Ulasan Toyota Camry XLE V6 2019: Pilihan yang Andal Mendapat Teknologi Lebih Baik

Toyota Camry XLE V6 2019

MSRP $34,700.00

Detail Skor

Produk Rekomendasi DT

“Peningkatan teknologi yang penting dan desain yang lebih baik memastikan Camry tetap menjadi pilihan yang dapat diandalkan.”

Kelebihan

• Gaya yang khas
• Tersedia pukulan V6
• Daftar fitur keselamatan yang luar biasa
• Perjalanan yang halus
• Trim atas terasa dan terlihat mewah

Kontra

• Di mana Android Otomatis?
• Interiornya rusak
• Tidak memiliki fitur kelas atas

Hanya sedikit kendaraan yang ada di mana-mana seperti Toyota Camry.

Toyota selalu berhasil menjadikannya mobil yang konsisten dan menarik banyak orang, mungkin itulah sebabnya salah satu anggota keluarga, teman dekat, atau kenalan Anda memilikinya. Namun, menjadi pilihan yang dapat diandalkan dan stabil tidak lagi merugikan. Dan jika dilihat dari Toyota Camry 2019 terungkap bahwa sedan ini jauh dari yang dikendarai kakek dan nenek Anda.

Soalnya, Camry bersaing di segmen sedan menengah yang sangat kejam di antara Mazda6, Nissan Altima, Volkswagen Passat, Hyundai Sonata, dan Kia Optima. Ketika crossover dan SUV terus terjual di dealer dalam jumlah besar, sedan menjadi lebih kompetitif dari sebelumnya. Setiap orang berusaha untuk saling melengkapi, menambahkan lebih banyak fitur di sini atau lebih banyak kekuatan di sana dalam upaya untuk menghindari tenggelam di bawah gelombang SUV ukuran menengah.

Mazda6 telah bergerak kelas atas dengan a mesin turbocharged baru, Dan Nissan menambahkan penggerak semua roda ke repertoar Altima yang baru, namun Toyota telah mengambil rute lain. Produsen mobil Jepang ini membuat Camry lebih panjang dan lebar dari sebelumnya, memberikan desain baru di bagian dalam, dan mempercantik eksterior. Camry menggunakan Toyota New Global Architecture (TNGA) baru yang dibagikan dengan Toyota Toyota Corolla 2020, di antara model lainnya. Ini adalah evolusi menyeluruh dari sedan untuk menandainya generasi kedelapan.

Harga Camry mulai dari $24.875 untuk trim L entry-level dengan mesin empat silinder 2.5 liter yang direvisi. Cara termurah untuk mendapatkan V6 adalah dengan XLE V6, seperti yang diuji oleh penguji kami, dengan harga mulai dari $35.080. Dengan segala fasilitasnya, sedan uji kami yang dikemas dengan baik ini dibanderol dengan harga $37.824.

Khas, Namun Bergaya

Camry generasi terakhir memang menarik jika dilihat dari sudut pandang orang dewasa, namun sedan baru ini lebih tajam, lebih atletis, dan unik. Ini mungkin agak terlalu sibuk bagi sebagian orang, tetapi di situlah tindakan tidak bermain aman. Ini adalah desain yang berani dan agresif yang membantu Camry menonjol di antara para pesaingnya. Toyota telah membagi jajaran Camry dengan memberikan trim dengan S, seperti SE, XSE, dan XSE V6, desain front-end yang berbeda dari jajaran lainnya.

Sedangkan SE, XSE, dan XSE V6 merupakan trim level yang sporty, menampilkan gril yang lebih agresif yang mengarah langsung ke kap mesin dan bahkan ujung knalpot quad (benar: empat!), jajaran produk lainnya, termasuk XLE V6 pengujian kami, sedikit lebih banyak tenang. Sebagai pengganti bagian depan yang sibuk, XLE V6 memiliki gril ramping berbentuk V dengan saluran masuk udara depan yang menganga. Lembaran logam lainnya sama: ramping, penuh lipatan tajam, dan bahkan menukik di bagian belakang.

Dengan desain eksterior yang berani, tidak masuk akal jika kabin menjadi kendala. Dan ternyata tidak. Dasbornya berdesain asimetris dengan garis-garis menyapu, dan lekukan yang cukup membuat remaja tersipu malu. Meskipun trim kelas atas diisi dengan bahan kelas atas yang memberikan kemewahan penuh, model kelas bawah tidak seberuntung itu. Bahkan pada kendaraan uji kelas atas kami, beberapa material, seperti trim hitam yang mengelilingi sistem infotainment dan trim besar di dasbor, bersifat chintzy.

