Ulasan Volvo V60 T5 Drive-E 2015

Dulunya merupakan barang pokok di jalan raya Amerika, jumlah gerbong keluarga telah menyusut menjadi hanya beberapa gerbong di Amerika Serikat dalam beberapa tahun terakhir. Dimana kendaraan seperti itu Warisan Subaru kereta, Gerobak Mercedes C-Class, Audi A4 Avant, dan Dodge Magnum pernah menjelajahi daratan dengan bangga dan bebas, lanskap wagon sudah hampir sepi, hanya menyisakan beberapa pilihan bagi pembeli yang tidak menyukai crossover.

Volvo V60 adalah pendatang baru dalam model bodi yang hampir punah, bergabung dengan wagon BMW Seri 3 dan segera meninggalkan Acura TSX Sport Wagon sebagai sisa-sisa terakhir dari ras yang dulunya kuat.

Seri 3 dibuat untuk para ayah yang berharap mereka memiliki dua anak lebih sedikit dan masih berharap untuk tetap melanjutkan olahraga masa muda mereka. Acura dibuat untuk mereka yang belum pernah mendengar tentang BMW. Dan Volvo adalah monster yang sama sekali berbeda; ia menggabungkan gaya Swedia dan kepekaan Amerika ke dalam paket yang khas, tampan, dan tampak sporty.

Tampilan, kegunaan, dan teknologi

V60 mungkin salah satu dari sedikit gerbong yang tersisa di jalan-jalan Amerika saat ini, tapi menurut saya ini adalah yang paling tampan di antara yang lainnya. Bagian depannya sejalan dengan bahasa desain Volvo yang baru dan swoopy. Profil sampingnya tampak aman dan sporty. Dan bagian belakang menggunakan elemen shooting brake Volvo P1800 ES yang sekarang terkenal di awal tahun 1970-an, yang membuat jantung saya berdebar-debar.

Saat memasuki V60, hal pertama yang mungkin diperhatikan pengemudi, selain dasbor khas Swedia, adalah kursinya yang sangat nyaman. Meski bukan orang baru dalam merek Volvo – pabrikan asal Swedia ini sudah lama ingin bersaing dengan Lay-Z-Boy tempat duduk yang nyaman – bucket V60 mengingatkan bahwa tempat duduk otomotif bisa jadi ramping, lapang, dan mencolok, namun juga nyaman.

Tekan tombol pengapian di dasbor dan cluster instrumen digital menjadi hidup dengan warna merah dan biru. Tachometer dipusatkan di cluster dengan speedometer digital di tengahnya, yang diapit oleh pengukur suhu air dan turbo boost. Flip on lampu sein yang berdesain retro seperti Ford tahun 1950-an, dan indikator kecil berwarna hijau menyala. Sudah jelas bahkan saat startup bahwa Volvo ingin membuat pendatang terbarunya di AS menonjol dari yang lain.

Di dalam, selain kursi yang sangat nyaman, pembeli akan menemukan banyak ruang untuk seluruh barang keluarga, termasuk 2,3 anak dan seekor labrador. Menjaga keselamatan induknya, Volvo menyertakan banyak fitur keselamatan dan akronim, termasuk Whiplash Sistem Tempat Duduk Pelindung (WHIPS), Airbag Benturan Samping (SIPSBAGS II), Tirai Samping Tiup (IC), dan banyak lainnya.

Sedangkan untuk teknologi, di bagian atas konsol tengah, penumpang akan menemukan sistem infotainment yang sungguh-sungguh. Sistem ini akan segera digantikan oleh sistem Volvo yang baru dan canggih debut di XC90 baru. Yang saat ini menjadi jantung V60 sangat bagus.

Berbeda dengan kebanyakan pesaingnya, sistem Volvo sederhana dan tidak rumit. Pengguna akan merasakan pemasangan Bluetooth yang sederhana serta pengoperasian navigasi dan sistem lainnya. Jika ada satu keluhan yang saya miliki untuk infotainment V60s adalah layar sentuhnya terasa terlalu kecil dan jauh dari pengemudi. Pengemudi bertubuh tinggi kemungkinan besar harus bersandar untuk menyentuh layar. Saya tahu mengeluh tentang layar kecil yang terlalu jauh seperti mengutip Woody Allen: “Wah, makanan di tempat ini benar-benar tidak enak… dan porsinya sangat kecil.”

Volvo menyukai akronim

Memilih apa yang akan memberi daya pada V60 Anda hanya sedikit lebih rumit daripada mengisi formulir 1040-EZ untuk pajak Anda. Volvo berada di tengah masa transisi, meninggalkan krisis identitas.

V60 ditawarkan dalam tiga level: T5 Drive-E, T5 AWD, dan T6 AWD R-Design. Mesin empat silinder segaris 2.0 liter turbocharged baru – yang pengembangannya menghabiskan $11 miliar oleh Volvo – menggerakkan T5 pertama dalam daftar. Mesin lima silinder 2.5 liter turbocharged memberi tenaga pada T5 kedua dalam daftar. T6 AWD R-Design yang memikat itu – wagon Volvo tercepat yang pernah dibuat – dilengkapi mesin enam silinder segaris turbocharged berkekuatan 325 hp.

Bingung? Tunggu saja. Ini menjadi lebih buruk.

Volvo menawarkan mesin 2.0 liter baru yang menarik hanya pada model penggerak roda depan. Itu karena powertrain baru tidak sesuai dengan platform penggerak semua roda saat ini. Itu berarti pembeli harus memilih arsitektur mesin yang serba baru… atau penggerak semua roda.

