Roel de Vries dari Nissan Menjelaskan Teknologi Mobil Terhubung I2V

Para insinyur Nissan sedang mengerjakan lebih dari sekedar mobil. Di CES 2019, produsen mobil Jepang meluncurkan “tidak terlihat-ke-terlihat” (I2V) teknologi yang menghubungkan mobil ke dunia virtual yang mereka sebut “Metaverse.” Ini memungkinkan pengemudi “melihat” ke dalam gedung untuk menemukan tempat parkir atau mendapatkan pelajaran mengemudi dari avatar virtual. Ini mungkin terdengar seperti fiksi ilmiah, tapi Nissan baru-baru ini mulai menguji I2V di tempat pembuktiannya di Jepang.

Digital Trends baru-baru ini bertemu dengan Roel de Vries, kepala pemasaran global dan strategi merek Nissan, di Pameran Mobil New York 2019 untuk mendapatkan cerita lengkapnya di I2V.

Tren Digital: Dari mana datangnya ide untuk melakukan hal ini?

Roel de Vries: Cara kami terstruktur, dan menurut saya banyak perusahaan mobil terstruktur, tetapi kami memiliki apa yang kami sebut rekayasa tingkat lanjut, kami memiliki teknik, dan kemudian kami memiliki perencanaan produk.

Cara kerjanya biasanya adalah bahwa dalam teknik tingkat lanjut Anda memiliki tahap yang sangat canggih, yaitu saat orang-orang dihadapkan pada pertanyaan tentang “Oke, bagaimana masa depan mobilitas? Bagaimana masa depan teknologi?” Kami memiliki orang-orang dengan gelar PhD, yang kami sebut fellow, yang bebas melakukan apa pun yang mereka inginkan. Mereka mendapatkan cukup banyak uang untuk benar-benar keluar dan sekadar menjelajah serta melakukan berbagai hal.

Khususnya yang berasal dari I2V, ada perkembangan terus-menerus mengenai bagaimana kita membuat mobil lebih aman, dan bagaimana kita membuat pengalaman orang-orang di dalam mobil menjadi lebih baik, dan bagaimana kita dapat menggunakan teknologi dan data untuk melakukan hal tersebut itu. Jika mobil kita semakin otonom, ia perlu lebih banyak berinteraksi dengan dunia luar. Kalau tidak, ia tidak bisa mandiri.

Terkadang Anda mengatakan Anda memiliki satu tingkat otonomi, yaitu "Saya punya mobil, saya punya banyak sensor, radar, dan sonar," dan mesin ini terus-menerus memeriksa sekelilingnya.

Namun ia tidak terlalu sadar akan lingkungannya.

Ia tidak benar-benar menyadari apa yang sedang terjadi. Para insinyur terus-menerus sibuk dengan cara untuk melampaui [itu]. Jadi, bagaimana caraku melihat sekeliling? Ya, saya tidak tahu karena benda ini tidak bisa menembus gedung. Jadi sekarang Anda perlu terhubung dengan sesuatu yang lain selain diri Anda sendiri.

Dari mana I2V berasal? Ini murni dari itu. Untuk benar-benar otonom, mobil harus mampu melakukan hal semacam ini demi keselamatan dan pengembangan teknologi otonom. Kemudian Anda memiliki cerita seputar “Bagaimana cara membuat berkendara menjadi menyenangkan dan menghibur saat saya mengemudi?”

Ada begitu banyak titik data di luar sana, dan Anda dapat menghubungkan titik-titik data ini dan hampir menciptakan dunia yang ada di luar sana, dan menciptakan dunia itu di mana saja. Jadi saya bisa membawa apa yang ada di sekitar ke dalam mobil saya. Dari situlah namanya berasal, karena yang tak terlihat menjadi terlihat.

Bagi para insinyur, ini cukup mudah. Jadi ketika saya bilang saya ingin membawanya ke CES dan mewujudkannya, itu bukan niat mereka. Pengembangan ini mereka lakukan secara serius karena yakin hal ini akan berdampak nyata pada mobil di masa depan.

Jadi konsepnya Metaverse apakah pada dasarnya hanya memanfaatkan data yang sudah ada?

Pada dasarnya ya, tetapi kemudian ditambahkan secara besar-besaran. Ada tiga elemen utama. Apa saja poin data yang ada di luar sana? Bagaimana cara mengintegrasikan semua itu menjadi sesuatu yang masuk akal? Bagaimana saya bisa memasukkan ini dengan cepat, waktu nyata, dalam format yang dapat digunakan, ke dalam mobil?

Sekarang, bagaimana kita mendapatkan semua itu dengan cepat? Menurutku semuanya perkembangan 5G berperan dalam hal ini, saat Anda mulai mewujudkan hal-hal yang tidak pernah mungkin terjadi. Di situlah hal-hal ini bersatu, dan tempat I2V lahir.

Dari mana datangnya ide untuk menggunakan avatar dan membawa orang lain ke dalam mobil secara virtual?

