Nuro — sebuah startup yang menggunakan kendaraan otonom kecil untuk mengantarkan bahan makanan — telah mencapai tonggak penting dalam pengembangan mobil self-driving. Kendaraan terbaru startup – R2 – telah diberikan pengecualian dari peraturan keselamatan federal yang dirancang dengan mempertimbangkan kendaraan yang dikemudikan manusia. Di sebuah postingan blog, Nuro mengatakan pihaknya merupakan perusahaan pertama yang diberikan pengecualian tersebut.
Pengecualian ini berarti Nuro kini dapat memproduksi dan mengoperasikan kendaraan yang tidak diperuntukkan bagi pengemudi manusia. Setiap perusahaan yang memproduksi kendaraan untuk digunakan di jalan umum harus mematuhi Standar Keamanan Kendaraan Bermotor Federal (FMVSS). Namun aturan ini dibuat untuk mobil yang dikemudikan manusia, sehingga mengharuskan mobil memiliki roda kemudi dan pedal, antara lain. Hal ini menjadi hambatan besar bagi perusahaan mana pun yang mengembangkan mobil otonom.
Video yang Direkomendasikan
Perusahaan yang kendaraannya tidak mematuhi FMVSS dapat mengajukan pengecualian, dan pemerintah federal diperbolehkan memberikan hingga 2.500 pengecualian per perusahaan per tahun. Agar memenuhi syarat untuk mendapatkan pengecualian, regulator harus menentukan bahwa sebuah kendaraan sama amannya dengan kendaraan yang mematuhi undang-undang, kata David Estrada, kepala bagian hukum Nuro, dalam sebuah wawancara dengan
Tepi. Pengecualian ini juga disertai dengan beberapa peringatan.Nuro R2 hanya akan beroperasi pada kecepatan hingga 45 mph, menempatkannya dalam kategori kendaraan berkecepatan rendah yang umumnya tunduk pada peraturan lebih sedikit dibandingkan mobil tradisional. Departemen Transportasi AS juga akan meminta Nuro untuk melaporkan informasi tentang R2 secara berkala operasi, dan menjangkau komunitas di mana mereka berencana untuk mengoperasikan kendaraan, menurut The Ambang.
Nuro bukan satu-satunya perusahaan yang ingin mengoperasikan kendaraan otonom tanpa kendali manual. General Motors punya mengajukan petisi untuk pengecualiannya sendiri. Berbeda dengan Nuro, GM ingin mengoperasikan mobil dengan kecepatan lebih dari 45 km/jam, yang dapat mempersulit proses persetujuan. Namun, GM mengandalkan persetujuan. Divisi Pelayaran perusahaan baru-baru ini meluncurkan Asal, mobil self-driving tanpa kontrol manual, dan GM telah menyisihkan kapasitas sebesar a Pabrik Michigan untuk membangunnya.
Waymo pernah membuat keributan di masa lalu tentang penerapan mobil self-driving tanpa kontrol manual, dan bahkan mengoperasikan beberapa mobil tanpa pengemudi manusia, namun belum mengajukan FMVSS pembebasan. Scania dan Einride sama-sama telah mendemonstrasikan truk komersial besar tanpa kabin operator, namun kendaraan ini kemungkinan besar akan beroperasi di terminal tertutup atau lokasi konstruksi untuk sementara waktu.
Pengecualian FMVSS memberikan lebih banyak kebebasan untuk mengoptimalkan desain R2 untuk pengiriman bahan makanan perkotaan, menurut Nuro. Alih-alih menggunakan kaca depan, kendaraan ini memiliki panel penyerap energi khusus yang dirancang untuk melindungi pejalan kaki. Mirip dengan R1 sebelumnya (yang akan pensiun), R2 memiliki ukuran yang lebih kecil dibandingkan mobil biasa, namun kurangnya kursi pengemudi memberikan banyak ruang untuk kargo. Nuro mulai mengirimkan bahan makanan di Scottsdale, Arizona, pada bulan Desember 2018, sebelum beralih ke Houston. Perusahaan juga menggunakan Toyota Prius yang dimodifikasi untuk pengiriman.
Rekomendasi Editor
- Volkswagen meluncurkan program pengujian mobil self-driving di AS.
- Bus besar tanpa pengemudi kini melayani penumpang di Skotlandia
- Robotaxis memiliki masalah penumpang yang tidak terpikirkan oleh siapa pun
- Ford dan VW menutup unit mobil otonom Argo AI
- Lihatlah Spectre, mobil listrik pertama Rolls-Royce
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
