Ulasan Pembela Land Rover 2015

Papan nama mobil didaur ulang secara teratur. Anda tidak dapat lagi membeli C-Class generasi ketiga yang baru, tetapi Anda dapat berkendara pulang dari dealer Mercedes-Benz setempat di kota Anda. model generasi keempat yang jauh lebih baik yang memanfaatkan kemajuan terkini dalam teknologi otomotif. Selama tiga dekade, Land Rover Defender telah berhasil menghindari pola evolusioner ini, sehingga kehancurannya menandai berakhirnya seluruh era, bukan hanya berhentinya sebuah papan nama.

Dihadirkan pada tahun 1983, Defender merupakan ikon roda empat yang tidak lagi memerlukan pengenalan formal. Versi yang diuji di sini adalah 110 (Land Rover-speak for long-wheelbase) Heritage Edition, satu dari tiga

model edisi terbatas diluncurkan untuk menandai berakhirnya produksi Defender yang termasyhur. Mobil ini menonjol berkat desain yang terinspirasi retro dengan gril klasik, emblem bernuansa vintage di kedua ujungnya, velg baja sewarna bodi, dan cat dua warna hijau kasmir/putih Alaska. Stiker “HUE 166” pada spatbor mengacu pada nomor registrasi yang dikenakan pada Seri I praproduksi pertama yang dibuat dan didaftarkan pada tahun 1947.

Jika tidak rusak…

Land Rover belum melakukan modifikasi mekanis apa pun pada Heritage Edition. Mobil ini ditenagai oleh mesin turbodiesel empat silinder 2.2 liter yang bersumber dari Defender yang menghasilkan 122 tenaga kuda dan torsi 265 pon-kaki yang besar ke keempat roda melalui transmisi manual enam kecepatan dan transfer dua kecepatan kasus. Empat mesin berbahan bakar minyak telah menjadi satu-satunya unit yang ditawarkan selama beberapa tahun terakhir, meskipun Defender sebelumnya telah tersedia dengan mesin empat, lima, enam, dan bahkan delapan silinder.

Kita perlu menghilangkan mitos tersebut sebelum melangkah lebih jauh: Defender yang kokoh ini memiliki lebih dari sekadar kemiripan dengan model Seri I, II, dan III yang dibuat pada akhir tahun 1940-an. hingga awal tahun 1980-an, namun satu-satunya komponen yang sama dengan pendahulunya hanyalah pelat penahan kecil yang membantu menahan kap mesin pada tempatnya dan penyangga bagian bawah bodi mobil belakang. topangan. Dengan kata lain, usianya tidak setua yang Anda bayangkan.

Meski begitu, usianya tidak dapat disangkal terlihat di balik kemudi. Jari-jari putarnya a Batilus-supertanker kelas, dan melakukan understeer melalui tikungan dengan bodi ramping seperti Airbus A380. Dengan tinggi lebih dari 82 inci, model Heritage tidak akan muat di sebagian besar garasi parkir, sehingga menambah sedikit kegembiraan pada acara minum bir larut malam yang biasa-biasa saja di pinggiran kota Paris, Prancis.

Wellies opsional, tetapi disarankan

Menyebut eksentrisitas ini sebagai kesalahan sama sekali tidak ada gunanya. Tidak ada seorang pun yang pernah membeli Defender dengan berpikir bahwa mereka akan mendapatkan SUV yang sangat nyaman dan dilengkapi dengan peralatan canggih. Tidak memerlukan sistem infotainment dengan perintah suara atau jok kulit dari dinding ke dinding karena memiliki sudut pendekatan 48,7 derajat dan dapat menembus air sedalam 20 inci. Ia dapat menjelajah ke tempat yang hanya diimpikan oleh sebagian besar SUV lainnya, dan itu lebih penting daripada kenyamanan apa pun bagi audiens targetnya. Ini dibangun terutama untuk bekerja, bukan untuk memamerkan barang-barangnya di mal.

Dengan penggerak empat roda permanen dan ground clearance hampir sepuluh inci, Defender luar biasa mampu melewati jalur yang sulit; ia memakan SUV untuk sarapan dan makanan ringan di crossover. Ia menerobos lumpur dengan penuh percaya diri yang mengejutkan, dan membuat bebatuan serta rintangan lain yang biasa ditemui di jalan setapak terasa seperti gundukan kecepatan di zona sekolah dengan kecepatan 20 mph. Kotak transfer dua kecepatan membantu prajuritnya saat keadaan darurat Sungguh keras. Bawalah satu mobil untuk bertamasya di hutan dan akan segera menjadi jelas mengapa kendaraan ini menjadi kendaraan pilihan bagi layanan darurat dan penjelajah dunia selama beberapa dekade. Ini unik di pasaran karena desainnya yang praktis dan tanpa basa-basi telah teruji oleh waktu dengan sangat baik.

