Ducati XDiavel 2016
MSRP $19,995.00
“XDiavel memadukan kenyamanan berkendara dan performa motor sport dengan desain Ducati yang tak tertahankan.”
Kelebihan
- Kekuatan halus dan tak ada habisnya
- Gaya yang mencengangkan
- Ergonomi yang dapat disesuaikan
- Penyetelan suspensi yang sporty namun lentur
Kontra
- Desain telanjang = hambatan angin kencang
- Label harga yang tinggi
Dunia suka melakukan hibridisasi. Setiap hal yang baik pada suatu saat berhasil (atau tidak) dipadukan dengan sesuatu yang lain untuk sebuah ciptaan baru. Jika pemanggang roti berarti renyah dan oven berarti matang sempurna, maka oven pemanggang roti benar-benar luar biasa.
Logika ini mendasari beberapa inovasi produk dan teknologi yang luar biasa, namun tidak selalu berhasil. Sepertinya 80 persen dari Tangki hiu Penawaran merupakan kombinasi komoditas yang kurang dipahami, sementara hanya segelintir saja yang memiliki daya tarik luas.
Jadi ketika Ducati memperkenalkan XDiavel-nya, yang menjanjikan kualitas berkendara penjelajah dan performa motor sport, banyak orang yang terkejut. Namun pabrikan sepeda motor asal Italia ini cenderung tidak bertindak tanpa rasa percaya diri, dan produknya hampir tidak bisa dikatakan setengah matang. Ini mungkin hanya ceruk hibrida yang layak untuk diisi.
Terkait
- Ducati: Elektrifikasi akan lebih mempengaruhi desain sepeda motor dibandingkan mobil
Selalu melenturkan
Hanya desainer imajinatif dari Ducati yang bisa mengubah kanvas desain kosong menjadi XDiavel. Di luar beberapa karakteristik penjelajah tradisional seperti pasak kaki ke depan dan stang yang tinggi, sepeda ini tidak terlihat seperti pejuang jalanan Harley, Indian, atau Victory standar Anda.
Tanpa argumen, XDiavel S hadir. Jarak sumbu roda yang panjang, ban belakang yang besar, lampu berjalan siang hari berbentuk tapal kuda LED, roda belakang bermesin 12 palang, dan sistem pembuangan ganda yang penuh hiasan menarik perhatian. Rangka telanjang dan ekor gemuk adalah ciri khas dari sebuah sepeda sport, tetapi saat kaki Anda melingkari rangka sepeda yang lebar, XDiavel tidak akan bingung dengan sepeda tradisional, apa pun.
XDiavel hadir standar dengan layar TFT 3,5 inci yang dapat disesuaikan, cruise control, lampu sein sekali sentuh, dan beberapa fitur lainnya. Pemilihan varian 'S' dilengkapi velg bermesin, kaca spion alumunium hitam, pelapis mesin hitam kilap, Bluetooth, rem depan monoblok Brembo M50 kaliper, jok unik, dan DRL LED yang disebutkan di atas. Desain keseluruhannya sama-sama minimalis dan kekar, seperti otot menonjol di bawah warna hitam polos kaos.
Meriam kontemporer
Lihat semua yang Anda inginkan, tetapi untuk memahami apa yang membedakan XDiavel, Anda harus memasang pelana dan memutar pergelangan tangan Anda. XDiavel ditenagai oleh motor L-twin dengan Ducati Variable Timing (sama seperti Multistrada) untuk meningkatkan tenaga low-end dan midrange, yang melekat pada sebuah mobil penjelajah. Powertrainnya jauh lebih mulus dibandingkan pendahulunya Diavel 2011 dan menawarkan peningkatan perpindahan pada 1262cc.
XDiavel standar dan versi S yang lebih berkilau identik secara mekanis, menghasilkan 156 tenaga kuda dan torsi 95 pon-kaki. Tenaga puncak tersedia pada 5.000 rpm, tetapi kurva torsi double-bump berarti semburan torsi lainnya muncul pada sekitar 7.500 rpm. Meskipun outputnya lebih rendah dibandingkan Diavel, pita daya yang lebih luas mengurangi titik mati dalam respons throttle.
Desain keseluruhannya sama-sama minimalis dan kekar, seperti otot menonjol di balik kaos hitam polos.
Jadi bagaimana rasanya menaiki rudal jelajah? Mengintimidasi. Karena posisi berkendara dengan kaki menghadap ke depan dan tangan ditinggikan, tubuh pengendara berbentuk parasut. Artinya, saat akselerasi agresif, angin kencang mendorong pengendara mundur dan menjauh dari posisi ideal untuk berpindah gigi atau mengerem. Ini tidak terlalu memaksa untuk melepaskan lengan Anda dari setang, tetapi cukup untuk mengurangi rasa kendali Anda. Tentu saja, ini bukan berita baru bagi mereka yang akrab dengan sepeda motor penjelajah, tetapi pengendara sepeda motor sport mungkin menganggap transisi ini agak canggung.
Dan itu sebelum Anda menemukan sistem Power Launch (DPL) Ducati. Tekan tombol sederhana di atas throttle dan Anda akan memulai salah satu pengalaman paling lucu/menakutkan dalam hidup Anda. Ducati menawarkan tiga tingkatan gila: peluncuran dari 4.000, 8.000, atau 8.500 rpm. Berbeda dengan sistem peluncuran otomotif, membuang kopling adalah kesalahan besar. Anda tidak hanya akan menimbulkan kerusakan permanen, Ducati mengatakan itu adalah cara tercepat untuk mendarat dan menyaksikan mainan seharga $20K berteman dengan pohon. Melepaskan kopling masih sangat mengasyikkan, saya janji.
