Review First Drive Chevrolet Bolt EUV 2022: Bolt Semakin Besar

Dengan jarak tempuh lebih dari 200 mil, dan harga dasar di bawah $40.000, Chevrolet Bolt EV generasi pertama adalah terobosan baru dalam mobil listrik, namun apa yang akan dilakukan Chevy setelahnya?

Untuk pembaruan besar pertama Bolt EV, Chevy mendesain ulang eksterior dan interior, dan menambahkan model kedua ke jajarannya. Chevrolet Bolt EUV 2022 dimaksudkan untuk menjadi alternatif yang lebih mirip SUV dibandingkan Bolt EV standar, dengan profil yang lebih tegak dan ruang kursi belakang yang lebih luas. EUV juga merupakan model non-Cadillac pertama yang mendapatkan penghargaan dari General Motors. Pelayaran Super sistem bantuan pengemudi.

Meskipun Bolt EV asli unggul jauh dalam persaingan pada peluncuran model tahun 2017, kedua model Bolt 2022 berhadapan dengan Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV, Nissan Leaf, dan Volkswagen ID.4 yang baru dibentuk merupakan bagian dari EV yang masih sangat kecil pasar.

Chevy telah meluncurkan Bolt EUV dalam trim level LT, Premier, dan Launch Edition. Harga mulai dari $33.995 untuk model dasar LT tetapi bisa mencapai $43.495 untuk model Edisi Peluncuran yang terisi penuh. Harga dasarnya $2.000 lebih mahal dari Bolt EV 2022, tetapi masih $3.500 lebih murah dari Bolt EV 2021. Harga yang lebih rendah membantu menjelaskan fakta bahwa kendaraan GM tidak lagi memenuhi syarat untuk kredit pajak kendaraan listrik federal.

Desain dan interior

Baik Bolt EUV 2022 maupun Bolt EV 2022 mendapatkan gaya eksterior serupa, dengan tampilan lebih agresif dibandingkan Bolt EV sebelumnya. Chevy mengatakan tidak ada panel eksterior yang digunakan bersama antara EV dan EUV, tetapi garis besarnya sama. Kedua model memiliki “wajah” yang sama, dengan pencahayaan multi-elemen (elemen tipis di bagian atas yang terlihat seperti itu lampu depan sebenarnya adalah lampu berjalan siang hari dan lampu sein), gril hantu, dan seperti paruh membentuk.

Bolt EUV 0,2 inci lebih tinggi dan lebih lebar dari Bolt EV, dan lebih panjang sekitar 6,0 inci. Hal ini memungkinkan jarak sumbu roda 2,9 inci lebih panjang, yang pada gilirannya memberi EUV ruang kaki belakang tambahan 3,1 inci dibandingkan Bolt EV. Namun, itulah satu-satunya wilayah di mana EUV memiliki keunggulan dalam hal ruang penumpang. Kedua versi memiliki ruang kaki depan yang identik, dan Bolt EV sebenarnya memiliki lebih banyak ruang kepala di kedua baris. EUV bukanlah versi SUV dari Bolt EV, tapi akan membuat penumpang kursi belakang lebih senang. Ini adalah Bolt EV untuk pengemudi Uber.

Chevy yang siap berkendara bersama ini juga memiliki lebih banyak ruang untuk kaki di kedua baris dibandingkan para pesaingnya, tetapi Volkswagen ID.4 memiliki lebih banyak ruang untuk kepala depan dan belakang. Dengan ukuran 16,3 kaki kubik dengan kursi belakang terpasang, dan 56,9 kaki kubik dengan kursi belakang terlipat, Bolt EUV sebenarnya memiliki ruang kargo yang sedikit lebih sedikit dibandingkan Bolt EV. Angka 16,3 kaki kubik tersebut juga merupakan yang terburuk di antara rangkaian kompetitif Bolt EUV, tetapi sebagian besar kendaraan listrik mainstream lainnya tidak menawarkan banyak ruang kargo dengan kursi belakang terlipat. Pengecualiannya, sekali lagi, adalah Volkswagen ID.4, yang menawarkan ruang kargo hampir dua kali lebih besar dibandingkan Bolt EUV dengan kursi belakang terpasang.