Saya akan berterus terang kepada Anda: itu bukanlah hal utama yang ingin saya tunjukkan. Karena jika Anda membawa avatar di dalam mobil, mungkin aplikasi yang lebih baik adalah perusahaan seperti Skype yang melakukannya. Saya berkata [kepada para insinyur] “itu menarik, tapi apa cerita mobilnya?” Kami menghabiskan banyak waktu berdebat, “Oke, kalau bisa, apa manfaatnya di mobil?”

Lalu kami menemukan hal yang kami tunjukkan di CES, yaitu untuk seseorang yang suka mengemudi bawalah pengemudi profesional bersama Anda yang dapat mengajari Anda, melatih Anda, tentang cara membuat mengemudi Anda lebih baik seru. Jika saya berkendara di jalan yang berkelok-kelok atau di arena pacuan kuda, saya ingin sekali melakukan [lima kali Formula Satu juara] Lewis Hamilton duduk di sebelah saya dan beri tahu saya cara melakukan ini. Bisa saja, karena pengemudi profesional ini bisa kita tempatkan di tempat yang ada virtual realitynya. Dia melihat semua yang saya lihat di trek.

Bagi saya, apa yang sebenarnya lebih menarik dalam kaitannya dengan masa depan adalah bagaimana Anda dapat melihat apa yang tidak dapat Anda lihat, yang pada dasarnya, saya sedang berkendara di jalur berkelok-kelok ini. jalan, ada lalu lintas datang dari sisi lain yang tidak dapat saya lihat, jadi saya mengemudi lebih lambat, lebih hati-hati, karena saya tidak tahu apa yang akan terjadi. terjadi. Saya tidak tahu di mana ada jalan berlubang. Saya tidak tahu apakah, di tikungan ini, cuacanya tidak begitu bagus. Jadi untuk menyampaikan semua informasi itu kepada saya sebagai pengemudi, itulah yang menurut saya paling menarik. Namun saya juga tahu bahwa avatar adalah kisah menarik dan menyenangkan tentang apa yang dapat Anda lakukan di CES.

Anda telah menyebutkan kegunaan I2V yang melibatkan mobil yang dikemudikan manusia dan mobil otonom. Dalam mobil yang dikemudikan manusia, apakah Anda khawatir jika memberikan semua informasi ini kepada pengemudi akan terlalu mengganggu?

Inilah sebabnya mengapa ini masih merupakan teknik tingkat lanjut. Itulah hal-hal yang perlu kita cari tahu. Namun hal ini selalu menjadi perdebatan, karena pada semua mobil baru, layarnya semakin besar, sehingga jumlah barang yang dapat Anda masukkan ke dalamnya pun semakin besar. Jadi bagaimana cara membuat apa yang kita sebut HMI, antarmuka manusia-mesin, yang masih masuk akal, dan tetap sederhana serta intuitif, kita masih perlu mencari tahu.

Apakah ada kegunaan lain yang Anda anggap lebih praktis dan lebih mungkin untuk diproduksi?

Penerapan terbesarnya adalah membuat berkendara menjadi lebih baik. Ada hal seru lainnya yang bisa kamu lakukan seperti, jika aku mengendarai mobil dan cuacanya berkabut, kita bisa membuat jalanan terlihat indah. Anda pergi berlibur ke Skotlandia dan ingin melihat pemandangan indah ini, tetapi tiga dari empat hari di Skotlandia turun hujan. Namun di masa depan, Anda [bisa] berkendara di sepanjang jalan raya, seperti Anda mengemudi di hari yang cerah.

Saya pikir ada kemungkinan yang tidak terbatas. Mana yang akan menjadi kenyataan, dan mana yang tidak? Saya tidak tahu, tetapi bagian yang menyenangkan dari hal-hal ini adalah Anda harus bermain-main dengan imajinasi. Kemudian sesuatu akan muncul, dan kita akan menyadari bahwa kita benar-benar dapat melakukannya, dan mengkomersialkannya. Apa yang akan terjadi, saya belum tahu.

Nissan sedang menguji I2V dengan orang-orang di dalam kendaraan yang bergerak. Apakah Anda sudah menerima masukan dari hal tersebut?

Orang-orang menyukainya. Ini berbicara kepada imajinasi. Misalnya, lima atau enam tahun yang lalu, orang berbicara tentang mobil self-driving, sekarang hal itu tidak lagi terlihat. Triknya sekarang adalah beralih dari hal itu ke aplikasi nyata yang bisa kita komersialkan.

Langkah apa yang masih perlu dilakukan Nissan untuk mewujudkan hal tersebut?

Itu harus berasal dari teknik tingkat lanjut hingga aplikasi kendaraan. Untuk siklus tersebut, kami membutuhkan waktu setidaknya lima hingga 10 tahun sebelum kami melakukan hal tersebut. Namun seringkali, dalam industri kita, elemen [teknologi baru] muncul lebih awal.

