Anda Salah: Acura NSX Baru Sama Seperti NSX Lama

Tidak ada yang menyukai Acura NSX baru. Bukan karena tidak ada yang menyukainya, tapi tidak ada yang membelinya. Ini tentu saja berarti tidak ada seorang pun yang cukup menyukainya untuk menyisihkan tabungan pensiunnya untuk mendapatkannya. Dan apa adalah orang mencuri 401K mereka? NSX lama, itu saja. Nilai-nilai klasik NSX miliki dua kali lipat dalam 6 tahun terakhir, dan gambar mobil saat ini menghiasi banyak dinding, garasi, dan layar ponsel di mana-mana.

Mereka (dan “mereka” di sini berarti pers otomotif pada umumnya) mengatakan bahwa mobil baru ini, meskipun bagus untuk dikendarai, namun terlalu berbelit-belit. Bahwa mesin V6-nya tidak cukup besar. Bahwa mobil baru tersebut terlalu lambat dibandingkan dengan kompetitor yang dilaporkan menjadi benchmark. Bahwa NSX saat ini hampir tidak cukup cantik. Mereka tidak suka itu butuh waktu 20 tahun untuk mencapai kami, dan harapan mereka yang berlebihan tidak terpenuhi.

Ekspektasi tinggi tersebut ditetapkan oleh NSX asli yang disebutkan di atas. Acura NSX generasi pertama menulis ulang pedoman kinerja ketika debutnya pada tahun 1991, menjadikannya teknik mutakhir tersedia di luar dealer dengan nama seperti Ferrari dan Porsche di dalamnya bangunan. Konstruksi aluminium NSX klasik, pengaturan suspensi canggih, dan desain mesin tengah yang eksotis mengejutkan dunia karena disematkan pada lencana Acura. Karena rekayasanya yang luar biasa dan dinamika yang tiada tara di jalan raya, NSX lama kini mendapat tempat yang sangat tinggi sehingga perusahaannya menyertakan tipe 911 dan Jaguar E berpendingin udara. Dengan kata lain, sekarang mobil ini dianggap sebagai mobil klasik yang hebat bagi pengemudi sepanjang masa.

Untuk setiap hal positif yang Anda dengar tentang NSX asli, ada reaksi yang sama dan berlawanan terhadap model baru tersebut. Sebut saja Newton 3^rd hukum reboot. Semua orang menyukai dinamika berkendara mobil baru ini, tetapi merasa mobil ini meleset dari standar yang ditetapkan oleh mobil aslinya dalam beberapa hal. Keluhan umumnya berpusat pada tampilan (“hambar”), mesin remeh (“hanya V6”), dan pengaturan hybrid yang rumit dibandingkan dengan tata letak aslinya yang lebih murni. Secara keseluruhan, konsensusnya adalah bahwa Acura NSX baru dapat dikendarai dengan sangat baik, tetapi tidak memiliki “karakter” sementara yang dimiliki NSX asli.

Mereka salah. Semua orang salah di sini. NSX baru adalah tepat seperti NSX lama.

Saya tidak hanya mengambil pandangan pelawan untuk mendapatkan klik Anda. Kemiripan antara kedua mobil ini lebih dari sekadar lambangnya, dan saya yakin model baru ini adalah model klasik masa depan. Saya pikir itu karena saya telah melakukan penelitian (mengejutkan!) dan membandingkan ulasan NSX asli dengan ulasan yang beredar untuk model baru. Mereka mungkin juga bisa dipertukarkan.

Ketika model tahun 1991 memulai debutnya, ada banyak keluhan yang terdengar familiar bagi protes terhadap mobil masa kini. Sekali lagi, meskipun sangat menyenangkan untuk dikendarai, mobil ini memiliki “hanya 270 hp.” Dan itu membuat “torsi hanya 210 pon-kaki pada 5.300 rpm." Ini adalah "Angka yang lumayan, tapi tidak luar biasa." Dulu "Cepat, tapi bukan pemecah rekor."Bodinya adalah"tidak benar-benar khas.” Akhirnya, "siapa yang mau menjelaskan kepada ahli jantung pemilik Ferrari di country club mengapa Anda membeli Honda seharga $70.000?”

