Mercedes-AMG mengambil langkah kecil dalam dunia elektrifikasi. Ini adalah pepatah ketenangan sebelum badai. Di Detroit tahun ini, perusahaan memperkenalkan jajaran model kelas menengah yang dilambangkan dengan -53 akhiran yang mengandalkan a hibrida ringan sistem untuk meningkatkan kinerja sekaligus menjaga penghematan bahan bakar. Mereka mewakili salvo pertama dalam model blitz yang akan mencakup powertrain hybrid plug-in dengan tenaga seperti V12 dan diakhiri dengan Project One yang sangat cepat.
“Kami memiliki banyak peluang lain,” kata bos Mercedes-AMG Tobias Moers kepada Digital Trends ketika ditanya tentang masa depan mesin V12. “Powertrain berlistrik,” jelasnya.
Video yang Direkomendasikan
Menggemparkan mobil performa menghadirkan serangkaian tantangan unik. Perangkat keras tambahan pasti akan menambah bobot, yang pada gilirannya akan membahayakan penanganan dan kinerja. Moers menjelaskan dibutuhkan kecakapan teknik untuk mengatasi kendala tersebut. “Ini berfungsi dengan baik jika Anda melakukannya dengan cara yang benar,” sarannya sebelum memberi kita sebuah contoh.
Terkait
- Konsep Mercedes-Benz Vision One-Eleven melihat ke masa lalu untuk mencari inspirasi
- SUV Mercedes-Maybach EQS adalah kemewahan kuno — berlistrik
- Pusat pengisian daya Mercedes EV akan hadir di Amerika Utara pada akhir dekade ini
“Anda dapat mengharapkan beberapa teknologi ditransfer dari Project One ke mobil kami yang lain.”
“Mungkin kamu ingat Konsep GT dari Jenewa tahun lalu. Ia memiliki mesin V8 di depan dan motor listrik di poros belakang. Semuanya sedang dalam pengembangan. Ini akan mulai diproduksi suatu hari nanti,” ungkap Moers. Ini adalah kabar baik bagi para penggemar pertunjukan.
Ditampilkan untuk melihat pratinjau GT Coupe Empat Pintu, konsep ini menggabungkan evolusi mesin V8 4.0 liter twin-turbocharged AMG dan motor listrik yang bertenaga untuk menawarkan output yang sangat tinggi yaitu 805 tenaga kuda. Butuh waktu kurang dari tiga detik untuk mencapai 60 mph dari posisi berhenti. Alternatifnya, paket baterai menyimpan listrik yang cukup untuk memberi daya pada sedan itu sendiri dalam jarak dekat.
Apakah spesifikasi tersebut akan terbawa? “Kurang lebih, ya.” AMG akan mengembangkan paket baterainya sendiri untuk mengatasi penambahan berat badan. Ia juga bisa mengandalkan serat karbon untuk mengurangi beban ekstra pada mobil mandiri seperti dua pintu GT. Menambahkan material komposit ke model yang berbasis platform Mercedes-Benz (seperti E-Class atau GLC) menjadi lebih rumit.
Moers yakin kebisingan mewakili sebagian besar daya tarik emosional AMG. Ia tidak tertarik membuat mobil senyap yang tidak bergemuruh sedikit pun saat fiturnya diacak-acak karena penumpangnya tidak akan merasakan tenaga dan performa yang dijejali di bawah kapnya. Setiap mobil di AMG portofolio saat ini bentak, berderak, dan meletus saat melaju di trek. Secara keseluruhan, GT terdengar seperti jawaban Jerman terhadap Pavarotti. Lantas, apa jadinya jika Anda mematikan mesin pembakaran dan berkendara hanya dengan tenaga listrik?
“Jika Anda berlari [12 mil] dalam mode listrik, mungkin tidak apa-apa jika Anda memiliki kebebasan dan suasana tenang. Namun, kami belum sepenuhnya selesai. Kami melakukan banyak penelitian bersama dengan perusahaan, musisi, mempermainkan orang untuk menemukan suara yang tepat untuk AMG bertenaga listrik. Kita belum selesai dengan perjalanan itu; kami hanya mengumpulkan banyak masukan.”
AMG akan merilis bentuk elektrifikasi ringan lainnya: turbocharging listrik.
Dia juga memberi tahu kami bahwa AMG akan merilis bentuk elektrifikasi ringan lainnya: turbocharging listrik. Sudah ditemukan di segelintir mobil produksi, termasuk Audi meter persegi 7, kompresor listrik memberikan dorongan tanpa sedikitpun jeda karena langsung beraksi. Sebagai perbandingan, turbocharger standar yang digerakkan oleh gas buang memerlukan waktu untuk berputar. Moers tidak akan mengungkapkan secara pasti kapan kita akan melihat turbo listrik AMG di ruang pamer, tetapi dia meyakinkan kita bahwa ini bukanlah proyek jangka panjang yang akan memakan waktu satu dekade lagi.
Teknologi turbocharging elektrik hadir langsung dari Proyek Satu, AMG yang berubah menjadi mobil jalan raya Formula Satu diluncurkan tahun lalu sebagai hadiah ulang tahun untuk dirinya sendiri. Itu juga hibrida. Powertrain 1.000 tenaga kudanya terdiri dari V6 yang dipinjam dari merek pemenang kejuaraan mobil Formula Satu, sepasang motor listrik yang menggerakkan roda depan, dan motor ketiga untuk roda belakang.
Seluruh produksi yang berkekuatan 275 orang sudah berjalan terjual habis meskipun dibanderol dengan harga $2,7 juta. Moers tidak pernah mengharapkan tanggapan yang begitu positif terhadap Proyek Satu; AMG dapat melipatgandakan produksinya dan tetap menjual setiap unit. Lebih dari a klasik masa depan, ini adalah pertunjukan kekuatan teknik merek tersebut, dan ini akan memiliki pengaruh formatif pada mobil produksi masa depan.
“Anda dapat mengharapkan beberapa teknologi ditransfer dari Project One ke mobil kami yang lain,” ungkap Moers. “Kami mengejar performa dengan hibrida, bukan jarak jauh. Kami bisa melakukan itu, tapi pendekatan pertama kami adalah pendekatan kinerja,” tambahnya.
Rekomendasi Editor
- Mercedes-Benz menghadirkan kontrol suara ChatGPT ke mobilnya
- Mercedes-AMG EQE mungkin merupakan EV mewah terbaik saat ini
- Mercedes akhirnya membawa van listrik ke AS.
- Pratinjau SUV Mercedes-Benz EQE 2023: Jajaran kendaraan listrik bertambah lagi
- Kami menguji teknologi Mercedes self-driving yang sangat canggih sehingga tidak diperbolehkan di AS.
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
