Ketika Anda memikirkan SUV tujuh penumpang ukuran penuh, pikiran pertama Anda mungkin bukan tentang akselerasi cepat atau pengalaman berkendara yang lincah. Bagi mereka yang mencari kendaraan angkutan orang, Anda biasanya lebih mementingkan ruang kargo di belakang, penghematan bahan bakar yang baik, dan fitur keselamatan. Lagipula, SUV diciptakan untuk menjemput anak-anak di sekolah, bukan untuk berkelok-kelok di jalanan pedesaan dengan kecepatan tinggi.
Menariknya, Sorento mengukir ceruknya sendiri. Kia menyebut Sorento sebagai “Crossover SUV” dan julukan itu masuk akal. Model 2011 sangat berbeda dengan kompetitor, dengan mesin V6 (dalam versi SX AWD yang kami uji) yang memberikan akselerasi yang mengejutkan.
Video yang Direkomendasikan
Sorento tampak seperti mobil yang lebih kecil. Dari luar, ia memiliki tampilan khas crossover dengan sedikit lekukan, tepi kap mesin terangkat, dan tampilan bungkuk yang menunjukkan interior kecil. Namun tidak seperti banyak crossover lainnya (seperti Chevy Equinox 2011 atau Mercury MKX 2011, yang memiliki mesin lebih kecil dan tidak terlalu bersemangat), Sorento lebih besar dari yang Anda kira – lebih mirip Chevy Traverse 2011 atau bahkan 2011
Infiniti QX56 karena ketujuh penumpang memiliki ruang untuk berbaring.Luas, namun kokoh
Mari kita bahas pengalaman berkendara terlebih dahulu. Karena mesin V6 yang menghasilkan 276 tenaga kuda pada 6300 RPM, dan torsi 248 ft-lb pada 5000 RPM, Sorento SX AWD hampir melaju seperti sedan. Dalam beberapa situasi – melewati mobil di jalan raya dua jalur, melaju kencang di lalu lintas di jalan antarnegara bagian utama, dan bahkan hanya lepas landas dari tanda berhenti – Sorento tidak memiliki crossover atau SUV yang berat dan meluncur merasa. Sebaliknya, ia terasa sangat sporty, dan sangat cocok dengan Optima yang kami kendarai beberapa minggu lalu. Hal ini juga mengejutkan karena versi V6 juga memiliki penghematan bahan bakar yang baik: 24MPG yang sangat tidak mirip SUV di jalan raya dan sekitar 20MPG di sekitar kota – dengan versi AWD.
Akselerasi cepat adalah satu hal, tetapi Sorento juga merupakan mobil yang menyenangkan untuk melaju di tikungan dan mencari jalan di sekitar tempat parkir. Ini adalah perpaduan yang aneh antara handling mini-SUV yang sporty, seperti Honda CRV, dengan kap depan yang serupa, banyak ruang interior seperti Traverse, dan area kargo yang besar seperti QX56. Dengan melipat kursi belakang ke depan, terdapat cukup ruang untuk lima orang dalam perjalanan berkemah dengan semua kantong tidur, bantal, dua pendingin, perlengkapan senjata paintball, dan tas ransel untuk setiap orang.
Keamanan dan hiburan
Untuk fitur teknis, Sorento sedikit tertinggal dari kompetitor, terutama QX56 kelas atas. Beberapa fitur teknologinya cukup standar: Bluetooth untuk ponsel Anda, dengan kontrol di roda kemudi dan konektor 30-pin untuk iPhone atau iPod Touch.
Ada beberapa hal menarik. Salah satunya adalah, tidak seperti beberapa crossover yang kami uji, media streaming dari iPhone sebenarnya bekerja secara konsisten. (Beberapa kendaraan mengalami masalah saat Anda mengaktifkan Bluetooth dan menggunakan kabel USB untuk audio.) Ada beberapa tambahan halus – a saklar untuk mengaktifkan AC hanya di kompartemen belakang, dan tombol untuk mencegah terguling saat Anda mendaki tanjakan curam dan harus berhenti.
Untuk fitur keselamatan, Sorento memiliki side blind airbag untuk penumpang baris pertama dan kedua, ditambah airbag untuk pengemudi dan penumpang depan. Sabuk pengaman di depan juga menggunakan pre-tensioning sebelum terjadi tabrakan. Ada juga kontrol stabilitas dan pemantauan tekanan ban yang khas.
Fitur hiburan tidak terlalu mengesankan. Seperti Optima, Sorento menggunakan sistem stereo Infinity dengan sepuluh speaker, tetapi suaranya cenderung terlalu terdistorsi untuk musik indie rock yang diatur dengan baik yang cenderung kita sukai. Jika Anda mendengarkan Bon Jovi dan Pearl Jam, ada banyak kekuatan audio. Tidak ada layar TV seperti yang ada di QX56 dan beberapa crossover dan SUV kelas atas lainnya. Sorento hadir dengan Sirius XM Radio. Layar sentuh yang besar lebih responsif terhadap penekanan jari dibandingkan beberapa lainnya persilangan. Saat Anda memilih opsi, ini lebih terasa seperti tombol fisik pada waktu respons.
Tawar-menawar dengan nama lain
Sorento adalah pilihan teratas secara keseluruhan di antara 30 atau lebih kendaraan yang kami uji pada tahun lalu. Pengendaraannya mulus dan cukup senyap, serta mesin Sorento V6 cepat dan responsif. Kami bahkan tidak dapat berdebat terlalu banyak mengenai harganya: versi SX dengan AWD berharga $34.095, dan versi entry-level berharga sekitar $21.000. Versi serupa dari Traverse berharga sekitar $38.000, dan Honda Pilot berharga sekitar $37.000 dengan paket trim serupa. Kia Sorento menyenangkan untuk dikendarai, cepat dari titik awal, memiliki ruang yang luar biasa untuk orang dan perlengkapan mereka, dan harga di bawah kompetitor. Beberapa fitur teknologinya hanya standar di kendaraan sekelas ini, tanpa embel-embel tambahan seperti QX56. Namun, untuk berkendara sehari-hari dan saat Anda ingin melakukan perjalanan pinggir jalan, Sorento adalah perjalanan yang ideal.
Rekomendasi Editor
- Ulasan penggerak pertama Kia Sportage Hybrid 2023: Gaya dan substansi
- Infiniti QX60 2022 bertujuan untuk menjadikan sekolah lebih bergaya