Namun saat ini model klasik masih dihormati. Mengapa? Karena tidak ada versi NSX yang dibuat untuk memenuhi ekspektasi dunia. Tidak ada yang seharusnya menjadi raja angka di 0-60 atau kecepatan tertinggi. Mereka juga tidak dirancang untuk mempercantik kreasi Pininfarina. Keduanya memiliki tujuan tersendiri dan sangat terkonsentrasi: Untuk mendemokratisasi teknologi dan penggunaan yang mutakhir teknologi untuk menciptakan mobil pengemudi yang mampu bersaing dengan mobil eksotik yang harganya dua kali lipat. Itu dia.

Mobil aslinya mengusung konstruksi aluminium, tata letak mesin tengah, dan dinamika berkendara yang sampai saat ini ada hanya tersedia dari mobil sport yang berat dan berat yang merupakan tantangan yang sama besarnya untuk dikendarai a hadiah. Itulah yang menjadi spesial di tahun 90an. Pada masa itu, kebanyakan mobil eksotik sangat sulit dikendarai, dan hampir mustahil untuk ditinggali karena sangat rapuh. NSX klasik menghadirkan keandalan dan akal sehat Jepang pada mobil sportnya. Itu adalah warisan yang terus berlanjut dari mobil baru.

Mobil baru ini memiliki teknologi hybrid yang sama dengan McLaren P1, Porsche 918 Spyder, dan LaFerrari dan menghadirkannya kepada masyarakat. Ini adalah sistem hybrid yang dibuat bukan untuk eco-gloating, namun untuk memungkinkan mobil menjadi lebih cepat, lebih cepat, dan lebih menyenangkan untuk dikendarai. Itu NSX baru dipamerkan bagaimana masa depan listrik dapat membantu mesin pembakaran internal.

Karena sistem hybrid dan ke-acura-an pada mobilnya, NSX baru adalah kendaraan yang luar biasa. Ia dapat membuat jalan ngarai, dan dapat dengan mudah diparkir atau dinavigasi melalui lalu lintas. Itu selalu menjadi bagian pesta NSX. Klasik atau baru, keduanya menggunakan ke-Honda-an mereka dengan kemampuan terbaiknya dan menjadikan mobil yang mudah digunakan saat Anda menginginkannya menjadi mudah dan bermanfaat saat kita menginginkannya. Inilah mengapa NSX baru akan menjadi mobil klasik masa depan. Mudah diakses, memiliki teknologi canggih, dan yang paling penting, mobil ini sangat menyenangkan untuk dikendarai. Dan fakta terakhir ini adalah hal yang disepakati oleh semua jurnalisme otomotif. Terlepas dari keraguan tentang ini atau itu, kita semua sepakat bahwa ini adalah mobil yang bagus untuk dikendarai dan sangat mampu membuat Anda tersenyum.

Ketika NSX lama memulai debutnya, harganya mengejutkan yaitu $60.000. NSX baru berharga $155.000 untuk tingkat kinerja dan teknologi yang Anda dapatkan. Dan ketika mobil pertama harus menghadapi kenyataan bahwa itu “hanya sebuah Acura,” merek hanya membayar pajak tersebut satu kali. Yang pertama membuka jalan bagi NSX ini untuk diterima pada titik harganya. Dan jika dibandingkan dengan apa yang Anda dapatkan dengan harga $150k, sungguh mengejutkan bahwa NSX tidak laris manis di dealer.

Tidak ada yang membeli NSX saat ini, tapi NSX lama juga kesulitan menjualnya di tahun 90an. Setelah penjualan awal yang ramai – dealer menaikkan harga mobil sebesar 100% bukanlah hal yang tidak pernah terjadi sebelumnya, dan Jepang bahkan mengadakan lotere untuk membeli mobil tersebut – resesi melanda dan penjualan benar-benar terhenti. Saat ini kita tidak menghadapi resesi yang harus dihadapi, tetapi Acura hanya terjual 170 NSX pada tahun 2018. Siapapun yang berjalan melewati NSX untuk masuk ke dalam Audi R8 atau Porsche 911 Turbo sedang membuat kesalahan besar. NSX modern di masa depan akan sama dihormatinya dengan NSX aslinya sekarang, dan karena penjualannya jauh lebih sedikit, maka nilai jualnya akan lebih tinggi. Kalau belum yakin, ada juga rumor NSX tipe R akan segera keluar…

Rekomendasi Editor

• Porsche akan menggunakan teknologi F1 yang dibuang untuk supercar hybrid baru, klaim laporan
• Acura NSX 2019 vs. BMW i8 2019
• Acura akan mengibarkan bendera hijau di IndyCar, tapi hanya untuk satu balapan

Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.