Review Vanmoof S3: Bergaya Premium Dengan Harga Terjangkau

Vanmoof berada jauh di depan ketika pendirinya yang berasal dari Belanda, Carlier bersaudara, memulai perusahaan ini pada tahun 2009. Mungkin juga di depan kurva. Sepeda listrik diperlakukan sebagai hal baru pada tahun 2009. Namun popularitas mereka meroket dalam beberapa tahun terakhir. Saya secara teratur memakan debu dari seorang penggemar Vanmoof dalam perjalanan malam saya dari kantor - dulu ketika hal itu masih terjadi.

Kini, Vanmoof memiliki sepasang sepeda berita yang tersedia saat semua orang mencari cara untuk menjelajahi gaya hidup baru kami yang hanya berada di luar ruangan dan menjaga jarak secara sosial. Saya mencoba Vanmoof S3 yang lebih konvensional, yang dijual hanya dengan harga $2.000. Ia memiliki saudara kandung, Vanmoof X3, dengan ban yang lebih kecil dan rangka yang lebih mudah untuk dilintasi, tetapi sebagian besar komponen lainnya identik di antara keduanya.

Waktu peluncuran S3 sangat tepat, tetapi persaingannya sangat banyak. Setiap produsen sepeda besar kini hadir di arena e-bike, dan beberapa menawarkan lebih dari selusin model. Bisakah Vanmoof mempertahankan keunggulannya?

Desain

Satu hal yang pasti, Vanmoof tidak salah lagi. Desain perusahaan ini berkisar pada tabung tengah lurus dan gemuk yang memanjang di atas roda di setiap ujung rangka. Ini adalah tampilan yang klasik dan modern.

Vanmoof mengawasi ciri khas utama ini dengan meminimalkan semua gangguan lainnya. Seperti sepeda motor perusahaan lainnya, Vanmoof S3 dicat dengan warna hitam matte atau biru dan hampir tidak memiliki merek. Ini adalah desain yang tajam dan ramping yang secara langsung mencerminkan tujuan S3. Ini adalah sepeda klasik yang dibuat untuk kehidupan modern.

Bukan berarti Vanmoof S3 tidak ada tandingannya. Gazelle Ultimate T10 adalah favorit pribadi, berkat kombinasi kepekaan ultra-modern dan kepraktisan langkah demi langkah yang mudah. Vado SL baru dari Specialized juga cukup menarik. Namun, dari segi desain, Vanmoof benar-benar mengalahkan sepeda dari Trek dan Giant, yang lebih mirip sepeda yang ditingkatkan daripada sepeda elektronik yang dibuat khusus.

S3 hadir standar dengan spatbor depan dan belakang, ditambah lampu depan dan belakang. Itu masalah besar, terutama untuk e-bike yang dijual seharga $2,000. Bukan hal yang aneh jika e-bike di kisaran harga S3 membuang salah satu atau kedua spatbornya, dan meskipun lampunya biasanya standar, seringkali tidak semenarik atau secerah yang ada di Vanmoof. Jika Anda membeli Vanmoof X3, yang memiliki roda lebih kecil dan rangka yang tidak terlalu konvensional, Anda juga mendapatkan rak depan built-in untuk membawa barang-barang kecil.

Perakitan dan pengaturan pertama kali

Meskipun Vanmoof memiliki beberapa dealer, jaringannya kecil. Anda mungkin akan memesan secara online. Sepeda adalah barang yang besar dan berat, dan sulit untuk dirakit.

Perusahaan melakukan segala yang bisa dilakukan untuk mengurangi kerumitan ini. Buka kotaknya, dan Anda akan segera menemukan petunjuk perakitan terperinci di samping kotak peralatan yang berisi semua yang Anda perlukan untuk merakit sepeda. Bahkan ada tali penarik yang membantu Anda menggeser sepeda secara horizontal, daripada mengangkatnya secara vertikal.

Itu tidak berarti perakitan adalah hal yang sangat mudah. Saya melukai diri saya sendiri ketika tangan saya terpeleset saat mengencangkan klip plastik yang menahan kabel motor depan tetap menempel pada rangka. Namun, kesulitan keseluruhannya tidak lebih besar dari itu merakit lemari berlaci dari Ikea. Jika Anda bisa mengatasinya, Anda bisa mengatasinya.

Setelah dirakit, menyiapkan aplikasi menjadi mudah. Cukup unduh ke ponsel Anda, buat akun, dan sepeda akan terhubung secara otomatis. Ini berfungsi dengan lancar, dan saya tidak pernah mengalami masalah dengan aplikasi yang terhubung ke sepeda.

