Penggerak Pertama McLaren 600LT 2019

Penggerak Pertama McLaren 600LT 2019

MSRP $240,000.00

“600LT adalah alat pengembangan kelas dunia untuk para penggemar olahraga lari”

Kelebihan

• Rem. Ya Tuhan, remnya
• Pergantian gigi sangat cepat dalam mode trek
• Keseimbangan sasis yang luar biasa menghasilkan pengendaraan yang hebat
• Tampak seperti senjata pelacaknya
• $242K tampaknya merupakan tawaran yang murah untuk batas kinerjanya yang tinggi

Kontra

• Infotainmen tetap kikuk dan canggung untuk digunakan
• Posisi berkendara yang bungkuk memang tidak nyaman saat berkendara jarak jauh

McLaren muncul dengan misi untuk menebus masa remajanya di dunia produksi seri dengan mengeluarkan model dengan kecepatan yang konyol. Sejak McLaren Automotive mengambil alih McLaren Cars yang tidak aktif pada tahun 2010, perusahaan telah memproduksi 12 model berbeda (termasuk 600LT baru). Sebagai perbandingan, Lamborghini – yang memiliki jumlah karyawan yang sama – hanya memproduksi setengah dari jumlah mobil pada saat itu (termasuk tiga model bervolume sangat rendah).

Orang mungkin mengira laju ekspansi ini akan menurunkan kualitas kendaraan, namun setiap McLaren baru mengalami peningkatan yang jauh lebih baik dibandingkan McLaren sebelumnya. Tidak diragukan lagi fokus perusahaan pada pengembangan supercar, tanpa mengambil jalan memutar untuk membuat SUV atau model volume lainnya, mendorong inovasi dan eksekusinya. Apa pun alasannya, kami benar-benar tidak sabar untuk mengambil kendali atas penawaran terbaru McLaren.

Menyusul F1 GTR serta varian coupe dan convertible 675LT, 600LT adalah model ekor panjang keempat McLaren dan penguasa jajaran Seri Sport saat ini. Seperti saudaranya LT, 600LT lebih ringan, lebih aerodinamis, lebih bertenaga, lebih fokus pada pengemudi, lebih baik cocok untuk tugas lintasan, dan dibuat dalam jumlah yang lebih sedikit dibandingkan mobil yang menjadi dasarnya (dalam hal ini, 570an).

Padahal ada beberapa track yang diasah supercar dijual hari ini, McLaren berkekuatan 592 tenaga kuda memiliki posisi yang unik. Dengan harga $242,500 pada awalnya, itu mengurangi $274,390, 630 hp Lamborghini Huracan Performante, tetapi jauh melebihi $188.500, 520 hp Porsche 911 GT3 RS. Namun keluaran daya hanyalah salah satu pertimbangan; kinerja di jalan raya dan trek akan membuktikan 600LT sebagai alternatif yang murah atau terlalu mahal.

Teknologi tujuan tunggal

Sebagai mobil balap jalanan yang legal, 600LT memberikan sedikit konsesi terhadap kenyamanan atau hiburan penumpang (selain sensasi menikung G tinggi). Seperti 570S, 600LT memiliki fitur layar sentuh berorientasi vertikal 7,0 inci yang tetap rewel, lambat merespons, dan secara visual mengecewakan seperti biasanya. Tentu saja, menampung semua fungsi infotainment dan HVAC dalam satu layar tipis akan mengurangi kekacauan di kabin, tapi kami berharap 600LT mengadopsinya. modul 720S yang ditingkatkan. Oh, dan mereka yang memakai kacamata hitam terpolarisasi akan kesulitan membaca layar kecuali mereka memiringkan kepala ke samping – serius.

Untungnya, layar driver TFT 7,0 inci dieksekusi lebih baik dengan grafis yang lebih tajam, tata letak yang lebih cerdas, dan visual yang keren. Saat dipanggil ke mode track, cluster pengukur 600LT berubah menjadi monitor rpm horizontal layar penuh dengan lampu indikator perpindahan gigi. Jika hal itu tidak membuat Anda merasa seperti pahlawan, lalu apa? Selain layar standar tersebut, McLaren menawarkan a Sistem suara Bowers & Wilkins 12 speaker (yang tidak dapat mengalahkan soundtrack alami 600LT) dan, lebih tepatnya, sistem tiga kamera ditambah aplikasi perekam data untuk meninjau rekaman track day.

