Untuk perjalanan domestik AS, maskapai penerbangan hemat adalah hal yang umum dan populer. Maskapai “tanpa embel-embel” ini biasanya menawarkan tingkatan harga yang bervariasi, mengiklankan tarif murah di ruang bawah tanah, melayani bandara sekunder, beroperasi point-to-point (dibandingkan menghubungkan melalui jaringan internet). hub), memiliki satu kelas layanan dengan ruang kaki kecil, dan mengenakan biaya untuk hampir semua hal, seperti penetapan kursi, boarding lebih awal, makanan dan minuman, bagasi terdaftar, selimut, dll.
Ambil konsep itu, tetapi tambahkan lebih banyak jam perjalanan, dan yang Anda dapatkan adalah LCC jarak jauh. Tidak seperti operator lama, operator internasional ini menarik pelanggan dengan tarif rendah, dan kemudian menjual lebih banyak dengan tarif tambahan.
Maskapai penerbangan besar biasanya mendominasi penerbangan lintas samudera, dan harga tiket umumnya lebih mahal, namun telah terjadi pertumbuhan dalam LCC jarak jauh berkat peraturan pemerintah yang tidak terlalu ketat dan pesawat jarak jauh yang lebih efisien, seperti Boeing 787 kapal impian.
Meskipun model diskon cocok untuk penerbangan jarak pendek, ceritanya mungkin berbeda untuk penerbangan yang berdurasi hingga sembilan jam (kurang lebih, tergantung rutenya). Jadwal dan tujuan mungkin tidak menarik bagi wisatawan yang tidak memiliki waktu luang, yang menginginkan fleksibilitas, kenyamanan, dan fasilitas. Dan, LCC tidak selalu yang termurah, jadi sebaiknya gunakan Google Penerbangan, Kayak, atau Pelompat untuk melakukan perbandingan harga.
Namun, karena popularitas LCC di Amerika Serikat, serta banyaknya biaya yang diterapkan oleh maskapai penerbangan lama, wisatawan dengan anggaran terbatas sudah terbiasa memiliki fasilitas yang lebih sedikit. Membayar untuk memeriksa tas? Apa yang dianggap sesat satu dekade lalu kini diterima (dengan enggan) oleh banyak pelancong.
Mengingat kembali perjalanan jarak jauh kami yang terakhir, sulit membayangkan terbang selama setengah hari tanpa makanan gratis, hiburan dalam pesawat, dan lain-lain. dan Wi-Fi. Itulah sebabnya menurut kami maskapai lama masih mendapat tempat dalam perjalanan internasional, terutama destinasi mereka melayani. Namun, seiring berkembangnya sentimen konsumen dan operator lama terus meniru rekan-rekan LCC mereka – seperti yang telah kita lihat pada produk baru. tarif “ekonomi dasar” yang bersifat restriktif yang diperkenalkan oleh American, Delta, dan United – kita tidak akan terkejut jika model LCC menjadi model baru norma.
Dari sudut pandang teknologi, operator berbiaya rendah ini tidak sepenuhnya tanpa embel-embel. Beberapa maskapai penerbangan menawarkan hiburan dalam pesawat, stopkontak, atau bahkan Wi-Fi. Bagi mereka yang paham teknologi, ini mungkin cukup untuk bertahan dalam penerbangan panjang sambil duduk di kursi yang sempit.
Berikut adalah lima operator diskon internasional yang telah menjadi berita, dan sekilas teknologi yang ditawarkan.
Teknologi di dalam pesawat: Hiburan dalam pesawat (melalui tablet seluler, berbayar di bus; tidak tersedia di semua penerbangan), listrik di kursi (khusus kelas bisnis).
Divisi penerbangan jarak jauh AirAsia, AirAsia X mengumumkan pada bulan Januari bahwa mereka telah menerima izin dari Federal Otoritas Penerbangan akan mengoperasikan penerbangan dari Asia ke AS – LCC Asia pertama yang melakukan hal tersebut, menurut perusahaan. AirAsia X berencana meluncurkan layanan empat kali seminggu pada tanggal 28 Juni 2017, antara Honolulu, Hawaii dan Kuala Lumpur, Malaysia, dengan koneksi di Osaka, Jepang. Tarif perkenalan sekali jalan hanya $99. Meskipun tarif reguler akan lebih tinggi, pencarian cepat menemukan bahwa tarif masih lebih murah dibandingkan pesaing yang terbang dengan rute Honolulu-Osaka.
