Ulasan Hyundai Ioniq Listrik 2017

Kendaraan listrik (EV) dengan cepat beralih dari mainan pengguna awal ke kebutuhan pasar massal. Anda tidak lagi memerlukan $90K (uang Tesla Model S) untuk berkeliling kota tanpa suara. Hal ini seharusnya tidak mengejutkan; EV terjangkau seperti Nissan Leaf telah dijual selama bertahun-tahun. Perbedaannya sekarang adalah e-car seharga $30K tidak akan membuat Anda terjebak di tengah jalan bebas hambatan selama perjalanan panjang.

Alasan mengapa kendaraan listrik kontemporer Anda tidak terlalu menimbulkan bahaya keselamatan sebagian besar disebabkan oleh peningkatan eksponensial dalam teknologi baterai. Baterai yang lebih efisien dan inovatif telah meningkat dua kali lipat, dan dalam beberapa kasus, jangkauan listriknya meningkat tiga kali lipat dalam beberapa tahun terakhir. Dikombinasikan dengan perluasan infrastruktur pengisian daya dan tren urbanisasi, konsep “kecemasan jangkauan” yang ditakuti mulai memudar dengan cepat.

Hyundai adalah produsen mobil terbaru yang menawarkan kendaraan listrik murni untuk semakin banyak pelanggan energi alternatif. Ioniq merupakan platform hatchback tunggal dengan tiga varian: hybrid gas-listrik, model full electric, dan plug-in hybrid (PHEV). Sistem elektrifikasi berjenjang ini sesuai dengan kebutuhan (dan kekhawatiran) basis konsumen yang luas; itu juga menantang tiga segmen pasar sekaligus.

Untuk melihat apakah mobil baru Hyundai dapat mengatasi kategori yang paling cepat berkembang ini, kami merekrut Ioniq Electric untuk pengujian di dunia nyata selama seminggu.

Apa yang baru

Hyundai Ioniq 2017 merupakan model yang benar-benar baru dari pabrikan mobil Korea. Meskipun Ioniq berbagi platform dengan merek saudaranya Kia Nero, bodi, kombinasi powertrain, dan beberapa komponen interior merupakan elemen segar. Khususnya, Ioniq Electric adalah model baterai-listrik pertama dari pembuat mobil.

Trim Level & Fitur

Ada suatu masa ketika Hyundai adalah kuda poni yang mampu melakukan satu trik; dengan kualitas pembuatan yang dipertanyakan dan desain yang tidak orisinal, Hyundai mengandalkan penetapan harga yang agresif untuk memenangkan penjualan. Saat ini, produk Hyundai kompetitif tanpa potongan harga, namun tetap saja demikian tetap sarat dengan nilai.

Ioniq Electric 2017 menyederhanakan segala hal dalam hal trim dan pengemasan. Sorotan dari trim dasar ($30.335, termasuk tujuan) termasuk lampu LED siang hari, kunci pintu proximity, pengapian tombol tekan, otomatis lampu depan, pengatur suhu otomatis, power window dengan jendela pengemudi otomatis, kursi depan berpemanas, dua port USB, Bluetooth, radio HD, Apple CarPlay, Android Otomatis, dan uji coba Sirius XM selama tiga bulan.

Dengan tambahan $3.000, trim Limited menambahkan permukaan tempat duduk kulit, kaca spion yang dapat diredupkan otomatis kaca spion, lampu depan LED, jendela penumpang depan otomatis, kaca spion lipat elektrik, dan pintu krom menangani.

Varian terbatas juga dapat memilih paket Tidak Terbatas ($3.500) yang dilengkapi sunroof power tilt-and-slide, darurat otomatis pengereman, cruise control adaptif, peringatan keberangkatan jalur, lampu depan HID dengan lampu depan berputar, layar infotainment 8 inci dengan navigasi, sistem audio premium Infinity delapan speaker, panduan Hyundai Blue Link selama tiga tahun, dan interior ambient LED Petir. Desain Hyundai tampaknya berubah-ubah setiap beberapa tahun, mulai dari konservatif hingga dramatis. Entah itu Sonata generasi kelima yang biasa-biasa saja atau hatchback tiga pintu Veloster yang unik. Akhir-akhir ini, Hyundai telah kembali ke estetika yang lebih baik, yang berarti Ioniq Electric menampilkan siluet fastback hatch yang familiar. Ini bisa jadi berkah atau kutukan, tergantung bagaimana Anda melihatnya.