Bersandarlah seperti yang Anda maksudkan
Di luar batas DPL yang menakutkan, XDiavel mempertahankan kelancaran penyaluran tenaganya yang tidak dapat ditandingi oleh pesaingnya. Ada kapal penjelajah dengan perpindahan lebih tinggi di pasaran, tetapi semuanya memiliki hambatan karena bobot yang jauh lebih besar. Dengan berat 545 pon, XDiavel hanya sekitar 20 persen lebih berat dibandingkan motor sport, sehingga menguntungkan pengendara baik di tikungan maupun saat bermanuver dengan kecepatan rendah.
“Kamu merencanakan waktu trek bersama orang ini?” tanya perwakilan Ducati sambil menyerahkan kunci XDiavel kepadaku. Aku tertawa terbahak-bahak sebagai tanggapan sebelum menyadari bahwa dia cukup serius. "Eh, tidak," gumamku. "Sayang sekali; itu sangat menyenangkan,” dia mengangkat bahu. Saya menyatakan bahwa dia telah bercanda sampai saya memojokkan XDiavel. Tanpa ragu-ragu, kapal penjelajah itu meluncur dengan rapi ke tikungan dengan keyakinan yang sama seperti ketika diminta melewati sebuah rig besar. Ducati mengatakan XDiavel akan bersandar hingga 40 derajat, dan meskipun saya tidak memiliki keberanian untuk mendekati sudut seperti itu tanpa kaki saya tertekuk, saya sangat yakin dengan statistik tersebut.
Kemampuan menikung XDiavel bukan hanya berkat rangkanya yang relatif ringan atau karet belakang Pirelli 240mm. Sistem manajemen traksi (DTC) dan Pengukuran Inersia Bosch (IMU) yang luar biasa dari Ducati membuat Anda tetap tegak dengan melacak sudut pitch dan roll pada berbagai kecepatan. Yang harus Anda lakukan hanyalah menyeimbangkan posisi berkendara di kapal penjelajah – yang memang tidak mudah.
Bisakah itu berlayar?
Meskipun mungkin baru untuk mendampingi mobil penjelajah melalui tikungan yang sulit, bahkan sepeda motor sport sederhana pun dapat bekerja lebih baik dengan harga yang lebih murah. XDiavel masih perlu memberikan kenyamanan dan kemudahan bagi pengendara jalanan tradisional.
Ini bukan Frankenstein; ini adalah kesempatan bagi pengendara di sisi berlawanan untuk menemukan titik temu.
Di semua permukaan jalan kecuali yang paling terabaikan, suspensi XDiavel sangat bagus. Meskipun kokoh, kualitas kendaranya tidak pernah buruk – suatu keharusan mutlak bagi setiap sepeda motor yang ditargetkan untuk pembeli mobil penjelajah. Posisi berkendara yang santai dan kursi ergonomis melengkapi pengalaman berkendara yang lentur. Meskipun jarak sumbu roda yang panjang membuat spatbor belakang terlihat gemuk, terdapat cukup ruang bagi penumpang untuk ikut bersenang-senang. XDiavel juga bukan produk yang bisa digunakan untuk semua orang. Ada 60 kemungkinan posisi berkendara, termasuk empat titik pijakan kaki berbeda, lima kursi yang tersedia (dengan bantalan dan ketinggian berbeda) dan tiga setang unik. Heck, jika Anda sangat menentang konfigurasi foot-forward, Anda bahkan dapat memodelkan XDiavel dengan pengaturan leg-tucked.
Jika XDiavel kesulitan dalam satu kriteria kenyamanan, itu adalah kurangnya perlindungan angin. Karena desainnya yang telanjang, pengendara akan menjadi lelah setelah lama berada di sadel, tidak seperti kapal penjelajah full-faring. Menumpuk moto hibridisasi dengan Harley seberat 800 pon tidaklah adil, tapi jangan berharap XDiavel menjadi pelayaran yang menyenangkan dalam jarak yang jauh.
Harapan untuk hibrida
Dengan harga $19,995 untuk XDiavel dan $22,995 untuk XDiavel S, ada sejumlah sepeda motor yang akan terlintas di benak pembeli sebelum memilih cita rasa teknik Ducati. Bisakah XDiavel berperilaku seperti motor sport? Ya. Akankah ia berlayar dengan nyaman untuk jarak yang wajar? Ya. Apakah cocok dengan sepeda motor yang dirancang khusus untuk karakteristik ini? TIDAK.
Jadi apakah XDiavel gagal sebagai penemuan hibridisasi? Hanya jika Anda secara keliru berpegang pada gagasan bahwa Anda membeli satu jenis sepeda atau lainnya. Jika Anda pernah mencoba kenyamanan kecepatan rendah sebuah kapal penjelajah dan menginginkan sesuatu dengan gaya modern dan pengalaman berkendara yang lebih menyenangkan, XDiavel adalah angin segar. Demikian pula, jika Anda terlalu sering takut dengan sepeda motor sport liter dan menginginkan sepeda motor yang lebih kasual dengan desain yang menarik, XDiavel tidak akan mengecewakan.
Ini bukan Frankenstein; ini adalah kesempatan bagi pengendara di sisi berlawanan untuk menemukan titik temu.
Rekomendasi Editor
- Jalan setapak, jalan raya, atau keduanya? Jajaran e-bike Ducati yang baru diperluas memungkinkan Anda memilih