Interiornya tampak seperti perpaduan fitur yang disatukan tanpa desain yang koheren. Tampilannya tidak futuristik seperti kabin VW ID.4, namun juga tidak se-polos interior Nissan Leaf. Fitur yang menonjol adalah roda kemudi dengan bagian bawah datar dan satu set sakelar pengganti pemindah gigi konvensional. Bolt EUV juga mendapatkan kursi yang didesain ulang sama dengan Bolt EV, menggantikan versi ringan yang tidak disukai banyak pemilik, dengan pelapis kain pada model LT dan kulit pada model Premier.

Teknologi, infotainment, dan bantuan pengemudi

Sistem infotainment standar mencakup layar sentuh 10,2 inci dan cluster instrumen digital 8,0 inci, dengan Apple CarPlay nirkabel dan Android Otomatis, serta pengisian daya telepon nirkabel. Amazon Alexa konektivitas dan hotspot Wi-Fi 4G LTE juga tersedia.

Layar sentuh utama menampilkan menu dan grafik yang dirancang dengan baik, termasuk animasi aliran energi mendetail yang memungkinkan Anda melacak apa yang sedang dilakukan powertrain. Cluster instrumen tampak agak berantakan, dengan terlalu banyak ikon dan bacaan kecil.

Bolt EUV adalah kendaraan pertama di luar merek mewah Cadillac yang mendapatkan milik GM Pelayaran Super sistem. Tidak tersedia di Bolt EV, Super Cruise memungkinkan akselerasi otomatis, pengereman, dan pemusatan jalur bagian jalan raya yang telah dipetakan sebelumnya (GM mengatakan bahwa jalan tersebut telah dipetakan lebih dari 200.000 mil di Amerika Serikat dan Kanada sampai saat ini). Dipasarkan oleh GM sebagai sistem handsfree, namun pengemudi tetap harus memperhatikan dan siap mengambil alih kapan saja. Sistem ini juga menggunakan pemantauan pengemudi untuk mencegah penyalahgunaan.

Super Cruise adalah yang sebenarnya. Meskipun kami tidak sempat membawa Bolt EUV dalam perjalanan jauh, pengalaman singkat kami di jalan raya New Jersey yang biasanya kacau merupakan hal yang paling penting.

Pertama, Super Cruise menjaga mobil tetap berada di tengah – bahkan di tikungan landai yang pasti akan Anda temui di sebagian besar jalan raya. Kemudinya juga mulus, tidak membiarkan mobil bolak-balik antar jalur. Kedua, akselerasi dan deselerasi terjadi dengan cepat. Super Cruise merespons dengan cepat saat menambah kecepatan yang disetel, dan saat mobil lain memotong di depan. Terakhir, mudah digunakan. Tunggu saja hingga ikon dasbor menyala, tekan tombol, dan Anda siap berangkat. Sistem juga memberikan banyak peringatan ketika kami akan keluar dari zona yang disetujui Super Cruise, dan perlu mengambil kembali kendali.

Super Cruise adalah tambahan opsional pada level trim Premier dan Launch Edition, tetapi Bolt EUV hadir sebagai standar dengan otomatis pengereman darurat, peringatan tabrakan ke depan, bantuan penjaga jalur, peringatan keberangkatan jalur, indikator jarak maju, dan pejalan kaki depan pengereman. Peringatan lalu lintas lintas belakang, sistem kamera tampilan sekeliling, kaca spion, dan kontrol jelajah adaptif juga tersedia, tetapi tidak standar.

