Einride Menginginkan Pilot Jarak Jauh untuk Pod Tanpa Pengemudinya

“Menjadi sopir truk adalah salah satu pekerjaan paling berbahaya yang bisa Anda jalani,” Robert Falck, CEO perjalanan, sebuah startup kendaraan otonom Swedia, mengatakan kepada Digital Trends.

Ternyata hal ini tidak salah. Terlepas dari kenyataan bahwa pengemudi truk bepergian dengan kendaraan lapis baja, setidaknya jika dibandingkan dengan mobil biasa, cedera adalah hal yang biasa. Terjadi kecelakaan transportasi karena pengemudi truk menghabiskan waktu lebih lama jalan raya dibandingkan kebanyakan dari kita, sering kali melibatkan mengemudi di malam hari atau mengemudi dalam cuaca buruk atau di jalan yang dingin jalan raya. Ada cedera ergonomis yang disebabkan oleh duduk dalam posisi tidak nyaman yang sama dalam jangka waktu lama. Terdapat masalah fisik yang disebabkan oleh getaran mesin yang terus-menerus yang dapat mengganggu fungsi muskuloskeletal dan menyebabkan kelelahan. Ada peningkatan risiko terjatuh karena Anda duduk jauh lebih tinggi dibandingkan di mobil biasa. Dan itu hanya permukaannya saja.

Segalanya belum tentu menjadi lebih baik. Kematian akibat tabrakan truk besar mencapai level tertingginya dalam 29 tahun pada tahun 2017, menurut data Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional.

Pernyataan Falck tidak terlalu mengejutkan. Orang-orang yang bekerja di perusahaan yang menjanjikan otomatisasi industri yang sebelumnya dilakukan oleh manusia sering kali menjadikan argumen tentang betapa berbahayanya suatu pekerjaan sebagai alasan untuk membenarkan otomatisasi. Robot, menurut para ahli, akan menggantikan pekerjaan yang membosankan, pekerjaan kotor, dan pekerjaan berbahaya. Manusia tidak perlu melamar. Faktanya, secara harfiah, karena banyak di antaranya pekerjaan akan segera dilakukan oleh robot yang melakukan pekerjaan dengan lebih murah dan, sejujurnya, tanpa keluhan yang menjengkelkan mengenai hal-hal sepele seperti kenaikan gaji atau waktu liburan. Argumen Falck mengikuti garis panjang fasilitator pengganti teknologi yang merasa nyaman mengambil sikap moral terhadap otomatisasi karena, siapa yang menginginkan pekerjaan yang membosankan, kotor, atau berbahaya?

Einride telah mengembangkan jenis baru kendaraan angkutan barang serba listrik yang dapat mengemudi sendiri, yang meskipun bukan truk, dapat menggantikan truk seperti yang kita kenal. Ini lebih seperti kendaraan transportasi roda enam; masing-masing memiliki panjang sekitar 23 kaki, mampu membawa 15 palet standar, dan menempuh jarak 124 mil dengan sekali pengisian daya. Tidak ada ruang di dalam untuk pengemudi manusia. Perusahaan ini telah mendapatkan klien-klien besar termasuk Coca-Cola European Partners, perusahaan pembotolan resmi, distributor, penjualan dan pemasaran untuk produk-produk bermerek Coca-Cola di Swedia. Baru-baru ini, mereka mengumpulkan dana tambahan sebesar $25 juta untuk membantu mempercepat ekspansinya di Amerika Serikat.

“Kami yakin pasar besar pertama bagi kendaraan otonom adalah transportasi barang,” kata Falck. “Banyak orang suka mengendarai mobilnya, jadi menurut saya lebih masuk akal untuk fokus pada mengemudi otonom untuk pengangkutan barang.”

Kelas pekerjaan baru

Namun Robert Falck tidak mengabaikan manusia dengan kendaraan otonomnya. Sebaliknya, dia bersemangat karena dia mengklaim Einride membantu menciptakan kelas pekerjaan baru bagi pengemudi truk: Pekerjaan yang akan menawarkan peningkatan upah tetapi tanpa risiko atau keharusan bahwa mereka menghabiskan waktu lama terisolasi di jalan, jauh dari teman dan keluarga. Pada akhir Februari, perusahaan mengumumkan bahwa mereka merekrut operator truk otonom dan jarak jauh pertamanya di bidang mobilitas barang. Yang pertama, mungkin, dari sekian banyak lainnya.