Pekerjaan selesai dengan baik

Defender secara mengejutkan berperilaku baik di aspal, meskipun suspensinya rela berbagi setiap ketidaksempurnaan jalan dengan tulang punggung Anda. Cukup cepat untuk mengimbangi mobil lain sambil menjauh dari lampu lalu lintas dan dapat mencapai kecepatan stabil 75 mph di jalan bebas hambatan tanpa hambatan. Mengendarai Seri III yang lebih tua melalui kota kecil membutuhkan usaha yang sama besarnya dengan mengendarai banteng, tetapi Defender menawarkan kedamaian perhatian dalam bentuk kemudi yang ringan, rem responsif, dan visibilitas yang luar biasa berkat pilar A yang sangat tipis. Sebagai bonus yang tidak terduga, ukurannya sangat besar sehingga pengendara yang terjebak dalam econobox model terbaru benar-benar takut memotong atau mengekor Anda. Kami akan menganggapnya sebagai fitur keamanan pasif. Setiap hal kecil membantu dalam kendaraan yang tidak dilengkapi dengan airbag.

Jika dilihat dari luar, Defender terlihat seperti diteleportasi dari awal tahun 1980an. Baik atau buruk, hal yang sama berlaku untuk interior. Duduk di belakang kemudi seperti menyaksikan parade plastik keras dan bagian-bagian usang seperti tangkai lampu sein mungil yang terasa seperti ditarik keluar dari Austin Mini. Getaran mobil klasik semakin ditonjolkan oleh fakta bahwa ruang sikunya sama besarnya dengan yang Anda temukan di Volkswagen Beetle berpendingin udara. Defender memang sederhana, namun merupakan ekspresi tertinggi dari desain yang efisien dan fungsional. Ini akan dengan mudah membawa tujuh penumpang dari titik A ke titik B, meskipun ada pegunungan di tengahnya.

Hanya sedikit orang yang terkejut saat mengetahui bahwa proses perakitan di pabrik Land Rover di Solihull, Inggris, kurang lebih sama sejak awal tahun 1980an. Anggota jajaran Land Rover saat ini seperti Evoque dan Discovery Sport dibuat oleh robot, namun 7.000 bagian yang membentuk Defender sebagian besar masih dirakit tangan. Oleh karena itu, dibutuhkan 56 jam kerja untuk membangunnya dari awal hingga selesai; untuk menempatkan angka itu dalam perspektif, membangun a Penemuan Sukan membutuhkan waktu 48 jam. Proses produksi yang sangat panjang dan melelahkan sebagian menjelaskan mengapa Defender 110 memiliki harga dasar £27,620, jumlah yang dikonversi menjadi sekitar $40,000, di negara asalnya. Defender 90 dengan jarak sumbu roda pendek mulai dari £25.265, atau sekitar $33.200.

Kesimpulan

Ada satu kendala yang tidak dapat disingkirkan atau disingkirkan oleh Pembela HAM: yaitu para pembuat undang-undang. Peraturan keselamatan dan emisi yang ketat akhirnya memberikan hasil terbaik, dan contoh terakhir telah diluncurkan dari jalur perakitan Solihull, artinya sudah terlambat untuk membeli yang baru. Ini juga yang terakhir dari jenisnya. Mercedes-Benz G-Class telah berubah menjadi kapal tongkang mewah seharga $120,000, Jeep Wrangler lebih fokus pada waktu luang daripada bekerja, sementara Niva Lada – yang disimpulkan sebagai Renault 5 dengan sasis Land Rover oleh pejabat Uni Soviet pada awal tahun 1970an – sama-sama ketinggalan jaman dan bahkan lebih sederhana, namun tidak seperti mampu. Bahkan Toyota Land Cruiser mau tidak mau memberikan beberapa kelonggaran atas nama kemewahan.

Defender generasi kedua adalah terjadi sebelum akhir dekade ini namun rincian mengenai bentuk apa yang akan diambil masih belum jelas, kemungkinan karena hal tersebut belum final. Ini mungkin mempertahankan konstruksi body-on-frame model sebelumnya yang tangguh, mungkin juga tidak; mungkin dilengkapi ban serep yang dipasang di belakang dan lampu depan bundar, mungkin juga tidak – hanya waktu yang akan menjawabnya. Yang pasti adalah mobil ini akan memiliki posisi yang lebih besar untuk diisi daripada mobil baru mana pun yang diperkenalkan belakangan ini.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar gas
• Ulasan penggerak pertama Kia Sportage Hybrid 2023: Gaya dan substansi
• Ulasan penggerak pertama Volkswagen ID.4 AWD 2021: Mendapatkan daya tarik
• NASA: Penjelajah bulan berikutnya ‘tidak akan menjadi kereta bulan milik kakekmu’