Review Subaru STI S209: STI Terbaik Akhirnya Hadir di AS

Subaru memiliki sejarah yang terdokumentasi dengan baik dalam bermain sup alfabet dengan mobil hot-rod. Dari Impreza 22B ke BRZ tS, mesin edisi khusus ini berkisar dari legenda resmi di jalan raya hingga paket trim yang diagungkan, dan hal ini menyebabkan ambiguitas selama bertahun-tahun. Namun bagi mereka yang mengetahuinya, STI, yang merupakan singkatan dari Subaru Tecnica International, sub-merek perusahaan yang berfokus pada kinerja, adalah akronim yang identik dengan kehebatan.

Kami sudah mendapatkan bagian yang adil waktu duduk di WRX STI berbasis Impreza generasi kelima

, sebuah mobil yang, meskipun agak kasar dibandingkan beberapa anggota kompetitornya, menawarkan banyak pesona. Namun ada tawaran lain dari STI, yang mungkin tidak diketahui oleh pengemudi AS. Selama 20 tahun terakhir ini, Subaru Tecnica International telah memproduksi serangkaian model S-line produksi terbatas yang membawa performa STI ke level lebih tinggi. Semuanya eksklusif untuk Jepang.

Namun dengan S209, kreasi S-line terbaru STI, Subaru memutuskan untuk mengubah programnya. Hanya 209 unit WRX STI terbaru dari pabrikan mobil yang akan diproduksi, dan semuanya akan dikirim ke Amerika Serikat.

Masing-masing dilengkapi dengan daftar peningkatan dari STI varietas taman, bersama dengan MSRP yang besar dan kuat sebesar $63.995. Koin semacam itu mengeluarkan STI dari persaingan aslinya yang ditempati oleh mobil-mobil seperti itu Ford Fokus RS Dan Honda Civic Tipe R, dan menempatkannya di samping yang seperti itu Ford Mustang Shelby GT350 Dan Kompetisi BMW M2.

Apakah S209 memiliki perangkat keras untuk mendukung label harganya?

Di dalam dan di luar

Meski performa Subaru sering dikaitkan dengan kompetisi reli panggung, mobil S-line lebih fokus pada kehebatan di jalan raya. Dan untuk itu, kesan lintasan mobil ini terlihat jelas pada pandangan pertama, mulai dari spatbor yang melebar, hingga canard dan sayap belakang yang unik. Jelas bahwa S209 memiliki waktu lintasan yang cepat. Namun, aero ekstrovernya hanyalah puncak gunung es.

Di bawah kapnya terdapat iterasi paling bertenaga dari mesin boxer 2.5 liter Subaru EJ25 yang pernah kami lihat di mobil produksi. Ia menggunakan desain intake dan filter udara baru untuk meningkatkan pernapasan mesin, injektor bahan bakar yang lebih besar, dan turbocharger yang lebih besar yang mampu memberikan peningkatan tekanan maksimum sebesar 18,9 psi.

Ada juga sistem semprotan air intercooler yang bisa digunakan. Ini berfungsi seperti fungsi overboost. Dayung yang dipasang di roda kemudi memungkinkan Anda memanggil sistem sesuka hati untuk menyuntikkan kabut air ke intercooler. Hal ini secara singkat menurunkan suhu untuk menghasilkan tenaga ekstra dalam waktu singkat.

Menghembuskan napas melalui sistem pembuangan pembatasan rendah yang unik, kombinasi ini menghasilkan 341 tenaga kuda dan torsi 330 pon-kaki, hingga 31hp dan 40 lb.-ft. dari IMS standar. Dipasangkan dengan gearbox manual enam kecepatan rasio dekat, Sube all-wheel-drive dikatakan mampu berlari kurang dari 5 detik hingga 60 mph dari posisi diam, dan kemudian mencapai kecepatan tertinggi 162 mil per jam.

Tampilan yang lebih tajam dan lebih nyaring selalu diterima, tetapi suspensi dan perubahan sasislah yang benar-benar membedakan S209 dari saudara-saudaranya yang berlencana STI. Peredam Bilstein yang disetel secara khusus dipadukan dengan pegas penurun 10 mm, batang penstabil belakang 20 mm, dan bushing tipe bantal untuk sambungan lateral depan/belakang guna meningkatkan pengendalian bodi. Tower bar penyangga dua bagian dan pengaku tarik depan/belakang yang fleksibel memperkuat bodi mobil untuk memaksimalkan cengkeraman ban, meningkatkan stabilitas menikung, dan mempertajam respons kemudi.