“Kami ingin membantu memicu perubahan nyata dalam cara orang yang mengoperasikan sistem transportasi melakukan pekerjaannya,” kata Falck. “Daripada duduk di dalam truk yang mengemudikannya, mereka malah dapat memantau dan mengendalikan kendaraan dari jarak jauh.”

Dalam peran baru ini, pengemudi truk akan menuju ke pusat operasi, bukan ke jalan terbuka, setiap awal hari. Mereka akan minum kopi, lalu duduk di depan komputer. Hanya saja ini bukanlah kumpulan komputer seperti yang ada di kantor Anda. Falck berpendapat bahwa “Saya tidak akan mengatakan ini adalah pengaturan permainan,” meskipun itu adalah cara mudah untuk memahami dasar-dasarnya. Seperti salah satunya rig permainan atau mesin arcade yang memberi orang interior kabin yang dibuat ulang (atau perkiraannya) dengan layar sebagai pengganti kaca depan, ini akan sedekat mungkin dengan pengalaman mengemudikan truk tanpa benar-benar mengemudikannya truk.

“Kami tetap memegang kendali,” kata Falck. “Ini masih merupakan cara yang sangat baik untuk berinteraksi dengan kemudi. Pengaturannya benar-benar sama [yang biasa Anda temukan di truk].”

Setiap pengemudi akan bertanggung jawab untuk mengawasi armada sekitar 10 kendaraan. Meski beberapa perusahaan sudah melakukan penjajakan sistem konvoi otonom, Einride bukan salah satunya. Semua kendaraan ini akan independen satu sama lain, artinya operator jarak jauh harus mengawasi beberapa kendaraan.

“Pada akhirnya, mereka bisa keluar, pulang, dan makan malam bersama keluarga,” kata Falck.

Siapa yang mengemudikan mobil tanpa pengemudi?

Anda mungkin bertanya mengapa startup mengemudi otonom membutuhkan pengemudi manusia. Bukankah tujuan dari truk tanpa pengemudi itu memang benar tanpa pengemudi? Jawaban atas pertanyaan itu tentu saja adalah “ya”. Namun semuanya juga tidak sesederhana itu. “Bertentangan dengan laporan tentang sistem yang sepenuhnya otonom, kami masih memiliki banyak batasan untuk dapat [mencapai titik tersebut],” kata Falck.

Gagasan untuk tetap menempatkan manusia di kursi pengemudi, jika tidak secara harfiah, ada dua hal. Alasan pertama adalah karena kendaraan otonom, yang dikendarai ribuan mil oleh perusahaan seperti Google dan Apple, memiliki pengemudi yang aman. Jika terjadi sesuatu yang tidak beres, maka terjadilah peristiwa kompleks yang dilakukan oleh A.I. tidak dapat menanganinya secara efektif, manusia dapat turun tangan dan mengambil alih kemudi melalui kendali jarak jauh. Dalam sistem hibrida Einride, manusia juga akan mengambil alih ketika truk keluar dari jalan raya menuju jalan utama kota di mana truk akan dikendalikan dari jarak jauh.

Ada elemen lain juga. Falck membagi mengemudi menjadi tiga tingkatan berbeda: Strategis, taktis, dan operasional. “Manusia akan mengambil keputusan strategis, sedangkan sistem akan mengambil keputusan taktis dan operasional,” jelasnya. “Tetapi kadang-kadang manusia dapat mengambil tindakan untuk mengendalikan segalanya, meskipun standarnya adalah manusia hanya akan mengambil keputusan strategis.”

Sisi taktis dan operasional berkaitan dengan bagian reaktif langsung dalam mengemudi; hal-hal seperti memutuskan kapan harus berpindah jalur dan kemudian melakukan manuver secara fisik. Sisi strategis mengacu pada sisi organisasi dan logistik angkutan truk. Ini adalah tingkat yang lebih tinggi bagaimana, mengapa, dan kapan pengiriman barang.

