Drive Pertama Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody 2019

Drive pertama Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody 2019

“Tapak yang lebar, aspirasi alami, dan penyetelan lintasan secara keseluruhan menjadikan Challenger R/T Scat Pack Widebody sebagai pemahat sudut yang gesit seperti yang seharusnya dilakukan oleh T/A 392.”

Kelebihan

• Hellcat Widebody melihat harga Scat Pack
• Penanganan yang gesit untuk coupe besar
• Soundtrack Hemi V8 yang parau

Kontra

• Paket widebody membuat mobil besar menjadi lebih besar
• Harga naik dengan cepat saat menambahkan opsi

Ketika Dodge mengumumkan jajaran Challenger 2019, itu adalah SRT Mata Merah Kucing Neraka yang menarik semua perhatian. Dan kenapa tidak? Perkawinan Kucing Neraka dengan pemukulan dunia Setan SRTPowertrain nya menjadi berita utama yang bagus. Namun, meskipun kami bukan orang yang mencemooh pengenalan mobil otot berkekuatan 800 tenaga kuda, kami melihat pengenalan paket penting lainnya mulai sedikit hilang dalam kebisingan.

Dengan diperkenalkannya R/T Scat Pack Widebody, tampilan agresif Hellcat Widebody tidak hanya dapat diakses oleh pembeli dengan harga sekitar 40 persen lebih murah. lebih banyak daripada yang dibutuhkan tahun lalu, hal ini juga menghadirkan komponen yang paling berfokus pada lintasan di wadah suku cadang Challenger ke model yang paling sesuai untuk lintasan bekerja.

Ketika Penantang T/A memulai debutnya untuk model tahun 2017, sampai taraf tertentu, dirancang untuk mengisi peran tersebut. Sebagai penghormatan kepada mobil homologasi asli yang digunakan dalam seri balap Trans Am pada tahun 1970, garis keturunan diambil langsung dari mesin jalur jalan yang mengukir sudut dari mobil otot asli zaman. Meskipun tampilannya tepat, ia tidak memiliki perangkat keras yang diperlukan untuk meningkatkan kehebatan dinamis Challenger secara signifikan. Scat Pack Widebody tidak mengalami nasib yang sama.

Meskipun tidak memiliki gaya kemunduran seperti T/A, Scat Pack Widebody menebusnya dengan hampir tidak bisa dibedakan dari yang sebelumnya. Hellcat Widebody tahun ini dari sudut pandang visual, tampilan yang ditingkatkan yang menambah lebar keseluruhan 3,5 inci pada mobil di proses. Hal ini juga mendukung estetika dengan perombakan menyeluruh pada suspensi dan sistem kemudi Scat Pack sekaligus menambahkan lebih banyak cengkeraman dan daya henti secara signifikan. Meskipun Dodge tidak mau mengakuinya secara langsung, hasilnya adalah produksi Challenger paling ramah jalan raya yang pernah dibuat hingga saat ini.

“Karena ini adalah mobil yang berfokus pada trek, angka sebenarnya ada di jalur jalan raya,” jelas Jim Wilder, manajer pengembangan kendaraan SRT untuk Challenger dan Charger. “Dibandingkan dengan Scat Pack standar, Widebody turun dua detik per putaran di jalur jalan sejauh dua mil. Di jalur yang sama, mobil ini sekarang berjalan dari pintu ke pintu dengan Hellcat berbadan sempit.” Mengingat defisit 232 tenaga kuda dari Scat Pack terhadap Hellcat, hal ini menunjukkan sesuatu.

Meskipun ketebalannya akan membuat Challenger tertinggal satu atau dua langkah Paket Kinerja Ford Mustang GT 2 Dan Chevrolet Camaro SS 1LE, perlu dicatat bahwa prioritas Challenger pada kehadiran visual, kehebatan tur besar, dan kegunaan keseluruhan benar-benar menempatkan hal ini mobil di garis bidik jenis pembeli yang berbeda – pembeli yang lebih cenderung melakukan cross-shop Challenger dengan rekan setimnya yang empat pintu, Pengisi daya, dibandingkan dengan mobil poni yang jauh lebih kecil dari Ford dan Chevy.

