Apakah Anda siap untuk memperbarui mobil Anda secara berkala seperti ponsel cerdas Anda? Bersiaplah karena itu sedang terjadi. Dari dasbor hingga kunci pintu, mobil akan berubah seperti layar beranda iPhone Anda.
Pembaruan otomatis melalui udara telah dilakukan selama bertahun-tahun laptop terbaik, telepon terbaik, bahkan TV terbaik. Namun di industri otomotif hal ini relatif jarang terjadi. Tesla adalah pengecualian yang signifikan.
Video yang Direkomendasikan
Mulai musim gugur 2012, perusahaan mobil listrik ini menambahkan fitur seperti kemampuan menyimpan profil pengemudi pengaturan berdasarkan nama dan fungsi peluncuran yang memungkinkan EV melaju tanpa harus menginjakkan kaki di atasnya akselerator. Pada tahun yang sama, produsen mobil lain sedang menguji gelombang udara OTA.
Terkait
- Saya menderita karena kendaraan listrik tetapi malah membeli mobil berbahan bakar bensin. Inilah mengapa saya sangat bahagia
- MediaTek ingin menghadirkan teknologi ponselnya ke mobil, dan Nvidia akan membantu
- Robotaxis Waymo akan hadir di aplikasi berbagi tumpangan Uber
“… Mobil pada dasarnya adalah komputer dengan celah udara. Begitu mereka terhubung, ancamannya berubah dari nol menjadi 100.”
Mercedes-Benz, misalnya, memperbarui sistem in-dash Mbrace2 di Jalan SL untuk menerima pembaruan OTA pada tahun 2012. Sebagian besar pembaruan tersebut difokuskan pada fitur infotainment yang tidak terlalu penting, seperti aplikasi cermin, tetapi ini merupakan langkah signifikan bagi perusahaan mobil Jerman yang terkenal sangat berhati-hati. Perusahaan lain pun mengikuti, bahkan Volvo yang sadar akan keselamatan.
“Kami memulainya pada tahun 2015 dengan XC90,” jelas Niclas Gyllenram dari Volvo, “dan sekarang kami melakukannya untuk semua mode sistem hiburan.”
Saat ini, Ford, FCA (sebelumnya dikenal sebagai Fiat Chrysler Automobiles), dan lainnya melakukan pembaruan melalui udara secara rutin. Namun sebagian besar hanya berkaitan dengan sistem yang tidak penting, seperti pembaruan peta navigasi dan perubahan sistem suara. Secara umum, produsen mobil arus utama menghindari pembaruan sistem atau fitur keselamatan yang terkait langsung dengan berkendara. Umumnya, mereka mengharuskan pemilik untuk datang ke dealer dan meminta teknisi servis melakukan pembaruan perangkat lunak sistem penting. Dan untuk alasan yang bagus.
“Sebelum mobil terhubung, mereka pada dasarnya adalah komputer dengan celah udara,” jelas Dan Sahar dari perusahaan keamanan Upstream. Dengan kata lain, kurangnya konektivitas membuat peretas hampir tidak mungkin menyerang mobil. “Tetapi begitu mobil terhubung, ancamannya berubah dari nol menjadi 100,” katanya.
Sahar dan pakar keamanan lainnya menunjuk pada peretasan Jeep yang terkenal itu. Pada tahun 2015, peneliti menunjukkan bagaimana seseorang dapat melacak dan meretas Jeep Cherokee 2014 berkat celah keamanan di jaringan Sprint dan sistem infotainment yang ada di dalam SUV. Argus Cyber Security memberikan kami demonstrasi langsung mengenai ancaman tersebut, menyalakan wiper kaca depan dan tiba-tiba mengerem Jeep saat kami sedang mengemudi SUV itu.
Menurut NHTSA, saat ini hanya 62 persen mobil yang ditarik kembali yang pernah diperbaiki.
Dengan kemungkinan bahaya seperti itu, mengapa perusahaan mobil mengejar pembaruan OTA?
“Ini merupakan manfaat yang pasti,” kata Dean Martin dari perusahaan telematika Harman. “Pembaruan melalui udara dapat memperbaiki bug, melakukan penarikan kembali, dan benar-benar meningkatkan keamanan,” jelasnya.
Daripada harus kembali ke dealer setiap kali masalah terdeteksi, produsen mobil dapat mengirimkan pembaruan OTA langsung ke pemilik untuk melakukan perbaikan. Hal ini dapat meningkatkan keamanan. Menurut NHTSA, saat ini hanya 62 persen mobil yang ditarik kembali yang pernah diperbaiki – bahkan setelah pemilik telah dikirimi beberapa kali pemberitahuan. OTA dapat menghilangkan banyak masalah kepatuhan ini, dan menghemat jutaan dolar dalam pekerjaan pemeliharaan dalam prosesnya.
Dan siapa pun yang telah memperbarui perangkat lunak mobilnya menggunakan stik USB tahu bahwa ini lebih seperti tipuan tukang sulap: Buka pintu pengemudi, matikan kunci kontak tiga kali, lalu hidupkan mode aksesori untuk menyalakan ulang sistem. Tidak terlalu intuitif. Pembaruan melalui udara dapat meniadakan semua itu.
Gil Reiter, wakil presiden di SafeRide menjelaskan bahwa online juga memungkinkan perusahaan untuk “mengungkap hal-hal yang tidak diketahui kerentanan dan membuat kebijakan yang diperbarui untuk memitigasinya, kebijakan yang diperbarui di dalam mobil melalui udara.”