Teknologi

Aplikasi ini bisa dibilang merupakan fitur utama Vanmoof yang sebenarnya. Meskipun banyak pesaing yang secara teknis memiliki aplikasi, sering kali aplikasi tersebut bersifat dasar dan bermasalah. Sebaliknya, aplikasi Vanmoof sangat bagus. Ini memberikan ringkasan perjalanan, memungkinkan Anda menyesuaikan pengaturan sepeda, menampilkan lokasi sepeda saat ini, dan menyediakan akses ke topik dukungan, di antara fitur-fitur lainnya.

Saya menemukan jangkauan Bluetooth sepeda kurang bagus. Saat disimpan di garasi saya, aplikasi kehilangan koneksi dengan sepeda segera setelah saya meninggalkan ruangan. Perangkat Bluetooth lain yang saya miliki tidak memiliki masalah dalam berkomunikasi melalui beberapa dinding, jadi menurut saya Vanmoof bisa melakukan lebih baik.

Sepeda ini tidak memiliki layar LCD, melainkan menggunakan rangkaian lampu LED yang bagus untuk menunjukkan kecepatan, masa pakai baterai, dan informasi lainnya di tabung tengah. Vanmoof menyebutnya Tampilan Matriks. Sentuhan unik itulah yang membuat desain motor terasa lebih kohesif. Tampilan Matrix cerah dan selalu mudah dibaca, bahkan pada siang hari di sore musim panas yang cerah. Oh, dan jika Anda ingin laptop yang cocok dengan sepedanya, lihat Asus ROG Zephyrus G14.

Pemasangan aplikasi dengan Tampilan Matriks inilah yang membedakan sepeda ini dalam penggunaan sehari-hari. Kebanyakan e-bike memiliki layar LCD kecil berwarna hitam-putih, dan dikendalikan melalui tombol atau pegangan putar. Ini efektif, namun sederhana. Vanmoof malah menggunakan Tampilan Matriks hanya untuk informasi penting, sehingga mendorong sebagian besar kendali sepeda ke aplikasi.

Hal ini menunjukkan fokus sepeda dalam menjalankan tugas dan berangkat kerja. Ini dibuat untuk berkendara dengan mengenakan apa pun yang biasa Anda kenakan, pergi ke tempat-tempat yang biasanya Anda kunjungi dengan mobil atau transit. Menggunakan aplikasi ini sangat bagus dalam konteks ini, karena ponsel Anda selalu ada di saku Anda, dan Anda akan sering berhenti. Layar ponsel Anda jauh lebih terang dan lebih mudah digunakan dibandingkan LCD apa pun yang Anda temukan di ebike.

Fitur anti maling

Sepeda Vanmoof memiliki teknologi “anti maling terintegrasi”. Ini termasuk kunci untuk hub belakang, alarm, dan layanan berbayar opsional yang menjanjikan untuk melacak sepeda jika dicuri, dan menggantinya jika tidak dapat ditemukan.

Kunci diaktifkan dengan menyejajarkan tanda pada hub dengan tanda yang sama pada pelindung rantai belakang, lalu menekan tombol di dekat dropout rangka belakang. Setelah terkunci, alarm akan berbunyi setiap kali roda belakang sepeda bergerak.

Ini berfungsi seperti yang diiklankan, meskipun saya tidak percaya padanya. Alarmnya bisa lebih keras, dan pencuri bisa mengambil sepedanya dan membawanya pergi (walaupun mengingat sensitivitasnya, akan sulit melakukannya tanpa memicu alarm). Anda harus selalu menggunakan kunci yang besar untuk mengamankan sepeda Anda ke perlengkapan permanen. Namun, alarm Vanmoof adalah cadangan yang masuk akal yang dapat membuat pencuri oportunis berhenti sejenak.

Kesan berkendara

Jika desain Vanmoof S3 yang ramah komuter belum terlihat jelas, Anda pasti akan merasakannya saat pertama kali menaiki sepeda tersebut. Rangka sepeda yang santai dan setang yang melengkung ke belakang menawarkan kesan tegak dan visibilitas yang sangat baik. Seperti yang sering terjadi pada posisi berkendara tegak, kenyamanan ini mengorbankan kelincahan. Ini adalah sepeda yang mudah untuk berbelok dengan kecepatan rendah di jalan sempit, tetapi tidak terasa bersemangat atau gesit.

