Kanoo Vs. Fisker: Layanan Berlangganan Mobil Listrik Dibandingkan

Jika Anda ingin meluncurkan perusahaan mobil baru, mengapa repot-repot menggunakan dealer model lama?

Fisker dan Canoo adalah yang terbaru dari deretan startup mobil listrik yang ingin meniru kesuksesan Tesla. Keduanya baru-baru ini meluncurkan model produksi pertama mereka, dan keduanya berencana menawarkan mobil tersebut melalui layanan berlangganan.

Berbeda dengan pembelian dan penyewaan tradisional, layanan berlangganan menggabungkan biaya penggunaan mobil itu sendiri dengan pengeluaran terkait seperti asuransi dan pemeliharaan menjadi satu pembayaran bulanan, tanpa jangka panjang komitmen. Beberapa pembuat mobil mapan – seperti Volvo – telah meluncurkan layanan berlangganan untuk model mereka yang sudah ada, namun Fisker dan Canoo adalah yang pertama meluncurkan mobil baru melalui layanan berlangganan.

Meskipun Fisker dan Canoo sama-sama menerima reservasi, Anda belum bisa memasukkan salah satu mobil ke halaman rumah Anda. Pengiriman dari Laut Fisker SUV listrik belum dijadwalkan untuk diluncurkan hingga tahun 2022, sementara Canoo menargetkan tahun 2021 mobil listrik yang diberi nama sendiri. Sementara itu, berikut perbandingan kedua layanan berlangganan mobil listrik ini.

Apa itu langganan mobil?

Seperti Netflix, langganan mobil mengubah produk menjadi layanan agar lebih nyaman. Sama seperti layanan streaming yang memberikan akses ke koleksi film dan acara televisi alih-alih meminta Anda membeli judulnya secara individual, layanan berlangganan mobil memberikan akses transportasi tanpa perlu repot membeli mobil secara tradisional proses.

Daripada harus membeli atau menyewa mobil, lalu menangani biaya operasional secara terpisah, langganan bertujuan untuk memasukkan semuanya dalam satu biaya bulanan. Rencana Fisker akan mencakup biaya pemeliharaan, sedangkan rencana Canoo akan menggabungkan pemeliharaan dan asuransi.

Pelanggan juga tidak akan terjebak dengan mobil. Canoo akan meminta pelanggan membayar setiap bulan, tanpa tanggal mulai atau akhir yang ditentukan. Fisker akan mengizinkan pelanggan mengembalikan mobil setelah satu bulan, delapan bulan, 22 bulan, atau lebih lama. (Perusahaan juga akan membiarkan pelanggan membeli mobil secara langsung.)

Peningkatan aksesibilitas?

Berlangganan akan memungkinkan pelanggan Fisker dan Canoo melewati dealer mobil. Pelanggan akan mendaftar dan mengelola langganan mereka melalui aplikasi khusus.

Layanan ini dapat membuat mobil listrik lebih mudah dimiliki. Dealer tradisional buruk dalam menjual mobil listrik. Dalam survei tahun 2019, Klub Sierra menemukan bahwa 74 persen dealer di AS tidak menjual mobil listrik. Perusahaan yang menjualnya seringkali tidak memiliki mobil untuk test drive dan kurangnya tenaga penjualan yang berpengetahuan.

Mengendarai mobil listrik, tetapi memiliki opsi untuk mengembalikannya setelah satu bulan, mungkin memenangkan lebih banyak orang yang bertobat, bos Canoo Ulrich Kranz diberitahu sebelumnya Tren Digital. Kekhawatiran seperti kecemasan akan jangkauan dan ketersediaan stasiun pengisian daya membuat banyak orang ragu, kata Kranz.

Namun begitu masyarakat mulai mengendarai mobil listrik, kekhawatiran tersebut cenderung hilang, seperti yang terjadi belakangan ini AAA survei ditemukan. Begitu mereka mengambil risiko, sebagian besar pembeli ingin tetap menggunakan mobil listrik, menurut survei tersebut.

Fisker vs. kano

Namun, bahkan penggemar berat mobil listrik mungkin skeptis terhadap Fisker dan Canoo. Kedua perusahaan memiliki latar belakang yang menunjukkan betapa sulitnya bisnis mobil.

Fisker adalah produsen mobil kedua yang diluncurkan oleh Henrik Fisker, seorang desainer mobil yang resumenya mencakup mobil sport seperti BMW Z8 dan Aston Martin DB9. Perusahaan pertamanya – Fisker Automotive – meluncurkan sedan mewah hybrid plug-in Karma pada tahun 2012.

Pada awalnya, Karma tampak seperti saingan Tesla Model S (yang diluncurkan pada waktu yang hampir bersamaan), tetapi mobil tersebut mengalami masalah dan produksi berakhir setelah sekitar 2.000 unit dibuat. Henrik Fisker keluar, dan perusahaan tersebut kemudian menyatakan bangkrut. Sisa-sisanya kemudian dibentuk kembali sebagai Karma Automotive, dan versi modifikasi dari Fisker Karma kini kembali diproduksi sebagai Karma Revero.

Henrik Fisker meluncurkan Fisker Inc. pada tahun 2016, kali ini fokus pada mobil serba listrik. Selain Ocean, perusahaan berencana meluncurkan model yang lebih mewah bernama Emosi. Mobil itu akan menggunakan baterai solid-state, bukan baterai lithium-ion yang digunakan oleh Ocean dan mobil listrik lainnya saat ini. Itu akan memberi EMotion jangkauan hingga 400 mil, menurut Fisker.