Paket Scat Dodge Challenger R/T 2019 mulai dari $38.995. Menambahkan paket Widebody, yang mencakup rem Brembo enam piston di depan, yang disetel khusus suspensi adaptif tiga mode, roda dan ban yang lebih lebar, dan bodywork yang menonjol, menambah $6.000 lagi untuk persamaannya. Penuh dengan pilihan, penguji kami yang lengkap menghasilkan $55.569 sesuai tujuan.

Interior dan teknologi

Meskipun interiornya sebagian besar merupakan warisan dari tahun lalu, ada beberapa sentuhan baru di sana-sini, seperti pelat dub berwarna gelap. finishing pada panel instrumen dan konsol, serta aksen titanium cair baru pada shifter, cluster bezel, dan lingkar kemudi. Seperti tahun-tahun sebelumnya, logo Scat Pack Bee dibordir di kursi depan, memberikan model ini sedikit sentuhan unik untuk membantu kabinnya menonjol di antara jajaran Challenger lainnya.

Model Scat Pack 2019 juga memiliki sejumlah fitur yang sebelumnya disediakan untuk model SRT sebagai standar, seperti kontrol peluncuran, kunci saluran, dan SRT. Halaman Performa, yang terakhir menyediakan data telemetri real-time seperti beban G lateral, waktu reaksi, jarak pengereman, dan performa lainnya statistik.

Seperti jajaran Challenger lainnya pasca tahun 2015, kabin Scat Pack sangat cocok untuk grand touring tetapi tidak terlalu berlebihan. mewah, dan kursinya memberikan keseimbangan yang baik antara kenyamanan dan menjaga penumpang tetap diam selama kecepatan tinggi bermanuver. Mereka tidak diperkuat secara agresif seperti, katakanlah, bucket Recaro yang bisa Anda pilih pada Mustang GT baru, tetapi mereka memungkinkan sejumlah fitur yang tidak dimiliki kursi Recaro, seperti penyesuaian daya, ventilasi, dan pinggang mendukung.

Sistem Uconnect FCA yang terhormat menangani proses infotainmen. Perangkat keras menerima peningkatan besar pada tahun 2017, namun pada tahun-tahun setelahnya, perubahan tersebut sebagian besar berbasis perangkat lunak. Uconnect menawarkan serangkaian fitur yang cukup tangguh, layar sentuh 8,4 inci terlihat tajam, dan sistem memiliki cukup suara untuk berpindah antar fungsi dengan sedikit jeda, tapi kami ingin melihatnya itu Ram 1500-an 2019 Layar Uconnect 12 inci segera menjadi opsional di jajaran Challenger.

Pengalaman berkendara

Penggabungan R/T Scat Pack dengan perawatan Widebody menciptakan kombinasi yang menarik. Di bawah kap, Anda memiliki Hemi V8 6,4 liter yang disedot secara alami dari FCA, yang menghasilkan 485 tenaga kuda dan torsi 475 pon-kaki. Dipasangkan dengan karet Pirelli P Zero 305mm yang hadir sebagai bagian dari paket Widebody, mobil ini mampu melaju dari nol hingga 60 mph sekitar empat detik bila dilengkapi dengan otomatis delapan kecepatan. Harapkan manual enam kecepatan tertinggal beberapa detik.

Paket Widebody bukan hanya fender flare dan satu set velg dan ban yang lebih lebar. Model Scat Pack mendapatkan versi khusus dari sistem suspensi adaptif tiga mode yang menggunakan pegas depan yang lebih kaku, peredam kejut yang disetel ulang, dan sway bar yang lebih besar di bagian depan dan belakang.

Insinyur SRT memberi tahu kami bahwa suspensi telah dikalibrasi untuk membuat Scat Pack Widebody terasa lebih mudah dilempar dan palu pada batasnya, yang pada gilirannya membutuhkan lebih sedikit usaha untuk menjaga mobil tetap di bawah Anda saat Anda akan melakukan breakout melacak. Paket Widebody juga menghadirkan rem depan Brembo enam piston yang besar, dan dipasangkan dengan karet Widebody, pengereman 60-ke-nol telah turun dari 111 kaki menjadi 108. Cengkeraman lateral melonjak dari 0,93g menjadi 0,97g, angka yang dianggap sebagai wilayah supercar satu dekade lalu.