Produsen mobil sepertinya tidak bisa menahan diri untuk tidak membedakan kendaraan listrik mereka dengan gaya yang eksentrik. Nissan's Leaf tampak seperti telur, BMW i3 lebih berombak daripada gelombang badai, dan C-Max Energi dari Ford jelas-jelas terjatuh di usia muda. Status quo untuk quirky berarti bentuk Ioniq tidak beraturan dalam keteraturannya. Beberapa orang mungkin menganggap Ioniq Electric membosankan; kami lebih suka menganggapnya sebagai "dewasa". Mobil listrik bukan lagi barang baru, lalu mengapa harus ditata agar sesuai dengan nilai kejutannya?

Di bagian depan, Ioniq dari Hyundai memakai plastik hitam solid, dipotong sesuai bentuk heksagonal perusahaan. Di setiap ujungnya, gril direntangkan untuk menonjolkan lampu depan HID Ioniq yang sempit. Di bawah, lampu LED DRL berbentuk C berada di dalam potongan hitam. Roda standar palang lima berukuran 16 inci diposisikan dengan sedikit overhang di bagian depan dan belakang, dan dipisahkan oleh sisipan ambang bawah. Garis atapnya yang landai membelah jendela belakang yang dibatasi lampu belakang LED melengkung.

Memang berlebihan untuk menyebut Ioniq Electric “mencolok”, tetapi bentuknya yang sederhana dan garis-garisnya yang rapi tentu tidak akan membuat bingung.

Ikhtisar Teknologi

Kendaraan Hyundai kontemporer tidak memiliki banyak kekurangan dalam hal gadget interior. Ioniq Electric hadir standar dengan sistem infotainment 7,0 inci dan layar driver digital 7,0 inci + 4,2 inci. Layar TFT yang jelas menunjukkan distribusi energi di sebelah kiri, kecepatan dan jangkauan yang tersisa di tengah, dan sejumlah data telemetri di sebelah kanan.

Sistem infotainment 7,0 inci tidak mempesona dengan ukuran atau resolusinya, namun tata letaknya yang intuitif, prosesor yang cepat, dan beragam informasi berguna membuat kita kurang canggih. Apple CarPlay standar dan Android Auto mengisi kekosongan untuk memodernisasi kabin Ioniq secara memadai.

Penguji kami yang terisi penuh dilengkapi dengan layar tengah opsional 8,0 inci, navigasi, pengisian daya telepon nirkabel, dan sistem audio premium Infinity. Meskipun kami kesulitan membenarkan navigasi kapan telepon pintar bimbingannya jauh lebih unggul, resolusi tajam layar yang lebih besar dan kualitas akustik yang ditingkatkan sepadan dengan paket premiumnya.

Pemasangan & Penyelesaian Interior

Desain eksterior Ioniq yang konservatif dipadukan dengan kabin yang halus dan menawan. Trim logam mengkilap memberi aksen pada jari-jari roda kemudi, gagang pintu, ventilasi udara, dan kontrol pemilih gigi untuk sentuhan premium. Di bagian depan taktil, kulit lembut menutupi roda kemudi, jok, konsol tengah, dan panel pintu. Jika Anda melihat cukup teliti, Anda dapat menemukan bahan-bahan murah, tetapi itu adalah pengecualian untuk kokpit berkualitas tinggi.

Selain menawarkan kapasitas kargo lebih banyak, hatchback cenderung terasa lebih lega bagi seluruh penumpangnya. Kami menemukan posisi duduk yang santai di depan dan belakang, dengan ruang kepala dan kaki yang cukup di mana-mana kecuali mungkin slot tengah belakang (seperti yang diharapkan). Meskipun kendaraan listrik biasanya bukan pilihan pertama untuk perjalanan darat, kami membayangkan Ioniq Electric akan tetap nyaman untuk jarak berapa pun. Satu-satunya kekurangan kami adalah kursi depan memiliki bagian bawah kursi yang terpotong, sehingga membatasi penyangga paha.

Seperti Toyota Prius, Ioniq dari Hyundai memiliki rak bagasi yang ditinggikan untuk menampung baterainya. Dikombinasikan dengan garis atap yang landai, tidak ada banyak ruang tanpa melipat bangku belakang lipat 60/40. Namun, volume 24 kaki kubik dengan sandaran kursi terpasang masih jauh lebih besar dibandingkan sedan kompak pada umumnya dan cukup untuk menampung sebagian besar keperluan.

Performa Berkendara & MPG

Hyundai Ioniq Electric 2017 ditenagai motor listrik 88 kWh yang dipadukan dengan baterai polimer lithium-ion 28 kWh. Transmisi otomatis kecepatan tunggal mengirimkan tenaga 118 hp dan torsi 215 pon-kaki ke roda depan untuk perkiraan sumber independen adalah akselerasi 8,0 detik hingga 60 mph. Hyundai mengatakan Ioniq Electric kehabisan tenaga pada kecepatan 90 mph.

