Review First Drive Mercedes-Benz EQC 2020: Kemewahan Berlistrik

Penggerak pertama Mercedes-Benz EQC 2020

“EQC adalah mobil luar biasa yang mencari infrastruktur kendaraan listrik yang sesuai.”

Kelebihan

• Performa garis lurus yang luar biasa
• Perjalanan yang nyaman dan mewah
• Banyak fitur manajemen energi
• Mengemudi satu pedal diimplementasikan dengan baik

Kontra

• Bukan pemahat sudut
• AS belum cukup siap untuk tingkat konektivitas jaringan listrik seperti ini

Jarang sekali produsen mobil datang dan menciptakan pasar baru secara tiba-tiba. Oh, tentu saja, merek-merek mewah suka memperkenalkan coupe dengan terlalu banyak pintu, atau wagon dengan pelapis bodi ekstra agar bisa bisa dijuluki crossover, tapi itu tidak sama dengan membangun ceruk baru dalam industri otomotif menggores. Hal itulah yang dilakukan Tesla pada tahun 2012 ketika memperkenalkan Model S.

Butuh waktu cukup lama bagi para pembuat mobil mewah mainstream untuk mengejar ketertinggalan mereka, namun masa depan akhirnya telah tiba. Mercedes-Benz meluncurkan topinya untuk model tahun 2020 dengan EQC serba listrik barunya.

Model yang kami kendarai ke Norwegia disebut EQC 400 4Matic, tetapi tidak ada yang perlu dilakukan, karena itulah satu-satunya model yang saat ini ada dalam portofolio. Mercedes-Benz belum mengumumkan harga atau bahkan jadwal ketersediaan pasar AS yang pasti untuk entri baru ini, namun kami memperkirakan akan tiba di Amerika Serikat pada saat ini pada tahun depan.

Desain interior dan eksterior

Itu Mercedes-Benz EQC 2020 terlihat sangat mirip a GLC dari jarak jauh, dan itu bukan suatu kebetulan. EQC menggunakan wheelbase yang sama persis dengan sepupunya yang bertenaga bensin, dan banyak isyarat desain eksterior yang terbawa.

Tentu saja ada beberapa perbedaan utama. Di bagian depan, terdapat gril yang sebagian besar tertutup dan diapit oleh lampu depan LED berwarna biru. Biru adalah warna “hijau” di Eropa, jadi sentuhan ini sangat masuk akal pada kendaraan listrik. Tergantung pada bagaimana Anda menentukan EQC, EQC mungkin juga memiliki satu set papan lari yang jelas.

Ini dimulai sebagai elemen gaya, tetapi direktur program EQC memberi tahu kami bahwa tim kemudian menemukan bahwa hal itu sangat berat potongan trim yang dipahat benar-benar mengalihkan udara di sekitar area turbulen di dekat roda, sehingga meningkatkan aerodinamis crossover Profil. Fungsi mengikuti bentuk untuk kepentingan keduanya.

Di dalam, EQCnya 100% Mercedes-Benz. Model pengujian kami memiliki permukaan tempat duduk berlapis dua warna (putih di atas hitam) yang cocok dengan aksen trim emas mawar dan aluminium. Sepotong pencahayaan sekitar (tentu saja biru secara default) berada di belakang layar infotainment dan cluster, memberikan sentuhan futuristik pada dasbor. Hal ini ditambah dengan dasbor dan trim pintu yang terinspirasi oleh sirip logam heat sink elektronik. Mungkin sulit dibersihkan, tetapi cukup licin.

Mercedes-Benz belum merilis dimensi kargo atau spesifikasi interior lainnya untuk EQC yang menuju AS. Kami berharap mereka akan muncul pada akhir tahun 2019 seiring dengan semakin dekatnya peluncuran resmi.

Fitur teknologi

Peluncuran EQC telah diatur waktunya secara tepat bertepatan dengan peluncuran Pengalaman Pengguna Mercedes-Benz, atau MBUX. Sistem ini sudah mulai muncul di kendaraan produksi yang saat ini tersedia untuk dijual, seperti Kelas dan itu GLE, tetapi belum sampai ke jajaran lengkap perusahaan.

MBUX melapisi kontrol bahasa dan gerakan tingkat lanjut di atas antarmuka layar sentuh baru perusahaan. Teknologi pengenalan gerakan yang didukung kecerdasan buatan dapat membedakan masukan pengemudi dan penumpang, mendeteksi gerakan di dekat layar tengah (dan menggunakannya untuk memicu menu tertentu) dan memungkinkan pengemudi dan penumpang melakukan tindakan tertentu (seperti menyalakan lampu kubah atau lampu pijakan kaki) tanpa memanipulasi secara fisik kontrol.

Suite ini juga merespons masukan bahasa alami (frasa pemicunya adalah “Hai, Mercedes.”), sehingga memungkinkan pengguna untuk melakukan tugasnya fungsi terkait infotainmen, mencari fitur atau pengaturan kendaraan, atau apa saja yang Anda harapkan dari hal serupa gadget “pintar”.

