Review Sistem Infotainment dan Performa Lexus RX 350 2020

Lexus RX 2020 berkendara pertama

“Pembaruan yang dilakukan Lexus pada RX untuk model tahun 2020 akhirnya meningkatkan kecerdasan teknologinya.”

Kelebihan

• Infotainmen yang jauh lebih baik
• Perjalanan yang tenang dan nyaman
• Interior yang dibangun dengan baik
• Dilengkapi dengan baik

Kontra

• Tidak semenarik rivalnya
• Bagasinya tidak sebesar yang Anda bayangkan

Dunia sistem infotainment terbagi menjadi dua benua.

Produsen mobil yang percaya bahwa cara terbaik untuk menavigasi sistem infotainment adalah dengan menyodok layar pada geografi pertama. Merek yang berpendapat memasang touchpad atau dial di konsol tengah lebih intuitif mempertahankan daratan kedua. Lexus menancapkan benderanya tepat di antara dua kelompok yang berseberangan perbaikan RX yang dilengkapi touchpad dengan Android Layar sentuh siap otomatis untuk model tahun 2020.

Lexus sebenarnya memiliki akar dari kedua sisi argumen ini. Ini memulai perjalanan teknologinya di negara layar sentuh, namun kemudian mencari perlindungan di negara touchpad. Michael Moore, manajer nasional pemasaran produk Lexus, mengatakan kepada saya bahwa timnya pada akhirnya memilih zona netral di antara keduanya untuk membiarkan pelanggan memilih pihak mana yang mereka janjikan setia.

Menjadikan layar peka terhadap sentuhan tidak dapat dilakukan melalui pembaruan perangkat lunak melalui udara. Karena sebagian besar pengendara tidak memiliki kekuatan Inspector Gadget, Lexus harus mendesain ulang bagian atas dashboard RX untuk mendekatkan layar ke penumpang depan. Layarnya sendiri juga baru. Layar 8,0 inci hadir sebagai standar, dan trim kelas atas mendapat manfaat dari unit 12,3 inci. Bahkan layar yang lebih kecil pun menonjol dengan grafis yang tajam, waktu respons yang cepat, dan struktur menu yang logis. Jangan anggap remeh atribut-atribut ini: bahkan di tahun 2019, bukan tidak mungkin menemukan sistem infotainmen dengan grafik mirip komputer 8-bit, atau struktur menu yang masuk akal seperti tulisan di dalamnya piramida.

Lexus meluncurkan RX 350 di Kosta Rika, yang bukan merupakan tempat ideal untuk mengetahui seluk beluk sistem infotainment baru. Jalanan dipenuhi sepeda motor yang membawa barang-barang besar yang biasa Anda lihat di mobil pikap, serta sedan tahun 1990-an yang dikendarai oleh orang-orang yang menganggap kapasitas tempat duduk sebagai hal yang umum. Mengapa iguana menyeberang jalan? Entahlah, tapi tidak ada yang mengajarkan untuk melihat ke dua arah sebelum melangkah ke aspal. Kehilangan perhatian sekecil apa pun menjanjikan RX memberi makan pohon kelapa melalui kisi-kisi spindelnya.

Lexus sudah mengerjakan pekerjaan rumahnya. Layarnya mudah dijangkau dari salah satu kursi depan, dan ikon menu beranda diberi label dengan jelas. Mereka tersusun rapi dalam satu baris di bagian bawah layar. Navigasi, audio, telepon, iklim, dan pengaturan mobil sangat mudah dijangkau. Antarmuka baru ini merupakan peningkatan yang signifikan dibandingkan RX pra-facelift sebelumnya, namun touchpad tetap ada, dan Anda tidak dapat mengabaikannya sepenuhnya. Kembali ke menu beranda memerlukan penekanan tombol fisik di konsol tengah, atau menekan panah kembali di layar untuk keluar dari submenu satu per satu, yang merupakan hal yang merugikan sistem. Dekat sekali, Lexus. Sangat dekat.

Lexus dan perusahaan induk Toyota menghabiskan waktu bertahun-tahun dengan tegas menolak Android Auto dan Apple CarPlay karena hal tersebut masalah keamanan dan privasi, namun tidak ada perusahaan yang bisa mengabaikan keinginan pelanggannya panjang. Permintaan pembeli telepon pintar konektivitas, terlepas dari apakah mereka membeli mobil ekonomis, supercar, atau lainnya. Bahkan Lamborghini menjadikannya prioritas. Itu sebabnya RX menjadi salah satu model Lexus pertama yang tersedia dengan keduanya Android Otomatis Dan Apple CarPlay. Konektivitas ponsel cerdas dan sistem infotainment yang diperbarui mungkin terdengar seperti pembaruan yang tidak penting, tetapi hal tersebut membuat perbedaan besar saat menggunakan RX setiap hari.

Gambar yang lebih besar

Status baru RX sebagai warga global di dunia infotainment memungkinkan saya menghabiskan lebih sedikit waktu mengutak-atik touchpad dan fokus pada cara berkendara, terasa, dan terlihat. Secara mekanis, tahun 2020 dan 2019 modelnya identik. Saya menghabiskan sebagian besar waktu saya di belakang kemudi RX 350 lima tempat duduk, yang menggunakan mesin V6 3,5 liter dengan tenaga 295 tenaga kuda dan torsi 268 pon-kaki. Ia mengirimkan outputnya ke roda depan melalui transmisi otomatis delapan kecepatan, tetapi model yang saya kendarai melalui perbukitan Kosta Rika hadir dengan sistem penggerak semua roda opsional.