“Kami mencari orang-orang dengan kemampuan operasional yang luar biasa,” kata Falck. Apakah ada cara untuk mempersiapkannya? “Cara yang baik untuk berlatih adalah dengan bermain simulator truk, ”dia mencatat.

Penghancuran industri secara kreatif

Yang belum terlihat adalah berapa banyak lapangan kerja yang bisa diciptakan melalui hal ini. Lagipula, tidak ada yang membantah hal itu lapangan kerja baru akan tercipta melalui penghancuran kreatif teknologi baru. Pertanyaannya adalah apakah akan ada cukup pekerjaan sebagai pengacara industri luar angkasa, TikTok influencer dan pengemudi mobil tanpa pengemudi untuk mengimbangi jumlah pekerjaan yang dapat diotomatisasi adanya? Fakta bahwa seorang mantan sopir truk bisa mendapatkan gaji yang lebih baik dengan mengawasi 10 truk yang sebelumnya dikemudikan manusia menunjukkan bahwa, seperti halnya Dengan banyaknya negara-negara yang menjadi pemenang dalam segala hal, teknologi baru telah terwujud, hal ini bukanlah sebuah solusi yang bisa dilakukan secara cuma-cuma. penggantian. Setidaknya pada awalnya, Einride akan mempekerjakan dua pengemudi seperti itu: satu untuk Swedia dan, di akhir tahun, satu untuk AS.

Namun dalam hal transportasi barang, Falck juga mengatakan bahwa industri saat ini gagal menyediakan cukup banyak orang untuk mengisi posisi yang terbuka. “Kami memiliki pasar logistik yang berkembang pesat,” katanya. “Ada kekurangan pengemudi truk secara global. Misalnya, ada kekurangan ratusan ribu pengemudi truk di AS.”

Menurut American Trucking Association, pada akhir tahun 2017, AS membutuhkan 51.000 pengemudi truk lebih banyak dibandingkan jumlah pengemudi truk yang saat ini bekerja. Jumlah tersebut diperkirakan akan terus meningkat karena generasi milenial tampaknya tidak tertarik untuk bergabung dengan angkatan kerja tersebut.

Einride, seperti pembuat robot pembalik burger Miso RoboticsOleh karena itu, upaya ini tidak hanya sekedar mengganti tenaga kerja, tapi juga menutupi kekurangan tenaga kerja. Kurangnya pengemudi, katanya, adalah “salah satu masalah terbesar yang kami lihat di industri ini.”

Mengubah lingkungan

Robert Falck percaya bahwa pod listrik Einride dapat memberikan dampak positif terhadap lingkungan. Podnya menjanjikan pengurangan emisi CO2 sebesar 90% dibandingkan truk biasa dengan ukuran yang sebanding. Hal ini juga akan mengurangi biaya bahan bakar sebesar 70%. Namun, visinya mengenai kategori baru pekerjaan pengemudi juga menunjukkan bahwa masa depan kategori pekerjaan tersebut bisa lebih berkelanjutan bagi mereka yang bekerja di bidang tersebut.

“Ini adalah hal yang sama yang Anda lihat di pabrik-pabrik,” katanya. “Dari yang semula perakitan manual, kini banyak yang menggunakan perakitan robotik. Masih banyak orang yang bekerja pada posisi produktif di pabrik. Namun pekerjaannya telah berubah – dan dalam banyak kasus menjadi lebih baik.”

Karyawan pengemudi jarak jauh baru di Einride akan bekerja dengan tim teknologi perusahaan untuk memberikan masukan. Bersama-sama, kata Einride’s, mereka akan “membantu membentuk lingkungan kerja pengemudi truk masa depan.” Dan hal itu, saya yakin, adalah hal yang sangat baik.

Rekomendasi Editor

• Bus besar tanpa pengemudi kini melayani penumpang di Skotlandia
• Robotaxis Cruise telah menempuh jarak 1 juta mil tanpa pengemudi
• Tesla mengeluarkan peringatan keras kepada pengemudi yang menggunakan mode Full Self-Driving
• Apple Car akan sepenuhnya otonom tanpa masukan pengemudi, klaim orang dalam
• Pod pengiriman robot lucu Nuro mengambil langkah maju yang penting di California