Pemanfaatan data di luar mobil, jauhnya, memang akan digunakan untuk banyak hal. Bukan untuk menempatkan avatar di sebelah Anda, tetapi untuk mengetahui kapan tempat parkir gratis di gedung di ujung jalan. Apa yang kami lakukan sebagai demonstrasi di CES adalah Anda bisa melihat gedungnya, menjadi transparan, dan [menunjukkan] tempat parkirnya. Apa yang akan terjadi sebelumnya adalah, mungkin, di dalam sistem navigasi Anda akan muncul tulisan, “tempat parkir 5B, lantai lima, kedua di sebelah kanan tersedia,” tanpa mencoba membuat gambaran realitas virtual tentang itu bangunan. Itu mungkin akan terjadi lebih awal, dan menggunakan teknologi dasar yang sama.

Dengan perkembangan seperti ini, itulah yang Anda lihat akan terjadi pada mobil Anda. Jadi orang-orang tidak menyadari bagaimana hal itu terjadi pada mobil karena hal itu terjadi dalam aplikasi kecil ini.

Jadi ini akan lebih seperti penambahan fitur baru secara bertahap seiring berjalannya waktu?

Ya, dan itu sama saja, sebagai otonom. Orang-orang berkata, “Oke, kapan mobilnya bisa mengemudi sendiri?” Itu terjadi setiap hari. Setiap hari, Anda mendapatkan lebih banyak teknologi yang membantu Anda mengemudikan mobil. ABS [rem anti-lock] membantu Anda mengerem, dan sekarang Anda memiliki mobil yang membantu Anda tetap berada di jalur, dan membantu Anda berhenti sebelum mobil di depan Anda berhenti, dan membantu Anda mengemudi sendiri dalam satu jalur. Hal-hal ini terjadi setiap saat, sehingga pengemudian otonom terjadi setiap saat.

Beberapa orang memberi tahu kami, dengan mengemudi secara otonom, “Saya tidak mau untuk melepaskan kendali.” Tapi kemudian Anda memberi tahu mereka tentang hal itu pengereman darurat ke depan dan mereka berkata, “Ya, itu bagus.” Ini pada dasarnya melakukan hal yang sama.

Hal lain yang ditanyakan orang adalah e-commerce, apakah orang akan membeli mobil secara online? Gambarannya adalah saya mengambil kartu kredit saya, saya mengambil layar komputer saya, saya menghabiskan waktu lima menit, dan besok mobil ada di depan pintu saya.

Jawaban saya sama: e-commerce terjadi setiap hari. Dua puluh tahun yang lalu, Anda harus membuka majalah mobil untuk membaca tentang spesifikasinya, lalu Anda mengunjungi situs webnya. Sekarang Anda dapat mengunjungi situs web dan mengkonfigurasi mobil Anda. Karena terkait dengan peringkat kredit Anda, kini Anda dapat memeriksa berapa jumlah pembayaran bulanan, dan Anda dapat memesan test drive. Selama periode waktu tertentu, Anda melihat ke belakang dan menyadari bahwa kami melakukan hal-hal yang sangat berbeda dengan cara kami melakukannya 10 tahun yang lalu.

Karena fitur-fitur teknologi seperti I2V berpotensi menjadi lebih umum, apakah menurut Anda fitur-fitur tersebut akan menyalip pentingnya mobil itu sendiri? Akankah orang-orang masih peduli dengan nuansa nyata dari mobil tersebut, atau hanya seberapa baik mobil tersebut menghadirkan lingkungan virtual dan konektivitas kepada mereka?

Pertama-tama, seperti apa bentuk mobil 30 atau 40 tahun dari sekarang, saya tidak tahu. Mungkin ada mobil terbang, entahlah. Namun menurut saya hal-hal ini tidak selalu berjalan secepat yang dibayangkan orang.

Kata orang, dengan Berbagi mobil, bahwa tidak ada lagi yang ingin memiliki mobil. Bisa dibilang, dengan I2V, saya bisa hidup di dunia maya, jadi tidak perlu [pengalaman] taktil lagi. Saya pikir ada dimensi lain dari memiliki sesuatu yang saya pikir kita anggap remeh, dan sampai batas tertentu hal itu akan kembali lagi.

Fisik, kepemilikan, masih menjadi bagian besar dari pengalaman manusia. Jam tangan yang anda miliki, telepon yang anda miliki, mobil yang anda miliki, interior rumah anda, bagaimana rasanya seperti, bagaimana Anda mengalaminya, bagaimana Anda menjalaninya, bagaimana Anda menjadikannya milik Anda, menurut saya tidak boleh kita remehkan itu. Orang tidak ingin berada di dunia yang segala sesuatunya bersifat virtual. Anda ingin memiliki barang-barang Anda. Itu mungkin berubah, tapi menurut saya itu tidak akan berubah secepat yang dibayangkan sebagian orang.

Rekomendasi Editor

• Bagaimana sebuah van biru besar dari tahun 1986 membuka jalan bagi mobil tanpa pengemudi
• Harman ingin Anda menyesuaikan reaksi mobil Anda dalam situasi yang tidak terduga
• Truk es krim berteknologi tinggi Nissan menghilangkan asap dari pesanan Anda
• Nissan menggunakan 5G untuk menguji teknologi yang memungkinkan pengendara memanggil avatar 3D di dalam mobil
• 5G akan mengubah mobil Anda menjadi superkomputer yang bisa berbicara dan berpikir. Dan itu akan segera hadir