Perusahaan-perusahaan yang berlomba untuk menyebarkan mobil otonom di jalan-jalan dunia telah mengambil langkah yang sama pemeriksaan realitas pada tahun 2010an, namun upaya pengembangan bernilai jutaan dolar masih terus dilakukan di industri otomotif dan teknologi. Pemasok asal Jerman, Bosch, bergerak dengan kecepatan penuh dalam upayanya mewujudkan mobil tanpa pengemudi menjadi kenyataan. Kay Stepper, wakil presiden senior mengemudi otomatis Bosch, duduk bersama Digital Trends untuk membicarakan keadaannya mengemudi otonom pada tahun 2020, dan apa yang akan terjadi selanjutnya dengan teknologi kecerdasan buatan yang mendukung prototipenya pengujian.
Bosch belum pernah membuat mobil, sehingga inovasinya dibawa ke pasar melalui kemitraan dengan produsen mobil. Mereka memilih perusahaan induk Mercedes-Benz, Daimler, untuk menguji teknologi otonom dalam kondisi dunia nyata melalui program percontohan ridesharing di San Jose, California, dekat dengan salah satu pusat penelitian perusahaan. Stepper menjelaskan bahwa, meskipun para insinyur belajar banyak dari simulasi berbasis perangkat lunak, pengujian lapangan tetap penting.
Video yang Direkomendasikan
“Kami mencoba mempelajari [dari program] kasus penggunaan apa saja yang perlu kami terus perbaiki dan sesuaikan untuk tujuan pengujian dan validasi,” kata Stepper. Misalnya, mobil otonom kesulitan mengenali truk penebangan kayu dengan trailer yang memiliki gardan di depan, satu di belakang, dan hanya kayu di tengah, karena tidak ada logam di antara keduanya berakhir. Meskipun San Jose bukanlah pusat industri penebangan kayu di Amerika, namun hal ini merupakan sebuah rintangan yang perlu diatasi untuk membawa teknologi otonom ke luar pusat kota. Melacak pejalan kaki, ayam, pengendara sepeda motor, dan apa pun yang berpotensi menyeberang jalan dengan sedikit atau tanpa pemberitahuan sebelumnya juga merupakan suatu tantangan.
Terkait
- Ford dan VW menutup unit mobil otonom Argo AI
- Bagaimana sebuah van biru besar dari tahun 1986 membuka jalan bagi mobil tanpa pengemudi
- Radar yang didukung pembelajaran mesin Aptiv dapat melihat apa pun yang tidak Anda lihat
Sosiologi juga berperan dalam pengembangan teknologi self-driving. Michael dari Billings, Montana, tidak memiliki kebiasaan mengemudi yang sama dengan Haruto di Tokyo, atau Jean-Pierre di Prancis, jadi masuk akal jika mobil otonom perlu beradaptasi dengan lingkungannya. Di sinilah kecerdasan buatan bisa membantu.
“Tujuannya adalah untuk benar-benar memprediksi apa yang akan terjadi selanjutnya bagi para peserta lalu lintas – mobil, pengendara sepeda, skuter, apa saja,” jelas Stepper. Beradaptasi dengan kondisi lalu lintas setempat ada batasnya: Insinyur tidak akan memprogram mobil untuk melaju kencang atau menerobos lampu merah, bahkan jika penduduk setempat melakukannya tanpa berpikir dua kali.
Sebuah usaha yang mahal
Menavigasi kisi-kisi yang rumit ini memerlukan sejumlah besar perangkat keras dan perangkat lunak yang saat ini tidak ada ditemukan pada mobil produksi reguler, dan itu berarti membuat mobil yang dapat berjalan sendiri sangatlah mahal. Bosch sebagian berupaya menurunkan biaya di tahun-tahun mendatang dengan mengembangkan bentuk lidar sendiri. Unit ini akan melengkapi radar, sensor, dan kamera yang saat ini dipasang pada prototipe yang berpartisipasi dalam program percontohan San Jose.
