Akankah mobil otonom menghilangkan pekerjaan mengemudi? Jangan menahan nafasmu

Otomasi, keamanan kerja, dan mengemudi truk menjadi pusat perhatian dalam debat Partai Demokrat minggu lalu. Andrew Yang dan Elizabeth Warren khususnya berdebat mengenai apakah otomatisasi akan mematikan lapangan kerja dan menghapuskan industri angkutan truk. Tidak diragukan lagi, 10 tahun ke depan akan terjadi perubahan drastis pada cara mobil dan truk mengangkut kita dan muatan kita.

Namun perubahan pada dekade berikutnya akan membawa perubahan yang jauh lebih kecil dari apa yang diperkirakan banyak orang – termasuk calon presiden –. Tahun 2020-an mungkin tidak akan menghadirkan mobil terbang, jalan bertenaga surya, atau pompa bensin robot. Seperti kebanyakan dunia dan teknologi saat ini, tahun 2020 kemungkinan besar akan menyaksikan perpaduan antara hal-hal yang sangat futuristik dan analog yang menakutkan.

Namun, berita utama akan membuat Anda memercayai hal lain. Jika Anda terus memperhatikan berita mengemudi otonom, Anda pasti telah melihat lusinan pengumuman yang menyatakan bahwa mobil tanpa pengemudi akan hadir di jalan kita hanya dalam 5 tahun ke depan. Jadikan 10. Lebih baik lagi, 20.

Memang benar, teknologi self-driving mengambil begitu banyak perhatian dari wacana publik dibandingkan masyarakat umum Publik tampaknya tidak hanya melewatkan apa yang terjadi saat ini, namun juga apa yang bisa kita lihat Berikutnya. Petunjuk: ini bukan pod mengemudi tanpa roda kemudi.

“Saya rasa secara umum masyarakat dan anggota parlemen kita tidak selaras dengan dampak teknologi dan dampak buruk yang ditimbulkan oleh industri terhadap teknologi. coba lakukan,” Wally Steagall, Wakil Ketua Dewan Teknologi dan Pemeliharaan Asosiasi Truk Amerika, mengatakan kepada Digital Trends dalam sebuah wawancara. “Anda bisa berkendara dari titik A ke titik B secara mandiri. Jangan salah paham. Teknologi itu? Kita bisa melakukan itu. Hal-hal yang menjadikannya aman dan layak adalah hal yang sulit.”

Mengemudi sepenuhnya otonom level 5 adalah masalah yang sangat sulit. Ini adalah tugas yang sangat sulit, sehingga sistem komputer dapat menangani situasi apa pun, cuaca apa pun, dan apa pun jalan raya kemungkinan besar akan sangat maju sehingga membuat kita sadar diri - pada saat itu jalan tersebut kemungkinan besar akan menyewa sopir untuk sampai ke sana sekitar. Abaikan otonomi penuh Level 5 untuk saat ini. Masa depan yang dekat adalah teleoperasi.

Telepon teman (pengemudi).

Terdapat perdebatan sengit mengenai dampak mobil self-driving terhadap perekonomian, dan apa sebenarnya dampaknya terhadap lapangan kerja masyarakat. Sebuah perkiraan menyebutkan dampaknya pada satu dari sembilan pekerjaan yang terkena dampak transisi ke kendaraan otonom. Itu adalah angka yang mencengangkan. Perkiraan lain menyebutkan hanya 1 juta pekerjaan yang terkena dampaknya, atau satu dari setiap 132 pekerjaan. Tidak ada yang benar-benar tahu, dan kebenarannya mungkin ada di antara keduanya. Yang pasti adalah bahwa di masa depan akan terjadi banyak perubahan pekerjaan – belum tentu kerugian – akibat kendaraan self-driving.

Industri pengemudi truk jarak jauh kini hampir mengakhiri masalah ini. Yaitu, mereka punya 60.000 lebih banyak pekerjaan daripada mereka memiliki manusia untuk mengisinya.

"GMeskipun tingkat pergantian pengemudi dan kekurangan pengemudi, saya tidak khawatir pengemudi jarak jauh akan kehilangan pekerjaan, dan saya juga tidak khawatir mekanik akan kehilangan pekerjaan., ” kata Steagall. “Saya sangat optimis terhadap peran teknologi dalam meningkatkan nilai manusia dan semoga membawa stabilitas lebih pada lingkungan kerja – bukan sebaliknya.”

Pembaca yang jeli mungkin melihat kekurangan pekerja ini sebagai masalah yang bertolak belakang dengan apa yang dibicarakan oleh Andrew Yang dan kandidat lainnya. Masalah ini terus berkembang di bidang transportasi, dan ketika banyak orang melihat perlunya menaikkan upah untuk menarik pengemudi baru, Silicon Valley melihat perlunya solusi teknologi. Masukkan teleoperasi dan apa arti “otonom” secara umum saat ini.

