Range Rover Evoque Semuanya Baru Untuk Tahun 2020, Dan Rasanya Luar Biasa

Range Rover Evoque 2020

MSRP $46,600.00

Detail Skor

“Range Rover Evoque generasi kedua lebih unggul, namun memiliki batasan yang signifikan.”

Kelebihan

• Gaya eksterior yang tajam
• Kabin mewah
• Potongan off-road yang sah

Kontra

• Transmisi yang sibuk kurang halus
• Respon throttle buruk
• Mahal

Ketika Evoque memulai debutnya pada tahun 2012, segmen crossover mewah masih terus berkembang. Keluar dari era di mana para jagoan berperawakan besar seperti itu Cadillac eskalade mendefinisikan seperti apa seharusnya sebuah SUV mewah, gagasan tentang utilitas sport mewah yang kecil tampak seperti sebuah kontradiksi.

Namun Evoque generasi pertama mengubah pikiran banyak orang, dan Land Rover kemudian menjual hampir 800.000 unit mesin kecil yang ramping tersebut selama delapan tahun masa kerjanya. Namun faktanya penjualan keseluruhan di segmen tersebut meningkat secara signifikan tahun lalu, sedangkan Evoque mengalami penurunan turun, mungkin merupakan bukti paling memberatkan bahwa kendaraan roda empat entry level Land Rover sudah terlambat untuk diproduksi memperbarui.

Agar adil, sebagian dari penurunan tersebut kemungkinan besar disebabkan oleh antisipasi terhadap Evoque generasi kedua yang kita miliki di sini. Mengusung platform baru dengan jarak sumbu roda yang sedikit lebih panjang, lembaran logam yang diperbarui, dan interior yang dikerjakan ulang secara total, Land Rover jelas tidak berniat untuk menghadirkan yang satu ini. Dengan persaingan yang ketat dari orang-orang seperti itu Volvo XC40 Dan BMW X3 – keduanya sangat melemahkan Harga dasar Evoque $43,645 – tidak ada ruang untuk keangkuhan di segmen yang diperebutkan dengan hangat ini.

Namun penguji kami yang berspesifikasi baik menghasilkan lebih banyak koin daripada itu. Dilengkapi dengan tambahan opsional di atas dan di luar paket Edisi Pertama yang dilengkapi di sini, seperti suspensi adaptif dan roda 21 inci, banderol harganya adalah $59.215 per tujuan.

Apakah Evoque baru memenuhi ekspektasi harga yang diminta hampir $60K? Kami menuju ke perbukitan di luar timur laut Los Angeles untuk mencari tahu.

Luar dan Dalam

Meskipun bodyworknya baru, Evoque generasi kedua langsung dapat dikenali. Land Rover memilih untuk menyempurnakan estetika crossover daripada menciptakannya kembali, dan hasil yang ramping adalah bukti positif bahwa crossover dapat menarik perhatian banyak orang. Garis atap Evoque yang gagah dan isyarat visual yang menonjol tetap utuh, namun desainnya telah dibersihkan secara signifikan, menunjukkan fokus yang lebih besar pada kohesi dan modernitas.

Narasi itu berlanjut ke kabin. Hilang sudah antarmuka infotainment kuno dan tumpukan tengah, digantikan oleh InControl Touch Pro Duo dari Land Rover sistem, yang terdiri dari dua layar definisi tinggi 10 inci yang menangani audio, navigasi, Apple CarPlay Dan Android Integrasi otomatis, dan tugas telepon umum serta kontrol HVAC dan pengaturan perilaku kendaraan. Mayoritas fungsi sistem ditangani oleh input sentuh, namun Land Rover dengan bijak mempertahankan volume fisik kenop serta sepasang kenop multifungsi yang lebih besar di bawahnya yang memungkinkan penyesuaian lebih mudah saat berada di atas pergi.

Ini adalah sistem yang pernah kita lihat sebelumnya pada kendaraan JLR lain seperti Jaguar I-Pace. Sama seperti pengalaman kami di EV Jag, sistemnya tampak hebat, menawarkan grafis yang tajam dan tata letak yang cukup intuitif, namun respons inputnya terkadang tidak sesuai harapan. Permukaan layar yang glossy juga cenderung menimbulkan silau sehingga sulit dibaca secara sekilas.

Namun secara keseluruhan, interior Evoque 2020 adalah tempat yang menyenangkan, dengan titik sentuh yang terasa berkualitas tinggi dan getaran minimalis yang menampilkan dirinya rapi dan bukannya sederhana.

Dibalik Kemudi

Meskipun roller penguji kami berukuran 21 inci, Evoque ternyata mampu melaju dengan sangat baik di sekitar kota, menyerap benturan kecil tanpa protes dengan suspensi adaptif opsional penguji kami yang disetel ke mode paling santai sekaligus menjaga kebisingan jalan tetap ada teluk. Mengalihkan mode berkendara dari Comfort ke Dynamic akan meningkatkan respons secara nyata, namun hal ini tetap tidak dapat diterima untuk sebagian besar situasi berkendara sehari-hari. Meskipun tidak terlalu sporty, kemudi yang berbobot baik dan pedal rem yang responsif membuat Evoque percaya diri di jalanan aspal yang berkelok-kelok.

Namun, powertrainnyalah yang membuat Evoque sedikit tersandung. Pembangkit listrik empat silinder turbocharged 2.0 liter crossover hadir dalam dua varian berbeda, dengan mesin standar menghasilkan 246 tenaga kuda. dan torsi 269 pound-feet, sementara model R-Dynamic menambahkan sistem hybrid ringan ke dalam campurannya dan menerima peningkatan output yang sehat hingga 295 hp dan 296 hp. lb-ft.

Geraman sang pembuat sudah cukup untuk menggerakkan Evoque dengan tergesa-gesa, namun respons keseluruhannya jauh dari sempurna. Bahkan dengan auto stop/start dinonaktifkan, mode berkendara disetel ke Dinamis dan transmisi dalam mode sport, respons throttle off-the-line sangat buruk sehingga kami harus mempertimbangkan kembali cara kami mengemudikan kendaraan. Jatuhkan palu dari keadaan berhenti dalam pengaturan tersebut dan Anda masih memiliki cukup waktu untuk mengatakan "Apa yang..." sebelum sesuatu yang menyerupai akselerasi mendesak mulai terjadi. Tambahkan auto stop/start kembali ke dalam campuran dan putar kendaraan kembali ke pengaturan mengemudi biasanya, dan masalahnya hanya akan dibesar-besarkan.

Otomatis sembilan kecepatan Evoque juga tidak membantu situasi ini. Transmisi tampaknya terus-menerus mencari gigi lain di hampir setiap situasi berkendara, dan masukan throttle yang signifikan cenderung membuat gearbox berada pada momen kontemplasi saat memutuskan apa yang harus dilakukan Berikutnya. Namun, mengambil alih tugas perpindahan gigi secara manual melalui dayung shift memang meringankan beberapa hal Anda harus merencanakan peningkatan gigi di tengah manuver yang lewat jika Anda ingin menempuh rute tersebut.

Tapi crossover ini mendapatkan beberapa poin di akhir jalan, tempat menarik lainnya di mana Evoque memberi jarak pada rival terdekatnya. Dengan ground clearance 8,3 inci, kedalaman rendam hingga 23,6 inci, dan sudut pendekatan 25 derajat, kemampuan off-road Evoque bukan sekedar basa-basi, dan fitur-fitur seperti Hill Descent Control yang dapat disesuaikan kecepatannya, All-Terrain Progress Control, dan kamera off-road yang menampilkan potensi hambatan di jalur Evoque menghilangkan banyak dugaan dalam proses perjalanan dari Titik A ke Titik B dalam keadaan sulit hal-hal. Namun, kami mungkin akan merekomendasikan paket roda dan ban yang lebih kecil dengan dinding samping yang lebih banyak bagi calon pemilik yang berencana untuk melakukan perjalanan jauh secara rutin.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Meskipun penguji Edisi Pertama kami telah ditunjuk dengan baik, jika kami ingin melihat ke arah ujung atas Evoque baris, kami mungkin akan fokus pada model R-Dynamic SE P300 dalam warna Firenze Red Metallic, yang dimulai pada $52,145. Seiring dengan tenaga tambahan dan keunggulan sistem hybrid ringan, paket tersebut mencakup roda 20 inci, kursi depan yang dapat disesuaikan 16 arah, Touch Pro Duo sistem infotainment, audio premium Meridian, sistem kamera 360 derajat, cruise control adaptif, pengereman darurat otomatis, dan beberapa fitur lainnya sebagai standar.

Pendapat kami

Indah untuk dilihat dan nyaman dikendarai, Evoque generasi kedua memberikan kesan pertama yang luar biasa. Bagi mereka yang menghargai keunggulan merek atau membutuhkan kemampuan off-road yang ditawarkan Evoque, hal ini mungkin cukup untuk mengalihkan calon pembeli dari alternatif menarik seperti Evoque. Porsche Macan Dan Audi Q5, bersama dengan alternatif yang lebih murah seperti Volvo XC40 dan BMW X3 yang disebutkan di atas.

Namun, bagi mereka yang tidak memilikinya, harga Evoque yang mahal dan powertrain yang menjengkelkan kemungkinan akan membuat pembelian ini menjadi pilihan yang menarik bagi sebagian besar pembeli crossover.

Rekomendasi Editor

• Land Rover mencari cara untuk menjaga kepuasan pelanggan dan regulator
• Land Rover Defender yang didesain ulang secara positif penuh dengan teknologi baru
• BlackBerry akan memberikan keamanan siber untuk kendaraan Jaguar Land Rover masa depan
• Saksikan Palang Merah menguji Land Rover Defender baru di Dubai
• Jaguar Land Rover membuat mobil yang dilengkapi AI yang merespons suasana hati pengemudi