Arsitektur EV Baru VW Akan Digunakan di hingga 50 Model Baru

Volkswagen mempertaruhkan perusahaannya pada kendaraan listrik dalam dekade berikutnya. Setelah adanya masalah hukum terkait mesin diesel, manajemen baru perusahaan memutuskan untuk melakukan segalanya dengan memproduksi mobil ramah lingkungan, SUV, dan van. Arsitektur EV baru VW disebut MEB, untuk Perangkat Listrik Modular. Lebih masuk akal dalam bahasa Jerman sebagai Modularer Elektrobaukasten. Platform kendaraan baru ini dapat diskalakan, fleksibel, dan hanya dapat digunakan untuk kendaraan listrik.

“Pada awal tahun 2020 kami bermaksud menjual 150.000 e-car, dimana 100.000 di antaranya adalah ID dan ID SUV,” kata anggota dewan merek VW Thomas Ulbrich. “Mempercepat peralihan ke e-mobilitas akan membantu kita memenuhi target CO2 yang sangat ambisius yang telah ditetapkan di Eropa, Tiongkok, dan Amerika.”

VW baru-baru ini mengundang Digital Trends untuk mengunjungi Pabrik Transparan di Dresden, Jerman untuk menyelami lebih dalam arsitektur MEB, paket baterai baru yang akan memberi daya pada kendaraan MEB, dan rencananya dengan harga terjangkau pengisian daya.

Apa Bedanya dengan MEB?

MEB adalah platform sasis kendaraan yang sepenuhnya baru, dikembangkan dari prinsip pertama dan dioptimalkan untuk menjadi arsitektur kendaraan listrik secara eksklusif. Fakta utama tentang MEB adalah fondasinya yang tebal dan rata dengan roda yang digerakkan hampir ke keempat sudut kendaraan.

Desain pelat MEB memungkinkan baterai ditempatkan di bawah kompartemen penumpang di tengah kendaraan. Menempatkan baterai yang berat di lantai akan menjaga pusat gravitasi tetap rendah dan berada di tengah kendaraan. Memindahkan roda ke sudut membantu stabilitas dan pengendalian secara keseluruhan.

Mungkin hal terbaik tentang MEB adalah VW dapat menempatkan motor penggerak listrik di depan, belakang, atau di kedua ujung kendaraan untuk AWD. Insinyur VW mengatakan kepada Digital Trends bahwa konfigurasi utama diharapkan menjadi penggerak roda belakang, dengan penggerak semua roda tersedia sebagai opsi. Ini merupakan kabar baik bagi para penggemar performa berkendara.

Keuntungan lain dari platform MEB adalah kemampuan beradaptasinya. Karena semua kendaraan MEB akan didasarkan pada platform datar dengan hanya baterai di tengahnya, VW dapat memperbesar atau memperkecil ukuran keseluruhan dengan mudah, dan memasang segala jenis bodywork pada platform tersebut. Hal ini memungkinkan perusahaan untuk memproduksi apa saja mulai dari mobil sport hingga van kargo. Konfigurasi interior kendaraan juga dapat disesuaikan, dengan lantai datar sebagai alasnya. Insinyur VW menekankan bahwa desain ini juga diharapkan dapat meningkatkan kemampuan otonom, ketika tata letak yang berorientasi pada pengemudi mungkin tidak diperlukan.

Teknologi Baterai Tingkat Lanjut

Kunci transisi platform MEB untuk VW adalah paket baterai yang skalabel. Dengan seluruh luas lantai kendaraan tersedia untuk baterai, VW mengatakan platform MEB akan memiliki jangkauan dasar sekitar Jangkauan 175 hingga 300 mil, meskipun para insinyur baterai menekankan bahwa platform MEB dapat mencapai jangkauan hingga 350 mil. mil. VW menggunakan banyak teknologi yang sama untuk menaklukkannya Pendakian Bukit Puncak Pikes dengan mobil balap EV awal tahun ini.

Baterai yang direncanakan untuk MEB akan dibuat di pabrik VW di Braunschweig, Jerman, untuk menjaga rantai pasokan di bawah kendali perusahaan. Sel baterai dapat dibuat dalam bentuk prismatik (dalam wadah persegi panjang) atau dalam format kantong. Desain mana pun dapat digunakan dalam paket baterai MEB, yang merupakan wadah aluminium dengan ujung sumbat di sekelilingnya. Insinyur VW menyatakan bahwa jangkauan kendaraan ID tertentu dapat dipilih hanya dengan menempatkan lebih banyak atau lebih sedikit sel baterai ke dalam paket baterai, sehingga menawarkan konsumen pilihan rentang yang mudah.

Para insinyur VW mengatakan kepada Digital Trends bahwa teknologi saat ini menghasilkan sekitar 650 Watt-jam per liter pada baterai lithium-ion, namun pada tahun 2030 mereka berharap dapat mencapai 1.000 Wh/l dari baterai solid-state. Hal ini akan memungkinkan jangkauan yang lebih luas karena Volkswagen yakin kendaraan listrik akan menjadi arus utama.