Dalam bentuk T5, Drive-E 2.0 menghasilkan 240 tenaga kuda dan torsi 258 pon-kaki, yang disalurkan ke roda depan melalui transmisi otomatis delapan kecepatan baru. EPA memperkirakan T5 Drive-E four-banger mencapai 25 mpg di kota, 37 mpg di jalan raya, dengan skor gabungan 29 mpg.

Meskipun relatif efisien, 2.0 masih dapat mendorong kereta luncur Swedia yang sporty ini hingga 60 dalam 6,1 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 130 mph.

Di belakang kemudi

Di jalan raya, penyaluran tenaga T5 Drive-E Volvo bersifat linier, tidak seperti Volvo turbocharged di masa lalu, yang mengalami turbo lag yang parah. Namun, mesinnya tidak terasa sehalus mesin turbo 2.0 empat milik BMW yang berkekuatan 240 hp. Kadang-kadang saya merasa seperti seorang mekanik yang secara tidak sengaja menuangkan sekantong kerikil ke dalam mesin sebagai pengganti oli, karena nada mesin yang meresap ke dalam kabin terasa sangat tidak murni. Terlepas dari itu, penyaluran tenaganya memuaskan dan perpindahan gigi pada otomatis delapan kecepatan yang baru sangat baik.

Lalu ada penanganannya, yang berada di antara dua pesaing V60: Tampilannya lebih baik daripada Acura roly-poly, tapi jauh dari Bimmer yang paling canggih. Jika pengemudi tidak ingin bersenang-senang di tikungan, V60 akan senang.

Di situlah pujian saya atas dinamika berkendara V60 berakhir. Power steering elektronik, misalnya, bereaksi berlawanan dengan apa yang diinginkan pengemudi mana pun: Terasa berat saat idle dan menjadi semakin ringan seiring bertambahnya kecepatan kendaraan atau semakin banyak tikungan sering. Ya, bisa diatur di unit infotainment, tapi pada setting paling sporty pun, saya merasa setirnya terasa kurang denyutnya.

Radius beloknya juga suram. V60 bukanlah mobil besar. Tapi ternyata seperti truk sampah. Saya merasa seperti Austin Powers yang melakukan beberapa titik belokan masuk dan keluar dari bangunan parkir di kereta luncur Swedia. Tambahkan beberapa anak yang berteriak-teriak di dalam mobil dan ini bisa dengan cepat berubah menjadi bencana, karena perhatian akan segera teralihkan dari tempat parkir yang sempit. Volvo akan melakukannya segera punya solusi untuk masalah itu, tapi masih beberapa tahun lagi.

Lalu kita mungkin sampai pada bagian terpenting dari mobil mana pun: rem. Bagi perusahaan yang mengaku terobsesi dengan keselamatan, rem Volvo cukup buruk. Remnya bekerja dengan baik untuk menghentikan mobil… beberapa kali. Namun, rem terasa sangat licin dan setelah beberapa saat mengemudi dengan penuh semangat, rem dengan cepat kembali ke bentuk logam cair dari mana rem tersebut berasal.

Terakhir, kita sampai pada penghematan bahan bakar. Meskipun EPA telah memberikan V60 peringkat efisiensi bahan bakar yang sangat mengesankan, saya tidak dapat mencapai angka mpg mendekati angka tersebut. Saya melihat rata-rata 18 mpg selama saya menggunakan V60 – jauh dari perkiraan 29 mpg.

Kesimpulan

Jika – seperti saya – pembeli mengharapkan tampilan V60 yang gagah dan atletis sebagai sebuah mobil sport, kemungkinan besar mereka akan kecewa. V60 adalah pengangkut keluarga yang lebih ramping dibandingkan mesin sport yang cerdik.

Saya akui sepenuhnya, namun kemungkinan besar saya bukan target pembeli V60. Penggemar berkendara seperti saya jauh lebih cocok dengan V60 T6 AWD R-Design Platinum, tetapi monster enam silinder itu pun tidak cocok untuk para pencari nirwana otomotif sejati.

Namun, bagi pengemudi Volvo-y, seperti mereka yang mementingkan gaya, kenyamanan, dan keamanan, saya rasa V60 layak untuk dikagumi dan mendapatkan uang hasil jerih payah mereka.

Interiornya – seperti eksteriornya – sangat luar biasa. Pengendaraannya mulus dan nyaman pada atau di bawah batas kecepatan. Dan ini adalah salah satu mobil teraman di planet ini. Ditambah lagi, pengemudi dapat menikmati salah satu mobil Eropa terbaik di jalan tanpa harus memasang logo Jerman yang megah di bagian depan. Volvo dalam banyak hal tidak terdeteksi radar. Saya kira, banyak yang menganggapnya menarik. Aku bukan orang itu. Aku harap begitu, tapi ternyata tidak.

Jadi, jika Anda seorang ayah yang paham teknologi dan lebih tertarik untuk pergi ke suatu tempat dengan nyaman, Volvo V60 akan menjadi pilihan yang tepat. Namun, jika Anda ingin sampai ke sana dengan sangat cepat, dapatkanlah mobil BMW Seri 3.

Tertinggi

• Gaya eksterior yang ramping dan khas
• Jauh lebih berguna daripada sedan atau crossover
• Perpindahan gigi otomatis delapan kecepatan dengan perpindahan gigi yang mulus
• Desain interior langsung dari firma desain Skandinavia berkonsep tinggi

Terendah

• Rem mudah kewalahan dan kepanasan
• Peringkat efisiensi bahan bakar tidak terlalu realistis
• Mesin Drive-E baru tidak ditawarkan dengan penggerak semua roda

Rekomendasi Editor

• Ulasan drive pertama Volvo V90 Cross Country 2022: Android on board
• Gerobak V60 Cross Country yang diangkat dari Volvo mengikat tali sepatu hikingnya