Kini Kita Lebih Membutuhkan Undang-undang Hak untuk Memperbaiki

Tahun ini bisa menjadi tahun yang besar bagi aktivisme hak untuk memperbaiki – dan mungkin saja masih demikian.

Anggota parlemen di 20 negara bagian telah memperkenalkan undang-undang yang akan memaksa produsen untuk membagikan manual dan alat diagnostik mereka kepada pemilik elektronik. Jika disahkan, undang-undang ini berarti bahwa pembuat peralatan mandiri dan toko perbaikan independen dapat memperoleh informasi yang sama seperti yang diperoleh mitra reparasi resmi untuk mengganti produk yang sudah usang dengan benar. baterai ponsel, drive optik yang rusak, dan semua sakit kepala lain yang dapat disembuhkan yang memaksa Anda untuk mengunjungi bengkel resmi atau membuang perangkat tersebut ke dalam sampah. tumpukan.

Untuk sementara, ada momentum bagus di balik gerakan ini. Tapi kemudian COVID-19 terjadi. Pandemi ini telah melemahkan perekonomian, dan banyak negara bagian menarik kembali upaya mereka untuk fokus pada kebutuhan yang paling mendesak. Namun, karena pandemi ini juga telah merampas pekerjaan dan jaminan pendapatan jutaan orang di seluruh dunia, saat ini terdapat peningkatan kebutuhan (dan minat terhadap) perbaikan DIY.

Dihadapkan dengan masa depan finansial yang tidak pasti dan banyaknya waktu luang, banyak orang memilih untuk memperbaiki hal-hal lama elektronik itu sendiri, daripada menghabiskan uang untuk membeli perangkat baru atau perbaikan profesional yang mahal jasa. Penjualan di situs kit perbaikan DIY iFixit lebih dari lima kali lipat dari biasanya, perkiraan salah satu pendiri Kyle Wiens. Angka-angka di Joystick kiri Nintendo Switch paket pengganti, khususnya, “melampaui atap,” katanya.

Jadi, mengingat keadaan dompet kebanyakan orang yang lesu, sekarang adalah saat yang tepat bagi undang-undang hak untuk memperbaiki (RTR) untuk mendapatkan daya tarik.

Muncul membuka kunci

Perjuangan Wiens untuk rehabilitasi teknologi dimulai kurang dari 10 tahun yang lalu, ketika Digital Millennium Copyright Act (DCMA) melarang membuka kunci ponsel. “Tiba-tiba, dalam satu keputusan agensi, membuka kunci ponsel Anda dan memindahkannya dari AT&T ke T-Mobile menjadi ilegal,” jelas Wiens. “Dan itu konyol.”

Bagian DCMA yang bermasalah pada awalnya dimaksudkan untuk menghentikan pembajakan DVD, tetapi teks tersebut menimbulkan banyak kerusakan tambahan. Di antara banyak masalah lainnya, aturan tersebut memberi perusahaan wewenang untuk membatalkan garansi produk jika Anda mencoba memperbaikinya.

Debu RTR lebih dari sekadar mengganti joystick yang rusak atau kaca ponsel yang pecah. DCMA mengubah arti kepemilikan produk, kata Wiens. Karena DCMA melindungi semua perangkat lunak berhak cipta — yang dimasukkan ke dalam sistem operasi tablet, pemanggang roti, dan hampir semua barang elektronik — maka pabrikan harus memutuskan apakah mereka mengizinkan Anda melihat ke bawah kap dan mengganti suku cadang, seperti yang dilakukan mekanik mobil setiap akhir pekan di masa lalu. abad.

Bagaimana Tesla mengatasi masalah ini

Mengingat semakin banyak mobil yang dikendalikan oleh modul dan microchip, para penggerek kendaraan roda empat juga terkena dampak DCMA, dengan cara yang menakjubkan dan tidak terduga. Misalnya saja Rich Benoit yang menjadi pembawa acara populer Pembangunan Kembali yang Kaya Saluran YouTube, mengatakan dia meminjamkan salah satu Tesla miliknya kepada pencipta yang berpikiran sama Roda Gigi & Bensin saluran dengan harapan dapat menunjukkan “betapa menakjubkannya mobil-mobil ini.”

Kemudian Model S milik Benoit mengalami lubang di West Virginia, menyebabkan luka di roda depan sisi pengemudi. Para pekerja di Gears & Gasoline tidak bisa begitu saja mendongkrak sedan tersebut atau bahkan menariknya ke bengkel ban. Tesla seharusnya hanya dikerjakan oleh pusat layanan resminya dan tidak ada satu pun di West Virginia. Pada sebagian besar mobil, memasang ban donat membutuhkan waktu paling lama 30 menit. Pada Tesla, ada faktor yang rumit: Baterai yang sangat panjang, tipis, dan mahal melapisi bagian bawah sasis dan membuatnya naik, bahkan untuk mengganti ban, berpotensi berbahaya.

“Toko besar tidak akan menjual mobil seharga $100,000 jika mereka tidak tahu cara kerjanya,” kata Benoit. “Jika Anda mendongkrak mobil di tempat yang salah, Anda merusak baterainya, 100 persen.” Mengapa toko ban di West Virginia tidak tahu cara mendongkrak Tesla? Karena perusahaan mobil membuat informasinya sulit ditemukan. Orang-orang Gears & Gasoline akhirnya mendapatkan ban baru dari Craigslist.

Saluran YouTube Benoit melacak upayanya selama lima tahun untuk menyelamatkan dan merekayasa balik Tesla yang hancur. Dia menyukai roadster listrik, tetapi merasa frustrasi karena sulitnya memperbaikinya. Dalam seri ini, CEO Tesla Elon Musk memerankan Goliath yang tak kasat mata kepada Benoit, seorang mekanik otodidak. Perusahaan raksasa itu hanya akan berlutut dengan enggan untuk membantu salah satu musuh terbesarnya.

Selama bertahun-tahun, Benoit telah mengalami kegagalan berkali-kali, cukup belajar untuk membuka toko servisnya sendiri — Garasi Berlistrik — dan mengajari pemirsa tentang batasan yang menjengkelkan dari undang-undang perbaikan saat ini.

Pada tahun 2012, Massachusetts mengesahkan Undang-Undang Hak Perbaikan Otomotif, yang memberi pemilik mobil akses ke manual dan perangkat lunak diagnostik yang sama yang dimiliki dealer untuk menemukan dan memperbaiki masalah. Undang-undang tersebut menyebabkan sebuah perjanjian dengan Asosiasi Produsen Mobil Global yang memberi mekanik hak serupa secara nasional. Pada bulan November, penduduk Massachusetts mungkin memiliki kesempatan untuk memberikan suara pada a inisiatif pemungutan suara yang akan memperluas hak otomotif untuk memperbaiki sistem telematika on-board. Aktivis telah mengumpulkan tanda tangan yang dibutuhkan.

Namun, Undang-Undang Hak Perbaikan Otomotif Massachusetts saat ini tidak membantu pemilik Tesla sebanyak yang seharusnya – termasuk Benoit, yang tinggal di negara bagian tersebut. Meskipun Tesla menawarkan mekanik kemampuan untuk membayar akses ke manual mobil (sebesar $3.000 per tahun), Benoit mengatakan perusahaan membatasi akses ke manual mobil. perangkat diagnostiknya kepada mitra layanan resmi Tesla dan upaya untuk menjadi mitra layanan tersebut dapat dengan mudah menghabiskan biaya enam digit dan masih belum berhasil.

Flashmob

Wiens melihat banyak persamaan antara tantangan Benoit dengan Tesla dan pertarungan iFixit dengan produsen elektronik — di khususnya, “modul flashing.” Untuk mengganti suku cadang pada banyak sistem elektronik saat ini, Anda perlu menggunakan perangkat lunak untuk mem-flash yang baru komponen; pada dasarnya, untuk memberi tahu sistem bahwa suku cadang baru itu sah. Karena mobil Tesla sangat pintar, bahkan jika pemiliknya perlu mengganti lampu depan, unit baru tersebut perlu dipasang ke mobilnya.

Garasi Benoit memiliki solusi untuk masalah ini, termasuk perangkat lunak buatan sendiri yang dapat mem-flash beberapa modul, dan juga mengambil chip yang relevan dari bagian-bagian mobil yang tidak dapat digunakan. Ada baiknya jika mitra Benoit di The Electrified Garage dulu bekerja untuk Tesla, namun hanya sedikit mekanik, profesional atau amatir, yang memiliki keahlian yang sama.

Tantangan serupa membuat Wiens tidak bisa mengganti tombol beranda di iPhone SE atau mengganti drive Blu-ray Xbox yang dipasangkan dengan mainboard. “Misalnya ada masalah motor pada drive optik,” jelas salah satu pendiri iFixit. “Anda tidak bisa hanya mengganti motor atau drive optiknya. Kami harus menjual mainboard dan drive optik baru kepada orang-orang pada saat yang sama — dan itu agak konyol dan mahal.”

Memperbaiki hukum perbaikan

Sejak DCMA disahkan, koalisi aktivis perbaikan, termasuk Wiens, telah memberikan kesaksian di depan AS. dewan hak cipta untuk meminta pengecualian agar dapat mengerjakan kategori elektronik tertentu seperti Amazon Alexa, perangkat IoT, jam tangan pintar, dan tablet. Mengingat peraturan hak cipta federal, pengecualian harus diminta di setiap ceruk dan kesaksian diberikan di depan dewan.

Bahkan jika Anda tidak tertarik untuk membuka ponsel, komputer, atau konsol Anda, ada alasan lingkungan yang mendorong gerakan tersebut, catat Wiens. Kemampuan untuk membuka kunci ponsel berarti bahwa pemilik model lama mungkin akan menjualnya ke luar negeri di negara-negara kecil dengan jaringan telekomunikasi berbeda. Memiliki model terbaru bukanlah prioritas utama.

Membuka kunci ponsel, menurut perkiraan Wiens, adalah “salah satu bagian paling penting dari undang-undang lingkungan hidup Amerika telah berlalu dalam 30 tahun terakhir.” Memperpanjang siklus hidup produk apa pun akan menghasilkan eko-positif. Dia menambahkan bahwa lebih banyak bengkel berarti lebih banyak lapangan kerja di AS: “Apa yang akan menciptakan lebih banyak perekonomian lokal – memproduksi lebih banyak produk di Asia atau memperbaiki produk yang kita miliki di dalam negeri?”

Kondisi perbaikan saat ini

Baik anggota parlemen dari Partai Republik maupun Demokrat telah memperkenalkan undang-undang hak untuk memperbaiki di gedung-gedung negara bagian di seluruh negeri, dengan mempertimbangkan kemampuan untuk memperbaiki kebebasan yang melekat pada sebuah negara yang bisa mandiri. Mengapa undang-undang tersebut belum disahkan? Pertimbangkan perusahaan yang mengeluh bahwa memberikan akses akan membuka produk mereka terhadap pembajakan dan penyalahgunaan. Apple, Sony, Microsoft, Nikon, dan banyak perusahaan berkantong tebal lainnya secara aktif menentang rancangan undang-undang tersebut di tingkat negara bagian dan federal.

“Kami menambahkan kapitalisasi pasar dari perusahaan-perusahaan yang melobi menentang hak untuk melakukan perbaikan dan jumlahnya mencapai $2 triliun,” kata Wiens, yang menghitung jumlah tagihannya. memiliki peluang lebih besar untuk lolos di tingkat negara bagian karena hanya sedikit undang-undang yang berhasil lolos ke tingkat federal, dan upaya-upaya sebelumnya telah berhasil terhalang.

Dalam surat tahun 2017 kepada badan legislatif negara bagian Nebraska, the Asosiasi Perangkat Lunak Hiburan (yang mungkin mencakup pembuat konsol Nintendo, Sony, EA, Microsoft, dan hampir semua perusahaan game lainnya think of) mengeluh bahwa RUU yang sedang dipertimbangkan DPR akan membahayakan keselamatan konsumen dan membahayakan intelektual Properti.

Senator Elizabeth Warren, D-Ma., dan Bernie Sanders, I-Vt., keduanya berbicara tentang dukungan mereka terhadap hak untuk memperbaiki ketika mereka menjadi calon presiden. Undang-Undang Reformasi Sistem Pertanian, disponsori oleh Warren dan Senator. Cory Booker, D-N.J., memasukkan bagian yang memberikan hak kepada petani untuk memperbaiki traktor mereka sendiri — beberapa di antaranya yang, berkat perilaku mencurigakan dari perusahaan seperti John Deere, secara hukum dilarang memperbaiki $800.000 mereka traktor. RUU pertanian yang diajukan Booker saat ini telah diajukan ke Komite Pertanian, Gizi, dan Kehutanan sejak bulan Januari, dan hanya sedikit langkah federal yang mempunyai momentum.

Meski begitu, Wiens mempunyai harapan besar bahwa rancangan undang-undang hak untuk perbaikan yang lengkap – sebagian terinspirasi oleh undang-undang yang ada di Pemungutan suara di Massachusetts pada bulan November – akan disahkan di tingkat negara bagian dan mempengaruhi seluruh negara pada akhir tahun ini atau pada tahun 2021.

Namun prioritas lain juga menjadi prioritas. “Saya rasa ini akan luar biasa,” kata Wiens. “Tetapi saya tidak akan memberi tahu para politisi saat ini bahwa undang-undang ini memiliki prioritas lebih tinggi daripada melakukan pemeriksaan pengangguran.”