Ulasan berkendara pertama Jeep Grand Cherokee 4xe: Plug-in serba guna

Jeep menerapkan elektrifikasi, namun seperti mobil 4×4 yang merangkak di atas tumpukan batu, ia melakukannya dengan perlahan dan metodis.

Jeep serba listrik pertama dijadwalkan diluncurkan pada tahun 2023, namun sementara itu, kami mendapatkan kendaraan hybrid plug-in. Dengan mesin bensin untuk mengekang kecemasan jangkauan dan mekanis tradisional penggerak empat roda sistem untuk mempertahankan kemampuan off-road, hibrida plug-in 4xe (diucapkan “four-by-e”) Jeep menjembatani kesenjangan antara dua era.

Jeep memulai dengan pekerjaan yang bisa dibilang lebih sulit — versi 4xe dari Wrangler ikoniknya. Sekarang beralih ke papan nama lain yang familiar. Jeep Grand Cherokee 4xe 2022 merupakan versi elektrifikasi dari SUV andalan keluarga merek tersebut. Meskipun beberapa SUV hybrid plug-in berukuran serupa memasuki pasar, tidak ada yang bisa menandingi Jeep ini.

Grand Cherokee 4xe membagi perbedaan antara entri mainstream seperti hibrida plug-in Hyundai Santa Fe dan Kia Sorento dan penawaran yang lebih mewah seperti BMW X5 xDrive45e, Tur Besar Penerbang Lincoln, dan Volvo XC90 Recharge — namun dengan kemampuan off-road yang tak tertandingi.

Harga mulai dari $59.565 untuk model dasar. Itu merupakan peningkatan besar dari basis Grand Cherokee non-hibrida, tetapi Anda mendapatkan lebih banyak perlengkapan standar, termasuk sistem infotainment tiga layar. Jika Anda naik melalui level trim Trailhawk, Overland, dan Summit ke Summit Reserve teratas, Anda akan membayar $76.095 sebelum opsi apa pun. Grand Cherokee 4xe setidaknya memenuhi syarat untuk kredit pajak kendaraan listrik federal senilai $7.500 karena baterainya yang besar sebesar 17 kilowatt-jam.

Desain dan interior

Seluruh jajaran Grand Cherokee mendapatkan desain ulang yang mulai diluncurkan pada model tahun 2021 pada model Grand Cherokee L tiga baris dan berlanjut pada tahun 2022 dengan model dua baris. Berkode nama WL, Grand Cherokee baru ini merupakan perubahan besar dari model WK2 generasi sebelumnya.

Kisi-kisi tujuh slot dan nama yang salah secara politis tetap ada, tetapi yang lainnya berbeda. Berbeda dengan WK2 yang agak gemuk, Grand Cherokee WL memiliki profil yang lebih anggun dan memanjang dengan sisi tegak dan proporsi yang bagus. Styling ini terinspirasi oleh SJ Jeep Grand Wagoneer klasik, kata manajer desain eksterior Jeep Eugenio Sellano-Neto dalam presentasi menjelang test drive kami. Menurut kami Grand Cherokee ini adalah penghormatan yang lebih baik kepada SJ daripada generasi sekarang yang sebenarnya Kereta Agung, nyatanya.

Anda tidak bisa mendapatkan Grand Cherokee 4xe tiga baris, sesuatu yang tersedia pada hibrida plug-in Kia Sorento dengan harga lebih rendah, serta Lincoln Aviator Grand Touring dan Volvo XC90 Recharge yang lebih mahal. Namun, 4xe memang memiliki ruang interior yang sebanding dengan SUV berukuran serupa ini, serta model Grand Cherokee non-hibrida. Ruang kargonya 32,7 kaki kubik dengan kursi belakang terpasang, dan 70,8 kaki kubik dengan kursi belakang dilipat, termasuk kelas bawah untuk SUV sebesar ini, tetapi identik dengan Grand non-hybrid yang sebanding Cherokee.

Menurut kami interiornya cukup mewah, dengan layar terintegrasi dengan baik dan detail menarik seperti kenop pemilih gigi besar dan sakelar untuk mode berkendara dan sistem penggerak empat roda. Kesesuaian dan penyelesaiannya pun terkesan layak untuk sebuah kendaraan mewah, apalagi Jeep yang tangguh. Kami tidak begitu terkesan dengan banyaknya plastik piano hitam (yang menarik banyak debu), milik Trailhawk jok vinil, atau trim kayu yang dibentuk pada model Overland, tetapi model Overland setidaknya mendapatkan kulit Nappa kain pelapis. Dan kami tidak memiliki masalah dengan kualitas material pada model Summit dan Summit Reserve kelas atas.