Saat Anda membaca ini, kemungkinan besar ada truk semi yang melintasi Florida yang dioperasikan bukan oleh pengemudi truk di belakang kemudi, tetapi oleh pengemudi truk di belakang meja. Robotika Starsky baru-baru ini memulai debutnya armada truk yang dioperasikan dengan tele yang dikendalikan oleh pengemudi jauh di kantor anonim yang dipenuhi dengan kumpulan layar dan pengaturan kemudi yang familier bagi penggemar video game balap yang serius.

Pengendali teleoperasi saat ini mengendalikan truk, forklift, robot pengiriman, dan banyak lagi. Dalam beberapa kasus penggunaan, mereka selalu memegang kendali, sementara di kasus lain mereka hanya mengambil alih ketika kendaraan menghadapi keadaan yang tidak biasa atau sulit yang tidak biasa. Untuk angkutan truk, hal ini berarti sekitar 100 yard terakhir dari dermaga atau gudang – jalan bebas hambatan dan jalan di antara keduanya relatif sederhana dan cukup mudah untuk ditangani sendiri oleh AI. Hal ini berarti satu teleoperator dapat bertanggung jawab atas beberapa truk sekaligus, sehingga secara langsung mengurangi kekurangan 60.000 pengemudi.

“Di sinilah teknologi dapat mengatasi sebagian omzet dan masalah kekurangan pengemudi yang sangat besar pada angkutan truk jarak jauh, khususnya,” kata Steagall. Namun dia menggarisbawahi bahwa teknologi ini masih memerlukan beberapa tahap pendewasaan sebelum dapat benar-benar berguna. “Untuk mencapai tujuan tanpa pengemudi, kita memerlukan prognosis dan pengukuran kinerja yang lebih baik. Agar benar-benar aman dan tidak ada pengemudi di dalam taksi, Anda harus mengganti firasat pengemudi tersebut kendaraan dengan sistem saraf yang cukup canggih untuk mengenali sesuatu salah. Saklar pintu terbuka? Itu satu hal, tapi mengetahui bahwa trailer terbakar atau ada sesuatu yang bergetar dengan cara yang tidak normal, tapi sebenarnya tidak ada yang memicu kode kesalahan? Itu adalah hal-hal yang belum bisa kami lakukan. Agar aman, umpan balik yang Anda butuhkan dari kendaraan jauh lebih banyak daripada yang kami miliki saat ini.”

Jalan panjang di depan

Namun, terlepas dari tantangan yang ada, teleoperasi dengan cepat menyebar ke perusahaan-perusahaan self-driving, baik sebagai perusahaan maupun perusahaan lapisan keamanan tambahan dan sebagai solusi segera terhadap masalah yang sulit diselesaikan yaitu Level 5 otonomi. Kita semua dapat berharap untuk melihat “pengemudi jarak jauh” lebih banyak bermunculan dalam kehidupan kita sehari-hari sebagai pengemudi shuttle, pilot kapal feri, dan bahkan pengemudi taksi jauh sebelum kemampuan mengemudi mandiri sepenuhnya.

Teleoperasi dan truk otonom tidak akan menghancurkan seluruh sektor angkutan truk. Sebaliknya, teknologi ini hanya akan mengisi kesenjangan lapangan kerja yang tidak dapat diatasi selama beberapa tahun. Tentu saja, halte truk, kafe, dan tempat pencucian truk kemungkinan besar akan terpengaruh. Ada kebenaran besar dalam hal itu. Namun Anda mungkin memperhatikan dalam perjalanan antar negara bagian bahwa industri angkutan truk bukanlah yang tercepat dalam beradaptasi dengan teknologi baru. Banyak truk di jalan itu berusia puluhan tahun. Dibutuhkan waktu yang lebih lama pada tahun 2020-an untuk mengalihkan sektor tersebut ke teleoperasi dan otonomi parsial. Sektor-sektor dan usaha-usaha yang bergantung pada supir truk perlahan-lahan akan tergeser, tidak dibiarkan begitu saja tanpa usaha.

Ya, beberapa orang akan kehilangan pekerjaan. Ya, beberapa orang akan mendapatkan pekerjaan. Hal ini disebut perekonomian aktif dan tidak perlu menjadi bahan perdebatan presiden. Otomatisasi akan hadir dan mengubah banyak hal, namun Anda dapat yakin bahwa pengemudi truk dan pengemudi truk akan bertahan. Perjalanannya mungkin ke pengaturan teleoperasi rumah, bukan ke taksi Mack atau Peterbilt.

Sekarang jika kita ingin politisi kita berdebat tentang apakah mereka harus mengenakan celana saat mengendalikan semi-truk seberat 70.000 pon dari jarak jauh, saya mendukungnya.

Rekomendasi Editor

• Bagaimana sebuah van biru besar dari tahun 1986 membuka jalan bagi mobil tanpa pengemudi
• Mobil self-driving Waymo tidak pernah puas dengan satu jalan buntu
• Masa depan transportasi: Mobil self-driving? Cobalah mengemudi sendiri semuanya
• Forklift self-driving hadir untuk merevolusi gudang, baik atau buruk
• Ford merilis data mobil self-driving untuk mendorong penelitian lebih lanjut