Acura NSX vs Ford GT: Pertarungan supercar berteknologi tinggi

Di era meningkatnya kesadaran lingkungan dan standar penghematan bahan bakar yang lebih ketat, Anda mungkin mengira supercar akan masuk dalam daftar spesies yang terancam punah. Ferrari LaFerrari, McLaren P1, dan Porsche 918 Spyder membuktikan sebaliknya.

Namun trinitas epik itu ditentukan oleh jumlah produksi yang kecil dan harga yang sangat mahal. Bukti nyata bahwa supercar ramah lingkungan akan tetap hadir mengemuka di Detroit Auto Show 2015.

Keduanya Acura NSX 2016 dan itu Ford GT baru membanggakan powertrain yang mengedepankan efisiensi tanpa mengorbankan performa. Jika mereka mempertahankan harga dan jumlah produksi dari pendahulunya, mereka juga akan (sedikit) lebih banyak terjangkau dibandingkan Ferrari, McLaren, dan Porsche, dan lebih cenderung terlihat di luar lingkungan yang dirawat dengan cermat garasi.

Baik itu powertrain hybrid NSX atau EcoBoost V6 turbocharged GT, kedua mobil ini mengambil pendekatan baru untuk berjalan cepat, mereka juga membangkitkan poin sejarah tertinggi untuk merek masing-masing dan impian mobil yang tak terhitung jumlahnya penggemar.

Pertanyaannya adalah: Mana yang lebih baik?

Desain eksterior

Pemenang: Seri

Bentuk NSX seharusnya sudah tidak asing lagi sekarang, karena mobil ini pertama kali dilirik sebagai sebuah konsep pada tahun 2012, dan telah ditampilkan dalam banyak teaser dan penampilan auto-show sejak saat itu.

Meski begitu, NSX 2016 sepertinya masih keluar dari masa depan. Dibutuhkan Bahasa desain geometris Acura hingga tingkat ekstrim yang hanya bisa dilakukan oleh supercar bermesin tengah. Gaya tersebut dibuat dalam kombinasi aluminium dan komposit cetakan lembaran, disampirkan pada sasis aluminium dan serat karbon, untuk meminimalkan bobot.

Meskipun NSX tidak memiliki banyak kesamaan secara visual dengan pendahulunya tahun 1990 hingga 2005, Ford GT 2016 tetap mempertahankan beberapa bagian dari GT 2005, dan mobil balap GT40 yang menginspirasinya. Hal ini terlihat pada lampu depan berbentuk persegi, lampu belakang berbentuk bulat, dan kap mesin.

Namun, GT bukanlah sebuah penghormatan retro. Setiap permukaan dibentuk untuk mengatur aliran udara, oleh karena itu dibentuklah penopang radikal yang membentuk bagian belakang atap dan membuat saluran udara besar sebagai pengganti pod asupan samping yang digunakan pada sebagian besar performa mesin tengah mobil.

Seluruh bodinya juga terbuat dari serat karbon, begitu pula sel penumpangnya. Sub-rangka aluminium untuk mesin dan baut suspensinya.

GT jelas lebih ambisius dari keduanya dalam hal desain eksterior, namun di sisi lain Acura tampaknya lebih cocok dipadukan sebagai desain keseluruhan di mata juru tulis ini. Keduanya tampak luar biasa.

Desain interior, kenyamanan, fasilitas

Pemenang: NSX

Supercar di masa lalu dianggap “mewah” jika AC berfungsi, namun saat ini supercar diharapkan memiliki fasilitas yang sama seperti kendaraan kelas atas lainnya.

Untuk NSX, Acura menciptakan apa yang disebutnya “Human Support Cockpit” yang dimaksudkan untuk memberikan kemajuan maksimal jarak pandang, ergonomis yang baik, dan kemudahan masuk dan keluar – bukan hal-hal yang biasanya Anda kaitkan dengan a supercar.

Di bidang teknologi, NSX dilengkapi tampilan cluster pengukur TFT dan Sistem Dinamika Terintegrasi untuk mengubah parameter kendaraan yang berbeda. Semuanya ditata dengan rapi dan bijaksana seperti yang Anda harapkan pada mobil dari divisi mewah Honda.

Interior Ford semuanya bisnis. Mobil ini dilengkapi roda kemudi berbentuk persegi dengan kontrol terintegrasi dan konsol tengah yang sangat tipis, menunjukkan performa tinggi mobil ini.

Ventilasi pintu persegi juga merupakan sentuhan yang menarik, dan GT juga akan hadir dengan model terbaru Ford Sinkronkan 3 sistem infotainment, meskipun tidak jelas apakah seseorang yang mengeluarkan enam digit untuk sebuah supercar akan dengan senang hati menemukan sistem dari Fusion.

