Ulasan Cadillac SRX 2012

Cadillac SRX 2012

MSRP $51.00

Detail Skor

“Saat Anda mulai menambah biaya untuk SRX, model Premium sedikit lebih mahal dibandingkan model pesaing yang lebih mahal.”

Kelebihan

• Sistem penggerak semua roda menginspirasi kepercayaan diri
• Output daya terdepan di kelasnya
• Peringkat keamanan yang sangat baik

Kontra

• Semua kekuatan itu mendorong banyak beban
• Rangkaian teknologi masih kurang
• Harga curam

Bagi mereka yang menyukai segmen crossover, setiap mobil lain adalah ceruknya. Sedan sporty dari BMW dan Mercedes, SUV ukuran penuh, atau mobil komuter irit semuanya tampak seperti kesalahan kecil. Satu-satunya mobil yang layak dibeli memiliki gaya seperti Cadillac SRX: cukup besar untuk mengangkut beberapa penumpang (tetapi tidak terlalu banyak), ruang di belakang untuk beberapa tas buku (tapi tidak semua koper), dan drive yang tampak pasti dan aman tetapi tidak terlalu sporty sehingga Anda akan melakukan hal yang tidak diinginkan awal.

Hal itulah yang membuat Cadillac SRX versi 2012 agak sulit direview. Inilah jenis kendaraan yang benar-benar dibeli orang, bukan sekedar impian untuk dimiliki. Mulai dari $35.185, harganya tidak masuk akal, terutama jika Anda menggunakan mobil tersebut untuk bisnis untuk mengesankan klien (atau remaja yang Anda jemput dari bola basket). Dengan mesin V6 3,6 liter yang solid yang menghasilkan 308 tenaga kuda, namun dengan jalan raya 23MPG yang terhormat, SRX memiliki tenaga saat Anda membutuhkannya tetapi tidak terlalu bertenaga sehingga Anda dapat hidup dengan pompa.

Untuk model tahun ini, Cadillac menjadikan V6 sebagai mesin standar untuk setiap versi SRX. Kini tersedia transmisi otomatis enam percepatan Hydra-Matic 6T60 dengan opsi tombol tekan Eco. Fitur Eco mengurangi konsumsi bahan bakar dengan mengubah titik perpindahan gigi pada transmisi. Tambahan lainnya: Bluetooth kini menjadi penawaran standar (akhirnya) pada semua model SRX, kemudi berpemanas rodanya standar, dan ada beberapa opsi penyesuaian dan penyelesaian tambahan seperti roda 20 inci dan serba hitam pedalaman.

Pertunjukan

SRX tidak dikenal dengan berkendara yang sangat bersemangat. Dalam pengujian kami, kami menemukan V6 mampu dan bertenaga saat kami harus berpapasan dengan seseorang di jalan raya, tetapi ini bukanlah crossover yang sporty. Lexus RX-350 berukuran serupa memiliki mesin 275 tenaga kuda, dan Audi Q5 hanya memiliki 211 tenaga kuda. Namun, dengan tenaga 308 tenaga kuda, crossover seberat 4.442 pon ini terkadang masih terasa agak lamban. Bahkan, kami beberapa kali diingatkan bahwa berkendara tidak jauh berbeda dengan Chevy Equinox. Bahkan gaya interiornya, meski dicap secara menyeluruh sebagai Cadillac dengan sistem navigasi pop-up dan jam analog, memiliki lebih dari sedikit petunjuk tentang tata letak dasbor Equinox yang miring, tombol serupa, dan bahkan kontrol serupa fitur.

Memahami bahwa SRX tidak dimaksudkan untuk menjadi sporty, kami masih merasa berkendara agak lesu – namun bertanya-tanya apakah ini memang disengaja. Model crossover yang lebih sporty, termasuk Ford Tepi, memiliki peringkat tenaga kuda yang serupa tetapi sepertinya memiliki akselerasi yang lebih baik dan nuansa yang lebih sporty. Hal ini sedikit mengejutkan bagi Cadillac, perusahaan yang membuat sedan sport CTS-V, namun tujuannya adalah untuk membuat berkendara menjadi halus dan elegan, bukan agar Anda dapat memenangkan perlombaan di pusat perbelanjaan.