Teknologi, infotainment, dan bantuan pengemudi

Semua model 4xe hadir standar dengan layar sentuh 10,1 inci, cluster instrumen digital 10,1 inci, dan layar sentuh 10,2 inci untuk penumpang depan. Nirkabel Apple CarPlay/Android Otomatis dan hot spot Wi-Fi 4G LTE bawaan juga merupakan standar. Layar head-up 10 inci, sistem hiburan di kursi belakang dengan konektivitas Amazon Fire TV internal, dan sistem audio McIntosh 19-speaker juga tersedia.

Sistem infotainment Uconnect 5 menjaga berbagai layar tetap berfungsi dengan baik. Jeep menjejali banyak informasi, mulai dari fitur khas seperti navigasi hingga sudut pitch and roll untuk off-road, tetapi mudah untuk beralih di antara semuanya. Layar sentuh utama diatur untuk menampilkan beberapa widget berbeda sekaligus tanpa terlihat berantakan, dan desainer UX Jeep membuat beberapa keputusan cerdas. Kontrol suhu tetap berada di bar menu di bagian atas layar, sehingga Anda dapat melakukan penyesuaian tanpa harus keluar dari Apple CarPlay atau Android Mobil. Jeep juga memungkinkan pengemudi dengan cepat melihat tampilan kamera depan hanya dengan satu ketukan — hal ini tidak selalu terjadi pada kendaraan lain.

Layar penumpang depan hanya berfungsi ketika seseorang duduk di kursi dan, karena kami berkendara sendirian, kami tidak dapat mengujinya. Namun menurut kami pendekatan Jeep dalam mendesentralisasikan antarmuka dengan banyak layar lebih masuk akal dibandingkan menggunakan satu layar berukuran besar untuk semuanya. Selain EV Mercedes-Benz terbaru, Anda juga tidak akan menemukan pengaturan serupa di tempat lain.

Fitur bantuan pengemudi standar mencakup peringatan tabrakan ke depan, pengereman darurat otomatis, lalu lintas silang belakang peringatan, pemantauan titik buta, bantuan penjaga jalur, peringatan keberangkatan jalur, kontrol jelajah adaptif, dan parkir belakang membantu. Fitur opsional termasuk night vision, sistem kamera 350 derajat, kaca spion digital, pengenalan rambu lalu lintas, a monitor perhatian pengemudi, bantuan parkir paralel dan tegak lurus, dan Travel Assist, yang menambahkan pemusatan jalur otomatis ke adaptif kontrol pelayaran.

Pengalaman berkendara

Mirip dengan Wrangler 4xe, Grand Cherokee 4xe menggunakan mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged, transmisi otomatis delapan percepatan, dan dua motor listrik.

Motor yang satu hanya berfungsi sebagai starter/generator, sedangkan motor kedua yang ditempatkan di antara mesin dan transmisi digunakan sebagai penggerak. Dalam mode listrik, kopling memungkinkannya terhubung ke drivetrain sambil melepaskan kopling mesin. Mesin kemudian bekerja kembali untuk mode hybrid. Kompresor AC listrik juga membantu meningkatkan efisiensi dengan mengalihkan sebagian kebutuhan daya dari mesin bensin ke motor listrik.

Sistem kompleks ini menghasilkan 375 tenaga kuda dan torsi 470 pon-kaki, memungkinkan kapasitas penarik maksimum yang kuat sebesar 6.000 pon, menurut Jeep. Itu lebih sedikit dibandingkan beberapa model Grand Cherokee non-hibrida, namun hampir sama dengan hibrida plug-in BMW X5 dan Lincoln Aviator. Produsen mobil tersebut juga mampu mencapai kecepatan nol hingga 60 mph dalam waktu sekitar 6,0 detik, yang diklaimnya sekitar satu detik lebih cepat daripada Grand Cherokee non-hibrida dengan mesin V8 terbesar yang tersedia.

Berbeda dengan model Grand Cherokee non-hibrida, 4xe juga mendapat penggerak empat roda standar. Dan tidak seperti SUV hybrid plug-in lainnya, SUV ini mendapatkan perangkat keras yang dibutuhkan untuk medan off-road yang serius. Sistem penggerak empat roda mirip dengan model Grand Cherokee non-hibrida, dengan transfer case dua kecepatan dan jangkauan rendah yang memungkinkan 4xe merangkak di permukaan dengan traksi rendah. Sistem suspensi udara opsional memungkinkan ground clearance 10,9 inci (pada model Trailhawk), dan jika itu belum cukup, Anda masih memiliki pelat baja yang melindungi bagian bawah kendaraan — termasuk baterai mengemas.

