Ulasan Volkswagen Arteon First Drive 2019: Gaya Tanpa Kompromi

Drive pertama Volkswagen Arteon 2019

“Volkswagen Arteon 2019 membuktikan mobil bergaya tidak harus tidak praktis.”

Kelebihan

• Eksterior bergaya
• Interior berkualitas tinggi
• Tampilan Kokpit Digital
• Desain hatchback praktis

Kontra

• Kemudi mati rasa
• Desain interior yang tidak imajinatif

Ada banyak alasan untuk membeli mobil, dan banyak di antaranya yang membosankan. Mobil merupakan pengeluaran besar bagi kebanyakan orang, jadi faktor-faktor seperti nilai, jarak tempuh bahan bakar, dan biaya operasional sering kali menjadi prioritas. Namun Volkswagen Arteon 2019 ingin memenangkan hati dan pikiran pembeli.

Nilai jual utama Arteon adalah tampilannya. Volkswagen menganggapnya sebagai kendaraan andalannya, dan gaya eksterior menjadi ciri khas mobil ini dari model Volkswagen yang lebih rendah. Dengan garis atapnya yang ramping, gril yang menyeringai, dan lengkungan roda yang menonjol, Arteon memiliki desain yang jauh lebih berani dibandingkan VW lainnya saat ini.

Tapi apakah Arteon lebih dari sekedar wajah cantik? Untuk mengetahuinya, Digital Trends pergi ke California, tempat Volkswagen mengundang kami untuk mengendarai Arteon dari Solvang ke Santa Barbara. Perjalanan itu diatur waktunya dengan antisipasi kedatangan Arteon di ruang pamer. VW menjual mobil ini dalam level trim SE, SEL, dan SEL Premium, masing-masing mulai dari $36.840, $40.990, dan $45.940. Penggerak roda depan merupakan standar pada SE dan SEL; penggerak semua roda adalah standar pada SEL Premium dan opsi $1.800 pada dua model lainnya. VW juga menawarkan paket tampilan R-Line dengan velg 19 inci ($1.265) atau velg 20 inci ($1.765) sebagai pengganti velg standar 18 inci.

Eksterior bergaya, interior polos

Pada pandangan pertama, Arteon tampaknya merupakan penerus langsung dari Arteon Volkswagen CC. Seperti CC, Arteon memiliki empat pintu dan gaya lebih ramping dari sedan pada umumnya. Namun resepnya kali ini sedikit berbeda. Arteon menawarkan lebih banyak ruang penumpang dan palka, membuatnya lebih praktis dibandingkan pendahulunya. Itu juga berdasarkan Platform MQB VW, membuatnya mirip dengan Jetta, Golf, Tiguan, dan generasi saat ini bahkan Atlas yang sangat besar. Pengalaman positif kami dengan mobil-mobil itu menjadi pertanda baik bagi Arteon.

Model MQB lainnya memiliki gaya eksterior yang cukup konservatif, tetapi VW membiarkan para desainernya kecewa dengan Arteon. Atap yang rendah ditambah pilar depan dan belakang yang curam memberikan siluet ramping pada mobil ini, sementara lengkungan roda yang menggembung dan lipatan di sepanjang pintu serta kap mesin menciptakan kesan visual yang kuat. Desainer juga memadukan elemen lampu depan LED ke dalam gril, memberikan tampilan khas Arteon yang juga membuat mobil tampak lebar dan tegap.

Sayang sekali interiornya tidak sesuai dengan eksteriornya. Tampilannya masuk akal dan, biasanya untuk Volkswagen, bahannya adalah yang terbaik. Namun selain ventilasi udara, sebenarnya tidak ada yang membedakan kabin Arteon dengan model VW lainnya. Rasanya kurang istimewa untuk sebuah kendaraan andalan. Kami juga menemukan bantalan kursi rata dan tidak mendukung.

Arteon memiliki ruang keseluruhan yang lebih sedikit untuk penumpang kursi depan dibandingkan Nissan Maxima dan Kia Stinger, dua mobil besar lainnya dengan gaya swoopy, tetapi lebih banyak ruang untuk kaki di kursi belakang. Semakin bergaya konvensional Toyota Avalon mengalahkan VW dalam hal ruang kursi depan dan belakang secara keseluruhan. Arteon dan Stinger keduanya merupakan hatchback, sedangkan Maxima dan Avalon merupakan sedan konvensional dengan bagasi. Dengan ukuran 27,2 kaki kubik, VW menawarkan lebih banyak ruang kargo dibandingkan pesaingnya dengan kursi belakang terangkat. Mereka juga dapat dilipat, menghasilkan ruang kargo sebesar 55,0 kaki kubik seperti crossover.

