Bagaimana Lyft dan Aptiv Menjalankan Layanan Ridesharing Dengan Mobil Self-Driving

Klub mobil self-driving semakin besar setiap harinya.

Untuk teknologi futuristik yang belum menjadi prime time, ada banyak perusahaan yang terlibat dalam mengemudi otonom. CES 2019 dipenuhi dengan pemain – dari startup kecil hingga pembuat mobil besar – menggembar-gemborkan mobil otonom, komponen, atau kemungkinan penggunaannya. Namun saat sebagian besar pemain menutup stan mereka dan keluar kota di akhir pertunjukan, Lyft dan Aptiv kembali bekerja.

Lyft dan Aptiv membawa mobil self-driving ke Las Vegas selama CES 2018 – dan tidak pernah pergi. Mereka mulai memberi tumpangan kepada publik pada bulan Mei 2018, memungkinkan siapa pun yang memiliki aplikasi Lyft untuk memanggil mobil otonom. Sejak itu, Lyft dan Aptiv telah memberikan ribuan tumpangan, dan mendemonstrasikan bagaimana mobil self-driving dapat bekerja di dunia nyata.

“Kami bersama-sama merupakan operasi mobil self-driving komersial terbesar saat ini di jalan umum,” Jody Kelman, direktur platform self-driving Lyft, mengatakan kepada Digital Trends. Meski program ini sukses, program ini juga menunjukkan sejauh mana kemajuan teknologi.

Kemitraan mengemudi otonom

Mengerahkan mobil otonom bukanlah tugas kecil. Teknologinya sendiri sangat kompleks, dan penerapannya melibatkan tindakan penyeimbangan yang sama rumitnya antara hubungan pemerintah, logistik armada, dan layanan pelanggan. Itu sebabnya Lyft dan Aptiv memutuskan untuk bekerja sama.

Aptiv mengoperasikan mobil dan mengembangkan sistem yang memungkinkan mereka mengemudi sendiri. Di bawah kedok sebelumnya sebagai pemasok otomotif Delphi, perusahaan ini menyelesaikan kesuksesannya perjalanan dari pantai ke pantai antara San Francisco dan New York, dengan mobil dalam mode otonom diklaim 99 persen waktunya. Pada bulan Desember 2017, perusahaan ini berganti nama menjadi Aptiv untuk lebih fokus pada teknologi, memisahkan bisnis suku cadang otomotifnya yang lebih tradisional.

Sementara itu, Lyft hadir sebagai pesaing Uber dalam layanan ridesharing, dan menjadi sangat tertarik dengan mobil tanpa pengemudi. Lyft dan perusahaan lain memandang mengemudi otonom dan berbagi tumpangan sebagai kombinasi alami. Operator tidak perlu membayar pengemudi manusia, dan mobil dapat tetap berada di jalan dan menghasilkan uang lebih lama. Pada saat yang sama, perusahaan mempunyai kendali lebih besar terhadap cara penggunaan mobil, yang merupakan pertimbangan penting dalam peluncuran teknologi baru. Itu sebabnya Anda mungkin akan menyukai mobil self-driving jauh sebelum Anda dapat membelinya – jika teknologinya mencapai komersialisasi skala besar.

Lyft memiliki program mengemudi otonom sendiri, tetapi perusahaan senang bekerja sama dengan orang lain. Mereka telah menandatangani perjanjian dengan Waymo dan pemasok otomotif Magna. Itu juga bermitra dengan startup NuTonomi pada suatu Pilot ridesharing otonom Boston (Pendahulu Aptiv Delphi membeli NuTonomy pada bulan Oktober 2017).

Mobil

Begitulah cara kami akhirnya berjalan ke BMW 540i hitam pada suatu hari berawan di bulan Januari di Vegas. Aptiv saat ini memiliki 75 mobil seperti ini di kota, dengan 30 beroperasi di layanan Lyft.

Sekilas yang terlihat hanya velg mobil berwarna cerah, stiker Aptiv, dan plat nomor merah saja menunjukkan semua mobil tanpa pengemudi yang terdaftar di Nevada, menunjukkan bahwa ini bukan hal yang normal mobil mewah. Namun jika dilihat lebih dekat, tubuhnya ditutupi sensor. Mereka ada di bemper, di bawah kaca spion, dan bahkan di lubang hidung gril BMW.