Salah satu alasan Camry selalu menjadi model terlaris di AS adalah karena kabinnya yang lapang. Jika ada satu kelemahan dalam baju besi sedan yang baru ditempa, itu adalah ruang interior. Desainnya yang menukik memakan ruang penumpang secara keseluruhan, namun kabar baiknya adalah Anda tidak akan menyadarinya kecuali Anda adalah pemain NBA. Ruang kepala depan lebih kecil dibandingkan Accord, Mazda6, dan Altima, namun ruang kepala belakang lebih tinggi. Ruang kaki belakang Camry juga lebih kecil dibandingkan opsi pohon lainnya, tetapi tidak terasa. Anehnya, Camry malah terasa lebih lega di bagian belakang dibandingkan Mazda6.

Sesuai dengan tradisi, Camry memiliki bagasi berukuran besar, menawarkan ruang kargo 15,1 kaki kubik. Angka tersebut berada di atas Mazda6 yang memiliki 14,7 kaki kubik, namun lebih rendah dari Accord yang memiliki 16,7 kaki kubik, dan Altima yang memiliki 15,4 kaki kubik.

Teknologi Modern Untuk Era Modern

terbaru Toyota Sistem Entune 3.0 adalah standar, menghadirkan layar sentuh 7,0 inci, Apple CarPlay, Wi-Fi Connect, layanan terhubung dari pembuat mobil, Siri Eyes Free, port USB, dan port tambahan. Penguji kami yang lengkap menambahkan lebih banyak fitur berteknologi tinggi, termasuk sistem audio JBL sembilan speaker, entri tanpa kunci jarak jauh, layar sentuh 8,0 inci, dua port USB tambahan, pengisian daya ponsel cerdas nirkabel, a 10 inci tampilan kepala-atas, dan navigasi. Meskipun itu adalah daftar peralatan yang kuat, ada beberapa gangguan.

Sistem Entune, secara keseluruhan, responsif, namun tidak mudah digunakan. Menyortir menu adalah tugas yang sulit dan ketika kami akhirnya menemukan cara untuk menetapkan tujuan, kami tidak dapat menemukan cara untuk membatalkan rute. Layar sentuhnya mungkin miring ke arah pengemudi, namun hal itu tidak membuat tombol analog lebih mudah digunakan karena letaknya yang aneh. Ingin mengatur volume, tangan kami secara alami mendarat di kenop untuk mengubah stasiun. Hal ini terjadi berkali-kali hingga kami menyerah dan mulai menggunakan tombol volume di roda kemudi.

Untungnya, Toyota akhirnya memberikan pilihan lain kepada pengemudi dengan menawarkan Apple CarPlay. Sayangnya, pengguna Android dibiarkan kering. Toyota baru saja mulai melakukan pemanasan ke Android Otomatis pada tahun 2019, sehingga fitur tersebut dapat diterapkan ke Camry sebelum siklus hidup model saat ini berakhir. Tetap berharap.

Keselamatan juga merupakan aspek kunci dari Camry baru. Setiap model dilengkapi Toyota Safety Sense P, yang mencakup sistem pra-tabrakan dengan deteksi pejalan kaki, peringatan keberangkatan jalur dengan bantuan kemudi, lampu jauh otomatis, dan kendali jelajah radar dinamis. Kamera pandangan belakang, tentu saja, juga merupakan standar – wajib ada pada semua mobil baru yang dijual di AS. Trim yang lebih tinggi dilengkapi dengan kendali jelajah radar dinamis kecepatan penuh, serta pemantauan titik buta dengan lalu lintas lintas peringatan. Sonar jarak bebas cerdas dengan pengereman lintas lalu lintas belakang, sebuah sistem yang memungkinkan Anda mengetahui secara pasti di mana dan ke arah mana objek di sekitar kendaraan bergerak, dan kamera bird's eye 360 ​​derajat tersedia.

Jika Anda pergi melalui Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS), Camry merupakan salah satu sedan menengah teraman di jalan. IIHS menobatkan kendaraan tersebut sebagai Top Safety Pick+. Accord, Altima, dan Mazda6 dinobatkan sebagai Top Safety Picks, kehilangan sebutan “+” karena lampu depannya.

Camry Paling Menghibur

Toyota masih menawarkan mesin V6 3,5 liter yang bertenaga di Camry. Dan sementara beberapa orang mungkin melihatnya sebagai hal yang negatif, karena yang lain telah menggunakan rute empat silinder turbocharged, enam silinder tersebut memiliki kesan yang hampir seperti mobil otot. Tenaganya mencapai 301 tenaga kuda dan torsi 267 pon-kaki, lebih besar dari Accord, Altima, atau Mazda6. Penggerak roda depan dan transmisi otomatis delapan kecepatan yang mulus menjadi standar.

Dengan semua tenaga yang disalurkan ke roda depan, menginjak pedal gas hingga menyentuh lantai akan menghasilkan putaran roda yang berlebihan, bahkan dengan kontrol traksi aktif. Jika Anda mematikan kontrol traksi, Anda akan mengalami kelelahan yang lumayan. Pada kecepatan yang lebih tinggi, V6 mengeluarkan suara dengkuran halus yang membuat perjalanan dan jelajah jarak jauh menjadi mudah.