Rute ini kemungkinan besar akan menarik bagi wisatawan Jepang, karena Hawaii adalah tujuan wisata yang populer. Namun, AirAsia X sudah lama mengincar daratan AS. Maskapai tersebut mengatakan sedang mempertimbangkan negara bagian lain sebagai bagian dari rencana ekspansinya. Rute trans-Pasifik termasuk yang paling mahal untuk diterbangi, dan oleh karena itu menguntungkan bagi maskapai penerbangan yang mengoperasikannya. Jika AirAsia X dapat menerapkan tarif rendah di Amerika Serikat, hal ini mungkin akan memaksa maskapai penerbangan jarak jauh tradisional untuk melakukan hal yang sama. (Apakah AirAsia X dapat menghasilkan keuntungan adalah cerita yang berbeda.) Untuk saat ini, penerbangan trans-Pasifik akan tetap menjadi andalan maskapai lama.
AirAsia X mengemasnya dalam: pesawat Airbus A330-300 yang dapat menampung 365 penumpang bus. Setiap fasilitas dikenakan biaya: tempat duduk pilihan (kami merekomendasikan kursi kembar di bagian belakang pesawat), makanan, dan check-in. bagasi, Hiburan dalam pesawat disediakan melalui tablet seluler, namun AirAsia X belum mengumumkan apakah hiburan tersebut akan ditawarkan pada pesawat baru rute. Wi-Fi bukanlah suatu pilihan.
Berbelanja secara Royal untuk salah satu dari 12 kursi flatbed premium dan semuanya sudah termasuk, ditambah beberapa tambahan.
Teknologi di dalam pesawat: Daya USB di setiap kursi, daya AC (kabin premium), tampilan sandaran kursi dengan hiburan dalam pesawat, Wi-Fi
Nama Eurowings mungkin belum familiar bagi orang Amerika dibandingkan perusahaan induknya, Lufthansa. Eurowings yang dulunya merupakan maskapai penerbangan regional telah bertransisi menjadi LCC, dengan layanan utama ke tujuan wisata di AS dari basisnya di Cologne, Jerman. Harga sekali jalan ke Miami, misalnya, mulai dari 140 Euro.
Eurowings mengkonfigurasi kabin utama (289 kursi) di Airbus A330-200 dengan tata letak dua-empat-dua di setiap baris. Terdapat kabin kelas bisnis kecil dengan 21 kursi recliner. Untuk fasilitas teknologi, penumpang akan menemukan port USB di setiap kursi (kursi premium juga memiliki daya AC standar); tampilan sandaran kursi dengan hiburan dalam pesawat (berbayar di kabin utama, kecuali konten anak-anak); dan akses Wi-Fi (berbayar).
Grup Eurowings/Lufthansa
Pemesanan di situs web Eurowings hanya tersedia untuk pelanggan di Eropa (situs webnya tidak menawarkan keberangkatan dari kota-kota di AS). Namun, penerbangan Eurowings ke Köln dari AS dapat dicari dan dipesan melalui Situs web Lufthansa.
Teknologi di dalam pesawat: Layar sandaran kursi sembilan inci, Wi-Fi,
Level adalah maskapai penerbangan Spanyol baru yang memasuki pasar trans-Atlantik jarak jauh. Bagian dari International Airlines Group (IAG) yang memiliki British Airways, Iberia, dan Aer Lingus, Level didirikan sebagai tanggapan terhadap Norwegia Air Shuttle, LCC Eropa lainnya yang berkembang di AS. Saat peluncuran (1 Juni 2017), Level akan terbang dari basisnya di Barcelona ke Los Angeles (dua kali seminggu) dan Oakland (tiga kali seminggu), California (dua destinasi yang diluncurkan Norwegia pada waktu yang hampir bersamaan), dengan tarif dasar serendah $149. Tergantung pada tanggalnya, tarif bisa lebih tinggi atau lebih rendah; kami menemukan tarif yang lebih murah di Iberia, tetapi memerlukan pemberhentian di Madrid (menariknya, Level awalnya akan dioperasikan oleh kru Iberia).