Sekarang setelah kami mendapatkan nomornya, kami akan meminta Anda untuk segera melupakannya. Mengapa? Output dan waktu akselerasi tidak terlalu berpengaruh pada performa EV. Ya, Tesla Model S P100D menghasilkan lebih dari 600 tenaga kuda dan karena itu sangat cepat, tetapi kendaraan listrik bertenaga rendah ini berperilaku berbeda dari mobil pembakaran internal. Tenaganya instan – bukan “penundaan minimal” seperti mobil yang disedot secara alami – benar-benar instan. Anda tidak perlu menurunkan gigi; badan throttle tidak harus terbuka; bahan bakar dan udara tidak perlu terbakar; mobilnya berjalan begitu saja.

Ioniq EV dengan bobot 3.164 ponnya berlari mendahului lalu lintas di setiap lampu lalu lintas dan memiliki cukup nyali untuk bermanuver antar jalur di jalan raya. Untuk menyesuaikan respons throttle dan bobot kemudi Anda, Hyundai menyertakan tiga mode berkendara: Eco, Normal, dan Sport. Pada kenyataannya, perbedaannya sangat kecil, tetapi Anda boleh membayangkan Ioniq berubah menjadi supercar hanya dengan menekan satu tombol.

Kami tidak terkejut dengan akselerasi Ioniq yang cepat, namun yang mengejutkan kami adalah seberapa baik mobil ini mampu menangani tikungan. Suspensi Ioniq terdiri dari rakitan depan MacPherson strut dan bagian belakang torsion beam. Yang menjaga hatchback tetap ditanam adalah satu set ban Michelin 205 bagian. Hal ini berarti stabilitas dan cengkeraman di tikungan, meskipun kontrol stabilitas elektronik tidak berfungsi di sebagian besar situasi.

Sementara Ioniq Electric menanganinya dengan percaya diri, rak kemudi elektriknya yang terlalu diperkuat membuat kegelisahan di jalan raya. Responsif yang kami hargai di tikungan berubah menjadi hipersensitivitas saat melaju di jalur lurus. Pengasuhan yang konstan diperlukan untuk mencegah Ioniq melesat di dalam jalur. Terlepas dari cacatnya, kesan berkendara kami berakhir dengan baik; pengendaraan Ioniq yang tenang dan nyaman di segala jenis trotoar lebih dari sekadar mengimbangi kemudinya yang menarik.

Jika Anda mengendarai Ioniq Electric (atau EV apa pun) dengan keunggulan, tidak ada peringkat EPA yang akan membuat banyak perbedaan. Namun, mereka yang menahan diri akan menghargai peringkat kota (150), jalan raya (122), dan gabungan (136) mpg setara (mpge) terbaik di kelasnya. Pengujian kami di dunia nyata hanya menghasilkan rata-rata 122 mpge, namun kombinasi berkendara kami lebih menyukai perjalanan jalan raya.

Dengan jangkauan listrik sepanjang 124 mil, Ioniq Electric memiliki daya yang cukup untuk hampir semua perjalanan pulang pergi (dengan asumsi Anda tidak mengemudi lamanya negara bagian Anda untuk berangkat kerja), dan jika kantor Anda memiliki infrastruktur pengisian daya, Anda akan memiliki cukup biaya untuk menjalankan tugas setelah jam kerja. Dengan asumsi Anda mengisi ulang baterai setiap malam (pengisian penuh memerlukan waktu lebih dari 8 jam dari stopkontak standar 120V atau 4,5 jam dari sumber 240V), jangkauan tidak perlu menjadi perhatian. Jika Anda dalam keadaan darurat, pengisi daya cepat DC3 akan mengisi ulang 80 persen kapasitas baterai Ioniq hanya dalam 23 menit.

Keamanan

Hyundai mengemas Ioniq dengan tujuh airbag, ABS, lampu depan otomatis, pengatur stabilitas, kamera pandangan belakang, dan monitor blindspot pengemudi sebagai standar. Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) belum menilai Ioniq EV, namun mengingat rekam jejak Hyundai dalam performa bintang lima, kami memperkirakan Ioniq akan menjadi kendaraan yang sangat aman.

Selain fitur keselamatan standarnya, paket Limited trim plus Unlimited menambahkan pengereman darurat dengan pejalan kaki deteksi, peringatan keberangkatan jalur, peringatan lalu lintas lintas belakang, kontrol jelajah adaptif, dan lampu lentur dinamis (berputar lampu depan). Meskipun kami tidak menyebut pelayaran adaptif Ioniq sebagai sistem yang paling disetel dengan baik di pasaran, gambaran keselamatan mobil secara keseluruhan sangat bagus.