Bicara soal grip ban, cukup banyak. Hal ini tidak hanya disebabkan oleh peningkatan handling, tetapi juga ban musim panas Dunlop SP Sport Maxx GT600A selebar 265mm yang digunakan S209, yang membungkus velg BBS berukuran 19×9 inci yang unik. Daya henti disediakan oleh perangkat keras Brembo yang sama dengan yang Anda temukan pada STI standar, tetapi material bantalan gesekan tinggi baru menggantikan bantalan standar untuk meningkatkan ketahanan terhadap pudar.

Di dalam, sebagian besar berjalan seperti biasa, meskipun roda kemudi berbalut Alcantara, lencana S209, berwarna perak jahitan kontras, dan plakat berseri di depan shifter membantu membedakan mobil S-line ini dari yang lain model. Infotainment Multimedia Plus 7,0 inci Subaru adalah standar dan satu-satunya sistem yang ditawarkan di S209, yang berarti navigasi dan sistem suara Harman Kardon tidak tersedia. Untungnya, sistem layar sentuhnya mendukung Apple CarPlay dan Android Otomatis, jadi Google Peta, Waze, dan aplikasi lain yang didukung siap membantu.

Dibalik Kemudi

STI standar telah mendapatkan reputasi sebagai pengendaraan yang cukup kaku, dan mengingat fokus lintasan STI S209, kami memperkirakan alat berat ini akan menunjukkan kepatuhan yang lebih rendah di sekitar kota.

Bayangkan betapa terkejutnya kami ketika S209 terbukti tidak hanya mampu beradaptasi dengan baik di perkotaan LA, namun juga lebih nyaman dibandingkan STI pada umumnya. Kopling yang ringan dan komunikatif serta jok sport Recaro memperjelas tujuan sportif mobil ini, namun berdampak minimal pada kemampuan berkendara sehari-hari. Namun, kami tidak keberatan untuk memberikan otot paha yang lebih kuat agar penumpang depan tetap duduk di kursi saat perjalanan menjadi menyenangkan.

Omong-omong, tidak mengherankan jika perubahan teknis Pegunungan San Gabriel menyoroti kekuatan terbesar S209. Tenaga tambahan di bawah kap – bahkan ketika kami menarik pedal intercooler dengan harapan dapat membantu jenis lonjakan tenaga seperti video game – tidak transformatif, tetapi suspensi dan sasis diubah adalah.

Dunlop menawarkan cengkeraman yang menakjubkan, dan dipadukan dengan sasis yang mampu mengubah arah dan cepat memaafkan masukan yang kurang sempurna, menjadikan S209 jenis mobil yang mendorong rasa percaya diri saat Anda semakin mengenalnya batas.

Seperti semua model berbasis WRX, penyempurnaan Subaru secara keseluruhan tidak ada artinya jika dibandingkan dengan mobil sejenisnya Volkswagen Golf R, namun menyaksikan VW menghilang dengan cepat melalui kaca spion di jalan yang baik akan menjadi sumber kenyamanan bagi pemilik S209.

pendapat kami

Mengingat banderol harganya, fakta bahwa hanya 209 kendaraan yang akan dibuat, dan kurangnya pilihan yang tersedia, S209 pada akhirnya adalah model yang ditujukan untuk kolektor daripada peminat. Hal ini agak disayangkan, karena peningkatan yang terdapat pada seluruh mobil berfungsi untuk meningkatkan kemampuannya secara nyata tanpa mengurangi kemampuan berkendara.

Ini adalah WRX STI paling mumpuni yang pernah diproduksi oleh pabrik Subaru, tetapi harganya menempatkannya setara dengan mobil yang kemungkinan akan mengunggulinya di beberapa bidang. Namun, jika Subaru menerapkan modifikasi suspensi dan sasis ini pada STI kelas taman dengan harga yang lebih terjangkau, mereka akan memiliki potensi pengubah permainan di segmen tersebut.

Bagaimana DT Mengonfigurasi Mobil Ini

Satu-satunya pilihan yang tersedia pada STI S209 adalah warna – 128 unit akan diproduksi dalam warna World Rally Blue dengan velg matte silver, sedangkan 81 mobil sisanya akan memakai cat Crystal White Pearl dengan warna emas roda. Idealnya, kami memilih World Rally Blue dengan velg emas pada mobil uji kami, namun kami bersedia memilih kombinasi biru/perak matte.

Haruskah Anda Mendapatkannya?

Kebanyakan orang, bahkan para penggemarnya, ingin melihat mobil yang lebih mumpuni dalam kisaran harga ini. Namun, jika Anda mampu dan merupakan penggemar Subaru, mobil ini benar-benar suguhan.
Mulai Ulang Rumah

Rekomendasi Editor

• Subaru BRZ tS edisi terbatas kembali untuk tahun 2020, WRX dan STI mendapat sedikit perubahan
• Subaru membawa WRX STI S209 edisi khusus baru ke AS.