Ford juga mengambil sikap yang sangat berbeda dalam hal ergonomi. Kursi diintegrasikan ke dalam struktur mobil untuk mengurangi bobot, dan membuat masuk dan keluar lebih mudah, Ford hanya melengkapi GT dengan pintu ayun ke atas.

GT tidak menyimpang terlalu jauh dari akar balapnya, sementara NSX baru tetap mempertahankan penekanan model lama pada kenyamanan. Meskipun Ford pantas mendapatkan pujian karena menempuh jalur yang ekstrim, interior NSX terdengar seperti tempat yang lebih baik bagi mereka yang tidak mengenakan pakaian pemadam kebakaran untuk bekerja.

unit daya

Pemenang: GT

Di sinilah segalanya menjadi sangat menarik.

NSX dilengkapi dengan pengaturan Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), yang rumit seperti namanya.

Mesin V6 twin-turbocharged yang dipasang di tengah dipadukan dengan transmisi kopling ganda sembilan kecepatan dan tiga motor listrik. Satu motor dipasang di antara mesin dan transmisi untuk membantu menggerakkan roda belakang, sedangkan dua lainnya menggerakkan roda depan, memberikan vektor torsi untuk pengendalian yang lebih tajam.

Acura menekankan respon instan dari motor listrik, namun belum membicarakan keluaran tenaga spesifiknya. Perkiraan terbaik yang bisa kami temukan adalah sekitar 550 tenaga kuda, yang tidak terlalu buruk.

Ford GT juga memiliki mesin V6, tetapi unit EcoBoost 3,5 liter twin-turbocharged adalah mesin yang benar-benar berbeda.

Kaum tradisionalis mungkin melewatkan mesin V8 5,4 liter supercharged GT 2005, tetapi dengan perkiraan output lebih dari 600 hp, sulit untuk membantah hasilnya. Mesin mega-boost ini didukung oleh transmisi kopling ganda tujuh kecepatan, dan silsilah balap: Ford mengatakan ini terkait dengan mesin EcoBoost V6 3,5 liter yang digunakan di Prototipe Daytona Kejuaraan Mobil Sport Tudor United.

Acura patut mendapat pujian atas kepintarannya di sini, tapi Ford juga cukup pintar, dan GT tampaknya sudah memiliki keunggulan tenaga dibandingkan NSX, jadi inilah pemenangnya di sini.

Pertunjukan

Pemenang: Terlalu dini untuk mengatakannya

Acura dan Ford masih bungkam mengenai angka performa supercar mereka saat ini, namun sudah jelas bahwa mereka akan memiliki karakter yang sangat berbeda.

Meskipun mesin V6 masih baru, tampaknya masuk akal jika Ford GT akan tampil lebih seperti supercar tradisional. Mesin turbocharged besar-besaran bukanlah hal yang baru.

Di atas kertas, NSX masih punya banyak hal untuk dibuktikan. Ini hampir pasti akan menjadi sangat cepat, namun sulit untuk memprediksi bagaimana perpaduan kompleks antara pembakaran internal dan tenaga listrik akan terasa saat berada di belakang kemudi.

Namun, tanpa angka performa atau waktu duduk yang nyata, mustahil untuk mengetahui apakah Acura atau Ford akan memiliki performa yang lebih baik. Dan sepertinya keduanya tidak membosankan.

Faktor keren

Pemenang: GT

Selain mekaniknya yang ultramodern dan gayanya yang ramping, yang membuat mobil ini keren adalah sejarahnya.

Acura (atau Honda, di sebagian besar dunia) NSX asli adalah sebuah wahyu. Itu adalah supercar dengan gaya sedan keluarga, tetapi masih mampu mengalahkan semua kompetisi yang ada di awal tahun 90an.

Ford GT40 asli diciptakan untuk mengalahkan Ferrari di Le Mans setelah Henry Ford II dan Enzo Ferrari terlibat pertengkaran kecil. Ia memenangkan perlombaan legendaris 24 jam empat kali berturut-turut (1966 hingga 69), dan Ford membangun versi penghormatan modern pada tahun 2005.

Sementara Acura telah menunjukkan konsep pembalap NSX, Ford nampaknya lebih berkomitmen untuk membawa supercar balapnya saat ini. Rumor mengatakan itu GT akan kembali ke Le Mans tahun depan.

Dengan cerita hebat di baliknya, GT mengambil trofi kesejukan.

Rekomendasi Editor

• Argo AI menghadirkan sentuhan teknologi tinggi pada van retro ID.Buzz milik Volkswagen
• Acura menambahkan beberapa sentuhan supercar pada crossover keluarga MDX-nya
• Ford Shelby Mustang GT350R 2020 tetap menjadi mobil yang sangat keren
• Acura NSX 2019 vs. BMW i8 2019
• Dengan banyaknya teknologi balap, Ford GT Mk II adalah mainan balap terbaik