Hal ini menambah kesan SUV yang mampu melakukan off-road seperti Jeep konvensional, dengan menggunakan lebih sedikit bahan bakar. Jeep sangat ingin memamerkan kemampuan Grand Cherokee, mengirim kami melalui jalur off-road di mana, pada satu titik, kami sedang memandu model Trailhawk ke permukaan batu dengan dua roda terlepas tanah. Fakta bahwa kami melakukan ini dalam hibrida plug-in tidak menimbulkan masalah. Bahkan dimungkinkan untuk melaju dalam mode listrik (meskipun jumlah throttle yang diperlukan untuk menanjak curam menyebabkan mesin gas menyala). Dalam hal off-road, Grand Cherokee 4xe adalah yang terbaik.

Tidak jelas berapa banyak pemilik yang akan membawa SUV mereka yang berharga sekitar $60.000 untuk off-road, tetapi semua orang akan menghargai perilaku Grand Cherokee di jalan raya. Kami melakukan berkendara di jalan raya dengan model Overland tingkat menengah, dan terkesan dengan pengendaraannya yang nyaman, kabin yang senyap, dan karakteristik pengendalian yang dapat diprediksi. Meskipun ada beberapa cacat kecil, seperti bunyi bunyi sesekali saat pengemudi berpindah posisi mode listrik ke hibrida dan catatan mesin yang tidak menarik, pengalaman keseluruhan benar-benar mewah.

Jarak tempuh dan keamanan bahan bakar

Grand Cherokee 4xe memiliki jangkauan listrik 25 mil dengan peringkat efisiensi gabungan 56 MPGe. Pengisi daya onboard standar 7 kilowatt memungkinkan pengisian ulang hingga penuh dalam 3,4 jam menggunakan sumber AC Level 2 240 volt, kata Jeep.

Jangkauan listrik sedikit lebih sedikit dibandingkan yang Anda dapatkan pada hibrida plug-in Hyundai Santa Fe dan Kia Sorento, serta BMW X5 xDrive45e dan Volvo XC90 Recharge. Kami juga tidak mencapai peringkat tersebut, bahkan dalam berkendara dengan kecepatan rendah, namun pengereman regeneratif Jeep yang agresif memungkinkan kami mendapatkan jarak tempuh listrik beberapa mil dengan cukup mudah. Kami juga menemukan bahwa, dalam berkendara normal, Jeep mampu tetap berada dalam mode listrik secara konsisten tanpa menyalakan mesin bensinnya.

Dalam mode hybrid, 4xe memiliki nilai gabungan 23 mpg, yang berarti hanya sedikit lebih efisien daripada Grand Cherokee dengan mesin V6 standar, yang memiliki nilai gabungan 22 mpg. Seperti halnya semua hibrida plug-in, Anda hanya mendapatkan manfaat efisiensi jika Anda benar-benar mengisi daya 4xe secara teratur.

Peringkat uji tabrak dari Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) dan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) belum tersedia pada saat publikasi. WK Grand Cherokee generasi sebelumnya tidak mendapatkan nilai sempurna dari kedua organisasi tersebut, jadi pasti ada ruang untuk perbaikan.

Jeep menawarkan garansi terbatas selama tiga tahun untuk jarak 36.000 mil dan garansi powertrain selama lima tahun untuk jarak 60.000 mil, ditambah tiga tahun perawatan terjadwal gratis.

pendapat kami

Jeep Grand Cherokee 4xe 2022 adalah SUV yang bagus dan hybrid plug-in yang bagus. Kemampuan off-road dan dereknya, serta interior dan ruang kargo yang luas, memenuhi ringkasan desain SUV. Ia juga menawarkan jangkauan listrik yang dapat digunakan, mode listrik yang bekerja dengan baik dalam berkendara normal, dan pengereman regeneratif yang agresif.

Sistem infotainment Uconnect 5 standar dan tiga layar besarnya, serta Apple CarPlay/Android Konektivitas Amazon Fire TV yang otomatis dan tersedia juga membuat Jeep cukup menarik dari sudut pandang teknologi. Sebagian besar trim level juga terasa terbilang mewah untuk kendaraan dari merek non-premium.

Semua itu menjadi satu kendaraan yang sulit dikategorikan. Jika yang Anda inginkan hanyalah plug-in hybrid dengan banyak ruang, Hyundai Santa Fe dan Kia Sorento akan memenuhinya dengan harga lebih murah. Namun, Grand Cherokee menawarkan nuansa yang lebih mewah dan lebih berteknologi dibandingkan model Korea dengan harga awal yang lebih rendah dibandingkan hibrida plug-in merek mewah dari BMW, Lincoln, dan Volvo. Dengan menggabungkan kemampuan tangguh, teknologi, dan efisiensi, Jeep telah menemukan posisi yang tepat.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Ya. Hibrida plug-in ini melakukan semuanya.

Rekomendasi Editor

• Tinjauan drive pertama Performa Mercedes-AMG S63 E 2024: plug-in performa tinggi
• Wrangler hybrid plug-in Jeep akan diam-diam menjelajahi alam bebas