Menggoyangkan bulu ekor itu

Pada saat 700 tenaga kuda dapat diperoleh hanya dengan $68.000, bagaimana McLaren dapat membenarkan 600LT yang menghasilkan 592 hp dan torsi 457 pon-kaki? Dengan berat trotoar di bawah 3.000 pon, ternyata.

Sementara mereka sibuk menyisihkan 30 kuda lagi dan torsi tambahan 15 lb-ft dari 570S' V8 3,8 liter twin-turbocharged, para insinyur McLaren juga mencari setiap peluang untuk menurunkan beban. Mengganti jok kulit standar dengan bucket sport serat karbon menghemat 46,3 pon. Pemasangan roda ultra-ringan palang 10 yang dibalut ban Pirelli Trofeo R menghasilkan bobot 37,5 pon. Merobek A/C mengurangi 27,8 pon, menggunakan knalpot keluar atas baja tahan karat menarik 27,8 pon lagi, menyesuaikan komponen suspensi dari skor 720S 22,5 pon, membuat bodywork depan dan belakang dengan serat karbon diekstraksi 15,9 pon, dan beberapa langkah penghematan berat lainnya menghilangkan tambahan 49,7 pon pound. Totalnya, 220,5 pon meleleh bingkai 570S.

Menghilangkan beban sebesar itu dari sedan seberat dua ton atau truk seberat tiga ton tidak akan membuat banyak perbedaan, namun menghilangkannya dari supercar akan mengubah segalanya. Dalam garis lurus, 600LT sangat ganas: Nol hingga 60 mph membutuhkan waktu 2,9 detik, nol hingga 124 mph membutuhkan waktu 8,2 detik, dan kecepatan tertinggi dicapai pada 204 mph.

Meskipun ponsel beranggaran 700 hp tersebut masih berusaha mendapatkan daya tariknya, Anda sudah bisa mencapai wilayah berikutnya. Pembenci bahkan tidak bisa memuji sistem penggerak semua roda untuk akselerasi brutal 600LT. Sebaliknya, satu set ban grippy, kopling ganda tujuh kecepatan otomatis yang dapat berpindah dengan cepat, dan sistem kontrol peluncuran yang canggih mengoptimalkan drivetrain roda belakang 600LT.

Kami jarang memiliki waktu duduk yang cukup di jalan raya pada supercar yang berfokus pada trek. Kali ini, perjalanan dua hari dan 292 mil jalan raya, kota, dan jalan belakang memberi kami kesan yang kuat tentang kelayakan hidup 600LT. Meski sasisnya kaku dan peredamnya kokoh, mobil ini tidak menjadi ruang penyiksaan di jalanan umum. Dengan menarik dayung, 600LT secara hidrolik mengangkat hidungnya untuk melewati gundukan atau jalan masuk yang curam. Trotoar kasar terasa menembus sasis tetapi tidak membebani tulang belakang. Jarak pandang yang baik dan kaca spion besar mengurangi titik buta.

Tidak semuanya sempurna: bahkan dalam mode normal, transmisi kopling ganda McLaren mempertahankan gigi seperti kami melakukan hot lap, dan kursi serat karbon standar tidak memiliki sesuatu yang menyerupai pinggang mendukung. Menjalankan tugas singkat atau melakukan perjalanan ke dan dari trek tidak akan menjadi masalah, tetapi hanya sedikit pemilik yang akan menyelesaikan perjalanan tanpa rasa sakit dan nyeri. Tapi cukup tentang hal-hal duniawi; mari kita beralih ke bisnis penjinakan lintasan.

Klub Termal Palm Desert adalah oasis seluas 344 hektar bagi penggemar olahraga motor. Di sini terdapat landasan selip, resor, pusat perbaikan, dan, yang paling penting, aspal berkelok-kelok sepanjang 8,1 mil. Dari berbagai layout trek, North Palm adalah yang paling menuntut. 2,7 mil dan 18 tikungan menghukum rem mobil, ban, dan komponen suspensi sampai manusia atau mesin menyerah. Jika 600LT memiliki cacat, sirkuit ini akan menunjukkannya.