Tidak semua mobil berkekuatan 300 tenaga kuda diciptakan sama; Meskipun memiliki mode sport, RX seberat 4.400 pon memilih untuk tidak terburu-buru. Ia memanggil setiap kuda di kandangnya ketika saya meletakkannya di lantai untuk melewati kelebihan muatan Mercedes-Benz Seri L truk berjuang keras untuk mendaki bukit, tetapi jauh lebih menyenangkan untuk melaju tanpa meregangkan otot-ototnya. Ini adalah tempat yang tenang untuk bepergian, dan salah satu mobil yang paling mulus di segmennya, dua ciri yang sama dengan semua pendahulunya. Kualitas yang membantu RX asli dari tahun 1998 mendefinisikan segmen crossover masih hadir pada model 2020, namun didukung oleh desain yang lebih tajam dan material interior terbaik yang terlihat dan terasa dirakit dengan baik.

Yang paling saya sukai dari mengendarai RX 350 adalah rasanya seperti Lexus, bukan seperti upaya untuk merobek dari BMW, Mercedes-Benz, Cadillac, atau produsen mobil lain dalam daftar panjang perusahaan (dan terus bertambah). saingan. Lexus melakukan desain, teknologi, dan kualitas berkendara dengan caranya sendiri; merintis jalan alih-alih mengikuti jalan yang sudah ada telah menjadi salah satu nilai-nilainya sejak saat itu permulaannya pada tahun 1989.

Saya menghindari iguana lain saat saya membawa RX 350 kembali ke hotel yang berfungsi ganda sebagai basecamp saya, menurunkannya, dan mengambil kunci RX 450h yang lebih mahal. Menghabiskan beberapa ribu dolar lebih untuk menambahkan powertrain hibrida bensin-listrik yang menggabungkan V6 tersebut dengan tiga motor listrik untuk menghasilkan 308 tenaga kuda. Pengaturannya menyalurkan tenaganya ke empat roda, namun menggunakan a transmisi variabel kontinu (CVT) bukan otomatis delapan kecepatan. Tidak ada teknologi sebanyak apa pun yang dapat sepenuhnya menghilangkan drone yang terkait dengan CVT, dan hal ini hadir dalam 450 jam (meskipun tidak terlalu berlebihan), namun kerugiannya adalah sistem hibrida menghasilkan perkiraan EPA 30 mil per galon jika digabungkan. siklus. Untuk menambah konteks, jarak tempuh terbaik yang dapat Anda capai dengan RX 350 non-hybrid adalah 22.

Lexus melakukan sedikit perubahan visual pada kedua varian RX tersebut. Perhatikan baik-baik, julingkan, dan miringkan kepala Anda dan Anda mungkin melihat lampu depan memiliki desain tampilan baru. Kisi-kisi spindel – yang mana perusahaan sedang menciptakan kembali saat bersiap untuk dialiri arus listrik – menerima sedikit revisi, dan penata gaya memberikan perubahan pada lampu belakang. Namun, pembaruan ini memainkan peran kedua setelah peningkatan teknologi yang diuraikan sebelumnya. Mereka adalah pepatah ceri pada kue.

Bagaimana Digital Trends mengkonfigurasi mobil ini

Kami akan mulai dengan RX 350 lima tempat duduk non-hibrida. Lebih enak dikendarai dibandingkan RX 450h, kami lebih memilih transmisi otomatis konvensional, dan jok baris ketiga di RX L hanya cocok untuk anak kecil. Setiap RX, apa pun powertrain atau model bodinya, dilengkapi dengan banyak fitur Daftar panjang fitur keselamatan, termasuk pemusatan jalur, deteksi sepeda, dan bantuan rambu jalan, dan adaptif cruise control, jadi tidak banyak yang perlu Anda tambahkan untuk membangun tempat yang nyaman dan lengkap penyeberangan. Kami akan memilih sistem penggerak semua roda opsional untuk ketenangan pikiran ekstra selama musim dingin. Lexus belum merilis informasi harga, tetapi model tahun 2019 dengan perlengkapan serupa akan berharga sekitar $45.000, dan kami tidak mengharapkan kenaikan besar-besaran untuk model tahun 2020.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Kini setelah kecerdasan teknologinya akhirnya mencapai level normal, Lexus RX harus menjadi pilihan utama Anda jika Anda menginginkan crossover yang nyaman dan bebas rasa khawatir yang terasa jauh lebih bagus daripada model mainstream. Pembaruan yang diterimanya untuk model tahun 2020 membuatnya lebih mudah untuk digunakan. Sisanya tidak berubah: masih tegap, tenang, dan segar meskipun kepribadiannya santai. Namun, pengendara yang menginginkan crossover yang lebih sporty sebaiknya masuk ke toko BMW atau Audi.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Ulasan first-drive Kia EV6 GT: menghadirkan lebih banyak kesenangan pada EV
• ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar bensin