Dari Barcelona, wisatawan dapat terhubung ke kota-kota Eropa lainnya dengan LCC lain, seperti Vueling, Ryanair, atau EasyJet dari IAG, meskipun Level mengatakan pihaknya berencana untuk memperluas layanannya ke kota-kota Eropa lainnya.
Tingkat/IAG
Meskipun Level menggunakan pesawat serupa dengan AirAsia X (Airbus A300-200), pesawat ini dikonfigurasi dengan kursi yang lebih sedikit (293 di gerbong dan 21 di ekonomi premium), semuanya dengan tampilan sandaran kursi sembilan inci untuk dalam penerbangan hiburan. Kabin utama juga lebih nyaman berkat tata letak dua-empat-dua dibandingkan tata letak tiga-tiga-tiga AirAsia X – sejalan dengan Eurowings. Seperti halnya LCC lainnya, yang lainnya merupakan tambahan, termasuk Wi-Fi. Pelanggan level juga dapat memperoleh dan menukarkan poin dalam program Avios IAG, yang dapat digunakan pada maskapai penerbangan IAG lainnya, dan sebaliknya.
Teknologi di dalam pesawat: Daya USB dan AC di semua kursi, hiburan dalam penerbangan (di Boeing 787).
Norwegia adalah salah satu LCC terbesar di Eropa, dan ambisi jangka panjangnya telah memberikan potongan harga kepada negara-negara dengan tarif tinggi. pasar trans-Atlantik yang kompetitif – sangat mengganggu operator lama yang biasanya mendominasi pasar ini sektor. Tidak seperti LCC yang berfokus pada rekreasi, Norwegia juga melayani kota-kota besar dan bandara di AS, seperti Boston, Denver, Los Angeles, New York City, San Francisco, dan Seattle, hingga ibu kota Eropa seperti London, Paris, dan Stockholm. Maskapai ini baru-baru ini menerima persetujuan untuk meluncurkan layanan baru di Newark, New Jersey; Newburgh, New York; dan Providence, Pulau Rhode.
Meskipun Norwegia telah membuat heboh dengan mengiklankan tarif yang sangat murah ($65 sekali jalan, ditambah pajak dan biaya), harga umumnya mulai dari $139, namun bisa mencapai $800, tergantung pada waktu bepergian. Berdasarkan pencarian cepat kami, jika Anda merencanakan dengan tepat, penerbangan pulang pergi bulan Oktober antara Kota New York dan London bisa semurah $410, dibandingkan sekitar $475 hingga $510 di American, British Airways, Delta, dan Virgin Atlantik.
Namun perlu diingat bahwa harga Norwegia termasuk dalam kategori tarif terendah dari maskapai penerbangan, dan disertai dengan batasan. Setelah Anda mulai menambahkan hal-hal seperti makanan atau bagasi terdaftar, harga akhir mungkin sebanding atau lebih tinggi dari maskapai penerbangan lama.
Pesawat Ulang-alik Norwegia
Norwegia menerbangi rute jarak jauhnya dengan pesawat Boeing 787-8 dan 787-9, yang masing-masing dapat menampung 259 dan 309 penumpang di kelas ekonomi. Semua kursi dilengkapi tampilan sandaran kursi dengan hiburan dalam pesawat, serta daya USB dan AC. Ada juga kabin premium yang mencakup segala fasilitasnya, termasuk akses lounge dan akses prioritas. Sayangnya, Wi-Fi tidak tersedia. Untuk penerbangan Pantai Timur yang baru diumumkan, Norwegia akan mulai mengoperasikan Boeing 737 MAX 8 baru pada rute tersebut.
Mantan editor Seluler DT, Malarie Gokey, adalah penggemar bahasa Norwegia. Dibandingkan dengan maskapai berlayanan lengkap, dia mengatakan pesawatnya lebih baru, dan dia menghargai hiburan dalam pesawat dan kru yang ramah. “Tidak terasa 'anggaran',” katanya. Namun, dia tidak pernah memilih tarif terendah karena dia perlu membawa tas dan suka makan. “Akan lebih baik jika Anda membeli tiket yang lebih baik daripada menambahkan barang saat Anda berada di dalam pesawat,” katanya.
Teknologi di dalam pesawat: Listrik AC antar kursi.
Berbasis di Islandia, WOW Air adalah maskapai diskon Eropa terbaru yang membuat keributan. Sudah melayani beberapa kota besar di AS, termasuk Baltimore, Boston, Los Angeles, New York City, dan San Francisco, WOW akan segera mulai terbang ke Chicago, Miami, dan Pittsburgh. Penerbangan terhubung melalui Reykjavik, di mana penumpang dapat terhubung ke kota-kota Eropa lainnya. Maskapai ini mengiklankan tarif serendah $100.
Seperti semua LCC yang disebutkan, tarif dasar WOW memiliki batasan. Penumpang dapat membayar fasilitas a la carte, atau membeli tiket dari kategori yang lebih mahal yang mungkin mencakup hal-hal seperti pemeriksaan bagasi, reservasi kursi, atau makanan.
WOW mengoperasikan satu kelas layanan (pelatih) di semua pesawat. Namun, beberapa kursi ditetapkan sebagai XL, XXL, atau BigSeat (pada pesawat A330-300), yang tersedia bagi penumpang yang membayar penugasan kursi atau ongkos bisnis (BigSeat). Dalam hal teknologi, Anda akan menemukan listrik AC di setiap kursi, namun tidak ada Wi-Fi atau hiburan dalam pesawat.
Operator rekreasi
burung kondor
Meskipun tidak dikategorikan sebagai LCC, maskapai penerbangan rekreasi sangat mirip. Maskapai penerbangan jarak jauh Eropa menyukainya burung kondor (Jerman), Edelweis (Swiss), Thomas Masak (Inggris Raya), dan Thomson Airways (Inggris Raya) fokus utamanya pada penerbangan ke destinasi liburan, seperti Las Vegas atau Orlando, Florida, dan mereka menargetkan wisatawan yang sadar harga. Seperti LCC, tarif dasar maskapai penerbangan ini mempunyai batasan, dan sebagian besar fasilitas mencakup biaya, namun beberapa maskapai penerbangan, seperti Condor, menawarkan pengalaman yang lebih baik, seperti makanan gratis, pemeriksaan tas, hiburan, dan daya USB – seperti layanan lengkap pada umumnya perusahaan penerbangan. Untuk peningkatan, Condor dan Edelweiss menawarkan kabin kelas bisnis dengan kursi berbaring dan tambahan lainnya.
Akankah maskapai penerbangan bertarif rendah AS melintasi negara tersebut?
Tahun lalu, JetBlue memesan 60 pesawat berbadan sempit A321 dari Airbus. Sebagai bagian dari kesepakatan, JetBlue memiliki opsi untuk mengubah 15 pesawat tersebut menjadi A321LR, versi jet jarak jauh. Meskipun JetBlue sudah mengoperasikan A321 di armadanya, A321LR akan memungkinkan maskapai ini berekspansi jauh ke Eropa. (Norwegia juga telah memesan A321LR untuk armadanya.)
JetBlue belum mengatakan bahwa Eropa pasti berada di masa depan, namun para eksekutif maskapai penerbangan juga tidak menampik hal tersebut. Dalam sebuah wawancara dengan Bloomberg, wakil presiden eksekutif perencanaan JetBlue, Marty St. George, berkata, “Kami tentu saja melihat Eropa sebagai peluang besar.” Perusahaan belum perlu mengambil keputusan hingga akhir tahun 2017.
Meskipun dikategorikan sebagai maskapai berbiaya rendah, kualitas layanan JetBlue yang lebih tinggi menempatkannya di atas sebagian besar LCC dan setara dengan operator lama. Selain wisatawan dengan anggaran terbatas, perusahaan ini juga menargetkan pelancong bisnis serta mereka yang bersedia membayar untuk layanan premium, dengan produk kelas bisnis Mint. Pendekatannya, menurut maskapai ini, menjadikannya ideal untuk pasar Eropa yang memiliki tarif lebih tinggi. Jika maskapai ini memasuki pasar Eropa, hal ini akan lebih mengganggu maskapai tradisional dibandingkan LCC lainnya
JetBlue telah mengoperasikan rute internasional ke Amerika Tengah dan Selatan, serta Karibia – seperti halnya Southwest, Frontier, dan Spirit. Jika ekspansi internasional JetBlue dibatasi oleh pesawat yang ada, maka keekonomian pesawat kecil dan jarak jauh akan serupa A321LR dapat membuka rute baru, tanpa harus menambah pesawat yang lebih besar dan mahal yang biasanya digunakan untuk jarak jauh penerbangan. Tentu saja, ada faktor-faktor lain yang perlu dipertimbangkan, namun tampaknya yang jadi persoalan bukanlah “jika”, melainkan “kapan” maskapai tersebut akan melintasi perairan tersebut.