Kami melakukan putaran orientasi dalam mode powertrain dan suspensi Sport, yang mempertajam respons throttle, waktu perpindahan gigi, dan kekakuan peredam secara nyata. Tanda-tanda tingkat cengkeraman tinggi yang kami lihat di jalan pegunungan yang berkelok-kelok menjadi pesan yang jelas dalam lingkungan berkendara yang terkendali. Stabilitas di bawah beban G sederhana sangat luar biasa dan perpindahan bobot melalui dua set chican tidak sedikit pun mengganggu ketenangan 600LT. Kemudinya tajam, dengan jumlah bobot yang sempurna. Rak hidraulik berkomunikasi dengan cara yang tidak akan pernah bisa ditandingi oleh rak bertenaga listrik saat ini.

Merasa lebih nyaman dengan lintasan dan ingin mendorong 600LT lebih jauh, kami mengalihkan kedua pengaturan ke Track dan mengambil alih kontrol manual pergantian gigi. Perubahan performanya drastis. Cakar dicabut, otot tegang; 600LT meminta untuk mengeluarkan energinya. Kami mematuhi. Menyempurnakan supercar melalui tikungan double-apex dan keluar dari tikungan dengan kecepatan penuh membutuhkan semua fokus yang bisa kita kumpulkan.

Masukan halus ke roda dan penyesuaian mikro pada throttle dan rem menggali emas dari sasis dan penyetelan suspensi. Kami menyatakan keinginan kami untuk mengerem, namun mereka tidak akan mempercayai sentimen kami setelah semua agresi ini. Setiap ons beban yang dihemat terasa saat berhenti dengan mudah dan perubahan arah yang cepat.

Traksi yang sangat besar saat menikung dan pergantian gigi secara instan memberikan urgensi pada 600LT di jalan lurus, meskipun tenaganya jelas lebih rendah dibandingkan rival sejenisnya. Huracan Performante dari Lamborghini. Bahkan dalam kondisi terbaik kami, 600LT memiliki lebih banyak hal untuk diberikan (fakta menjadi jelas selama putaran panas kami dengan pengemudi profesional di belakang kemudi). Namun, alih-alih terasa seperti senjata yang menakutkan atau tidak dapat dicapai, 600LT memfasilitasi pengembangan pengemudi — dan bukankah itu inti dari kendaraan ini?

Pernyataan yang eksotik

Mereka yang telah menghabiskan waktu di belakang kemudi hypercar Senna tampaknya telah memaafkan penampilannya - bagaimanapun juga, bentuknya memang memfasilitasi fungsi yang luar biasa - tetapi kapan bersaing dengan ikon gaya seperti Ferrari dan Lamborghini, McLaren tidak bisa sepenuhnya menyerah pada kepraktisan desain.

Untungnya, peningkatan aerodinamis 600LT sebenarnya meningkatkan daya tariknya. Splitter depan serat karbon yang diperluas menyalurkan udara ke sekeliling, atas, bawah, dan melalui bodi mobil. Lantai datar dilengkapi dua intake baru untuk mengarahkan udara pendingin ke rem depan. Side skirt serat karbon dan winglet aero yang sangat keren tepat di belakang roda depan semakin mengoptimalkan aliran udara.

Untuk memberikan detail yang lebih unik, saluran masuk samping telah diperbesar sebesar 0,6 inci, yang, bersama dengan penutup mesin dan saluran yang lebih baik, menghasilkan peningkatan pendinginan empat derajat. Bodywork belakang telah diperpanjang sebesar 1,9 inci, yang memungkinkan sayap belakang tetap dipasang lebih jauh ke belakang untuk efisiensi aero yang lebih besar. Diffuser belakang serat karbon baru lebih lebar, lebih tinggi, dan memiliki baling-baling lebih dalam dibandingkan 570S. Sebagai sebuah paket, 600LT lebih panjang tiga inci dari model Seri Olahraga lainnya.

Barbekyu terintegrasi 600LT – yang kami maksud adalah port knalpot pintu keluar atas yang ringan dan penutup mesin berbahan jaring – memiliki beberapa tujuan. Keuntungan teknik utama adalah penghematan berat (seperti yang disebutkan sebelumnya), tetapi juga sistem pintu keluar atas memungkinkan bagian belakang yang lebih licin — tempat outlet biasanya muncul — dan mesin yang lebih efektif pendinginan.

Keunggulan terakhir, knalpot yang keluar mengalir melalui sayap belakang (yang telah dilapisi bahan tahan panas agar tidak meleleh), yang menghasilkan sedikit tambahan downforce. Jumlah dari semua peningkatan aerodinamis ini adalah 220,5 pon ekstra downforce pada kecepatan 155 mph.