Teknologi yang familier

Sebagian besar teknologi infotainment Arteon diambil dari model Volkswagen terbaru lainnya. Layar sentuh 8,0 inci dan Apple CarPlay/Android Otomatis kompatibilitasnya standar pada model SE dasar, bersama dengan dua port USB. Beralih ke navigasi SEL net dan Digital Cockpit VW, yang menggantikan pengukur analog konvensional dengan layar digital 12,3 inci yang dapat dikonfigurasi pengemudi. model sel premium teratas menambahkan sistem dynaudio 12 speaker, 700 watt, dan tutup bagasi yang dapat diaktifkan dengan kaki.

Sama seperti Volkswagen terbaru lainnya, kami terkesan dengan grafis Digital Cockpit dan fitur-fiturnya kemampuan untuk menampilkan berbagai jenis informasi — mulai dari pembacaan kecepatan hingga informasi lalu lintas — koheren. Namun seperti interior Arteon lainnya, kami mengharapkan sesuatu yang benar-benar membedakan apa yang disebut sebagai andalan ini dari model VW yang lebih rendah. Anda bisa mendapatkan Kokpit Digital di Jetta, Lagipula.

Bantuan pengemudi standar pada model dasar SE mencakup pengereman darurat otonom, peringatan tabrakan ke depan, dan peringatan lalu lintas lintas belakang. Cruise control adaptif merupakan standar pada SEL tingkat menengah, sedangkan SEL Premium kelas atas menambahkan bantuan penjaga jalur, lampu jauh otomatis, sistem kamera tampilan sekeliling, dan Kemudi Parkir Asisten. VW mengklaim bahwa yang terakhir dapat secara otomatis mengarahkan mobil saat mundur untuk parkir paralel, namun kami tidak memiliki kesempatan untuk menguji klaim tersebut.

Sedan yang tenang

Volkswagen tampak cukup percaya diri dengan dinamika berkendara Arteon. Ini secara khusus menyebutkan Nissan Maxima Dan Kia Stinger sebagai saingan Arteon. Keduanya berada di sisi yang lebih sporty dalam spektrum mobil besar. VW juga memilih bentangan jalan berkelok-kelok yang spektakuler Rute Negara Bagian California 33 sebagai bagian dari rute pengujian. Tapi Arteon bukanlah sedan sport.

Arteon hanya tersedia dengan mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged, dipadukan dengan transmisi otomatis delapan kecepatan dengan penggerak roda depan standar atau opsional penggerak semua roda. Mesinnya menghasilkan 268 tenaga kuda dan torsi 258 pon-kaki, lebih baik dibandingkan dengan 255 hp dan 260 lb-ft dari mesin 2.0 liter turbo empat yang ditawarkan dalam versi low-end Kia Stinger. Tapi Kia juga menawarkan mesin V6 3,3 liter twin-turbocharged yang menghasilkan 365 hp dan 376 lb-ft. Nissan Maxima hadir standar dengan mesin V6 3,5 liter yang disedot secara alami yang menghasilkan 300 hp dan 261 lb-ft.

Lalu ada pertanyaan tentang roda yang digerakkan. Maxima mungkin hanya tersedia dengan penggerak roda depan, tapi si Penyengat memiliki penggerak roda belakang standar (penggerak semua roda adalah opsional), yaitu lebih baik untuk penanganannya. Kami lebih suka mengendarai Kia di jalan berkelok-kelok, dan hanya karena tata letak penggerak roda belakangnya. Arteon juga memiliki kemudi yang paling kaku dan tidak komunikatif yang pernah kami alami baru-baru ini. Rasanya setirnya tidak terhubung dengan apa pun. Kami juga merasa mobil bisa menggunakan rem yang lebih bertenaga.

Meskipun jalan belakang bukanlah keahliannya, Arteon tetap merupakan mobil yang bagus untuk dikendarai. Platform MQB Volkswagen terus membuat kami terkesan dengan kehalusan dan soliditasnya, meskipun Arteon memiliki kebisingan kabin yang lebih bising daripada yang diharapkan dari kendaraan dalam kisaran harga ini. Kualitas kendara sangat baik selama mobil disetel dalam mode nyaman atau normal (sport lebih keras). Dengan perilaku jalan yang sangat baik dan ruang kargo yang luas, menurut kami Arteon akan menjadi mobil perjalanan darat yang hebat.

Versi penggerak roda depan dari Volkswagen Arteon 2019 mendapatkan Berperingkat EPA gabungan 25 mpg (kota 22 mpg, jalan raya 31 mpg). Nissan Maxima memiliki nilai gabungan 24 mpg (kota 20 mpg, jalan raya 30 mpg), sedangkan penggerak roda belakang, versi empat silinder dari Kia Stinger memiliki nilai gabungan 25 mpg (22 mpg kota, 29 mpg jalan raya). Peringkat Arteon juga cocok dengan Toyota Avalon berbahan bakar bensin, tetapi mobil tersebut juga tersedia dengan powertrain hybrid yang lebih efisien dengan nilai gabungan 44 mpg.