Pengalaman berkendara

Powertrain Bolt EUV merupakan penerus dari Bolt EV generasi sebelumnya. Itu berarti Anda mendapatkan satu motor listrik yang menghasilkan 200 tenaga kuda dan torsi 266 pon-kaki, ditenagai oleh baterai 65 kilowatt-jam, dengan penggerak roda depan.

Chevy memperkirakan kecepatan nol hingga 60 mph dalam waktu sekitar 7,0 detik, mirip dengan apa yang Volkswagen sebelumnya katakan kepada kami bahwa ID.4 dapat melakukannya. Seperti semua mobil listrik, torsi sesaat membuat Anda terburu-buru, tapi itulah satu-satunya hal dramatis tentang Bolt EUV. Kami menyukai kelincahan Bolt EV generasi sebelumnya, tetapi beberapa di antaranya tampaknya digantikan oleh jarak sumbu roda EUV yang lebih panjang, serta kemudi yang agak berat.

Bolt EUV tidak dirancang untuk menjadi mobil performa tinggi. Mobil ini mampu menjadi pengemudi harian yang baik, termasuk pengendaraan yang nyaman (lebih baik dalam mengatasi jalan berlubang daripada beberapa SUV sebenarnya) dan (berkat powertrain listrik tersebut) kabin yang senyap. Seperti kebanyakan mobil berbahan bakar bensin masa kini, pengalaman berkendara tidak terlalu luar biasa.

Bolt EUV menggunakan pengereman regeneratif, memungkinkannya memulihkan energi sambil melakukan perlambatan yang biasanya hilang sebagai panas. Chevy menawarkan lebih banyak pilihan untuk mengendalikan tingkat regenerasi dibandingkan pesaingnya. Anda mendapatkan dayung roda kemudi, serta tombol untuk apa yang disebut “mengemudi dengan satu pedal”. Menekan tombol cukup memanggil regen untuk menangani sebagian besar pengereman, sambil menarik pedal sedikit lebih banyak, untuk efek yang mirip dengan pengereman mesin pada bensin mobil. Sepertinya ini adalah sesuatu yang akan dihargai oleh para penggemar kendaraan listrik, tetapi rata-rata pengemudi juga tidak perlu mempermasalahkannya.

Jangkauan, pengisian daya, dan keamanan

Chevy memperkirakan jangkauan Bolt EUV mencapai 250 mil. Jaraknya sembilan mil lebih kecil dari Bolt EV, dan delapan mil lebih kecil dari Hyundai Kona Electric, namun masih lebih jauh dari Nissan Daun Ditambah atau Kia Niro EV. Peringkat efisiensi belum dipublikasikan.

Pengisi daya terpasang standar 11 kilowatt memungkinkan pengisian ulang hingga penuh dalam tujuh jam dari stasiun pengisian daya AC Level 2 240 volt. Bolt EUV juga dilengkapi standar dengan Kabel Pengisi Daya Tingkat Ganda Chevy, yang memungkinkan mobil dicolokkan langsung ke stopkontak 120 volt atau 240 volt, meskipun dengan tingkat daya yang lebih rendah yaitu 7,2 kW. Chevy akan menanggung biaya pemasangan untuk stopkontak 240 volt—tetapi hanya hingga Juni 2021.

Bolt EUV juga mendapat kemampuan pengisian cepat DC standar, yang dapat memulihkan jangkauan hingga 95 mil dalam 30 menit, menurut Chevy. Semua kendaraan GM menggunakan Standar Pengisian Gabungan (CCS) untuk pengisian cepat DC, yang kini berada di urutan kedua setelah standar Supercharger Tesla dalam jumlah stasiun.

Peringkat uji tabrak dari Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) dan Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) belum dipublikasikan. Itu tipikal untuk model-model baru.