“Kami mempertahankan keindahan BMW,” kata Jada Smith, wakil presiden Aptiv, teknik lanjutan dan hubungan eksternal, tentang mobil tersebut, dengan sedikit rasa bangga. Semua mobil self-driving saat ini adalah prototipe, sehingga perusahaan biasanya tidak berusaha keras untuk membuatnya terlihat menarik. Tapi itu adalah sesuatu yang Aptiv yakini diinginkan oleh pelanggannya, kata Smith.

“Mereka tidak ingin kaleng berada di atas atap.”

Membuat mobil otonom terlihat (relatif) normal adalah hal yang mengesankan, mengingat banyaknya barang yang ditambahkan Aptiv ke dalam kendaraan yang sudah penuh dengan perangkat elektroniknya sendiri. Rangkaian sensor Aptiv mencakup sembilan unit lidar (empat jarak pendek, lima jarak jauh), 10 unit radar (enam radar pemindai elektronik, empat radar jarak pendek radar), kamera trifokal, kamera yang khusus bertugas membaca lampu lalu lintas, dua antena GPS, dan dua komputer di belalai. Gambar yang dilukis oleh sensor-sensor ini (dalam warna-warna cerah dan asam) ditampilkan pada layar di atas dasbor. Ini dimaksudkan untuk membangun kepercayaan terhadap kemampuan mobil dengan menunjukkan seberapa banyak yang dapat dilihatnya, kata Smith.

Mobil ini juga memiliki satu antena untuk komunikasi jarak pendek (DSRC) khusus, yang memungkinkannya “berbicara” dengan infrastruktur sekitar. Berkat DSRC, mobil dapat mengetahui apakah lampu lalu lintas berwarna merah atau hijau meskipun tidak berhadapan langsung (sistem serupa sudah tersedia di beberapa Audi). Trik seperti itu membuat pembuat mobil dan perusahaan teknologi yakin bahwa teknologi DSRC, juga disebut sebagai V2V (vehicle-to-vehicle) atau V2X (vehicle-to-everything) harus dipasang pada mobil produksi. Aptiv bekerja sama dengan pemerintah setempat untuk memasang lebih dari 100 sensor DSRC di sekitar Vegas, namun melakukan hal itu di seluruh negeri akan memakan biaya yang besar, dan pemerintah di wilayah lain mungkin kurang ramah.

Sensor-sensor tersebut tidak akan banyak berguna tanpa perangkat lunak untuk menafsirkan datanya dan, sebenarnya, menggerakkan mobil. Tujuannya adalah untuk menciptakan perangkat lunak yang tidak hanya kompeten, tetapi juga dapat diprediksi.

“Ini sangat mirip dengan cara kita belajar mengemudi sebagai manusia,” jelas Smith. Insinyur “mengajarkan” perangkat lunak tentang peraturan lalu lintas terlebih dahulu, dan kemudian mengajarkannya teknik mengemudi. “Ini memberi kita kumpulan kode yang sangat mudah dilacak dan dijelaskan,” kata Smith.

Perjalanan

Apa maksudnya semua itu dari kursi belakang? Artinya, jika Anda memanggil salah satu mobil ini, bersiaplah untuk merasa bosan.

Kebaruan dari seseorang yang duduk di kursi pengemudi (setiap mobil memiliki pengemudi keselamatan manusia setiap saat) sementara roda berputar dengan sendirinya memudar dengan cepat. Hasil akhir dari konsentrasi teknologi yang intens ini adalah sebuah mobil yang bekerja seperti pengemudi manusia yang sangat berhati-hati.

Aptiv memprogram sistemnya agar konservatif, dan mematuhi batas kecepatan (25 mph di sebagian besar jalan Vegas tempat kami berkendara). Selama setahun terakhir beroperasi di Vegas, perusahaan mengklaim telah mengubah sistem untuk mengurangi penghentian mendadak (walaupun kami masih memperhatikan beberapa hal) dan memberikan tempat yang lebih luas bagi pejalan kaki, pengendara sepeda, dan kendaraan lain lewat.