“Kuncinya adalah berbasis cloud” dan itu berarti terhubung, tegas Sahar dari Upstream. “Anda perlu mencari anomali,” katanya, dan hal itu termasuk memantau sistem pusat data back-end di mana satu peretasan berpotensi menyebabkan akses ke ratusan ribu mobil.
“Ada lebih dari 100 juta baris kode di dalam kendaraan, sehingga merupakan tantangan penting untuk selalu memperbarui dan aman.”
Pembaruan over-the-air juga dapat digunakan untuk memungkinkan beberapa perbaikan dan perubahan luar biasa pada kendaraan, mulai dari penyesuaian transmisi hingga penyesuaian kinerja dan efisiensi bahan bakar. Mereka bahkan dapat digunakan untuk menyesuaikan respons rem, seperti yang ditunjukkan Tesla setelah pengulas di Consumer Reports mengeluh tentang jarak berhenti yang buruk pada Model 3.
Namun, tingkat kerumitan pembaruan tersebut menjadikannya lebih rumit daripada sekadar memperbarui aplikasi di a telepon pintar.
“Ada lebih dari 100 juta baris kode di dalam kendaraan, jadi menjaganya tetap mutakhir dan aman merupakan tantangan penting,” kata Zohar Fox, CEO Aurora Labs.
Jadi, tidak mengherankan jika perubahan perangkat lunak otomotif bisa menimbulkan komplikasi, mulai dari masalah keselamatan hingga keandalan.
Insinyur yang bertanggung jawab atas powertrain Buick menjelaskan, misalnya, bahwa mereka tidak bisa begitu saja memutuskan untuk mengubah a titik perpindahan transmisi pada SUV-nya tanpa berkonsultasi dengan teknisi lain yang bertanggung jawab, misalnya, memenuhi efisiensi bahan bakar standar. Lalu ada isu mengenai bagaimana perubahan tersebut dapat mempengaruhi keausan pada bagian lain, hingga ke ban. Jadi, pengujian selama berbulan-bulan mungkin diperlukan sebelum perubahan kecil pada perangkat lunak dapat diterapkan ke ratusan ribu mobil.
Dan beberapa pembaruan melalui udara yang dimaksudkan untuk menghindari sistem mobil yang kritis masih lebih banyak merugikan daripada menguntungkan.
Awal tahun ini, FCA mengirimkan pembaruan OTA untuk sistem infotainment Uconnect pada tahun 2017 dan 2018 Jeep dan Menghindari Durango model. Beberapa pelanggan kemudian menyadari bahwa unit di dasbor mereka telah mengalami lingkaran setan reboot tanpa akhir, yang secara efektif menonaktifkan sistem hiburan — serta beberapa layanan bantuan darurat.
Kembali pada tahun 2016, Lexus bata secara efektif Enform sistem infotainment di beberapa modelnya dengan pembaruan OTA. Dan bahkan Tesla mengalami gangguan dengan pembaruan perangkat lunak yang dikirimkan secara nirkabel.
Mobil itu sendiri akan menjadi sensor bergulir, mengirimkan informasi kamera, parkir, dan cuaca kembali ke cloud untuk dibagikan dengan kendaraan lain.
Namun demikian, pembaruan melalui udara siap untuk diterapkan di mana-mana pada mobil baru karena manfaatnya lebih besar daripada bahayanya.
“Ini akan membuat hidup masyarakat lebih mudah di jalan, menambah kenyamanan dan lebih banyak fungsi,” kata Ky Tang, direktur eksekutif strategi Telenav.
Perusahaan telah menyediakan layanan infotainment dan navigasi yang terhubung kepada para pembuat mobil, dan sedang berupaya untuk menawarkannya layanan tambahan seperti memesan dan membayar makanan cepat saji saat Anda dalam perjalanan sehingga siap dijemput saat Anda tiba. Telenav juga bekerja sama dengan perusahaan parkir sehingga, dengan layanan yang terhubung, pengemudi dapat menemukannya (dan membayar) parkir yang tersedia berdasarkan pembaruan melalui udara tanpa membuang waktu dan bahan bakar untuk mencari a titik. Pembaruan tersebut pada gilirannya dapat mengurangi kemacetan lalu lintas dan polusi.
Dan bukan hanya lalu lintas langsung dan peta terkini yang perlu dikirimkan ke mobil secara online, jelas Tang. Mobil itu sendiri akan menjadi sensor bergulir, mengirimkan informasi kamera, parkir, dan cuaca kembali ke cloud untuk dibagikan dengan kendaraan lain.
Bahkan kemudahan seperti Amazon Alexa di dalam mobil, sudah ditawarkan pada berbagai model mulai dari BMW, Ford, hingga Nissan, yang berarti memiliki koneksi konstan ke cloud — dan memungkinkan perubahan melalui udara. Dan, dengan antisipasi debut mobil otonom di masa depan, pembaruan OTA akan menjadi suatu kebutuhan. Lagi pula, jika Anda tidak ingin repot mengemudikan mobil, Anda juga tidak ingin membuang waktu untuk membawanya ke dealer untuk diperbaiki.
Rekomendasi Editor
- Volkswagen meluncurkan program pengujian mobil self-driving di AS.
- Mercedes-Benz menghadirkan kontrol suara ChatGPT ke mobilnya
- Mobil Anda berikutnya mungkin memiliki TiVo bawaan
- Lokasi lebih dari 2 juta mobil Toyota terekspos selama 10 tahun
- Anda akan segera dapat menonton video YouTube di mobil Android Automotive Anda
