tinggi dan bagian teknis yang lebih lambat – semua yang dibutuhkan oleh pecandu data untuk memenuhi kebutuhannya membutuhkan. Pertimbangkan tikungan pertama, titik pengereman terberat, yang terjadi langsung setelah garis finis. Injak rem dan mobil melaju dari kecepatan sekitar 210 mph hingga 150 untuk belokan kanan 90 derajat. Tekan gas lagi melalui tikungan dua dan tiga dan mobil melompat ke depan saat mendekati lintasan, gaya sentripetal merobek mobil seperti setan gila.
Tiba-tiba, pengemudi menahan beban sebesar 5,5G – lima setengah kali gaya gravitasi.
Jika Anda cukup beruntung meninggalkan planet ini dengan pesawat luar angkasa, Anda akan berurusan dengan 3G. Pembalap F1 harus menanggung beban hampir dua kali lipat. Apa pengaruhnya terhadap tubuh? Dan yang tak kalah pentingnya, bagaimana cara mobil menanganinya? Bagaimana fungsi berbagai bagian – ban, nosecone, beban seberat 1.500 pon atau lebih yang membentuk sebuah mobil balap F1 (termasuk pengemudi)? Melalui beragam sensor, AMG Petronas mengukur dan mencatat segala sesuatu untuk mengetahuinya.
Ke mana datanya pergi? Di dalam lubang terdapat sistem penyimpanan data tercanggih yang pernah Anda lihat: mubazir Penyimpanan Murni SAN, rak berisi susunan yang dibuat dari flash drive 3,6TB, total 40 hingga 60 terabyte, dengan informasi penting yang disinkronkan antar SAN (ketersediaan tinggi dan semua hal bagus itu). “Jumlah penyimpanan yang kami miliki sungguh luar biasa,” kata salah satu anggota tim kepada saya.
Sulit membayangkan betapa berharganya data tersebut, jadi pertimbangkan fakta ini: Tim memperbarui komponen mobil atau melakukan peningkatan performa setiap 20 menit berdasarkan data tersebut. Mengirimkan data ke laboratorium di lokasi secepat mungkin sangatlah penting. Dengan menggunakan jaringan 5GHz, AMG Petronas dapat mulai mengeluarkan data saat mobil berbelok dan mendekati kru pit. Saat mobil masuk, jaringan berpindah ke jaringan Wi-Fi 60Ghz lokal (sebuah teknologi yang disebut WiGig), yang menggunakan spektrum tidak berlisensi yang sama dengan itu 5G dibuat untuk memanfaatkannya, jelas Caleb Banke, manajer pemasaran senior di tim Wi-Fi Qualcomm.
“Kami bisa mendapatkan 10Gbps lebih dari itu, dengan latensi yang sangat rendah, seperti dipertahankan di bawah 10 ms,” kata Banke.
Dengan kata lain, ponsel 5G yang selama ini Anda incar? Ini bukan hanya
“Tidak pernah ada kata tua, setiap tahun, mencoba menempatkan mobil di jendela khusus yang melampaui batas. Saya rasa saya tidak akan pernah mampu melakukan itu.”
Rekomendasi Editor
- Kamera Insta360 bergerak cepat di sekitar trek F1 Monaco
- Porsche akan menggunakan teknologi F1 yang dibuang untuk supercar hybrid baru, klaim laporan
- Formula 1 memamerkan desain tahun 2021, mengubah aturan untuk menyeimbangkan lapangan permainan
- Acronis membantu tim Formula E melindungi data yang berpotensi menjadi pemenang balapan
- Anda tidak akan percaya betapa cepatnya Red Bull mengganti keempat ban mobil F1 ini