Di jalan raya, bagian depan yang lebih kaku terlihat jelas saat melewati gundukan kecepatan rendah, tetapi hal ini tidak menimbulkan keberatan. Disetel ke mode jalan raya, suspensinya masih mampu menyerap ketidaksempurnaan di trotoar, namun tetap menyampaikan lebih banyak hal apa yang terjadi di bawah mobil dibandingkan Challenger lain di barisan yang dilengkapi dengan suspensi yang dapat disesuaikan ini sistem.

Namun, hal itu membuahkan hasil di jalur jalan raya Club Motorsports. Jalur sepanjang 2,5 mil, 15 putaran di Tamworth, New Hampshire, lebar dan memiliki banyak ketinggian perubahan, atribut yang berperan dalam kekuatan Challenger dan tidak menekankan beberapa di antaranya kekurangan.

Dengan berat lebih dari 4.300 pon dengan transmisi otomatis dan semua kursi terpasang (kursi belakang dapat dilepas, menghemat 49 pon), Scat Pack Widebody adalah tidak ada kelas bulu, namun beratnya masih hampir 200 pon lebih ringan dibandingkan SRT Hellcat Redeye yang memiliki perlengkapan serupa, dan sebagian besar bobotnya terletak di ujung depan mobil.

Meskipun kecepatannya di jalan lurus tidak dapat dibandingkan dengan bibit Demon supercharged itu, Scat Pack dapat mengerem nanti, berbelok dengan lebih mendesak, dan lebih pemaaf pada batasnya. Di Hellcat, Anda sering kali menyetir dengan throttle untuk menjaga mobil tetap mengarah ke tempat yang Anda inginkan – yang tentunya merupakan saat yang tepat. Namun dengan Scat Pack Widebody seluruh pengoperasian terasa lebih presisi, dan lebih sedikit tenaga yang dikeluarkan untuk melakukan koreksi dengan cepat.

Jaminan

Dodge menawarkan garansi powertrain terbatas selama lima tahun, 60.000 mil, dan garansi terbatas dasar selama tiga tahun, 36.000 mil. Kekuatan JD memberi merek Dodge bintang tiga dari lima untuk keandalan dan kualitas secara keseluruhan.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Harga Paket Scat Challenger R/T naik dengan cepat saat Anda mulai mencentang kotak di lembar opsi, sebagaimana dibuktikan dengan label harga penguji kami lebih dari $55K. Tapi ada juga banyak ruang untuk menghilangkan lemak.

Dengan harga $6.000, paket Widebody menambahkan sebagian besar keuntungan Scat Pack, tetapi Anda juga mendapatkan banyak uang, jadi kami menganggapnya penting. Tinggalkan transmisi otomatis untuk manual enam kecepatan dan Anda akan mendapatkan kembali $1.595 di saku Anda, yang kami sarankan untuk dibelanjakan pada sistem audio premium 18-speaker Harmon Kardon ($1.595). Sistem infotainment Uconnect juga sepadan dengan harga tiket masuknya ($795), begitu pula ban musim panas opsional Pirelli P Zero ($595).

Ada sejumlah paket kenyamanan dan kemudahan lain yang tersedia juga, tetapi apakah Anda memerlukan peralatan seperti a kolom kemudi yang dapat disesuaikan dayanya, pemantauan titik buta, dan kontrol jelajah adaptif benar-benar sesuai dengan prioritas Anda adalah. Meskipun demikian, Anda seharusnya dapat menentukan Scat Pack Widebody yang dirancang dengan baik dengan harga di bawah $50K tanpa mengorbankan banyak hal.

Kesimpulan

Bagi mereka yang mengagumi gaya retro Challenger dan suara gemuruh Hemi namun mendambakan instrumen yang lebih tajam, tidak perlu mencari lagi. Meskipun masih lebih GT dibandingkan mobil sport, Scat Pack Widebody membuktikan bahwa coupe besar ini dapat bertahan jika diberi peralatan yang tepat untuk digunakan. Dan, mungkin yang lebih penting, Scat Pack Widebody memberikan sedikit kemudahan dalam berkendara sehari-hari untuk sampai ke sana.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama Rivian R1S 2022: SUV EV yang cocok untuk ekspedisi atau drag race
• Semua yang perlu Anda ketahui tentang Rivian R1T
• Truk Siber Tesla 2021 vs. Rivian R1T 2021
• Pickup listrik Rivian R1T akan mampu menarik 180 seperti tank
• Dodge menjadi patriotik dengan Challenger dan Charger Edisi Stars & Stripes