Ini Saatnya untuk Jaringan Kereta Berkecepatan Tinggi di A.S.

Presiden Amerika Serikat saat ini adalah penggemar berat kereta api.

Presiden Joe Biden sangat menyukai kereta api sehingga dia sering disebut sebagai “Amtrak Joe,” karena dia biasa membawa Amtrak ke tempat kerja setiap hari selama dia menjadi Senat. Biden telah berulang kali melakukannya dikatakan Ia ingin mempersatukan negaranya, dan meski hal ini bukan cara yang paling tepat untuk mewujudkannya, ada kemungkinan kereta api dapat membantu kita lebih dekat untuk mencapai tujuan tersebut. Inilah alasannya.

Jenis jejaring sosial yang berbeda

Salah satu alasan mengapa AS begitu terpecah belah adalah karena sebagian besar dari kita hidup dalam lingkungan kecil kita sendiri. Ilmuwan politik menyebutnya kesenjangan perkotaan-pedesaan. Secara umum, kaum liberal cenderung tinggal di kota, dan kaum konservatif cenderung tinggal di pedesaan. Penelitian telah ditampilkan bahwa ketika Anda memecahkan gelembung-gelembung ini dan membuat orang-orang dari latar belakang ideologi berbeda lebih banyak berinteraksi, mereka cenderung menemukan kesamaan dan merasa tidak terlalu terpecah belah. Mungkin jika kita memfasilitasi pecahnya gelembung seperti ini, negara ini akan menjadi sedikit lebih harmonis.

Di situlah peran kereta api. Blas L. Pérez Henríquez, direktur Inisiatif Inovasi Energi, Air & Infrastruktur Global California di Stanford University, mengatakan kepada Digital Trends bahwa ada manfaat sosial yang besar dari memiliki kereta berkecepatan tinggi sistem. Henriquez telah mempelajari sistem kereta api berkecepatan tinggi di seluruh dunia, dan menurutnya sistem ini tidak hanya bermanfaat bagi kota dalam membantu menarik minat masyarakat. bakat dan ide-ide baru dari kota-kota lain, namun kota-kota kecil juga mendapatkan lebih banyak pengunjung dan orang-orang di kota-kota tersebut memiliki akses yang lebih mudah kota.

“Ada aspek sosial dalam menghubungkan komunitas — menghubungkan komunitas adalah manfaat sosial dan ekonomi,” kata Henriquez. “Ini adalah investasi transformasional yang dapat Anda gunakan untuk mengubah budaya dan mobilitas masyarakat.”

Sayangnya, tidak seperti banyak negara maju lainnya, mulai dari Jepang hingga Jerman, Amerika Serikat tidak memiliki sistem kereta berkecepatan tinggi yang signifikan. Apa yang memenuhi syarat sebagai kereta berkecepatan tinggi sering diperdebatkan, namun bahkan dalam definisi yang paling longgar sekalipun, AS hampir tidak memiliki kereta apa pun yang dapat disebut kereta berkecepatan tinggi. Kereta peluru Jepang, misalnya, secara teratur mencapai kecepatan sekitar 200 mil per jam. Bisa dibilang, satu-satunya sistem kereta berkecepatan tinggi di AS adalah milik Amtrak Acela Ekspres, yang mencapai kecepatan sekitar 150 mil per jam. Kereta itu berangkat dari Boston ke Washington, D.C.

Sayangnya, negara-negara lain tidak ada yang bisa menandinginya. Namun hal itu mungkin mulai berubah dalam beberapa tahun mendatang.

Semua jalan menuju ke rel

Biden sudah menjelaskannya sebuah rencana karena telah menghadirkan kereta api berkecepatan tinggi ke Amerika Serikat – dan dia berharap hal ini akan membawa lebih dari sekedar manfaat sosial bagi negara tersebut. Ada juga manfaat ekonomi dan lingkungan yang besar dengan membangun sistem seperti itu.

“Anda akan mendapatkan pekerjaan baru dan permanen yang akan diciptakan oleh jaringan kereta api berkecepatan tinggi, kemudian Anda akan mendapatkan pekerjaan sementara secara nyata. pembangunan dan konstruksi infrastruktur, dan kemudian Anda memiliki semua pekerjaan rantai pasokan lainnya yang akan tercipta,” Henriquez mengatakan.

Orang-orang tidak hanya akan dipekerjakan oleh perusahaan kereta api setelah sistem beroperasi, pembangunan jaringan juga akan tercipta pekerjaan yang berorientasi pada konstruksi selama bertahun-tahun, dan lapangan kerja juga akan diciptakan di industri seperti manufaktur untuk mendukung pembangunan sistem. Terutama Green New Deal memprioritaskan membangun sistem kereta api berkecepatan tinggi karena alasan ini.

Salah satu usulan dalam “Green New Deal” adalah membangun jalur kereta berkecepatan tinggi sehingga penerbangan tidak lagi diperlukan. Ini bukanlah usulan radikal. Di Jepang, Shinkansen menempuh jarak sekitar LA-San Francisco dalam 2,5 jam. Pada puncaknya, kereta setiap 10 menit. Jalur ini dibangun pada tahun 1964.

— Katie Mack (@AstroKatie) 8 Februari 2019

“Ada manfaat lingkungan yang besar jika Anda merencanakan ini sebagai pasokan energi bersih dan bebas emisi sistem dan Anda juga mengintegrasikan analisis siklus hidup sehingga rantai pasokan juga dipertimbangkan,” Henriquez mengatakan.

Ini cukup mudah untuk dipahami. Jika orang naik kereta api bertenaga listrik untuk bepergian ke kota lain, itu jauh lebih baik lingkungan daripada berkendara dengan jarak yang sama dengan mobil atau naik pesawat yang menggunakan bahan bakar jet untuk mencapainya di sana.

Namun, meskipun terdapat banyak bukti yang menunjukkan bahwa jaringan kereta api berkecepatan tinggi akan sangat bermanfaat di Amerika Serikat, masih harus dilihat apakah jaringan seperti itu akan dibangun – atau bahkan dimulai untuk itu urusan. Inisiatif kereta api di masa lalu telah dihadapi perlawanan besar dari industri otomotif dan gagal mengumpulkan cukup dukungan publik untuk memulai. Gerakan baru untuk menghadirkan kereta api ke Amerika hampir pasti akan menghadapi tantangan yang sama.

Namun siapa yang tahu – dengan adanya Presiden yang mencintai kereta api di Gedung Putih dan jutaan pemilih Gen-Z yang peduli terhadap iklim bergabung dalam daftar tersebut setiap tahunnya, mungkin impian Amerika akan kereta api akhirnya berada di jalur yang tepat untuk berhasil.

Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.