Canoo didirikan oleh Kranz dan Stefan Krause pada tahun 2017. Kedua eksekutif tersebut (Krause telah mengundurkan diri) adalah veteran industri otomotif tradisional, pernah bekerja untuk BMW. Mereka memulai Canoo setelah memegang posisi tinggi di startup mobil listrik lainnya, Faraday Future. Faraday mencuri CES 2016 dengan a SUV listrik berkekuatan 1.050 tenaga kuda disebut FF91, tetapi perusahaan telah berjuang untuk memasukkan kendaraan ke dalam produksi.

Bagaimana perbedaan mobilnya

Dengan asumsi Fisker dan Canoo dapat mengirimkan mobil pertama mereka tepat waktu, apakah Anda ingin mengendarainya?

Lautan Fisker lebih konvensional dari keduanya. Ini adalah SUV listrik kecil, ukurannya sebanding dengan SUV mendatang Tesla Model Y Dan Isi Ulang Volvo XC40. Ocean akan memiliki penggerak semua roda standar dan jangkauan 250 mil hingga 300 mil, menurut Fisker. Interior SUV ini menggunakan bahan daur ulang, antara lain karpet dari jaring ikan bekas, dan jok dari pakaian bekas, plastik, dan karet. Fisker juga akan menawarkan atap surya yang dapat menambah jarak berkendara hingga 1.000 mil per tahun, menurut perusahaan.

Mobil listrik Canoo mengutamakan memaksimalkan ruang interior dengan mengorbankan gaya. Kendaraan ini menawarkan tempat duduk untuk tujuh orang dengan ukuran mobil kompak konvensional, menurut Canoo. Jangkauannya diperkirakan mencapai 250 mil, dan interior minimalisnya tidak dilengkapi sistem infotainment tertanam. Sebaliknya, Canoo mengharapkan pelanggan untuk menyambungkan ponsel atau tablet mereka sendiri ke dasbor.

Berapa biayanya?

Fisker saat ini menerima reservasi senilai $250 untuk Samudera. Pelanggan yang memilih berlangganan juga harus membayar $2,999 dan membayar biaya bulanan sebesar $379. Itu termasuk tunjangan 30.000 mil per tahun, dengan Fisker menanggung biaya pemeliharaan selama Anda memiliki mobil tersebut.

Fisker akan menawarkan beberapa pengisian gratis Listrikkan Amerika, tetapi tidak akan mengungkapkan rincian lebih lanjut hingga akhir tahun 2020. Asuransi tidak termasuk, namun Fisker mengatakan akan membiarkan pelanggan mendapatkan penawaran melalui aplikasinya. Alternatifnya, Fisker akan menawarkan opsi pembelian penuh, dengan harga dasar $37,499.

Canoo belum mengungkapkan harga untuk layanan berlangganannya, namun mengatakan tarif tersebut akan mencakup biaya kendaraan, asuransi, pemeliharaan, dan pengisian daya. Perusahaan memiliki daftar tunggu, namun alih-alih mengeluarkan uang untuk mendapatkan tempat, pelanggan dapat naik daftar dengan merujuk orang lain ke Canoo.

Di mana saya bisa mendaftar?

Anda dapat meletakkan a reservasi $250 untuk Fisker Ocean atau bergabunglah Daftar tunggu Canoo melalui situs web masing-masing perusahaan. Namun, layanan berlangganan Canoo hanya akan tersedia di Los Angeles pada saat peluncuran. Perusahaan kemudian berencana untuk memperluas ke San Francisco, diikuti oleh kota-kota Pantai Barat lainnya dan kemudian pasar Pantai Timur.

Hal lain yang perlu diketahui

Mendaftar dengan Fisker dan Canoo bukanlah hal yang pasti. Tidak ada satu pun perusahaan yang mengirimkan satu mobil pun kepada pelanggannya dan, seperti yang ditunjukkan oleh kesengsaraan yang dialami perusahaan pertama Henrik Fisker dan Faraday Future, mencapai titik tersebut tidaklah mudah. Tesla adalah satu-satunya produsen mobil baru dalam beberapa waktu terakhir yang memproduksi mobil listrik dalam jumlah besar, dan sejauh ini mereka telah melewatkan setiap tenggat waktu peluncurannya.

Baik Tesla maupun Volvo menghadapi penolakan terhadap rencana mereka untuk menghindari dealer. Tesla, yang mengoperasikan showroom milik perusahaan dan menjual secara online, masih belum bisa menjual mobil di setiap negara bagian. Fisker dan Canoo mungkin mengalami masalah serupa saat mencoba meluncurkan layanan berlangganan mereka.

Meskipun Fisker dan Canoo memiliki keunikan dalam mengubah kepemilikan mobil menjadi sebuah layanan, keduanya sangat berbeda satu sama lain. Pendekatan Fisker lebih seperti sewa guna usaha, sedangkan pendekatan Canoo adalah penawaran produk-sebagai-layanan yang sesungguhnya. Mobil-mobil itu sendiri juga berbeda. Fisker mirip dengan SUV kecil yang ada, sedangkan Canoo jauh lebih futuristik.

Sulit untuk mengatakan mana yang lebih baik, atau bahkan apakah salah satunya akan berhasil, namun selera Anda harus menentukan preferensi Anda dengan jelas. Fisker cocok untuk orang-orang yang menginginkan mobil listrik dengan komitmen dan kerumitan yang lebih sedikit, sementara Canoo ditujukan untuk para penggemar teknologi dan pengguna awal yang mencari cara transportasi yang benar-benar baru.

Rekomendasi Editor

• EV NASA baru ini akan mengantarkan astronot ke bulan (semacamnya)
• BMW i5 2024 diluncurkan sebagai Seri 5 listrik pertama
• Mercedes akhirnya membawa van listrik ke AS.
• Konsep Ram EV menampilkan masa depan listrik merek truk
• Mobil Sony Honda Afeela adalah puncak CES, dan saya sepenuhnya mendukungnya