Jika putaran roda dan semburan tenaga besar di jalan raya bukan pilihan Anda untuk bersenang-senang, Toyota juga menawarkan mesin 2,5 liter empat silinder untuk Camry. Tenaganya naik dari 178 hp menjadi 206 hp, sedangkan torsi kini mencapai 186 lb-ft. – peningkatan torsi 16 lb-ft dari tahun 2017. Angka-angka itu tidak semenarik V6, tapi tetap terhormat. Mereka juga lebih dekat dengan keluaran segmen lainnya.

Secara keseluruhan, tidak ada Camry yang lebih menyenangkan untuk dikendarai. Model ini selalu unggul sebagai sedan yang dapat digunakan dan sangat nyaman untuk penggunaan sehari-hari, namun Camry baru meningkatkan keunggulannya dengan sasis yang benar-benar menghibur di tikungan. Banyak sifat atletis yang baru ditemukan disebabkan oleh platform TNGA baru, yang menghasilkan peningkatan kekakuan torsi sebesar 30 persen dari sebelumnya. Roda kemudinya cukup berbobot, meskipun mode Sport membuatnya sangat menjengkelkan, dan remnya kuat namun responsif.

Mungkin lebih kaku dari sebelumnya, namun Camry tetap unggul sebagai sedan yang nyaman. Perjalanannya, bahkan dalam kondisi terburuk yang ditawarkan sebuah kota, mulus dan halus. Kabin memang mengalami sedikit kebisingan ban pada kecepatan jalan raya, namun tenang pada kecepatan rendah.

Angka penghematan bahan bakar jelas lebih baik untuk mesin empat silinder. Itu Model tarif EPA dengan mesin itu hingga 29 mpg kota, 41 mpg jalan raya, dan gabungan 34 mpg. Angka tersebut lebih baik dibandingkan yang diposting Accord, Altima, atau Mazda6. Menggunakan V6 menurunkannya masing-masing menjadi 22, 33, dan 36. Kami secara konsisten melihat 26 mpg selama kami menggunakan kendaraan.

Ketenangan Pikiran

Seperti Toyota baru lainnya, Camry hadir dengan garansi dasar tiga tahun, 36.000 mil, garansi powertrain lima tahun, 60.000 mil, dan garansi perforasi korosi selama lima tahun tanpa batas mil. Toyota terus menerus peringkat menuju puncak paling unggul dalam hal keandalan, dan dengan lebih dari 10 juta model terjual, pembuat mobil ini jelas memiliki rekor bagus dengan Camry.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Hanya segelintir pembuat mobil yang menawarkan V6 di sedan menengah, menjadikan mesin Camry yang tersedia istimewa. Tapi Toyota hanya menawarkan mesin enam silinder pada trim level atas, dan harganya tidak murah. Dan bahkan mobil tersebut tidak memiliki fitur seperti kursi depan berventilasi, kursi belakang berpemanas, dan roda kemudi berpemanas. Jadi, meskipun kami menyukai tenaganya, kami akan menggunakan mesin empat silinder di trim XSE.

Dari sana, kami akan mencentang kotak untuk galactic aqua mica, yang merupakan warna teal cantik yang telah diselesaikan oleh penguji kami. Kami akan melewatkan semua paket yang tersedia, sehingga Camry kami menjadi $30.505.

Pendapat kami

Itu Camry generasi kedelapan membuka jalan baru bagi papan nama ini, yang menghadirkan pembaruan teknologi penting, desain yang lebih bergaya, dan sasis yang mumpuni. Biasanya, hal ini memerlukan kompromi, namun Toyota tetap mempertahankan semua hal yang membuat Camry begitu populer. Camry lebih baik dari sebelumnya dan tidak perlu lagi mengandalkan nilai luar biasa atau peringkat keandalannya sebagai penopang.

Haruskah Anda membeli Toyota Camry?

Ya. Beberapa pesaing mungkin akan meraih kemenangan atas Camry di area tertentu, namun sedan Toyota adalah mobil serba bisa yang mampu melakukan segalanya dengan baik. Jika gaya dan keselamatan menjadi prioritas di atas segalanya, Camry terbaru dan terhebat pasti akan mengesankan.

Rekomendasi Editor

• Camry vs. Daun mahkota
• Dengan tambahan AWD baru, Camry dan Avalon Toyota siap menghadapi musim dingin
• Inilah mengapa mobil Uber atau Lyft Anda sepertinya selalu Toyota Camry
• Persaingan saudara kandung: BMW Z4 2019 menghadapi Toyota Supra 2020
• Toyota meluncurkan prototipe mobil otonom terbaru untuk CES 2019