EQC juga hadir standar dengan cluster instrumen digital 10,25 inci dan layar sentuh tengah yang serasi. Cluster ini dapat disesuaikan, menampilkan beberapa tema tampilan dan kemampuan untuk memilih dari beberapa pembacaan berbeda untuk area pengukur sisi kanan. EQC tidak memerlukan takometer (tentu saja), tetapi pengukur keluaran energi adalah pilihan terbaik berikutnya. Ada juga tampilan “EQ” yang menunjukkan pengisian daya, regen, dan output. Navigasi belokan demi belokan dan monitor jangkauan melengkapi pilihannya.

Berbicara tentang EQ, ia mendapat kategorinya sendiri di layar beranda sistem infotainment. Bagian ini adalah rumah bagi pemantauan jangkauan dan status pengisian daya serta UI untuk komponen proses pengisian daya di dalam kendaraan. Beberapa fitur EQ dipindahkan ke sistem navigasi, di mana Anda akan menemukan daftar stasiun pengisian daya terdekat dan pembaruan status yang menunjukkan jumlah port yang tersedia.

Integrasi antara EQ dan sistem navigasi semakin mendalam. Mercedes-Benz berusaha keras untuk memastikan pemilik dapat mengatasi masalah kecemasan jangkauan secara proaktif. Misalnya, saat merencanakan perjalanan, pengguna dapat menetapkan ambang batas level baterai minimum untuk penghentian pengisian daya dan akhir perjalanan.

Katakanlah, misalnya, Anda melakukan perjalanan darat sejauh 500 mil dan Anda mengharapkan untuk menagih dua kali, namun begitu Anda tiba, Anda akan dikenakan biaya. dapat meninggalkan EQC Anda di stasiun pengisian daya pribadi untuk jangka waktu yang lama, jadi tidak perlu banyak kelebihan baterai. Anda dapat memberi tahu perangkat lunak EQ bahwa Anda tidak ingin mengenakan biaya di bawah 20% selama perjalanan untuk memberikan ruang gerak di antara perhentian, namun tetapkan ambang batas akhir perjalanan yang terpisah hanya 10%, hindari pemberhentian ekstra yang tidak perlu untuk mengisi ulang baterai sebelum akhir perjalanan Anda. menyetir.

EQ dan sistem navigasi kemudian akan menegosiasikan rute yang sesuai dengan kebutuhan Anda, memberi tahu Anda berapa lama waktu yang Anda perlukan untuk mengisi daya di setiap stasiun, dan mengondisikan baterai terlebih dahulu agar dapat mengisi daya secepat mungkin di setiap stasiun berhenti. Dengan ini, Mercedes menggunakan informasi dan kontrol untuk mengatasi kecemasan jangkauan.

Aplikasi pendamping untuk ponsel pintar memungkinkan Anda memantau antarmuka EQ dari jarak jauh, sehingga Anda dapat makan atau minum kopi dengan aman sambil mengawasi pengisian daya EQC Anda. Ia juga menawarkan banyak fitur khas aplikasi kepemilikan otomotif, seperti penguncian jarak jauh, fungsi terkait startup, dan pemberitahuan status (pemeliharaan, pemantauan valet, dll.).

Jika semua itu belum cukup, Mercedes-Benz juga menghadirkan rangkaian produk bernama Eco Assist yang membantu pengemudi memantau dan mengubah perilaku mereka di belakang kemudi untuk meningkatkan efisiensi mereka sendiri. Ini terintegrasi dengan sistem navigasi, memberikan informasi seperti perubahan batas kecepatan untuk memberikan kesempatan kepada pengemudi untuk secara proaktif menyesuaikan gaya mengemudi mereka untuk memaksimalkan jangkauan potensial mereka.

Dan karena ini adalah produk baru, EQC juga mendapat manfaat dari inkarnasi terbaru dari fitur keselamatan dan semi-otonom perusahaan. Sinar tinggi adaptif, pemantauan batas kecepatan, bantuan rem aktif, serta penghindaran dan mitigasi tabrakan Pre-Safe yang dipatenkan semuanya merupakan perlengkapan standar. Paket Bantuan Pengemudi menambahkan kontrol jelajah adaptif Distronic, penjaga jalur, perlindungan titik buta, dan Pre-Safe Plus.

Kesan berkendara

EQC memiliki lembar spesifikasi yang cukup mengesankan. Intinya adalah paket baterai lithium-ion 80 kilowatt-jam, dan meskipun Mercedes-Benz belum menyerahkan EQC untuk sertifikasi EPA, kami memperkirakan jangkauannya akan mencapai sekitar 250 mil.

Tapi itu hanya separuh cerita. Berkat Tesla, kendaraan listrik mewah tidak bisa hanya mengandalkan jarak tempuh; mereka juga harus mampu menutupinya dengan cepat. Untuk itu, Mercedes-Benz memberikan motor kembar EQC (satu di gandar depan, satu lagi di gandar belakang) yang menghasilkan total output 402 tenaga kuda dan torsi 561 pon-kaki, dan kecepatan tertinggi 112 mph.