Bagaimana mempersiapkan penerbangan jarak jauh dengan maskapai hemat
Jadi Anda berhasil mendapatkan tiket super murah ke Eropa dengan LCC, tapi Anda sudah tahu ada batasannya. Anda bisa langsung melupakan penetapan kursi, makanan dan minuman, jatah bagasi, dan hiburan dalam pesawat, tergantung pada maskapainya. Menambah fasilitas pada akhirnya bisa membuat Anda mengeluarkan biaya lebih banyak, sehingga menghabiskan tabungan Anda. Tapi terbang murah bukan berarti tidak menyenangkan.
Lanjutkan dengan benar
Kebanyakan LCC internasional mengizinkan satu tas jinjing, ditambah tas kecil yang muat di bawah kursi. Jika Anda mengemas tas dengan benar, Anda mungkin merasa tas tersebut cukup untuk perjalanan selama seminggu. Bagi banyak wisatawan, kami tahu hal ini lebih mudah diucapkan daripada dilakukan. Mulailah dengan tas yang tepat – tas yang muat di kompartemen atas dan tahan berat, lalu isi dengan hal-hal penting: sepasang sepatu yang cukup serbaguna untuk aktivitas siang dan malam, pakaian yang dapat Anda pakai kembali atau padukan dengan aktivitas berbeda hari, dll. Anda dapat menemukan banyak situs web yang menunjukkan cara mengemas, misalnya yang ini dari TripIt.
Jika Anda akan terbang lebih dari lima jam, kami sarankan untuk tidak meletakkan benda berukuran besar di bawah kursi di depan Anda. Karena ruang untuk kaki terbatas, Anda mungkin ingin memberikan ruang sebanyak mungkin untuk berbaring. Oleh karena itu, siapkan tas kecil berisi barang-barang penting yang Anda perlukan selama penerbangan. Kita punya beberapa rekomendasi.
Jaket Stuffa ada di sini!
Butuh lebih banyak ruang? Jika Anda kehabisan ruang di tas Anda, pakailah Barang Satu di atas kapal. Rompi memiliki banyak ruang untuk menyimpan segala sesuatu mulai dari paspor hingga tablet. Bagian terbaiknya adalah tidak membebani Anda dan dapat digunakan sebagai bantal atau selimut.
Hiburan dan kekuatan BYO
Hiburan dalam pesawat mungkin tidak ada di beberapa operator diskon, namun berkat tablet dan ponsel, perangkat seluler Anda adalah sumber hiburan Anda. Isi dengan film, musik, podcast, permainan, dan buku. Jika Anda berlangganan Netflix atau Amazon Prime Video, Anda bahkan dapat mengunduh konten untuk ditonton secara offline.
Kecuali jika pesawat memiliki port daya USB atau AC, Anda sebaiknya membawa power bank. Untuk perjalanan jarak jauh, pertimbangkan untuk mengemas baterai portabel berkapasitas 10,00mAh – lebih banyak jika Anda mengisi daya beberapa perangkat.
Chargestand: Pengisi Daya dan Dudukan Telepon Portabel
Dan, jangan lupa membawa stand. Untuk perjalanan, kami menyukai Tripod Posisi Kenu, yang juga berfungsi ganda sebagai a pembuka botol. Kami juga menyukai Ventev ChargeStand 3000c, dudukan portabel yang juga dilengkapi baterai 3.000mAh. Untuk tablet, dapatkan Dudukan Lipat Portabel Arkon atau casing dengan fitur dudukan.
Kemasi beberapa makanan
Tergantung pada siapa Anda bertanya, tidak harus makan makanan di pesawat bisa menjadi sebuah berkah. Namun pada penerbangan jarak jauh, Anda mungkin harus mengisi perut. Daripada mengisi perut sebelum penerbangan atau membawa junk food ke dalam pesawat, kemaslah makanan padat yang sehat dan hindari makan berlebihan (misalnya kacang-kacangan dan buah-buahan, namun hindari camilan tinggi sodium). Minumlah banyak air, tetapi jangan alkohol. Ngarai setelah Anda mendarat di tujuan.