“Bagi kami, level 4 tidak akan terjadi tanpa lidar. Mungkin di masa depan, kita akan menemukan solusi penginderaan lain, namun saat ini, kita membutuhkan keempatnya,” jelas Stepper. Kebanyakan produsen mobil setuju; beberapa, seperti Tesla, melewati lidar.
Level 4 adalah level tertinggi kedua skala mengemudi otonom dibuat oleh Society of Automotive Engineers (SAE). Ini sesuai dengan sistem di mana mobil dapat melaju sendiri tanpa campur tangan manusia ketika kondisi yang tepat terpenuhi. Level berikutnya dan terakhir, 5, menunjukkan mobil yang beroperasi secara mandiri sepanjang waktu, terlepas dari cuaca, jalan yang dilaluinya, dan sebagainya. Stepper menggunakan skala yang lebih lugas: Alih-alih angka, ia dengan cerdik menyebut berbagai tingkatan sebagai “lepaskan kaki, lepas tangan, lepas mata, lepas pikiran, dan lepas manusia”.
Sebuah proses bertahap
Itu Sedan Kelas S berpartisipasi dalam program percontohan San Jose yang menjalankan teknologi level 4 (jadi, lupakan saja dalam bahasa Stepper), tetapi seorang insinyur selalu duduk di kursi pengemudi untuk mengambil alih jika terjadi kesalahan. Itu juga merupakan prototipe; Anda tidak dapat membelinya, menyewakannya, atau mencobanya. Kemungkinannya adalah Anda bahkan tidak dapat memanggil seseorang untuk melakukan perjalanan keliling kota, karena program ini hanya terbuka untuk rekanan Bosch dan Daimler melalui aplikasi yang dirancang khusus. Para mitra akan membuat program ini tersedia untuk khalayak yang lebih luas sesegera mungkin, dan pengalaman yang diperoleh saat mengajari mobil cara mengemudi akan berdampak jauh melampaui batas-batas transportasi.
“Kita perlu menjadikan kecerdasan buatan bermanfaat bagi semua orang, dan kehidupan manusia sehari-hari.”
“Kita perlu menjadikan kecerdasan buatan bermanfaat bagi semua orang, dan kehidupan manusia sehari-hari. Produk perawatan kesehatan yang digunakan di rumah, misalnya. Kita bisa melatih mereka untuk mendiagnosis kondisi medis, mendeteksi tanda peringatan, dan sebagainya. Atau, robot SoundSee saat ini melayang di sekitar Stasiun Luar Angkasa Internasional, 250 mil di atas kita. Ini mungkin tampak jauh bagi sebagian besar manusia, namun penelitian ini berdampak pada kita semua,” kata Stepper.
Sementara itu, ia memperkirakan teknologi otonom secara bertahap akan menyebar ke kota-kota Amerika dalam lima tahun ke depan, dan perlahan-lahan akan menyebar ke seluruh negara bagian. “Kami akan mengerahkan taksi otonom di kota-kota lain, dan teknologinya akan kami terapkan pada moda transportasi lain, seperti kendaraan komersial,” tutupnya.
Dengan kata lain, mobil Anda berikutnya tidak akan otonom, begitu pula mobil yang Anda gantikan, tetapi mobil tersebut mungkin melakukan perjalanan dari pabrik ke kota Anda dengan menggunakan truk yang dapat mengemudi sendiri, dan Anda dapat memanggil taksi tanpa pengemudi yang mirip ruang tunggu untuk mengambilnya.
Rekomendasi Editor
- Mobil otonom dibingungkan oleh kabut San Francisco
- Hal aneh baru saja terjadi pada armada mobil otonom
- CES hari ini mengadakan perlombaan mobil otonom berkecepatan tinggi. Tonton di sini
- Divisi pembuatan mobil Apple dilaporkan berfokus pada pengemudian otonom
- Saksikan warga San Fransiskan menaiki mobil self-driving Waymo