Bagaimana DT Akan Mendandani Mobil Ini

Mengingat paket opsi Ioniq yang harganya terjangkau, kami akan mencentang setiap kotak yang tersedia. Ioniq Electric yang dimuat akan membuat Anda mengeluarkan $36.835, yang kedengarannya seperti uang receh, tapi jangan lupa insentif federal dan negara bagian (yang totalnya bisa mencapai $10K). Hanya dengan $27 ribu, semuanya dikatakan dan dilakukan, Ioniq kelas atas penuh dengan fitur kenyamanan dan keselamatan yang diinginkan.

Terkait pilihan cat, Hyundai membatasi palet warna menjadi perak, putih, hitam, atau biru. Kami mengatakan mengapa membuat mobil yang sudah konservatif lebih banyak berbaur; pilih Electric Blue Metallic.

Pendapat kami

Anda dapat melihat Hyundai Ioniq Electric dengan beberapa cara berbeda, tetapi kami memilih untuk mengevaluasinya sebagai mobil terlebih dahulu dan kedua sebagai EV. Dengan kata lain, apakah kita akan menyukai Ioniq jika menggunakan bahan bakar bensin? Singkatnya, ya. Ioniq dapat dikendarai dengan baik, dibuat dengan bahan berkualitas, memiliki kenyamanan yang memadai, dan ditata dengan indah. Lapisan pada mpge terdepan di kelasnya dan torsi listrik yang deras, dan Ioniq Electric memang menjadi proposisi yang sangat menarik.

Apakah ada alternatif yang lebih baik?

Sayangnya, kita sampai pada “tetapi” dari penggeledahan kita. Dengan jangkauan 124 mil, Ioniq Electric hanya membuntuti Volkswagen e-Golf dengan jarak total satu mil. Namun, Chevrolet Bolt EV mempermalukan semua yang ada di kelasnya. Dengan muatan penuh, Bolt EV dapat menempuh jarak 238 mil tanpa memerlukan colokan listrik. Selain itu, tenaganya yang mencapai 200 hp dan torsi 266 lb-ft membuatnya jauh lebih cepat dibandingkan Ioniq EV dari Hyundai. Semua jangkauan dan tenaga tersebut dibanderol dengan harga lebih mahal $7K dibandingkan harga Ioniq, tetapi jika Anda menginginkan performa EV terbaik (dengan harga di bawah $50K), Bolt tidak ada bandingannya.

Berapa lama itu akan bertahan?

Sebagai model baru, Hyundai setidaknya membutuhkan tiga tahun lagi untuk melakukan penyegaran dan tujuh tahun atau lebih untuk mendesain ulang secara penuh. Yakinlah, jika Anda membeli Ioniq Electric sekarang, Anda tidak akan melewatkan pembaruan besar apa pun selama beberapa tahun. Dalam hal keandalan, produk terbaru Hyundai bertahan dengan sangat baik, dan didukung oleh garansi powertrain 10 tahun/100.000 mil terbaik di industri dan garansi mobil baru 5 tahun/60.000 mil. Hyundai bahkan melangkah lebih jauh dengan menawarkan Garansi Baterai Hibrid/Listrik Seumur Hidup.

Haruskah Anda membelinya?

Jika Anda mempertimbangkan Ioniq Electric atau kendaraan listrik murni lainnya, Anda telah memutuskan bahwa jangkauan berkendara yang terbatas (dibandingkan dengan mobil bertenaga gas) sepadan dengan pembebasan dari bahan bakar bensin. Sekarang Anda perlu memutuskan seberapa besar batasan yang dapat Anda toleransi. Sampai Bolt EV tiba di lokasi, sekitar 100 mil jus adalah satu-satunya pilihan Anda. Namun, Bolt telah mengubah permainan. Jika anggaran membatasi keputusan Anda atau 124 mil cukup untuk rutinitas Anda, Ioniq Electric adalah pembelian yang sangat bijaksana. Jika Anda ingin melupakan arti “kecemasan jangkauan”, lebih baik Anda menggunakan Bolt.

Rekomendasi Editor

• Mobil mana yang masih memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pajak $7.500? Berikut daftar lengkapnya
• EV NASA baru ini akan mengantarkan astronot ke bulan (semacamnya)
• Mobil listrik terbaik yang bisa Anda beli di tahun 2023
• Pengemudi Ford EV dapat menggunakan 12.000 Tesla Supercharger mulai tahun 2024
• BMW i5 2024 diluncurkan sebagai Seri 5 listrik pertama