Dengan penggerak semua roda, Arteon memiliki nilai gabungan 23 mpg (20 mpg kota, 27 mpg jalan raya), dibandingkan dengan gabungan 24 mpg (21 mpg kota, 29 mpg jalan raya) untuk penggerak semua roda, empat silinder Kia Stinger .

Saingan

Mereka mungkin tidak mewakili sebagian besar penjualan, tetapi mobil besar seperti Arteon adalah kelompok yang sangat beragam. Hal ini terlihat dari pesaing Arteon.

Kia Stinger (harga dasar: $33.985): Stinger menghadirkan kesan sporty yang nyata. Ini tersedia dengan penggerak roda belakang, dan V6 3,3 liter twin-turbo yang tersedia memiliki tenaga yang jauh lebih besar daripada mesin empat silinder Arteon. Namun VW memiliki interior yang lebih bagus, serta ruang kaki belakang dan ruang kargo yang lebih luas.

Nissan Maxima (harga dasar: $34.945): Nissan menyebut Maxima sebagai mobil sport empat pintu, tetapi tidak sesuai dengan julukan itu. Maxima memang memiliki tenaga kuda lebih besar dibandingkan Arteon, namun torsinya lebih kecil. Ia juga tidak memiliki penggerak semua roda dan hatchback Arteon. Meskipun gaya bersifat subyektif, kami juga merasa VW lebih tampan dibandingkan Nissan.

Toyota Avalon (harga dasar: $36.480): Produk andalan Toyota menawarkan lebih banyak ruang interior daripada VW, serta tersedia powertrain hybrid. Toyota juga mempunyai salah satu reputasi terbaik dalam hal keandalan di industrinya, sesuatu yang hanya bisa diimpikan oleh VW. Tidak seperti VW, Toyota memang menawarkan cruise control adaptif sebagai perlengkapan standar, tetapi Android Auto dan penggerak semua roda tidak tersedia.

Ketenangan pikiran

Volkswagen menawarkan garansi bemper-ke-bemper selama enam tahun, 72.000 mil. Berbeda dengan kebanyakan produsen mobil lainnya, VW mengizinkan garansi untuk dialihkan ke pemilik berikutnya. Karena Arteon adalah model baru, sulit memprediksi keandalan di masa depan. Model Volkswagen terbaru lainnya menunjukkan keandalan yang lebih rendah dari rata-rata Laporan konsumen namun survei. Peringkat uji tabrak dari Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) dan Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) tidak tersedia saat ini.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Dari tiga level trim Arteon –- SE, SEL, dan SEL Premium –- kami akan memilih SEL Premium dengan jangkauan tertinggi. Beberapa fitur utama, termasuk tampilan Digital Cockpit, jok kulit, dan cruise control adaptif, tersedia di SEL tingkat menengah, tetapi SEL Premium menambahkan kursi depan berpemanas dan berventilasi (dengan fungsi pijat untuk pengemudi), tutup bagasi yang dioperasikan dengan kaki, bantuan penjaga jalur, lampu jauh otomatis, dan Kemudi Parkir Asisten.

Jika Anda ingin membeli Arteon dan tidak, katakan, sebuah Passat, Anda sebaiknya menambahkan fitur seperti ini untuk memberikan nuansa premium pada mobil. Harga dasar SEL Premium sebesar $45,940 juga mencakup wilayah mobil mewah, tetapi Arteon menawarkan lebih banyak perlengkapan dengan harga ini daripada kebanyakan mobil dari merek mewah yang bonafide.

Kesimpulan

Volkswagen Arteon 2019 adalah kombinasi gaya dan kepraktisan yang mengesankan. Dibutuhkan platform MQB yang disempurnakan dan teknologi infotainment yang mengesankan dari model VW terbaru dan menambahkan sesuatu yang hilang dari mobil-mobil tersebut: tampilan yang khas. Meskipun berkendara tidak semenarik a Kia Stinger, Arteon juga merupakan penjelajah jalan raya yang hebat.

Rekomendasi Editor

• Tesla memamerkan Cybertruck pertama setelah penundaan dua tahun
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Tinjauan drive pertama Performa Mercedes-AMG S63 E 2024: plug-in performa tinggi
• Volkswagen ID.7 menunjukkan tidak semua kendaraan listrik harus menjadi SUV
• Apakah Tesla Full Self-Driving layak dilakukan?