Kami juga tidak menemukan banyak kejutan menyenangkan saat mengendarai SRX. Merek Lexus melakukan pekerjaan yang lebih baik dengan menambahkan beberapa tambahan pada model crossover dan SUV mereka. Itu GX460, misalnya, memiliki penyemprot kecil yang dipasang di atas lampu depan untuk membersihkannya. Roda kemudi berpemanas pada GX460 juga lebih cepat panas dan tetap lebih panas dibandingkan yang ada pada SRX. Dari segi sistem suara, audio premium Bose 10-speaker pada SRX cukup keras dan berbeda, tetapi kurang audio spasial dari Mercedes GL350 di mana Anda dapat mendengarkan bagian-bagian lagu di berbagai area interior kabin.

Pertimbangan harga

Ada juga masalah dengan harga. Model yang kami uji, AWD Premium, berharga $51.550 dengan tambahan untuk audio Bose ($1.395) dan lapisan black ice metalik ($495). Itu mendorong harga jauh di atas harga dasar $39.075 dari Lexus RX350 2012 yang serupa, yang juga memiliki V6 dan mendapat jalan raya 25MPG. Audi Q5 Premium Plus 2012, yang memiliki mesin V6 3.2 liter, berharga $43.000. Bahkan Mercedes-Benz GLK 2012 dengan opsi AWD berharga $37.900. Harga dasar SRX sebesar $35.185 termasuk dalam masing-masing model ini, tapi itu tanpa AWD atau fitur premium apa pun.

Bukan berarti kami kecewa dengan SRX. Di satu sisi, uji keselamatan pada SRX adalah yang terdepan di kelasnya. SRX juga memungkinkan Anda menggunakan E85, yang merupakan bonus di beberapa area di mana harga bahan bakar tersebut akan membuat dompet Anda lebih lega. (Sayangnya, tidak di wilayah kami.)

Pengendaraan SRX juga sedikit lebih baik dibandingkan RX350, namun tidak sehalus Mercedes GL350. Cadillac meningkatkan suspensi dengan peredaman variabel untuk menghaluskan bekas roda dan lubang. (Opsi itu hanya tersedia dalam versi Performance dan Premium yang lebih mahal.) AWD yang dikendalikan komputer bekerja dengan sangat baik di jalan yang licin, menjaga mobil tetap lurus dalam kondisi yang sama seperti yang dirasakan GX460 tidak yakin. Komputer secara otomatis memompa lebih banyak tenaga ke roda yang tergelincir.

Beberapa fitur mewah pada SRX kini tampak agak umum, bahkan pada model Buick dan Chevy. Pada SRX, Anda dapat mengatur pedal kaki, terdapat sistem sensor hujan pada wiper, dan sistem pencahayaan interior yang meredup seperti yang Anda harapkan pada mobil mewah. Fitur yang benar-benar menonjol adalah sunroof menakjubkan yang membentang dari satu ujung mobil ke ujung lainnya.

Kesimpulan

Saat Anda mulai menjumlahkan biaya untuk SRX, model Premium kelas atas sedikit lebih mahal dibandingkan model kelas atas dari beberapa model crossover lainnya. Itu berarti SRX membutuhkan lebih dari sekedar sunroof yang luas. Kami merasa SRX menawarkan pengendaraan yang nyaman, tetapi tidak banyak fitur teknologi luar biasa yang memberi Anda kesan keahlian yang unggul. Misalnya, tidak ada peringatan keberangkatan jalur, dan tidak ada kendali jelajah adaptif. Lampu depannya beradaptasi dengan medan, dan terdapat tombol washer lampu depan (bahkan jika Anda tidak mendapatkan penyemprot yang keluar dari kap mesin seperti yang Anda lakukan pada GX460).

Hal ini menjadikan SRX pilihan yang baik bagi mereka yang menginginkan tenaga ekstra dari mesin V6 dengan 308 tenaga kuda, meskipun itu tetap berarti akselerasinya tidak luar biasa. kami menyukai pengendaraan srx yang mulus. Label harga dan kurangnya fitur teknologi tambahan menjadi kelemahan utama dibandingkan dengan tes crossover lainnya.

Rekomendasi Editor

• Cadillac Celestiq EV 2024: Rumor harga, jangkauan, spesifikasi, dan banyak lagi
• Tinjauan drive pertama Performa Mercedes-AMG S63 E 2024: plug-in performa tinggi
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Review Kia Niro EV first drive 2023: Praktis tak perlu bikin bosan
• ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik