Rolls-Royce Cullinan Debut di LA

Bagi Rolls-Royce, pertanyaannya bukanlah apakah akan membuat SUV, tapi bagaimana caranya. Dengan penjualan SUV dan truk yang kini melebihi penjualan mobil, dan model-model mewah menguasai sebagian besar pasar, maka Merek asal Inggris tahu bahwa pelanggannya menginginkan kendaraan utilitas premium di kandang mereka – jadi mengapa tidak? Gulungan?

Cullinan (dinamai berdasarkan berlian berkualitas permata terbesar yang pernah ditemukan) adalah rangkaian produk pertama dari salah satu merek paling terkenal di muka bumi. SUV pertama yang memakai ornamen Spirit of Ecstasy ini juga merupakan Rolls-Royce pertama yang menampilkan sistem penggerak semua roda, hatchback clamshell, dan tampilan layar sentuh. Seperti Urus untuk Lamborghini atau

Bentayga untuk Bentley, Cullinan akan menjadi model merek terlaris – tidak pernah mendekati model mainstream namun meningkatkan penjualan secara signifikan. Pasar menentukan fakta ini, tetapi tidak disebutkan apakah Cullinan adalah Rolls-Royce sejati.

Kami telah melihat foto-fotonya dan membentuk beberapa kesan awal, tetapi untuk sampai pada kesimpulan apa pun, kami perlu melihat langsung orang-orang tersebut. Untungnya, kesempatan seperti itu hadir di Milk Studios di Los Angeles, CA. Di sini, Rolls-Royce mengundang media dan pelanggan terpilih untuk melihat kendaraan inovatif mereka di bidang logam.

Dampak visual

Tujuan utama saat merancang eksterior Cullinan adalah agar terlihat khas Rolls-Royce. Sebut saja misi itu tercapai. Secara langsung, ukuran, proporsi, dan gaya SUV ini tidak bisa disalahartikan sebagai keluarga kerajaan Rolls-Royce.

Dibangun di atas platform Arsitektur Kemewahan baru Phantom VIII (bukan, seperti rumor yang beredar, BMW X7 yang akan datang tulang), roda Cullinan ditekan ke ujung tubuhnya, menciptakan postur yang megah dan memberi ruang bagi pintu gerbong (bunuh diri). Seperti yang diharapkan, Cullinan lebih pendek dari sedan Rolls-Royce, tapi lebih panjang dari SUV mewah lainnya. Itu juga tinggi – kira-kira setinggi Land Rover Range Rover — dan hampir mendekati rasio tradisional Rolls-Royce yaitu 2:1 antara tinggi bodi/kaca dan tinggi roda. Strip tipis krom cerah pada rocker pintu memiliki fungsi ganda, yaitu melindungi pintu dari kerusakan dan menonjolkan garis mata.

Diparkir di depan studio adalah hantu baru, dan kami bersyukur bisa melihat sedan andalannya untuk mengetahui beberapa perbedaan visual dengan Cullinan. Meskipun Rolls-Royce menurunkan wajah persegi Phantom yang baru, Rolls-Royce tetap mempertahankan kap model klasik Cullinan untuk membangun Semangat “Bangun” ekstasi. Kisi-kisi Parthenon yang besar serta lampu depan dan lampu belakang LED berornamen dari mobil Rolls Royce kontemporer dipadupadankan dengan SUV yang lebih tinggi. tubuh.

Hingga Cullinan, SUV tiga kotak (dengan kap mesin, kabin, dan segmen bagasi yang jelas) belum pernah dicoba. Ada alasan bagus untuk itu: sangat sulit untuk dilakukan. Sayangnya, atas nama warisan budaya, para desainer Rolls-Royce menerima tantangan tersebut. Hasil dari upaya mereka lebih merupakan “penghormatan” kepada kotak ketiga daripada gerbong kereta yang sebenarnya. Pintu belakang terpisah dilengkapi lekukan di pintu atas, memanjangkan pantat untuk memberikan sedikit kegunaan tambahan. Niat dan silsilahnya jelas tanpa menyita perhatian.

Sentuhan premium

Seperti semua model Rolls-Royce, orang Cullinan akan dikendarai secara pribadi oleh beberapa pelanggan dan diantar untuk yang lain. Oleh karena itu, kabinnya harus sempurna, dengan fasilitas premium untuk penumpang depan dan belakang.

Kayu berpori terbuka, trim logam, dan kulit berbutir kotak yang berlimpah memisahkan interior Cullinan dari apa pun yang pernah kita lihat di segmen SUV. Dasbor pusat komando ganda memberi kedua penumpang depan kursi otoritas jika mengendarai kendaraan seharga $325.000 tidak cukup memberdayakan. Menurut Rolls-Royce, sebagian besar pembeli (termasuk dealer) akan menyesuaikan Cullinan mereka penyelesaian akhir, bahan, dan tata letak, menjadikan proses pembelian jauh lebih personal dan melibatkan daripada standar baru kendaraan. Anda tidak akan pernah melihat dua contoh yang identik.

Sistem infotainment kontemporer yang besar ditempatkan di tengah tumpukan dan dapat dikontrol melalui input sentuh atau melalui dial yang dipasang di konsol. Meskipun sistem ini didasarkan pada perangkat lunak BMW, sistem ini tidak menggunakan kontrol gerakan terbaru dari merek Jerman tersebut. Di belakang setiap kursi depan terdapat monitor besar lainnya yang terlihat saat baki lipat listrik dipanggil. Cullinan juga dapat dilengkapi dengan kontrol jelajah adaptif, tampilan head-up, bantuan penglihatan malam, kamera tampilan sekeliling, dan peringatan tabrakan ke depan.

Bagian belakang Cullinan dapat dikonfigurasi dengan bangku konvensional untuk tiga penumpang, atau kursi kapten ganda dengan konsol tengah yang penuh hiasan. Kedua tata letaknya ditinggikan untuk pandangan yang jelas ke kaca depan dan lantai yang relatif datar. Bukaan pintu gerbong dan jarak sumbu roda yang panjang memudahkan akses ke kabin belakang, sehingga memungkinkan kita melangkah langsung ke belakang tanpa memutar badan untuk menghindari lengkungan roda.

Untuk keistimewaan lebih lanjut, Edisi Kemewahan menambahkan partisi kaca tetap antara kompartemen bagasi dan kabin. Dengan adanya pembatas, klien yang diantar tidak akan terpapar udara luar dan kebisingan saat pengemudi mengemas atau membongkar bagasi — sama seperti sedan Rolls Royce. Jika penumpang lebih memilih untuk berani menghadapi berbagai elemen, Modul Rekreasi opsional menyembunyikan satu set kursi kulit di kompartemen bagasi yang dioperasikan dengan listrik. Saat diterapkan, sistem ini menyertakan baki kecil dan baskom penyimpanan. Tailgating tidak lebih sulit dari ini.

Kinerja “Memadai”.

Mereka yang pernah memiliki arloji berkualitas tinggi tahu bahwa konstruksi premium biasanya berarti bobotnya. Volume dan rangkaian detail kemewahan di Cullinan memiliki bobot yang serupa. Dengan berat sekitar 6.150 pon, Cullinan tentu saja membutuhkan tenaga yang “memadai” – definisi klasik keluaran kendaraan Rolls Royce.

Sebagai tambahan, SUV ini menghasilkan tenaga 563 tenaga kuda dan torsi 627 pon-kaki dari mesin V12 6,7 liter twin-turbocharged. Perpindahan mesin 12 silinder masif melalui transmisi otomatis delapan kecepatan dan sistem penggerak semua roda permanen. Torsi puncak muncul pada 1.600 rpm dan tidak berhenti hingga redline. Dari keadaan diam, Cullinan akan mencapai 60 mph hanya dalam waktu lima detik sebelum melanjutkan ke kecepatan tertinggi yang dibatasi secara elektronik yaitu 155 mph.

Upaya pertama Rolls-Royce pada sistem penggerak semua roda sederhana namun efektif. Secara default, 90 persen torsi yang tersedia disalurkan ke roda belakang, namun hingga 100 persen dapat disalurkan ke gandar depan atau belakang bila diperlukan. Jika dan ketika pemilik memutuskan untuk menjelajahi dunia tak beraspal, satu tombol “off-road” memilih di mana dan kapan harus menggunakan tenaga untuk traksi maksimum. Di jalan raya, sistem kemudi roda belakang Cullinan mengurangi putaran belok atau menambah stabilitas berdasarkan kecepatan kendaraan.

Tenaga dan kemampuan segala medan bukanlah hal baru di dunia SUV, namun Rolls-Royce memperkenalkan kualitas berkendara yang tak tertandingi. Merek mewah asal Inggris ini menganugerahi SUV ukuran penuhnya dengan “magic karpet ride” (suspensi udara) yang sama seperti model lainnya, dioptimalkan untuk ukuran, tinggi, dan berat Cullinan. Bahkan konsep SUV dengan kekencangan sedan kelas atas sulit untuk dipahami, jadi kami harus menunggu test drive kami untuk menerapkan lebih banyak pengalaman pada pengalaman tersebut.

Rekomendasi Editor

• Lihatlah Spectre, mobil listrik pertama Rolls-Royce
• 'Privacy Suite' Rolls-Royce adalah kepompong berlapis kulit bagi orang-orang kaya