“Mobil ini lebih manusiawi dalam menavigasi jalan raya,” kata Abe Ghabra, direktur pelaksana operasi Aptiv di Las Vegas, tentang perubahan tersebut.

Penumpang sepertinya menyukainya. Pada Januari 2019, sekitar 30.000 pelanggan Lyft telah menggunakan mobil self-driving Aptiv, dan mengingat mengalami peringkat rata-rata 4,95 dari 5 bintang, kata Jody Kelman, direktur self-driving Lyft platform. Dia mengatakan satu penumpang telah melakukan 14 kali perjalanan dengan mobil tanpa pengemudi hingga saat ini, sementara penumpang lainnya mengatakan hal tersebut kepada perusahaan mengendarai mobil otonom adalah hal ketiga dalam daftar keinginannya, selain menikahi istrinya, dan langit menyelam. Namun tujuan Lyft adalah menjadikan pengalaman itu biasa-biasa saja.

“Ini seharusnya menjadi hal yang normal seperti mengeluarkan aplikasi Lyft Anda dan meminta tumpangan apa pun,” kata Kelman.

Memang sudah ada, tetapi bukan karena alasan yang mungkin diinginkan Lyft dan Aptiv.

Berdasarkan perjanjian dengan berbagai hotel dan kasino di sepanjang Las Vegas Strip, mobil hanya beroperasi dalam mode manual di properti pribadi. Ini adalah keputusan yang masuk akal, mengingat bisnis-bisnis ini adalah tempat tujuan sebagian besar pengendara Lyft, namun ini berarti sebagian besar perjalanan adalah perjalanan jarak pendek di mana pengemudi manusialah yang memegang kendali hampir sepanjang waktu. Saat mobil dalam mode otonom, kemungkinan besar mobil melaju dalam garis lurus, dengan kecepatan lambat, dalam lalu lintas berhenti dan jalan.

Keadaan yang tidak biasa juga dapat memaksa pengemudi manusia untuk mengambil alih: pada salah satu dari dua demo yang diselenggarakan oleh Aptiv dan Lyft, hal ini terjadi ketika sebuah mobil mencapai zona konstruksi baru. Aptiv tidak punya waktu untuk memberi tahu sistem bahwa sistem itu ada.

Hal ini bukan merupakan demonstrasi teknologi yang paling mengesankan yang seharusnya mengubah dunia, namun mungkin cukup baik untuk saat ini. Kelman dari Lyft mengatakan mobil self-driving akan menjadi bagian dari “jaringan hybrid.” Lyft akan menerapkannya di tempat yang memungkinkan, dan menggunakan alternatif seperti kendaraan konvensional, sepeda, atau skuter untuk mengisi kekosongan tersebut. Pelanggan lebih peduli untuk mencapai tujuan mereka dengan cepat dan murah dibandingkan moda transportasi tertentu, katanya.

Jalan panjang di depan

Menjelajahi Las Vegas Strip dengan mobil self-driving – dan menganggapnya biasa saja – sungguh mencengangkan. Belum lama ini, teknologi ini dianggap mustahil. Kini puluhan perusahaan terlibat dalam pengembangannya. Namun perjalanan mobil otonom masih panjang. Mobil-mobil yang dioperasikan oleh Lyft dan Aptiv memiliki banyak keterbatasan, dan mereka bahkan tidak harus menghadapi, katakanlah, cuaca musim dingin di Detroit atau sikap pengemudi Kota New York yang tidak menerima tahanan. Mengangkut pelanggan yang membayar masuk mobil yang bisa mengemudi sendiri Ini merupakan sebuah lompatan besar dalam teknologi ini, namun dibutuhkan beberapa lompatan lagi agar pengemudian otonom dapat memberikan dampak yang nyata.

Rekomendasi Editor

• Volkswagen meluncurkan program pengujian mobil self-driving di AS.
• Petugas bingung saat mereka menepikan mobil self-driving yang kosong
• Radar yang didukung pembelajaran mesin Aptiv dapat melihat apa pun yang tidak Anda lihat
• Mobil self-driving Waymo tidak pernah puas dengan satu jalan buntu
• Saksikan warga San Fransiskan menaiki mobil self-driving Waymo