Sambil mempertahankan daya tarik model Sport Series yang montok, LT yang disempurnakan di trek menambah kekencangan otot atletik yang selama ini kami lewatkan dari 570S.

Jaminan

Semua kendaraan McLaren baru hadir dengan garansi jarak tempuh tak terbatas selama tiga tahun. Meskipun perawatan supercar lebih sering dan mahal, pemilik menghabiskan jarak tempuh yang jauh lebih sedikit pada mobil mereka dibandingkan kendaraan tradisional. Oleh karena itu, tawaran jarak tempuh “tak terbatas” dari McLaren bukanlah sebuah proposisi yang liar, dan bahkan cocok dengan perlindungan kendaraan baru Ferrari dan Lamborghini. Pemilik yang menginginkan perlindungan tambahan dapat memilih perpanjangan garansi hingga 12 tahun setelah pembelian (dibeli dalam kelipatan 12 atau 24 bulan). Yang terbaik dari semuanya, pembeli dapat menambahkan cakupan ini kapan saja untuk McLaren yang berusia kurang dari 10 tahun dan memiliki jarak odometer kurang dari 100.000 mil.

Lacak tikus

600LT McLaren bukanlah titik masuk atau anggota kelas atas dari rangkaian mobil balap khusus. Mereka yang memiliki pengeluaran kurang dari $200.000 akan tertarik pada 911 GT3 RS Porsche. Dengan mesin flat-six 4.0 liter yang disedot secara alami, redline 9.000 rpm, dan tenaga 520 hp, GT3 RS adalah pelahap hukuman. Tidak seperti penawaran yang lebih eksotis, GT3 RS didasarkan pada mobil sport (bukan supercar), dan karena itu tidak memiliki faktor wow dari para pesaingnya.

Pembeli yang mengumpulkan $275.000 dapat membeli Huracan Performante Lamborghini dan V10 630 hp yang disedot secara alami. Dengan sistem aerodinamis canggih dan suara knalpot yang luar biasa, Performante bisa dibilang yang paling menarik dari ketiganya. Di sirkuit, kami memperkirakan 600LT dan Huracan akan mencatatkan waktu putaran yang sama, sedangkan GT3 RS yang kurang bertenaga tertinggal dengan selisih yang pendek.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Seperti kebanyakan mobil enam digit, McLaren 600LT dapat dengan mudah menambahkan pilihan senilai mobil (bagus). Agar tetap masuk akal, model konfigurasi kami akan menggunakan cat efek chicane ($4.320) dan velg tempa ultra-ringan berwarna hitam kilap ($6.330). Agar tidak merusak splitter depannya yang cantik, kami akan menambahkan sistem pengangkat front-end ($1.560) dan untuk (mudah-mudahan) melacak kemajuan mengemudi kami, kami akan menyertakan sistem kamera dan aplikasi telemetri ($1.610). Spesifikasi lengkap kami akan membuat kami mengeluarkan $256.320.

Perhatikan McLaren, jangan berkedip

Beberapa model terakhir yang kami lihat dari McLaren Automotive tidak menunjukkan bahwa perusahaan sedang melambat. 720S sangat brilian di jalan raya dan lintasan (dan track pack yang baru saja diumumkan akan membuatnya lebih tajam lagi), Senna, meskipun mengerikan, adalah salah satu yang paling mumpuni. supercar legal di jalan raya yang pernah dibuat, dan 600LT, yang mewarisi teknologi performa dari kedua saudara kandungnya, adalah alat pengembangan kelas dunia untuk track day penggemar. Di semua tingkatan harga, McLaren melakukan rekayasa melampaui batas para pesaingnya yang kelas atas, dan reputasi merek akan segera menyusul.

Rekomendasi Editor

• Bowers & Wilkins dan McLaren meluncurkan headphone Px8 edisi khusus
• McLaren menerapkan teknologi F1 pada layanan kesehatan, pengatur lalu lintas udara, Wi-Fi, dan atletik
• McLaren GT yang baru-baru ini terungkap adalah supercar yang siap untuk perjalanan darat
• Pada 600LT Spider McLaren, mesin adalah satu-satunya sistem suara yang Anda perlukan
• McLaren 720S edisi khusus memperingati 50 tahun kemenangan balap legendaris