S3 memiliki berat 42 pon. Ini lebih berat daripada kebanyakan sepeda konvensional, tapi ringan untuk e-bike. Itu Como Khusus adalah 45 pon, sedangkan Gazelle T10 Ultimate adalah 51 pon. S3 tidak terasa ringan saat mengayuh, tetapi punggung Anda akan menyukai rangka yang ringan saat Anda menyeret sepeda menaiki tangga atau melewati trotoar yang besar.

Ban gemuk membantu S3 mengatasi gundukan kecil dan lubang tanpa masalah. Ini adalah perjalanan yang mulus melintasi trotoar yang terawat baik atau kerikil yang padat. Namun, ketika Anda menemui lubang besar, rangka sepeda yang kaku dan kurangnya suspensi dapat menimbulkan guncangan besar pada setang.

Motor listrik S3 dipasang ke roda depan dan menyalurkan tenaga sesuai empat tingkat pilihan Anda atau dapat dimatikan seluruhnya. Tingkat daya terendah tidak ada gunanya, tetapi pengaturan yang lebih tinggi akan kuat. Saya biasanya melaju di level tiga, atau meningkatkan tenaga hingga maksimal untuk jalur sepeda beraspal. Motor sepeda berhenti pada kecepatan 20 mph, yang merupakan kecepatan maksimum yang diizinkan ebike Kelas 1 seperti S3. Ada pengaturan untuk mematuhi peraturan Eropa dan Jepang, tetapi seperti yang Anda duga, hal itu membuat kecepatan maksimum semakin rendah.

Namun, para pecandu adrenalin harus mencari di tempat lain. Penyaluran tenaganya lambat dibandingkan dengan opsi yang lebih balap seperti Specialized Vado atau Raksasa ToughRoad GX E+. Meskipun S3 memiliki tombol “turbo”, menekannya hanya akan menghasilkan sedikit gerak, dan ini sangat berguna ketika Anda membutuhkan sedikit tenaga ekstra di tanjakan yang curam.

Meskipun S3 kurang menegangkan, namun mulus. Motor hub depan menarik dengan tenang. Jangan anggap remeh. Banyak e-bike di kisaran harga Vanmoof, seperti Lite Komuter Kota Pedego, gunakan motor hub belakang. Hub belakang dapat secara dramatis menggeser keseimbangan sepeda ke belakang, membuat wheelie menjadi terlalu mudah untuk dilakukan. Penyaluran tenaga S3 yang seimbang dan halus cocok untuk e-bike apa pun, dan sangat baik untuk sepeda listrik dengan harga $2.000.

Tenaganya disalurkan melalui transmisi otomatis empat percepatan yang apik. Benar, Anda bahkan tidak perlu melakukan perubahan sendiri. Empat kecepatan tidaklah banyak, dan saya merasakannya di perbukitan terjal. Namun, saya akan menggunakan transmisi otomatis ini daripada transmisi enam, tujuh, atau delapan kecepatan yang ditemukan pada sebagian besar e-bike dalam kisaran harga ini.

Deselerasi S3 lebih mengesankan dibandingkan akselerasinya. Sepeda ini memiliki rem cakram hidrolik depan dan belakang. Meskipun hampir semua e-bike memiliki rem cakram, beberapa sepeda kelas menengah memiliki rem cakram mekanis, pengaturannya mungkin terasa kikuk atau kaku. Rem S3 diaktifkan dengan rasa halus dan presisi yang membangkitkan rasa percaya diri dan menghindari rem terlalu banyak secara tidak sengaja.

Daya tahan dan jangkauan baterai

Baterai 504 watt-jam terletak di tabung atas besar Vanmoof S3. Kisaran dikutip pada 37 hingga 93 mil. Anda akan mencapai jarak lebih dekat ke 37 mil daripada 93 mil di sebagian besar situasi.

Perjalanan saya yang paling menuntut adalah perjalanan sejauh 23 mil dengan tenaga maksimum di jalur sepeda beraspal dan rata. Hal ini menghabiskan hampir setengah baterai, menunjukkan bahwa saya akan melihat total jarak tempuh pada pertengahan 40an jika saya melanjutkannya hingga baterai habis. Saya juga melakukan banyak perjalanan singkat, masing-masing sekitar 10 mil, pada tingkat kekuatan tiga.

