Ada pertanyaan ayam atau telur yang menghantui adopsi kendaraan listrik massal selama hampir satu dekade: Mana yang lebih dulu, kendaraan listrik di jalan masuk atau infrastruktur pengisian daya? Konsumen berhati-hati dalam membeli kendaraan listrik tanpa mengetahui bahwa ada banyak tempat untuk mengisi daya, utilitas, dan lainnya perusahaan swasta tidak tertarik memasang pengisi daya publik jika kendaraan listrik tidak cukup untuk digunakan mereka.
Isi
- Pilihan yang Lebih Terjangkau dalam Perjalanan
- Jangkauan Melawan Mesin
- Dasar-dasar Baterai
Panel pakar industri di CES 2020 mengambil “jalan yang sulit menuju elektrifikasi,” seperti yang dikatakan Lea Malloy dari Cox Automotive. Dia mencatat di “Siap. Mengatur. Charge!: An Electricified, Sustainable Tomorrow” panel yang menyatakan keraguan konsumen disebabkan oleh tiga hal: harga mobil, jangkauannya, dan keandalan baterai.
Video yang Direkomendasikan
Pilihan yang Lebih Terjangkau dalam Perjalanan
Dua panelis—Henrik Fisker dari Fisker Inc. dan Olivier Bellin dari
kano—memiliki kendaraan listrik baru di CES tahun ini, dan kedua perusahaan menargetkan harga yang terjangkau. Fisker Ocean dapat disewa atau dibeli langsung seharga $37.500; Canoo hanya tersedia melalui langganan. Apa pun kasusnya, biaya seperti pemeliharaan sudah termasuk dalam sewa bulanan atau pembayaran langganan Anda. Bellin melihat tren dimana “orang beralih dari pengguna ke kepemilikan” terus berlanjut.Karena kendaraan listrik jarak jauh pertama yang diluncurkan harganya sangat mahal, kata Fisker, masyarakat mempunyai persepsi bahwa semua kendaraan listrik hadir dengan label harga yang mewah. Menurut Malloy, harga mobil baru bertenaga bensin telah meningkat 19% dalam dua tahun terakhir sementara harga kendaraan listrik naik 2%.
Namun harga stiker bukanlah satu-satunya masalah. “Jujur saja, ada kekurangan pilihan,” kata Fisker. Malloy menambahkan bahwa tahun 2020 akan menjadi “tahun ujian lakmus; kami memiliki pasokan yang masuk, dan kami mengharapkan permintaan dari pasar konsumen.” Seperti Ivo Steklac dari perusahaan pengisian daya EVgo Saat ini terdapat sekitar 12 model yang tersedia di sebagian besar pasar Amerika Serikat, namun akan ada lebih dari 200 model yang tersedia secara nasional pada tahun 2021.
Jangkauan Melawan Mesin
“Kecemasan terhadap jarak tempuh adalah sesuatu yang dimiliki hampir semua pengemudi non-EV,” kata Steklac. Memiliki kendaraan listrik, mengetahui jangkauannya, dan menyalakan listrik setiap malam, akan sangat membantu dalam meredakan kekhawatiran tersebut. Malloy mengatakan bahwa meskipun lebih dari separuh pemilik kendaraan listrik mengisi daya di rumah, mereka juga menginginkan lebih banyak akses untuk mengisi daya baik di rumah maupun di tempat kerja.
Namun jarak antara keduanyalah yang membuat banyak orang khawatir. “Masyarakat tidak menyadari bahwa sudah tersedia infrastruktur stasiun pengisian daya yang sangat besar,” kata Fisker.
Di sinilah bisnis seperti EVgo berperan. “Kami mencoba meniru pengalaman yang kami pahami dengan mesin pembakaran internal,” kata Steklac. Hal ini berarti pengisi daya cepat DC yang lebih banyak—dan lebih nyaman, yang menurut Mallory merupakan kunci untuk adopsi kendaraan listrik yang lebih luas. Namun Steklac juga mencatat bahwa seiring dengan meningkatnya kecepatan pengisian daya, kapasitas baterai juga semakin besar, sehingga memerlukan waktu lebih lama untuk mengisi daya.
Dasar-dasar Baterai
Masalah baterai, untuk saat ini, sebagian besar sudah terpecahkan. Fisker merasa teknologi baterai yang kita miliki sekarang akan menjadi standar untuk beberapa tahun ke depan sementara para insinyur sedang mengerjakan terobosan besar berikutnya. Teknologi saat ini cukup untuk membuat kendaraan dengan jarak tempuh 200 mil atau lebih jauh menjadi lebih umum dan lebih terjangkau.
Masalahnya, menurut Mallory, konsumen tidak menyadari bahwa teknologi tersebut aman dan dapat diandalkan. Sebagian besar produsen memiliki garansi minimal 8 tahun dan 100.000 mil untuk komponen baterai mereka, namun konsumen menganggap garansi tersebut jauh lebih rendah dari itu.
Untuk mengembalikan biaya, baterai yang lebih kecil lebih murah. Baterai yang mampu menjangkau jarak 70 mil akan cukup bagi sebagian besar penumpang setiap hari dalam seminggu, namun ketika mobil tersebut tersedia beberapa tahun yang lalu, pembeli menolak keras. Hal ini mendorong industri untuk berupaya mencapai jarak tempuh lebih dari 200 mil, yang oleh Fisker disebut sebagai titik terbaik antara memenuhi kebutuhan pengemudi dan keterjangkauan. “Orang-orang ingin memiliki lebih dari yang sebenarnya mereka butuhkan.”
Rekomendasi Editor
- Saksikan Fisker memperkenalkan crossover Ocean listriknya hari ini menjelang CES 2020
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terbaru, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