Di jalan raya, ini berarti kecepatan garis lurus yang serius. Mercedes-Benz mengatakan EQC akan berakselerasi dari nol hingga 60 mph hanya dalam 4,8 detik, dan kami mempercayainya. Tidak ada kebisingan atau drama, hanya dorongan yang sehat di belakang begitu Anda menginjak pedal.

Dayung di belakang kemudi memungkinkan pengemudi menyesuaikan agresivitas mode regen EQC. Pada pengaturan terendah, rasanya seperti melepas pedal gas pada mobil konvensional bertenaga bensin. Naikkan, dan ia mulai berperilaku seperti Anda sedang mengemudi dengan gigi yang sangat, sangat rendah. Pada kondisi paling agresif, hanya dengan melepas pedal saja sudah cukup untuk menghentikan EQC sepenuhnya.

Di dunia EV, hal ini disebut dengan berkendara satu pedal, dan berkat penerapan cerdas dari Mercedes-Benz, EQC dapat melakukannya dengan cukup baik. Dibutuhkan sedikit waktu untuk menyesuaikan diri dengan perlambatan yang tersedia hanya dengan sedikit penyesuaian pada tekanan pedal, dan kami mendapati hal ini menjadi kebiasaan di akhir perjalanan.

Saat jalanan berkelok-kelok, kami kurang antusias dengan kinerja EQC. Meskipun ia mampu menikung dengan baik dan melaju dengan cukup mewah, kakinya tidak terlalu tajam atau ringan. Tidak model AMG, Lagipula.

Saingan

Ketika EQC tiba di AS tahun depan, pesaing SUV kecil listriknya adalah Jaguar I-Pace Dan Audi e-tron. I-Pace milik Jaguar adalah produsen mobil tradisional pertama yang meluncurkan SUV listrik ke pasar tahun lalu, dan telah mendapatkan pijakan di pasar AS. Paket baterai 90 kWh dan perkiraan jangkauan EPA sejauh 240 mil menetapkan standar untuk crossover listrik premium. Tenaga kuda (394) dan torsi (512 lb-ft) sedikit dilampaui oleh output Mercedes, tetapi Jaguar hanya sedikit lebih cepat hingga 60. Keunggulan nyata I-Pace adalah pada kecepatan tertingginya, yaitu 124 mph.

Penawaran e-tron Audi saja Jangkauan 204 mil dari baterai 95 kWh, dan menghasilkan 355 tenaga kuda dalam kondisi berkendara normal, meskipun mode boost untuk sementara meningkatkan angka tersebut menjadi 402. Seperti Jag listrik, Audi menawarkan kecepatan tertinggi 124 mph.

Namun, ada crossover listrik mewah kompak lainnya yang akan segera hadir. Pada saat EQC tiba di ruang pamer, kami mungkin memiliki informasi lebih lanjut iX3 BMW yang akan datang. Tesla menjanjikan hal baru Model Y crossover akan menawarkan jangkauan hingga 300 mil dan berlari hingga 60 mph hanya dalam 3,5 detik.

Ketenangan pikiran

Mercedes-Benz memiliki reputasi keselamatan yang sangat baik, dan seperti yang kami sebutkan di atas, EQC tidak kekurangan peralatan keselamatan yang nyaman baik yang tersedia atau tersedia dengan biaya tambahan. Kami berharap lebih banyak informasi mengenai garansinya (dengan penekanan pada paket baterai dan powertrain) akan muncul menjelang debut resminya di AS.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Sulit untuk mengatakan secara pasti bagaimana kami akan menentukan EQC sejak awal, karena kemasannya belum didefinisikan dengan jelas untuk pasar AS. Kami tidak menyukai roda multi-spoke yang ditampilkan pada kendaraan uji kami, dan mengingat betapa lengkapnya perlengkapan tersebut model dasar yang dijanjikan, kami tidak yakin akan membelanjakan lebih banyak daripada (saat ini tidak diketahui) biaya masuk.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Mercedes-Benz EQC 2020 terlihat menjadi mobil unggulan dalam mencari infrastruktur kendaraan listrik yang sesuai. Ketika tiba di sini tahun depan, ini akan menjadi pilihan paling masuk akal bagi pembeli yang puas dengan waktu pengisian daya yang lama di rumah dan mereka yang cukup beruntung karena tinggal dekat dengan stasiun pengisian cepat DC yang ada—daftarnya terus bertambah tahun. Ini mungkin hanya tembakan pertama mereka dalam perang EV, namun Mercedes EQC adalah tembakan yang tepat sasaran.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Mercedes-Benz menghadirkan kontrol suara ChatGPT ke mobilnya
• SUV Mercedes-Maybach EQS adalah kemewahan kuno — berlistrik
• Ulasan penggerak pertama Hyundai Ioniq 6: selamat datang di masa depan
• Mercedes akhirnya membawa van listrik ke AS.