Hasil ini khas untuk e-bike modern. Kebanyakan pengendara sepeda melakukan perjalanan jarak pendek (kurang dari 10 mil), jadi jangkauan S3 seharusnya cukup untuk beberapa hari, atau bahkan seminggu penuh.

Anda tidak dapat dengan mudah melepas baterai S3 (Vanmoof mengatakan baterai hanya dapat dilepas untuk diservis) dan mengisi dayanya jauh dari sepeda. Hal ini mungkin merepotkan jika Anda memiliki apartemen kecil dan ingin menyimpan S3 di tempat penyimpanan bersama.

pendapat kami

S3 Vanmoof adalah sepeda komuter kaya fitur yang mengorbankan sedikit meskipun dibanderol dengan harga menengah $2,000. Sepeda ini adalah pilihan yang sangat baik jika Anda menginginkan sepeda untuk keperluan keliling kota atau perjalanan sehari-hari sejauh 20 mil pulang pergi.

Apakah ada alternatif yang lebih baik?

Meskipun label harga Vanmoof S3 sebesar $2.000 mungkin tampak mahal jika dibandingkan dengan sepeda seharga $600 yang dapat Anda beli di Amazon, saya biasanya menyarankan untuk menghindarinya. Mereka menyelesaikan pekerjaannya tetapi menggunakan komponen yang paling murah, yang berdampak pada umur panjang. Mereka juga cenderung memiliki baterai kecil.

Sepeda listrik Propella adalah alternatif berbiaya rendah terbaik. Mulai dari $1.100 untuk kecepatan tunggal, atau $1.300 untuk tujuh kecepatan, ini adalah pilihan yang tidak terlalu rumit dengan baterai yang lebih kecil dan rem yang lebih rendah. Tetap saja, ini adalah sepeda entry-level yang bagus dengan komponen yang layak, dan sangat cocok untuk perjalanan sekitar 10 mil atau kurang.

RadPower adalah pilihan kuat lainnya. Merek tersebut membuat berbagai macam sepeda listrik yang menawarkan nilai terbaik, seperti RadRover yang terjangkau dan RadWagon tugas beratnya. RadPower mengutamakan fungsi, jadi Anda akan memilih Vanmoof jika desain dan teknologi penting bagi Anda.

Vanmoof S3 memiliki sedikit pesaing kuat yang mampu menyamai harga $2.000. City Commuter Lite dari Pedego tidak begitu halus. Trek, Specialized, dan Giant condong ke arah kelompok harga yang lebih tinggi, sehingga sepeda mereka yang dijual sekitar $2.000 biasanya tidak bersaing dengan Vanmoof.

Jangan lupakan saudara kandung Vanmoof S3, X3. Sepeda motornya serupa, tetapi X3 memiliki roda yang lebih kecil, tabung atas yang lebih rendah, dan rak depan yang terintegrasi. Saya berharap X3 lebih baik untuk perjalanan singkat dan keperluan keliling kota, sedangkan S3 akan lebih baik untuk perjalanan jauh dan berolahraga.

Berapa lama itu akan bertahan?

Sepeda dapat bertahan sangat lama, meskipun e-bike dibatasi oleh umur baterai dan daya tahan perangkat elektronik lainnya. Anda juga harus tahu bahwa sepeda elektronik memerlukan perawatan lebih dari sepeda standar. Namun, saya memperkirakan masa pakai setidaknya lima hingga 10 tahun, dan itu dapat diperpanjang selama baterai pengganti tersedia.

Sepeda ini dilengkapi dengan garansi tiga tahun terhadap kerusakan, yang tidak terlalu lama untuk sepeda listrik. Vanmoof memiliki jaringan dealer yang lebih kecil dibandingkan pesaingnya yang lebih besar seperti Specialized, Trek, atau Giant, dan hal ini dapat membuat layanan sulit didapat jika Anda tidak tinggal di dekat dealer.

Haruskah Anda membelinya?

Ya. Vanmoof S3 adalah e-bike komuter kelas menengah dengan desain menonjol dan fitur teknologi hebat.

Rekomendasi Editor

• Bosch Kiox dan SmartphoneHub langsung: Tampilan ramping yang pantas didapatkan oleh e-bike
• Sepeda Listrik Citi kembali ke Kota New York dengan perubahan harga
• E-bike Amsterdam Spinciti menawarkan kecepatan dan jangkauan dengan harga terjangkau
• Karmic Oslo terlihat seperti eibike yang dirancang dan dibuat oleh Apple
• Sepeda listrik GXi baru dari Gocycle dapat dilipat hanya dalam 10 detik