Chevy menawarkan garansi bumper-to-bumper selama tiga tahun, 36,000 mil, garansi powertrain lima tahun, 60,000 mil, dan garansi baterai delapan tahun, 100,000 mil. Itu adalah istilah yang cukup standar untuk sebuah EV di pasar saat ini.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Jika Anda menginginkan teknologi, satu-satunya pilihan adalah meningkatkan dari level trim dasar Bolt EUV LT ke Premier, karena tersedia dengan Super Cruise dan kaca spion. Super Cruise juga disertakan dalam Bolt EUV Launch Edition, tetapi itu adalah model edisi terbatas yang tidak akan menjadi bagian dari jajaran reguler.

Namun, Chevy telah menciptakan sedikit teka-teki. Bolt EV standar lebih murah dibandingkan Bolt EUV, dengan dimensi interior serupa, ruang kargo lebih banyak, dan (sedikit) jangkauan lebih jauh. Namun Bolt EV tidak mendapatkan Super Cruise. Bolt EUV juga mendapatkan beberapa fitur — termasuk pengisian daya telepon nirkabel dan Kabel Pengisi Daya Tingkat Ganda — yang merupakan opsi biaya tambahan pada Bolt EV sebagai perlengkapan standar.

Meskipun kami belum sempat mengendarainya, Bolt EV tampaknya merupakan pilihan yang lebih masuk akal dalam hal biaya dan fungsionalitas, tetapi Bolt EUV adalah pilihan teknologi yang lebih baik. Sayang sekali Chevy memaksa pembeli untuk memilih, daripada menawarkan satu model yang mencakup semua basis.

pendapat kami

Bolt EV unggul dalam persaingan ketika diluncurkan untuk model tahun 2017, sehingga Chevy tidak perlu bekerja terlalu keras untuk menjaga model 2022 tetap kompetitif. Bolt EUV menambahkan peningkatan penting, termasuk Super Cruise, interior yang didesain ulang, dan lebih banyak ruang di kursi belakang.

Tapi apakah itu cukup? EUV benar-benar mengalahkan Bolt EV hanya dalam hal ruang kaki belakang, namun kurangnya ruang kepala tidak akan membodohi siapa pun dengan mengira ini adalah SUV. Anda juga harus melipat kursi belakang untuk mendapatkan ruang kargo yang cukup, yang menggagalkan tujuan Bolt versi memanjang ini.

Jangkauan 250 mil masih mengesankan, begitu pula harga dasar Bolt EUV sebesar $33,995, yang melemahkan sebagian besar pesaingnya. Mulai tambahkan fitur seperti Super Cruise, dan perbedaan harga antara Bolt EUV dan a Daun Nissan atau Volkswagen ID.4 mulai menyusut. Nissan dan VW memiliki sistem bantuan pengemudi sendiri, tetapi mereka tidak dapat menandingi kemampuan Super Cruise. Namun, ID.4 akan segera tersedia dengan penggerak semua roda, dan Nissan meluncurkannya SUV listrik Ariya. Tampaknya ini adalah alternatif yang lebih baik bagi mereka yang menginginkan kendaraan serba guna, bukan sekadar mobil listrik.

Meskipun Bolt EV asli akan dikenang sebagai tonggak sejarah demokratisasi mobil listrik, sejarah kemungkinan besar akan mengingat Bolt EUV karena menghadirkan Bolt EV sebelumnya. Eksklusif Cadillac Super Cruise ke Chevy yang sederhana. Tidak apa-apa. Chevy sudah menemukan kembali rodanya sekali. Sekarang ia harus membiarkannya bergulir.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Ya. Ini mungkin bukan game changer seperti Bolt EV asli, tetapi Bolt EUV tetap merupakan mobil listrik yang bagus.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• GM berencana untuk menghentikan Apple CarPlay untuk kendaraan listrik secara bertahap dan menerapkan integrasi Android secara menyeluruh
• Review Kia Niro EV first drive 2023: Praktis tak perlu bikin bosan
• Chevrolet Equinox EV 2024 bertujuan untuk keterjangkauan dengan harga dasar $30,000