Kotak Dinding Rakyat

Salah satu faktor kunci dalam rencana elektrifikasi VW adalah infrastruktur pengisian daya. Seiring dengan pertumbuhan penjualan kendaraan listrik, solusi pengisian daya yang ada perlu diperluas, dan stasiun pengisian daya di rumah akan menjadi hal yang biasa. Untuk mencapai tujuan tersebut, VW meluncurkan stasiun pengisian daya rumah yang disebut People’s Wallbox. Wallbox terhubung ke sirkuit 240 volt rumah tangga biasa seperti pengisi daya lainnya, tetapi VW memperkirakan harganya sekitar €300 atau $350. Wallbox dasar VW akan mengisi daya sebesar 11kW, yang akan mengisi penuh kendaraan ID dalam 5-8 jam. Comfort Wallbox 22kW juga akan tersedia, yang mampu mengisi daya kendaraan ID dalam 3-4 jam.

VW memperkirakan 50% pengisian daya akan dilakukan di rumah pemilik kendaraan, 25% dilakukan di stasiun pengisian umum dan 20% di tempat kerja. Menurut prediksi VW, 5% pengisian terakhir kemungkinan akan dilakukan di stasiun pengisian khusus di sepanjang jalan raya utama. Perusahaan ini bermitra dengan banyak perusahaan pihak ketiga, termasuk ionitas di Eropa dan Listrikkan Amerika di Amerika Serikat.

Rencana Produksi MEB

Rencana produksi saat ini mencakup mobil hatchback VW ID subkompak untuk pasar Eropa pada tahun 2019, diikuti dengan pengenalan AS. ID Crozz crossover kompak pada tahun 2020, dan berpenampilan retro ID Buzz pada tahun 2022. Ukuran penuh Visi ID sedan juga direncanakan untuk tahun 2022.

Sebagai salah satu produsen mobil terbesar di dunia, VW akan menawarkan kendaraan berbasis MEB dengan beberapa mereknya Audi, KURSI, Dan Skoda sebagai perusahaan yang mungkin memproduksi model MEB. VW menyatakan rencana untuk berinvestasi hingga €34 miliar di 16 fasilitas produksi MEB berbeda di Eropa, Cina, dan Amerika Serikat.

Fasilitas VW di Zwickau – yang digunakan untuk membangun Trabant yang terkenal – akan disesuaikan untuk produksi MEB pada tahun 2019, dan pada tahun 2020 akan memproduksi hingga 330.000 kendaraan berbasis MEB per tahun. W akan menyertakan hingga 50 pilihan EV dan 30 PHEV di seluruh rangkaian mereknya pada tahun 2025. Perusahaan berencana untuk meluncurkannya 27 listrik baru dan model hibrida plug-in di seluruh dunia pada tahun 2022.

Kapan Anda Bisa Membelinya?

VW berencana menawarkan SUV ID Crozz di Amerika Serikat untuk model tahun 2020, diikuti ID Buzz pada tahun 2022. Digital Trends menanyakan informasi harga sehubungan dengan opsi VW saat ini, dan anggota dewan Ulbrich menjawab bahwa perusahaan mengharapkan kendaraan ID akan memiliki harga yang sama. dijual dengan harga premium yang sama dengan harga kendaraan diesel dibandingkan mobil berbahan bakar bensin dan SUV. Berdasarkan harga VW berbeda pada tahun 2015 (tahun terakhir penjualan diesel di AS), pengendara harus membayar premi antara $2.000 hingga $5.000 untuk sebuah tanda pengenal kendaraan listrik. Setelah menjual sedikit kendaraan listrik hingga saat ini, lini ID VW akan memenuhi syarat untuk kredit pajak federal sebesar $7.500 dan kredit pajak berbasis negara bagian seperti yang diterapkan saat ini.

Pesan konsisten VW adalah mereka memandang platform MEB dan produksi kendaraan listrik secara umum sebagai masa depan mereka keluarga merek, dan visinya adalah bahwa kendaraan listrik berbasis MEB akan menjadi penjual volume utama di 10 mendatang bertahun-tahun. “MEB adalah salah satu proyek terpenting dalam sejarah Volkswagen,” kata Ulbrich. “Sebuah tonggak sejarah teknologi yang mirip dengan transisi dari Beetle ke Golf.”

Rekomendasi Editor

• Mobil listrik baru VinFast akan tersedia di AS tahun ini
• Mobil konsep ID.Life listrik Volkswagen juga berfungsi sebagai konsol game
• Penggerak prototipe mobil listrik Volkswagen ID.4 2021: Menyenangkan orang banyak
• Di dalam rencana Volkswagen untuk akhirnya menghadirkan mobil listrik yang terjangkau kepada masyarakat
• Volkswagen mulai membangun pabrik mobil listrik AS, produksi dimulai pada 2022